结构设计50_百度百科
结构设计50
《结构设计50》是2004年机械工业出版社出版的图书，作者是中元国际工程设计研究院。
作　者： 编
出 版 社：
出版时间：
版　次：1页　数：408字　数：853000印刷时间：开　本：纸　张：胶版纸印　次：I S B N：2包　装：平装
中元国际工程设计研究院为全国勘察设计综合实力百强单位，在其成立50周年之际，组织编写《建筑工程设计实例丛书》，旨在提供一套优秀的设计参考书，使读者在工程设计实践中得以借鉴和参考。本书汇集了50个优秀的结构设计实例，包括商业服务建筑、医院建筑、公寓住宅建筑、交通与货运服务建筑、工业建筑、公共建筑等。每个工程实例的主要内容包括工程概况、地基基础、结构选型和布置、计算方法、计算结果分析、结构构造等。其中还对结构设计和施工中遇到的特殊问题进行分析，提出解决方案并加以总结，内容翔实、全面，具有较强的技术性和实用性。
本书适用于广大建筑结构设计及施工人员，同进度亦可供相关专业大、中专院校师生借鉴和参考。ST-50_百度百科
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ST-50热电偶感温贴|RKC ST-50温度测试片|RKC测温片ST-50粘贴在微小表面，测量温度简单，ST-50粘贴型测量表面用温度传感线热电偶是日本RKC理化品牌产品。
ST-50的简介
ST-50热电偶感温贴|RKC ST-50温度测试片|RKC测温片ST-50粘贴在微小表面，测量温度简单，ST-50粘贴型测量表面用温度传感线热电偶是日本RKC理化品牌产品，包含型号：ST-50，ST-50-300，ST-50-500。
ST-50的特点
一：快速响应性
金属表面的场合，ST-50的响应时间（到达95%显示的时间）为0.4秒，时间常数
（到达63%显示的时间）为0.04秒的高速。
例）预先加热石蜡（约250度）使其浸出时的响应特征采用了约0.05秒识别信号的大型LED
二：测量高温
最高使用温度为300度，可测量高温。也可准确测量温度频繁变化的微小表面的温度。
三：出色的经济性
因为ST-50是粘贴型，容易测量微细表面的温度。粘着力强，根据使用条件可以反复使用。
而且，利用插件接续方式，更换传感器简单。ST-50传感器为5条/ 1组另备有专用插件导线。长型（ST-50-300,ST-50-500）为1条/ 1组
四：粘着性强
在粘着剂性强使用了热硬化环氧物，除一小部分难粘贴物外，可以粘贴在大部分的物体表面
《粘着性耐久性》到150度：可反复粘贴，剥离使用到200度：在不低于150度以下的条件下，可反复粘贴，剥离使用到250度：在不低于200度以下的条件下，可反复粘贴，剥离使用250度以上：不能再粘贴粘贴次数因使用环境（粘接面的干净程度等）而异。
相关供应商
热电偶的种类
热电偶的种类
50μmST-50-300、ST-50-500型为100μm
相当于JIS-1802等级2（±2.5℃）
ST-50标准：±0.3%±1℃ 测量100℃铜板表面时的精度,
ST-50-300、500：±0.5%±1℃
有效粘着部
8*6.7长*宽单位：mm
玻璃无纺布
最高使用温度
到95%显示的时间：0.4秒 ；
到63%显示的时间：0.04秒
ST-50（标准）：107*6.7*0.3长*宽*厚mm
ST-50-300:300*6.7*0.3长*宽*厚 mm
ST-50-500:500*6.7*0.3长*宽*厚mm相关供应商艾礼富ABH-50_百度百科
艾礼富ABH-50
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艾礼富 ABH-50抗强光达50，000LUX，内置自动调节强光过滤系统，避免受强光或汽车灯光的影响，全密封防雨（雾）、防尘（虫）等的全天候一体化结构设计使其能在恶劣的环境中正常工作，当遇到浓雾或天气恶劣时探测器会自动增强灵敏度（AGC电路），上下光学镜片同时调整机械设计，使得调整更快、更方便、更准确。其感应速度 50-700msec可变。 模块化的设计便于探测器的添加及层叠，水平/垂直光学角度调整方便，易于校准，人工智能识别技术，数字变频超强信号滤波。 自动错码抗干扰技术，嵌入式光轴调整电压显示。具有高水准的抗RFI/EMI能力，独特的数字滤波电路设计，感光余裕度达99%，防雷击电路设计，带防雨罩设计，C型继电器输出，射束遮断周期可调使其更加灵活适应性更强，专业抗干扰光学外罩，大功率红外发接收对管，低功耗数字变频处理技术。
设备类型 周界防范报警 视频输出 光源为长波段四光束红外LED ；防拆输出为接点输出1b 　　通讯接口 接收指示、电压液晶显示、测试端子（其它附加机能） 　　其他特点 警戒距离室外50m、室内110m，光束数 4 束，探测方式为红　　外线脉冲可调式，4光束同时遮断检知式
设备类型 周界防范报警 视频输出 光源为长波段四光束红外LED ；防拆输出为接点输出1b 　　音频输出 报警输出为1C继电器接点输出,接点容量DC30V/0.5A MAX 通讯接口 　　接收指示、电压液晶显示、测试端子（其它附加机能） 　　其他特点 警戒距离室外50m、室内110m，光束数 4 束，探测方式为红外线　　脉冲可调式，4光束同时遮断检知式 额定电源 DC12V-20V；消耗电流为65mAmax
长度(mm) 参照外观图，约270 宽度(mm) 参照外观图 　　高度(mm) 参照外观图 重量(kg) 1100g（发射机+接收机）
存储温度(℃) -25°C ～ +55°C[1]
．.．[引用日期]amx 50_百度百科
AMX 50 是一种法国在20世纪40至50年代设计的重型坦克。在经历了漫长的设计过程后，虽然AMX 50系列通过了法国军方的测试，但伴随着北约标准的实施，这种坦克并未服役。
AMX 50是法国战后设计的一款具有先进理念和独到特色的高速，重火力的重型坦克。搭载有特制的自动装弹机与摇摆炮塔，使用交错式负重轮。传动系统借鉴自德国，发动机来自迈巴赫公司。遗憾的是在五十年代由于经济政治等各种原因，最终未能投入量产。
AMX 50 100
类型 重型坦克
原型地 法国
重量 57.8吨
长度 7.35 米
宽度 3.4 米
高度 3.35 米
AMX 50 120
装甲 80-120毫米
主炮 100MM SA 47 /120MM SA 46 反坦克炮
机枪 两挺7.5MM机枪
引擎 迈巴赫 HL 295 12VC 850马力
推重比 每吨15马力
最大速度 每小时51公里
注：历史上，AMX 50系列坦克的底盘部分除装甲构造外几乎都相同。摇摆炮塔的规格由于装备100MM与120MM炮分为大小两种型号（参见图片）
1.2 SOMUA SM
1.3 AMX 50 “120毫米”
1.4 炭灰洛林
3 设计政策
在第二次世界大战以后，法国军队缺乏可以装备部队的现代化重型坦克。虽然ARL44此时已经被开发出来，但它那与B1相同的，过时的悬挂系统使它不能被称为现代坦克，哪怕它安装的强大的90毫米火炮也不能弥补这一点。 1945年3月，法国工业部门被邀请设计一辆更加令人满意的坦克。 同年AMX公司(atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux)提出的它的141工程，即所谓的项目M4原型车，它的装备有一门90毫米DCA 45火炮。
AMX　M4虽然模仿了德国的虎王坦克使用了焊接炮塔，但为了达到30吨的重量期望，其车体装甲不得不被压缩到30毫米。AMX M4的悬挂系统如同二战时期的德国坦克一样，其配备了下八个交错式负重轮。在研发过程中，亦产生了是否应该使用现代扭杆式悬挂的讨论。
但是在AMX M4的两辆样车还没有完成的时候，军方就表明对其的失望，因为30毫米装甲的防护水平过低，无法达到预期的要求。 随后工程师们加强了该车的装甲同时安装了新式的摇摆式炮塔，这辆坦克随后成为了AMX 50的第一辆样车。该车于1949年完成制造，重53.7吨。 1950年冬天，该车使用了100毫米SA47火炮代替原来的90毫米DCA 45火炮。.第二个原型车拥有与一个略微不同的炮塔，并且也装备100毫米炮。 该车长（含炮管）10.43M，宽3.40M，高3.41米。 工程师们计划安装一个1200马力的引擎来实现媲美于甚至于凌驾于同时代中型坦克的机动性。德国Maybach HL 295引擎和Saurer柴油引擎都被用来做过测试，但他们无一能达到理想中的51千米/时的时速。[1]
从1946年开始， AMX设计了AMX Chasseur de Char，一个基于AMX M4的底盘，重34吨的反坦克歼击车，并配备有一个现代的原型炮塔和90毫米火炮。 但是原型车并没有被制造。
Char SOMUA SM
为了迎合对厚重装甲的需求，AMX的竞争者，SOMUA公司也开发一辆重型坦克，即Char SOMUA SM。Char Lourd重六十吨，并在设计时同样参考了德国的虎王坦克。 1946年，原型车制造完成，并在1951年10月交付使用，该车级别为56吨。法国军方随后对其和AMX 50的样车进行测评。 结果SOMUA SM与AMX 50十分相似 ： 使用摇摆炮塔，装备90毫米火炮（后者稍后用一门100毫米火炮替代）。 主要外在区别是Char SOMUA SM拥有九个承重轮。 虽然他在月间进行过测试，但依旧有很多部件没有完成开发。 由于开发时间和延期交付的缘故，该计划被终止。[2]
AMX 50 120
第三个AMX 50项目开始于1951年8月。 DEFA制造了十辆先期实验型坦克，第一辆样车于1953年被交付。 为了应对苏联IS-3和T-10坦克的威胁，这批样车装备了一个巨大的炮塔以安装120毫米坦克炮。炮塔方面，最初曾计划使用常规形式的炮塔，但最后仍决定使用摇摆炮塔，且增加了装甲厚度。 这些改动导致重量增加到59.2吨。 从1954年到1955年之间，一个更重的方案被设计出来。这个方案配备了一个更低的炮塔和一个像IS-3一样的剑形车身。此方案的AMX 50整车重量约为64吨。出于对机械可靠性的考虑，在从1956年到1958年的改进方案降低了车身高度，同时重量也被减轻至57.8吨。1955年，一个来自德国的特别设计小组来到AMX工厂，希望让迈巴赫公司1000马力的引擎提供65千米/时的速度。 但这项努力以失败告终。 一共有5辆AMX 50 120 的原型车被制造。
1950年，基于AMX M4底盘，一辆搭载120MM SA 46的，以福煦元帅Ferdinand Foch命名的重型坦克歼击车Automoteur AMX 50 Foch被设计出来。 它的理念是为AMX 50 100提供远距火力支援; 但随着AMX 50系列设计的坎坷和北约标准的实施，Foch计划没有继续下去。
Char Lorraine
AMX 50 100虽然在测试中相当成功，但它的重量远远超过了设计时的期望，达到53.7吨。与此同时，在1952年，洛林工厂提出了一个同期进行的中型坦克计划。 它装备摇摆式炮塔，使用一门100 SA 47毫米炮。该车体大量使用了轻型悬挂和空心负重轮， 所以总重量降低到39.7吨。 整车长10.80米、宽3.30米，高2.85米。 它的最大速度是60 km/h。乘员数为4人。[3]
曾有一种基于洛林中型坦克底盘的自行反坦克炮，计划装备一门90毫米反坦克炮。 最终，在这辆反坦克歼击车的原型车完成，装备有一门100毫米炮，重量为25吨。 但在1953年项目被取消。
因为AMX-50有五个原型，所以不能给每一个型号做一个详细的描述。AMX 50重约五十五吨，总的来说AMX 50项目是三个的法国战后具有摇摆炮塔的坦克设计当中最重的（其它有AMX-13和潘哈德EBR）。摇摆炮塔将火炮刚性地安装于上炮塔，两者成一体绕火炮耳轴作俯仰运动（即炮口抬高或降低），没有防盾。上塔体则靠耳轴支承在下塔体上，而下塔体则支承在炮塔座圈上作旋转运动。出于重量平衡的考虑，火炮耳轴的位置偏后，这样，当火炮炮口仰角较高时，炮尾不至于降到座圈之下，从而使炮塔座圈的直径可以做得较小，有利于减轻炮塔部分及整车的重量。摇摆式炮塔的另一个优点是便于实现炮弹的自动装填，由于火炮和上塔体连结成一体，所以，只要将炮弹布置在上塔体的适当位置，就可以方便地将炮弹推入弹膛。而传统式炮塔的自动装弹机的输弹过程是一个极其复杂的空间运动过程，且实现这一过程很麻烦。100毫米炮的自动装填系统的工作令人满意。而120毫米火炮的自动装填系统因为炮弹重量增加而使可靠性下降。摇摆炮塔是20世纪50年代非常流行的概念，并应用在美国的一些项目，如T57和T58。然而只有法国量产了并应用了此种炮塔。
车体上装有扭杆悬挂设计保证了其越野机动性。车体和悬挂类似于德国虎式和豹式坦克，而豹式坦克在战争结束后进入法国的服役是众所周知的。该型坦克多处模仿了德国坦克设计，特别是发动机顶盖，主动轮轮和履带带有强烈的德国设计风格。每边有九个交错式负重轮，但是比豹式坦克小得多。法国工程师已经不是第一次意识到，备受推崇的德国交错式负重轮设计已出于缺乏高质量的橡胶，需要大车轮降低轮胎的张力，然后进行交错更好地分配负载压力。作为法国就没有烦恼获得所需的质量的橡胶，所以此功能是多余的。因此，车轮被做得更小，相比第一设计方案，既节省重量和降低坦克的轮廓，这是一个相当高的的车体，在第五原型的问题中。履带不得不由五顶辊支撑。重叠系统等保持原来的型号；较小的车轮使原先计划的八个负重轮变成了九个，五个在外面，四个在里面。
发动机和传动系统在后轮驱动轮车后。传输来自ZF的黑豹。最终发动机和变速箱结合在一个单一的组件；每个齿轮的两个转弯半径可以选择。发动机是29.5升12缸迈巴赫hl295，使用燃料注射结合电火花点火。该项目的目标是使发动机输出1200马力，这意味着一个非常有利的马力/升比超过四十。这证明是不切实际的幻想，由于在当时的技术发展水平；在现实中没有比三十被可靠地达到。　　车体两侧垂直，就像虎式一样，而船体前部在第一三原型均匀倾斜从水平约40度的倾斜装甲，使用类似的豹和虎。截断是倾斜的，双方之间的角。前两个原型在水平面约120毫米的“视线”的正面防护水平等效厚度。并不是特注重装甲厚度。第三原型重量的增加主要是由于更大的炮塔，甚至在其第四”uparmoured”的形式，将正面装甲厚度，AMX 50与美国和英国的竞争对手相比防护性较差，自己下甲苏联重型坦克他们已经创造战斗。第五原型用下铸车体，有圆形的前部为更好的重量效率。　　在巨大的车体，有摇摆炮塔，更小，比老虎更轻、更紧凑；上部的倾斜面有一个厚度为85毫米。在炮塔后部有指挥塔，配备光学设备。炮塔有光学测距仪。前两个原型有双7.5毫米“赖贝尔机枪放置在屋顶作为防空武器，三分之一是共同的。
AMX 50在最初计划将是中型坦克，不是重型坦克。 它应该是轻型的，武装精良的和机动性很高的。 当前二个原型被做了，牺牲了重量换来了高的保护水平，但它仍然应该是相当敏捷的车，在45 - 50吨重量类，以hp/tonne比率二十。 人们对其期望高值很高。 Molinie将军讽刺地希望创造坦克以黑豹的防护，虎式的火力与机动，有或M4谢尔曼的可靠性，并且希望可以超越M26 潘兴. 那时法国希望通过发展军工，重新获得大国地位。 然而要设计一辆国产坦克不仅仅是全国声望的问题。欧洲作为一个整体，试图从战争所带来的毁灭中恢复和在二个超级大国（美国和苏联）当中坚持一点点独立性。 对1948年末，欧洲签署了，尤其也是一个共同的防御协议。 AMX 50，在火力和机动性优于现有的美国和英国的设计，被视为一个共同的欧洲的合乎逻辑的候选人，装备北约的欧洲部队。 在1950年期间，原型车骄傲地在游行。 有些无关紧要，期待美国人会资助这样坦克，因为欧洲状态的财政状况不会给他们足够的资金。
同年，情况改变了，由于的爆发，美国迅速开始大量生产中型坦克，新的M47 Patton（M47巴顿II）但这辆坦克表现是令人不满的，于是一个更加先进的型号生产出来并装备美国部队，M48 P （M48巴顿III）数以万计M47 巴顿II被租给了欧洲的盟友（包括法国）。 AMX 50作为一个中型坦克，由于定位重复被搁置，尽管“AMX 50 100”原型1952年被送到阿伯丁射击场成功测试。
要保存项目，新的苏联重坦克威胁被发现。 在早期的五十年代，战术家为苏联车的厚重装甲担心，似乎是可以防御西欧所有坦克的火炮。 为了作出应对，英国开发了，美国推出了重坦克; 摒弃SOMUA SM，它决定了让AMX 50转变成一个可比较的类型。 已经有一个大底盘，原则上可以很容易地适应工作室都勒阿弗尔美国120mm火炮，使用相同的弹药携带所需的120毫米火炮是有优势的，在纸面上，非常强大的引擎。在实践中，有许多障碍。发动机室可能实际上会增加下炮塔一半的高度，否定摆动的概念的好处和创造一个危险射击陷阱。 “uparmoured”版本，与它的更深的车身，并且更平的炮塔，特别地被设计防护使其更能防御远距射击，但进一步增加的重量。 然而在1955年， AMX 50 100是非常接近由法国政府的要求，预计生产重组后的德国军队的类型。 计划在1956年生产100台。 然而这个决定必须被延迟，由于引擎问题尚未解决：高马力的引擎可靠性不足，如果产品被限制了到850马力，则会导致13:1这样一个平庸的推重比。
延迟被证明对这个项目是致命的。 在五十年代末期，快速发展的空心装药技术导致了增加了一个重型坦克的弱点。机动性被放在比防护更重要的位置，这使得重型坦克的概念变得过时。 结果设计理念再次被改变，设计作为一辆敏捷的主战坦克，用与“征服者”坦克相同威力的火炮。 但车体过大，造价昂贵。摇摆式炮塔就很难防止核武器和化学污染。随着迈巴赫引擎问题从来没有被克服和降低车体高度以节省重量，比如作为最终的原型，使它无法安装一个较大的发动机。认识到结合重甲和优良的机动性问题市暂时无法解决的，AMX 50项目被终止；政府要求一个新的设计概念，导致AMX 30的出现，当时最轻的主战坦克。直到上世纪80年代初期，将法国再次尝试结合重型装甲和武器装备的坦克设计，从后来的AMX 32原型。AMX 50不是完全的浪费时间，因为其开发经验被运用到了AMX 30上。
Gabriel Jeudy，烧焦de法国E.T.A.I. 1997年。
SK-105 Kürassier
—Panhard EBR
装甲的人员携带
Creusot Loire Mk F3 - Creusot Loire Mk 61
法国的装甲车
．militaryfactory[引用日期]
．163论坛[引用日期]
．维基百科[引用日期]