从青职学院到开发区医院怎么坐公交车，最快需要多久？
青岛公交线路繁多，要开发区医院，首先要熟悉青岛开发区医院的公交路线情况。从青职学院到开发区医院怎么走？图吧公交为您提供青职学院及开发区医院的公交驾乘信息，以及青职学院及开发区医院的相关信息。让您充分了解从青职学院及开发区医院怎么走最方便，得多久，如何乘车，打车费用多少等信息。具体路线如下：
最佳路线：
从青职学院到开发区医院大概路程18.34公里，全程约需52分钟，途径7个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有草莓采摘定制交通→青岛新区快线K1路。
具体怎么走：
从青职学院
乘坐草莓采摘定制交通经过2站，在长途站下车
约步行38米到长江路长途站，
乘坐青岛新区快线K1路经过5站，在黄岛西区机关办公室下车
，约步行197米到开发区医院
，便到达终点开发区医院。
青职学院到开发区医院其他路线：
从青职学院到开发区医院大概路程18.14公里，全程约需55分钟，途径12个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有开发区31路→青岛新区快线K1路。
从青职学院到开发区医院大概路程18.71公里，全程约需56分钟，途径7个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有草莓采摘定制交通→藏马山旅游专线。
从青职学院到开发区医院大概路程18.52公里，全程约需57分钟，途径13个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有开发区18路(或开发区15路)→藏马山旅游专线。
从青职学院到开发区医院大概路程17.20公里，全程约需57分钟，途径12个站点，共换乘1次， 换乘车辆线路有开发区51路→藏马山旅游专线L1路。
图吧温馨提示：从青职学院到开发区医院坐出租（打的）的费用是：白天38元，晚上48元。
附近相似站点
青岛青职学院公交站相似的站点：
青岛开发区医院公交站相似的站点：
开发区医院附近酒店
特别行政区新闻整天吹的国家级新区，怎么到了青岛市的有关部门就不好使呢？老胶南既然是新区核心区了，怎么做个公交车直达青岛老市区，坐火车，看病，办事就这么难呢？隧道6只设4站真是青岛市的有关管事的个别领导干部赐给老胶南人民的福祉啊！！！这个人肯定是老青岛人，觉得胶南的老巴子能有个车去他们大青岛赏景办事就很不错了！！！亏得我们敬爱的万区长极力给争取了西区办公中心还设了一站，要不然这么一站都不会有。回想3年前，万书记给胶南人民争取来隧道5、6、7、8公交车，极大方便了老胶南人民。从胶南老城区到青岛老市区这么走？难道到薛家岛枢纽站中转都很难吗？调整方案好像没有好好考虑老百姓的出行意愿，在家里坐井观天，考虑部门利益，公司效益，甚至个人情感。
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沙发：那低头的温柔
　　这个隧道6确实挺闹心！越来越不方便，虽然只实现一票直达了，但是站点、车辆配置少，更不方便，而且沿途站点有这样设置的吗？运管局你高高在上，可曾听见民声！可曾感到民意！
3楼：杨柳飘花
越来越不方便了。。
4楼：万达东方影都
老黄岛几十万人啥时有隧道车？2站也行
5楼：青青岛社区网友
6楼：万达东方影都
谁来关注北城区几十万市民的出行？老黄岛划区都30年了，以前说距离太远，为啥现在新隧道6更远都要开了
7楼：宋柯不送客
提下我的建议：1.保持原开发区四趟隧道车不变，或者对线路进行微调！延伸进开发区市里，目的在于满足开发区和黄岛附近居民通行青岛的需求，分散胶南和开发区的人流。<font color="#.调整原隧道5、6、7、8分散延伸至胶南市区，对人流彻底分流，多种需求，就不需要群众全部集中于某趟车出行，可按目的地选择合适隧道车，满足胶南群众出行青岛需求，以及青岛市区往来胶南经商、旅游、会友需求。原隧道5延伸至两河路公交枢纽站或者灵山卫附近，原隧道6延伸至灵山湾路公交枢纽站，原隧道7延伸至原胶南老汽车站，原隧道8延伸至西海岸汽车总站。开发区内站点减少(有隧道1、2、3、4可以选择)，提高行车速度。此方案我觉得最为合理，原本隧道5、6、7、8就属于胶南，优化就要更合理！只剩一趟最长最少间隔最长的隧道6实在天理难容！人神共愤！两河路公交枢纽站或者灵山卫附近、灵山湾路公交枢纽站、原胶南老汽车站、西海岸汽车总站这几个地方完全可以作为隧道公交的集散地。或者就算是全部在西海岸汽车总站也能放开
8楼：青青岛社区网友
9楼：海尔双星
关于线路规划的疑问 1& & 灵山卫枢纽站位于滨海公路和省道泰山路附近，占地面积40亩，总投资1500万元，于日投入运营，设计公交停车位140个，社会停车位64个，日发送旅客可达3万人次。距今运营三年多，一年运营费500万，平均一天费用13698元。且用且珍惜吧。 2& &305路延长至薛家岛枢纽站，运营间隔8-20分钟，且周六周日比平时车少，现在调整路线，途经石油大学，石油大学有3万多学生，学生放假如果去青岛，305路岂不是要挤爆了？胶南交通局是否有必要增加车辆，解决石油大学学生的出行问题，同时增加公交公司的运营收入。如果车辆过于拥挤，学生会选择其他出行车辆。 3& & 原来石油大学学生可以2元到青岛，现在如果想2元到青岛，只能步行到长途站，否则将多花一倍钱。交通局考虑学生的出行成本了吗？ 4& && && &&&原来坐车到灵山卫枢纽站，有隧道5（看病专车去青医附院和市立医院）隧道6（旅游专车到海水浴场），隧道7(途径市立医院) ，三趟车可以去火车站。另外有隧道8去四方长途站。& & 由于是始发站，基本有座。现在胶南人转隧道车去青岛，100%无座，早晨上班高峰，能否上车还是问题。所以胶南人千万不要得病，年纪大的人让孩子买车载您去青岛吧。万一车上挤出来其他毛病，就不划算了。坐早班车去青岛排队挂号的难度陡然增加啊。 5& && && &&&凭什么安子码头分配两路隧道公交？并且配置60辆公交车，占220车的27%。安子码头的人比胶南人多？他们出行困难要解决，胶南人出行不便就不理不问？ 6& &隧道6谁规划的？有何依据？客流量统计过吗？对胶南大多数人有啥帮助？馆陶路汽车站有几辆公交车可以换乘，为什么不设置成胶南体育馆到青岛火车站。
10楼：极品干红
支持这个方案！比较中肯！
11楼：沙漠里的贵族
改革不合理，大家都反对！
12楼：北极星大笑
胶南都是西海岸新区的核心区了，核心区的居民何必往青岛跑？干脆像以前一样，这六路隧道公交都撤了吧。反正你们是西海岸核心区，高端大气上档次，青岛人往西海岸核心区跑才对，不让他们来，撤掉通胶南的隧道公交！
13楼：qdnhl
支持上述方案，延伸到原胶南汽车站也行
看看论坛，这调整真是个笑话，更可笑的是这些官老爷们面对质疑都不解释，唉。。。
15楼：my我心依旧
12楼的北极星大笑同志请注意。如果把你这番话置顶，你会被人肉的，明白不？
16楼：qdsoblin
核心区！！！！！若干年后看看吧！
17楼：海尔双星
关于线路规划的疑问1& & 灵山卫枢纽站位于滨海公路和省道泰山路附近，占地面积40亩，总投资1500万元，于日投入运营，设计公交停车位140个，社会停车位64个，日发送旅客可达3万人次。距今运营三年多，一年运营费500万，平均一天费用13698元。且用且珍惜吧。& & 日照的防波堤建成三年后被浪冲倒，难道灵山卫公交枢纽设计寿命也是三年？2& &305路延长至薛家岛枢纽站，运营间隔8-20分钟，且周六周日比平时车少，现在调整路线，途经石油大学，石油大学有3万多学生，学生放假如果去青岛，305路岂不是要挤爆了？胶南交通局是否有必要增加车辆，解决石油大学学生的出行问题，同时增加公交公司的运营收入。如果车辆过于拥挤，学生会选择其他出行车辆。3& & 原来石油大学学生可以2元到青岛，现在如果想2元到青岛，只能步行到长途站，否则将多花一倍钱。交通局考虑学生的出行成本了吗？4& & 原来坐车到灵山卫枢纽站，& &&&隧道5（看病专车去青医附院和市立医院）& &&&隧道6（旅游专车到海水浴场），& &&&隧道7(途径市立医院) ，三趟车可以去火车站。& &&&另有隧道8去四方长途站。& & & & 由于是始发站，基本有座。现在胶南人转隧道车去青岛，100%无座，早晨上班高峰，能否上车还是问题。所以胶南人千万不要得病，年纪大的人让孩子买车载您去青岛吧。万一车上挤出来其他毛病，就不划算了。坐早班车去青岛排队挂号的难度陡然增加啊。5& & 凭什么安子码头分配两路隧道公交？并且配置60辆公交车，占220车的27%。& &&&安子码头的人比胶南人多？他们出行困难要解决，胶南人出行不便就不理不问？& && &&&安子枢纽站投资2000万？真假？& &&&有钱&&任性& &6& &隧道6谁规划的？有何依据？客流量统计过吗？对胶南大多数人有啥帮助？馆陶路汽车站有几辆公交车可以换乘，为什么不设置成胶南体育馆到青岛火车站。7& &原来坐303到灵山卫有四趟车倒，现在303如何倒车去青岛？只有三路&&要挤死啊
18楼：晴儿2014
政府政府，没劲
19楼：boring33
隧道六的线太长了 我觉得还是改成城际快线吧
20楼：卍卐
风景这边独好，何必跑去青岛？
21楼：北极星大笑
房地产的海草狗，想把公交车当做私家车一样方便的市井小民，唯恐天下不乱的喷子，总之一群土耍，你们到过青岛各大局办过事？在个论坛上嚷嚷倒是一肚子本事。你们中间几人打过电话？挑动别人出头倒是好手。热门城市：
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4条隧道公交将跑胶南 票价2元开发区暂不设站
　　近日，胶南市交通局网站上一则公示引起市民关注，胶南市将在灵山卫建一座公交枢纽站，计划于明年1月1日开通4条隧道公交，从青岛市区直达胶南，同时再开通 5条线路覆盖胶南城区。11月10日，记者采访了解到，灵山卫枢纽站已经开工建设，但新开通的隧道公交暂时无法在开发区设站。 　　4条公交直通胶南 　　隧道公交开通已经近5个月了，大大方便了青岛与黄岛之间市民的出行，同时也改变了交通格局。不过要坐公交去胶南需要倒多趟车，隧道公交对往返于市区和胶南之间的居民来说并不是省时省力的好方式。 　　11月10日，记者从胶南市交通局的公示中了解到，为了让往返于市区和胶南的市民出现方便，胶南市决定在灵山卫境内滨海大道和泰薛路交界处建设一处公交枢纽站，并且拟开通5条大站公交对接青岛市的4条隧道公交，青岛市区与胶南之间可实现一次换乘。 　　胶南市交通局的工作人员介绍，初步规划中青岛将开通4条通往胶南的隧道公交线路，分别从大窑沟、天泰体育场、四方长途站和利津路长途站发车到达枢纽站，“对接枢纽站，胶南会增开5条公交线路，分别是301、302、303、305和306路，途经胶南市区的主要区域。” 　　目前，占地40亩的灵山卫公交枢纽站已经开工建设，并确保12月31日前具备运营条件，明年1月1日正式通车。 　　共60辆车票价2元 　　胶南市交通局的工作人员告诉记者，胶南与青岛市交通委多次对接，青岛将在现有4条隧道公交的基础上再增加4条公交线路，共60辆车，票价也将参考目前运营的隧道公交，将采用2元一票制，胶南市开通的大站公交将配置40辆车，也实行2元一票制。 　　工作人员说，规划的线路将大大缩短胶南与青岛之间往返时间，“现在，胶南市民到青岛市区坐公交车的话，得坐202或者 207到开发区，然后再换乘开发区的公交车，再到薛家岛枢纽站换隧道公交，很麻烦也很费时。” 　　目前，薛家岛枢纽站时常出现直达胶南的黑车，并自称“隧道5路”，对此胶南市民小张说：“如果真的有了隧道公交直达胶南，这些黑车自然而然没有了市场。” 　　无法在开发区设站停靠 　　根据规划，新开通的隧道公交沿滨海大道可以从青岛市区直达胶南境内，大大方便了胶南市民。得知这一规划，开发区境内滨海大道沿线的市民很是期待，“我们学校要去薛家岛枢纽站，需要到学校北门坐4路B线，得坐40多分钟，学校南门靠近滨海大道，那边只有27路还到不了枢纽站。”中国石油大学的学生张俊告诉记者，得知滨海大道有望开通隧道公交，张俊很期待，“如果开通的话，我们学校门前应该能设站吧，那样去青岛就更方便了。” 　　不过，胶南交通局的答复可能会让张俊失望。“目前隧道公交不能在开发区停靠，我们争取过，但是没有结果。”胶南交通局办公室工作人员丁先生说，“坦诚地说 ，这件事情也是牵涉到利益问题，由于开发区和胶南属于不同的行政区划，而且开发区也有其特殊之处，就是因为它们的公交车属于私营，在规划灵山公交枢纽站之前，我们也曾做过不少协调工作，但都没有谈拢，所以目前的情况只能是路过开发区但不能设站停靠，”丁先生说，对此，他们也很无奈，但是有消息说等枢纽站建起后，开发区自己可能会往这靠拢，也许到时会有一些合作。 　　隧道公交无法在开发区设站的原因是否如胶南交通局所说？随后，记者致电了开发区市政环卫管理中心，据悉开发区的公交就由该中心负责管理，办公室的一位工作人员告诉记者，青岛开到胶南的隧道公交她本人不清楚，并且也是最近刚刚得知，“线路是青岛市交通委和胶南布局设线，我不太清楚。”该工作人员表示，新隧道公交开通后，薛家岛枢纽站及目前隧道公交不会因此受影响。
18000元/㎡
13000元/㎡
均价 : 18000元/㎡
位置 : 连云港路17号（中央CBD商务中心）
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18000元/㎡
均价 : 13000元/㎡
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13000元/㎡
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位置 : 泰山东路77号
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5999元/㎡起
均价 : 4600元/㎡
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位置 : 重庆中路903号（唐山路以北、十梅庵路以南、规划公园以西）
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