坐飞机可以带充电宝吗？
搜了一大堆答案，希望有过亲身经历的知友来回答。
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终于有自己擅长的问题了吗！我会告诉你们以上的回答都有不准确的地方吗？总局从来没有规定过充电宝的额定毫安时好吗。来，真实规定是这样的。1)所有充电宝不允许托运，必须随身携带。2)额定功率在100wh一下的充电宝，随身携带两块，不受限制。3)额定功率在100-160wh(含)可以随身携带，须经过绝缘包装，通知航空公司。4)超过160wh的充电宝，不允许随身携带和托运。可交由送行人带回，办理暂存业务。5)自制充电宝，改装充电宝，充电宝绝缘包装即外壳破损的，不允许携带。6)标识不明的充电宝不可携带。 分分分分分割线。。。。。 关于充电宝容量的算法，以20000mAh，5V为栗。
=20Ah。20Ah*5V=100WH。则此充电包可以随身携带，须经过绝缘包装，并航空公司签字确认。经过这个算法，还可以得知充电宝标识，最简单的标识应该有毫安时和额定电压。两者缺一则属于标识不明。另一种标识不明的例子是充电宝额定毫安时写20000mah以上。按规定这也是不被允许的。 另，千万不要私自改装充电宝，非常危险。技术宅们请放开你的充电宝。
先回答问题能带，最多带两个但是充电宝总容量必须小于100瓦特小时只能随手带不能托运，带了还不能在飞行途中用。至于为什么不让托运而且不让用，是因为民航局明确规定，旅客携带的锂电池移动电源应当视为备用锂电池，而不是含锂电池的设备。除提供外部电源这一主要功能外还具备其他功能的锂电池移动设备，仍应视为备用锂电池。依据现行有效国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》第8部分关于旅客携带备用锂电池乘机的相关规定执行，严禁将锂电池移动电源放入托运行李。旅客不得在飞机飞行过程中使用锂电池移动电源给电子设备充电。对于有启动开关的锂电池移动电源，在飞行过程中应当确保锂电池移动电源始终处于关闭状态。
可以来补充下么？名义上2万豪安时以下可以随身带。2月28日咸阳机场过安检，我的8000mAH（买手机的赠品）的被没收了，理由是没有容量标识。______________________________________________出差频率是每周两次飞机，其它机场从来没有遇到问题。咸阳机场安检说：那是因为他们没有认真执行规定。
可以，还可以揣俩，只要加起来不超过100Wh，友情举例：5000mah=0=25Wh.但要记得：1.最多带俩2.加起来不超过100Wh3.只能随身携带不能托运
可以。我过安检的时候还特意拿出来过了一下。
我来补充一条坑爹的，不管从飞行安全角度考虑，还是从使用安全角度考虑，一定要买正规厂家的！！曾经在安检前面的违禁品展示柜看到120000mAh的，有图有真相！对，就是12万，从体积看也就是两个10400mAh小米电源大小，明摆着黑心厂家虚标容量啊。。对，就是12万，从体积看也就是两个10400mAh小米电源大小，明摆着黑心厂家虚标容量啊。。
需随身携带过安检
不能超过100wh
可以带上飞机，但是记得，根据民航法规对航空危险品的相关管理规定，航班上禁止使用类似充电宝等便携式移动电源进行充电的。所以，不要使用它，并查看是否处于绝缘包装状态。
可以带的，我一直都带，但是最好不要带容量太大的。我朋友带了30000毫安的，在杭州机场跟天津机场过安检的时候都让她去航空公司开证明，就是有点麻烦要是不赶时间的时候还好，赶时间的时候就麻烦了。不过这也看机场，在海拉尔机场的时候就没管…
可以带，不过在容量上还有一个问题需要注意，就是充电宝上面必须标出是多少容量，我的充电宝是腾讯定制的，讲究设计，上面没有型号，容量，输入输出的标示，于是直接扣下来了（深圳机场），心疼…
十号广州白云机场上的飞机 国内航班 包里装了一个10000Ah+的 本来是带了两个 但是一个弄丢了。。。不过没查 倒是让我把iPad拿出来单独放一个框里
移动电源即充电宝是可以带上飞机的，但需要从包中拿出来单独过安检。同样需要单独拿出来过安检的还有：笔记本电脑，相机。过边检时都有提示。本人5月份北京出境，带小米移动电源顺利通过（只为陈述事实，绝非做广告，小米太重，感觉一般），其电容量为10400mAh。出境前曾在网上查说20000mAh以上的不可以带上飞机。所以为了保险，各位最好带20000mAh以下的吧，应该没问题。刚看了新闻在此再补充一下：关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告中国民航局　时间：充电宝是指主要功能用于给手机等电子设备提供外部电源的锂电池移动电源。根据现行有效国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》和《中国民用航空危险品运输管理规定》，旅客携带充电宝乘机应遵守以下规定：一、充电宝必须是旅客个人自用携带。二、充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。三、充电宝额定能量不超过100Wh,无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。四、严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝；严禁携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。五、不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。上述规定同时适用于机组人员。本公告自公布之日起施行。附：充电宝额定能量的判定方法民航局日附：充电宝额定能量的判定方法若充电宝上没有直接标注额定能量Wh（瓦特小时），则充电宝额定能量可按照以下方式进行换算:1、如果已知充电宝的标称电压(V )和标称容量(Ah)，可以通过计算得到额定能量的数值：Wh= V x Ah标称电压和标称容量通常标记在充电宝上。2、如果充电宝上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah) 。例如：充电宝标称电压为3.7V，标称容量为760 mAh ，其额定能量为：760 mAh ÷ 1000 = 0.76Ah3.7V×0.76Ah=2.9Wh参考资料：
去北京前坐CA Online Check-in时看到有关充电宝的规定，也没怎么留意，反正在虹桥没有什么问题。从北京回来，定制、限量版的充电宝差点被收，于心不忍，就找SF路路快递回来，要3-4天才到，肯定是赶不上周二去新加坡。饶有兴致地google了一下充电宝到底出了什么问题以及美国、澳大利亚、迪拜、新加坡、香港、上海的机场和几家航空公司的手提和托运行李规定。只有中国民航是最复杂的（香港也被中国民航管了？基本一样？）上半年带着同一个充电宝，从上海到迪拜到巴黎、到瑞士到奥地利到迪拜再回上海，从来没有任何有关的检查。在澳大利亚时，国内飞来飞去更没有繁复的规矩。中国民航领空已经够没有自由的了，民航总局又出这种规定，并非安全不重要，但照民航的意思理解，今后禁止坐飞机吧，坐火车多好，轨道铺到哪儿你就只能到哪儿！
楼上回答的非常专业。托运不能走航空。热门搜索：
由于如今的智能手机续航时间很短，催生了充电宝这一神器的出现。笔者作为编辑，自然就联想到了：续航里程一般很短的，它能不能有个大号充电宝为它充电呢？编辑我正陷入沉思呢，突然网页上蹦出了一条新闻：充电宝！终于有人这么干了！
这条新闻的大概内容是这样的：一位的E150EV车主想给自己的爱车增加续航里程，防止没电回不了家，居然拖着个大号充电宝上街了。这个充电宝的性能是这样的：220V端为34.5安电流，330V端为20安电流。这个充电宝真身，是一个7.6千瓦的柴油。
关于增加续航里程，我的三个逗逼同事在去年5月份的时候用E150EV做过尝试，不过我们是到达目的地后才开始静态充电。虽然我们的续航任务算是完成了，但我们选题得出的最终结论是：续航，可行但不可靠！具体请看文章：（文章链接：）
据新闻报道，这辆电动车如果以时速60公里巡航的话，可以边跑边冲。据我们了解，一般电动车都有充电时的断电保护，也就是充电时北汽E150EV是无法行驶的。但是新闻中的E150EV车主可以拖着充电宝边走边开，这太神奇了！难道他改装了的电路？为了去伪存真，弄清事实，编辑我要当一次流言终结者。
不久后，我们将亲自搞一辆北汽E150电动车，来验证一下这&边走边冲&到底能不能实现？对于这一点，电动车专家又怎么看？敬请期待！（当文章发布后我会在这里做出链接，还请小伙伴们持续关注或收藏此文章哦。）
其实，带大号充电宝的很早就有
其实，这哥们的拖车充电宝并不是首创。在国外，早已经有这方面甚至产品已经推出了，比如2010年上市的雪佛兰VOLT，它的前机盖中就藏着一个大号的充电宝：一台1.4L的机。这台机并不参与驱动，只是给VOLT的电池充电。据官方的数据，VOLT的纯电续航里程可以达到80公里，加油增程后，最高行驶里程可达到490公里。
除了这种&充电宝&和车子完美融合的增程车，国外也有像上面新闻那样拖着充电宝的&&移动(EP Tender)。不过，这项产品还处于试验阶段。如果量产的话，编辑我会有一点担心：就算你的发电拖车做的再炫酷，开车拖着这么大个的充电宝多傻啊&&无论是停车或转弯，拖车都会对主体车造成不利影响，编辑认为这车销量难保啊&&
用燃油机给充电是脱了裤子放屁？不！应该是&上有政策下有对策&
有人说&充电宝&这事儿是脱了裤子放屁！能量转化效率低！有人问：为什么不直接烧油？更有小伙伴把这个问题上升到了另一个高度：这到底是历史的进步还是退步？
对于这携带大号充电宝的事儿，编辑只能说，上面网友说的都有一定道理，但他们忘了一件事：那就是这件新闻发生在，北京的新能源号牌中签率接近100%，几乎一摇就中。对于那些苦苦等待结果的买车族，拖个充电宝虽然不是什么上策，但也解决了最基本的出行问题。所以，&充电宝&不是真的拯救了，而只是&拯救&了部分苦逼的大军。
充电宝在届受挤兑 但是在燃油车届很受欢迎！
&充电宝&虽然放在上争议很大，但要是放在车上的话，那就是人民群众妥妥滴都说好了！在前两天，科技媒体Geekcar的酷玩栏目给大家介绍了一个非常实用的&充电宝&！不过，它可不是给充电用的，而是用于启动。
现在，这个便携式应急电源帮小伙伴们解决这个头疼的问题。就算你的败家媳妇儿连续20天停车忘关大灯也没关系，因为它有13600mAh的电量！可以帮您的爱车启动20次！
而且，这个小巧的应急电源并不占地方，可以放在后备箱的小角落随车备用。哎，比起的那个傻笨傻笨的充电宝，车上的这个充电宝实在是太受小伙伴儿们待见了&&
所以，充电宝，你不仅拯救了&缺电&的手机，还拯救了&总是没电&，编辑瞬间对你肃然起敬！
责任编辑：于航（汽车文化研究部）
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用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，充电宝充电宝也叫，又叫做外置电池，它的作用就是随时随地给手机或数码产品提供充电功能。真正意义的充电宝目前（2014年）基本都由作为储电单元。它本身就是一个锂电池聚合物的存电装置，通过IC芯片进行电压的调控，再通过连接电源线充电或储电然后可以将贮存的电量释放出来。市场上的充电宝一般都是使用普通18650锂电芯和高级锂聚合物电芯，高级锂聚合物电芯具有比18650锂电芯更好的安全性。在经济允许的情况下建议选择采用高级锂聚合物电芯的充电宝。随着、等移动电子设备种类越来越多，功能越来越强，充电宝就成了不少人手中不可或缺的重要工具。2010年下半年至2012年，中国市场的充电宝供需几乎呈现直线飙升，截至2012年底，国内移动电源市场已经达到了3000万台以上，2015年将有望突破5000万台。
充电宝目前主流的类型有以下几种：&充电宝1、可以无限扩展容量的移动电源。外观设计时尚简约大气，撞色色彩搭配。主体＋能量块分离式设计，想大即大，想小即小，携带起来比较便捷。传统充电线和高速充电板相结合充电方法，充电速度提高一倍以上。标配电芯容量为10400mAh，电量比较充足，能够完美延迟电源续航能力，支持5V/2A充电输出，能够极大提高输出速度，非常适合长途出差旅行使用。
2、带照明功能的移动电源。内置节能超强照明灯，非常省电。如果单纯用于LED照明上，根据内置电池容量大小可以使用3小时到30小时甚至更加，这个取决于移动电源的电池容量。　
3、只带充电功能的移动电源。这种充电器不带任何什么其他扩展功能。优点是这类型充电器容量大，非常适合做专业外置电源。&
4、带太阳能板的移动电源。在使用过程中可以通过太阳光充电从而达到补足电量的目的。这类移动电源以前主要应用在特种部队和特殊行业上。民用上随着板转化率的逐步提高，现在也逐步流行起来。&
5、使用灵活的柔性单片集成电路pv薄膜太阳能面板，将轻便、灵活电源太阳能储存在蓄电池中，也可以直接将太阳能转化的电能传输给电子设备。在光线不好的条件下，也能将能源捕获效率最大化，可弯曲、防水等优点，相比其他太阳能产品，更加地灵活轻便。&　　
6、以最新技术及最安全的锂聚合物电芯生产出的最高质量安全品质的移动电源，将电量储存在蓄电池电芯中，更高更快的将电量传输到电子设备。随时实现可随充随用，边打边充，方便快捷，安全保护的优点，相比其他移动电源产品，安全性做到了最高。&
7、A6飞行点烟器移动电源。是在普通移动电源功能的基础上，使用内部储存的电量通过发热丝转换进行点烟功能，其外观小巧，类似与打火机，最大的特点是能够带上飞机旅行。
移动电源的核心部件，主要有两部分，一是存储电量的介质，二是把其他能量转化成电量的介质。电芯的好坏可以作为衡量移动电源品质的重要标准之一。电源电芯充电宝内部结构常见电芯：聚合物锂电、18650锂电、AAA、。&　　聚合物电池
标准电压3.7&V，形状较多，可定制，具有容量大，物美价廉，应用广泛，如：手机，MP4，便携音箱。
聚合物锂离子电芯电池相比普通锂电芯电池较贵。但高容量聚合物锂电池的高容量、小体积的优点使得它逐步取代普通锂电池。
根据电池的国家标准，特别是针对聚合物电池有着严格的分级制度，将电池的质量和时效性分为三个等级——A电B电和C电。A电为全新聚合物电池，B电为库存超过三个月或者拆机电池，C电则为废旧电池。需要注意的是C电虽然便宜，但有严重的质量问题，B电价格相对低廉，但衰退非常快。在经济允许的情况下，请购买A电充电宝。18650锂电
标准电压3.7V，具有体积小，容量大，标准电压3.7V，主要用在笔记本电脑等高端产品。&　AAA 镍氢电池标准电压1.2V&。容量相对较小。应该广泛，等。电源插头
充电宝自身的充电插头直接通过交流电源可以对移动设备充电且自身具有存电装置，相当于一个充电器和移动电源的混合体，相比移动电源而言可以简化一个充电插头的装置，而相比于充电器它又自身具有存电装置，可以在没有直电源或外出时给移动设备提供备用电源。
升压主流技术基本采用DC&to&DC&的升压方式。国内技术转换效率普遍低，一般在50-70%。台湾的在75-80%。美国的相对会高些。也有降压方案的，效率比较高，但对的一致性要求高，所以几乎很少采用。&
目前（2014年）国内充电管理系统比较成熟，智能IC监控整个充电过程。主流管理IC&有PT4056，px40等。充电时间5000maH&大约8小时。过快充对电池的寿命有不良影响。
a.锂芯容量指示电路&
锂芯容量指示电路由&XC61CC&系列的电压监控芯片组成。
b.电芯保护电路
电芯保护电路由过充保护、过放保护、过温保护三部分组成，HAT2027、R5402、自恢复&保险丝构建了三重保护，使锂芯安全性大大增强。
c.充电管理&电路
充电管理电路采用了&CN3066，将充电过程分为涓&流充电、恒流充电、恒压充电和维护充电四个部分，使移动随身电源能够最大程度地储备能&量。
d.DC-DC&升压电路
DC-DC&升压电路采用了&MAX1771&集成芯片，可将锂芯容量在安全范围内最大限度释放，达到对多种数码设备供电的目的。
e.功能扩展电路
功能扩展涵盖了户外活动所涉及的常见需求，具有应急夜间高亮照、户外防盗安全警报、野营驱蚊。
状态检测充电宝随身电源监测到有充电器对其充电时，令CN3066&开始工作。CN3066&将整个充电管理过程分为四个部分，即预充电、恒流充电、恒压充电以及维护充电。充电选择
CN3066&开始工作时，CN3066&会检测电池电压是否较低，如果是，则采用涓流充电，即一&个比较小的恒定电流对电池进行充电，直至电池电压上升到一个安全值。之后，充电电流保&持较大值不变，通常是涓流充电电流的10倍或更大。
恒压充电状态
1000mAh&的电池采用&700mA电流充电，&这可以避免大电流充电对锂芯的损坏。
在恒流充电和涓流充电状态下，充电管理芯片连续监&控电池的电压，当单节锂电池的电压达到&4.2V，恒流充电状态结束，转入恒压充电状态。在该状态下，充电电压恒定在&4.2V。
当锂芯的电流下降为原来的&1/10&之后，恒压充电状态结束。维护充电状态
在维护充电状态，电池充足电后，若移动电源仍插在充电器上，电池会由于自放电而损&失电量。CN3066&以非常小的电流对锂芯充电或监测电池电位，以备对锂芯再充电，这种状态&称为维护充电状态。
恒压充电状态
在电路中，CN3066&会实时监测锂芯的电压、温度、充电电流和充电时间。一旦电池的温度&达到&60℃，或锂离子电池的电压达到&4.2V，恒压充电状态自动终止。
1、使用充电宝不要摔落、敲打或摇晃移动；
2、严禁将充电宝放入水里，否则极有可能马上报废。
3、避免充电宝长期暴露于阳光或雨水下；
4、请不要在充电宝附近存放或携带易燃液体、气体或爆炸品等；
5、请勿使用非原装充电器给移动电源充电，否则会造成充电宝损坏或引起超负荷而产生危险；&
6、未使用时将充电宝放置于干燥的地方，避免和金属材料相接触，发生不必要的短路；
7、不要将充电宝放在温度过高或过低的环境中，易引起自动保护功能自动中断供电；
8、将充电宝存放在儿童不易拿到的地方，以免发生意外；
9、请勿自行拆卸使用已经损坏的充电宝。如果电池液体粘在皮肤上，立即用水冲洗并联系医生；
10、请依据当地相关环境保护法规处理已损坏的移动电源产品及其配件。
携带上飞机的要求
据机场最新规定，充电宝超过2万毫安不得上飞机，要被机场没收，根据民航安全要求，旅客乘机时，充电宝等产品，其单块额定能量值最好不超过100Wh(瓦特小时)，且必须随身携带，不能托运。微博发布者根据“初中物理”计算得出，2万毫安的充电宝额定能量值“正好”是100Wh，因此不能上飞机。
首都机场安保公司负责人说，旅客乘机时，充电宝确实按照民航总局关于携带锂电池的规定进行办理手续，执行的标准是充电宝的额定能量值(瓦特小时)，小于100瓦特小时的可以登机；额定能量值在100至160瓦特小时的充电宝，登机需经航空公司同意；大于160瓦特小时的不允许登机。 &
充电宝1、选购移动电源时应该留意产品上是否有，该标志是“中国强制认证”（China&Compulsory&Certification）的英文缩写，有时候也被称为3C标志。没有3C标志，表示产品没有获得国家认可，是伪劣产品。有些移动电源上会标识CE，这是欧盟的认证标志。有CE标志的移动电源可能是进口产品，也可能是山寨的，如果没有3C标志，产品安全性不一定可靠。2、需要留意充电器旁边是否有类似“回”形的小标志，表示充电器是否有双层绝缘保护功能。据专家介绍，这是一种变相强制认证措施，没有双重绝缘保护功能，一个产品很难获得CCC认证。部分移动充电器上还会有“小房子”标志，意思是“仅限室内使用”；如果上面有“垃圾箱上加大叉”标识，则表示不可以随便扔进垃圾箱。3、是确定转换率。移动电源的核心之一就是转换率的高低。通常没有专业测试的设备的情况之下，无法自己测试出产品的转化率的多少，只能通过广告来了解。一般的产品的转换率为85%就已经很高了，如果标称的转化率能超过90%的话基本就能确定是虚报的了。4、选购产品的兼容性要多样。由于具体的设计的不同，产品不可能每一种电子产品都支持充电。具体做法是，将你常用的电子产品都带到柜台试机，这样虽然不能保证他的兼容性有多好，但起码不会让你买到不能给自己充电的东西。5、注意产品的特色功能。特色功能有很多，比如防接反的电路设计，可以保护产品不被损坏。双接口的设计可以保证在同一时间冲多个电子产品的需要。可以根据自己喜好购买不同功能的产品。6、确定好自己购买产品的定位。比如如果是长时间出差、背包客外出旅行就要考虑购买大容量产品。如果是出门预防手机没电的情况出现，一款中等容量体积小巧的产品就会是首选了。还有专门为iphone4设计的移动电源。7、注意产品的重量。我们常常有这样的体验，本来不是很重的东西，拿在手里时间长了就会觉得异常的沉重。重量100g-200g的移动电源也是这样，在同容量中选择重量较轻的产品会是好的选择。8、价格合适的话尽量选择知名品牌。知名品牌的塑造是需要一定时间的广告和口碑才能够奠定起来的。如果实在是犯懒，不想买东西太麻烦的话，一款品牌移动电源也许就会是你想要的。9、要看品牌。就像是手机一样，现在的数码产品品牌非常重要，只有品牌才能够保证其质量和售后，因此非常的重要。大家不要随便购买网上那些几十块钱一个的充电宝，充不了多少电，也用不了多久。10、要看充电宝的容量。一般来说容量越大，它的价格也会越高。依据你自己的需求来。有的充电宝只能供手机充一次电，有的可以提供两次充电。如果平时充电很不方便又经常性的手机没电的话，最好是选择电容量大的充电宝。
到2014年为止，无论是行业里认可的品牌，还是在商城或者渠道出货的移动电源的商品中，鲜有看到一些知名品牌做大容量的移动电源，一般都是在13000mAh，而一些所谓的20000mAh的移动电源，基本上没有大品牌在推广。容量上不好控制充电宝的电芯一般是采用聚合物或者18650电芯，由于18650是国际标准，因此容量上容易解决，就是几节进行串联而已，而聚合物不一样，如果是完全针对模具设计的电芯，那么就会影响下面的第二点上。成本上不好控制18650电芯，如果要做大容量，一般是使用2600mAh，五节就可以达到13000mAh，但是18650电芯，容量越大，就造成第三点的说明。而聚合物虽然不受此限制，但是容量越大，体积也越大，当电芯厂没有对应的电芯提供的时候，那么这个成本就大多了，在行业圈里，聚合物电芯的成本要明显高于18650。安全不好控制
大品牌不做大容量充电宝，第三点是根本性的原因，就是安全性，绝大多数的大容量移动电源都是使用了18650电芯，在行业界18650最成熟的容量是mAh，越高越危险，并且造成的破坏力很大。一般来说，18650的工艺非常成熟，不会发生爆炸，但是也怕万一，一旦发生爆炸，移动电源所在的品牌，百分百毁于一旦，所以大品牌在这块，非常在意，用好电芯，并且尽可能的保证安全性。
充电宝存在质量安全隐患2014年7月，质检总局组织开展了移动电源产品质量安全风险监测。检测发现，从市场上采集的32批次充电宝样品，全部存在质量安全风险。其中，17个批次的产品电芯0.2ItA放电测试不符合，存在容量虚标问题；9个批次的产品电芯重物冲击测试不符合，存在发生内部短路时起火爆炸的风险；28个批次的产品输出电气性能测试不符合，存在损害被充电设备的风险；20批次产品外壳材料可燃性测试不符合，存在无法对电芯起火进行阻燃的风险。 &2014年8月，央视《每周质量报告》记者对市场上常见的充电宝展开了质量调查。调查结果显示，共采样32批次产品、224件样品，结果竟全部存在质量风险问题。质检总局称，抽检的充电宝主要是存在“容量虚标”、“输出电压过低或过高”、“塑料(10870,&-90.00,&-0.82%)外壳不阻燃”以及“重物冲击可能短路自燃”等安全风险。
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保存二维码可印刷到宣传品民航乘机充电宝新规执行 不少乘客被当场没收|民航|充电宝_新浪财经_新浪网
&&& &&正文
民航乘机充电宝新规执行 不少乘客被当场没收
　　中国民用航空局在其官方网站发布了《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》，明确了旅客可带充电的能量范围和数量，今天，各大机场已经对旅客携带的充电宝进行了严格的查询，不符合规定的被当场没收。
　　公告称，充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。充电宝额定能量不超过100Wh，无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。
　　同时，如果额定能量超过160Wh的充电宝，则严禁携带，同时未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝也严禁携带。
　　值得注意的是，公告中所提到的“充电宝的额定能量wh”是指“瓦特小时”，很多充电宝上并不标注，市面上常见的充电宝，“容量”大多在毫安之间，个别充电宝“容量”为2万毫安。
　　记者咨询专业人士获悉，根据额定能量值的公式，2万毫安的充电宝在电压为4伏的情况下，额定能量值为20000毫安×4伏=80瓦特小时，小于100瓦特小时，符合民航总局的规定。
　　这也意味着，大部分充电宝都可以登机。即便是超过2万毫安的充电宝，电池电压是5伏，得出的额定能量值是100瓦特小时，按照规定，经过航空公司批准，也是可以上飞机的。？
　　此外，公告还规定，不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。
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