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08年宝马740Li在0度左右停放一夜后,行车转向时有吱吱的声音,热车声音就消失了.请问专家是什么原因?
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试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力
原创报道组
[导读]从战后首款8缸豪华轿车BMW502巴洛克天使开始，宝马就开始走上了豪华车之路，经过70年的发展，宝马7系通过5代革新，除了动力和科技不断进步外，BMW始终坚持的操控技术一直是旗下所有车型的骄傲。试驾全新740Li xDrive 塑造驾驭魅力试驾信息 试驾时间：2013年05月 试驾地点：北京试驾天气：阴天 试驾里程：50公里 撰文：祖琦图片：祖琦车辆售价：132.8万元车辆提供：宝马中国车辆信息：宝马740Li xDrive发动机形式：3.0T发动机发动机排量（cc）：2979最大功率（kW/rpm）：235/5800最大扭矩（Nm/rpm）：450/长/宽/高（mm）：98轴距（mm）：3210变速器形式：8挡自动变速器 悬挂形式： 前：轻质双球节弹簧减震支柱前桥后：整体铝质后桥赞：全时四驱操控性能令人关注。贬：选装价格过高，车型偏老在大型豪华轿车领域，宝马始终坚持自己独特的风格，在讲求操控和引领科技这条路上一直领跑。从二战后首款8缸豪华轿车BMW502巴洛克天使开始，宝马就开始走上了豪华车之路，经过70年的发展和演化，已经经过了5代的革新和发展，除了动力和科技不断进步外，BMW始终坚持的操控技术一直是旗下所有车型的骄傲，同样7系也始终传承这一精神，这也是BMW拥趸们引以为豪的象征。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力如今，740Li xDrive在国内上市，不光将搭载宝马全时四驱的车型规格进一步下探，让更多的人能体验到宝马的操控魅力，同时也抛出了主动转向系统、主动悬挂、全时四驱、3.0L单涡轮双涡管发动机以及8AT变速箱的动力传动组合操控王牌。面对这个级别激烈的市场竞争和即将发布的新S级，宝马率先发力国内市场，以132.8万的价格发售这款740Li xDrive，这款集豪华舒适于动力操控优势于一身的BMW旗舰到底优势在哪呢？我们这就通过一天的试驾带给您全面的体验。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力让我们把目光聚焦到这辆车的外观上。新款7系在外观上与老款相比，更多的变化来自于前脸。740Li xDrive没有装备Li豪华型上的那套全LED大灯，只采用了LED雾灯并新增后视镜转向灯，但这些变化丝毫没有影响其特殊的魅惑气质。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力另外，前保险杠侧加装了进气口，可以有效的减少轮胎滚动阻力和风阻系数。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力前后车身包围的细微变动使得车身长宽高尺寸由原来的78变为98（mm），而车身轴距仍然是3210mm。由于全新宝马7系是目前豪华轿车中轴距最长的，因此后排的乘坐享受是极大的卖点。 试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力轮廓强劲有力的加长型发动机罩、后倾的乘客舱、加长的轴距以及短前悬重新诠释了宝马汽车标志性的车身比例。平直深刻的腰线一直延伸至车尾，车顶线条优雅、流畅地延伸至后端，平缓舒展成为侧面轮廓引人注目且独具特色的特征。刚劲有力的裙线衬托出前后轮拱的外扩设计，让车身侧面造型凸显豪华稳重。宝马标志性的C柱Hofmeister弯角更是增添了7系的尊贵奢华之感。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力四轮尺寸同为245/50 R18，十辐轮毂和两驱版740Li相同。轮胎根据产品批次的不同，将会在市场上看到配备倍耐力、邓禄普和马牌三种不同轮胎的车型。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力尾部造型敦实饱满，厚重且线条下沉的车尾配合镀铬双出排气在运动的基础上增加一丝稳重，尾部除了有xDrive的四驱身份标识外，新增加的保险杠镀铬条配合向上收窄的车尾上部造型和宝马传统的L型尾灯更突出了自上而下的层次感。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力740Li xDrive的内饰更多的是科技感的体现，在宝马全新内饰设计理念引导下，环抱式座舱设计和以驾驶者为中心的驾驶区域让驾驶舱运动风格凸显，深色木纹饰板的大量运用令其尊贵感油然而生。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力xDrive版本则更加凸显以科技配置为卖点的思想。740Li xDrive搭载了全新的第三代iDrive系统，它与老款在内饰上的不同之处便是中央显示器尺寸的加大。同时，新系统最大进步便是增加了“BMW互联驾驶”概念。所谓的互联驾驶，可以简单的理解为在集成化操作系统的基础上加入了网络互联技术，实现各种信息交换的功能，将驾驶者、车辆与车外世界联系起来。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力例如抬头显示功能，相比之前仅仅能够显示简单的里程时速信息来说，新系统的载人，使得导航、路况等一系列信息都能够同时能集成在上面，让互联驾驶的优势得以发挥。通过中国联通移动网络信号提供诸如远程售后服务、实时路况信息、百度地图搜索、旅程咨询和资讯在线等服务。导航的设定也变得更加简单，通过接通服务中心，在行驶中也能直接完成导航路线的设定，驾驶员仍可以始终将注意力保持在行驶路线上。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力第三代手写iDrive系统的控制旋钮使用全新设计，在顶端嵌入手写板，并且支持中文输入和多点触控功能，让新加入的“BMW互联驾驶”服务使用起来更为方便。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力7系的后排仍是照顾的重点，740Li xDrive后座具备可独立调节和带加热、通风功能的座椅以及多媒体娱乐设备，相比豪华型少了按摩座椅，不过侧窗和后窗的电动遮阳帘和双温区自动空调和座椅加热通风功能仍是标配。后排乘客能获得很舒适的乘坐享受，满足商务行政需求。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力除了奢侈的空间和后排座椅可调等诸多配置外，新增的独立控制娱乐系统9.2寸显示屏可以自由调节角度，看上去就像平板电脑一样时尚，后排乘客只需用遥控器就可实现轻松操作。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力740Li xDrive后备厢空间不算大。它的后轮和复杂的后悬架结构占据了较大的空间，好在余下的地方还是能轻松的放下两个行李箱，或者是高尔夫球具。另外电控行李箱盖也大大提升了尊贵感，作为豪华轿车必不可少。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力740Li xDrive配备一台BMW双涡管单涡轮增压直列6缸汽油发动机，取代了之前一直采用的8缸发动机。3.0L直列6缸单涡轮增压发动机也可谓宝马当今的主力机型了。它的最大功率达到了320马力/5800rpm，最大扭矩为450N·m/rpm，配合8速自动变速箱以及多种驾驶模式带来全方位的驾驶体验。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力新的动力组合和8AT变速箱是我重点体验的，这款8档运动型自动变速箱具有极快的换档特性，专为实现运动型驾驶、舒适的换档与最佳效率而打造。公路巡航时，舒适性非常突出，尤其是在舒适模式下，很难察觉到换挡动作带来的任何冲击，绵密的齿比既舒适又节油。安静的驾驶环境，舒适惬意的驾驶方式让长途旅行变成享受的过程。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力740Li xDrive的四驱系统的配备无疑是xDrive车型的最大特点，动力通过中央多片式离合器分别传递到前轮和后轮，默认前后分配到的动力比例为40:60。当遇到打滑的情况时，电动马达可以在0.1s的时间内迅速的将信号传递给叶片，通过控制离合片的贴合程度来调整前后轮之间的动力输出。当后轮发生严重打滑时，系统会通过电子装置锁死后轮，将更多的动力传递到前轮，从而帮助车辆进行脱困。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力740Li xDrive的四驱系统最大的意义在于提升驾驶稳定性，在恶劣路况和糟糕天气中行驶有更多的处置措施，而操控性也得到了不小的提升，尤其是山路中的表现，你甚至可以体验到高速过急弯的刺激，这是在一般的D级车中感受不到的，来自BMW的特别操控魅力。当驾驶者需要快速加速或中程加速时，6缸发动机在都可以提供最大450N·m的扭矩。涡轮增压扭矩大的特点在此时发挥的淋漓尽致，油门相应迅捷异常，完全没有丝毫的迟滞。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力高速公路上可以凭借发动机的强大动力尽情享受直6发动机加持涡轮带来的加速体验，转速越升高发动机的轰鸣就越加刺激，平坦的扭矩输出让740Li xDrive的加速持续保持线性，没有突兀的狂暴动力输出，让更强调乘坐舒适性的7系加速更为淡定。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力而当车子减速刹车时，能量回收装置可以将减速的能量回收，并将转化的电能回收存储在电池中，为车载电器提供额外电能。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力中央控制台上的驾驶模式控制开关可用于在COMFORT +、COMFORT、SPORT、SPORT +和ECO PRO节能模式之间进行切换。借助驾驶模式控制开关，驾驶者能够改变油门响应特性、发动机响应性、转向助力特性、动态稳定控制（DSC）设置、减震器特性和自动变速箱换档特性。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力在ECO PRO节能模式下，变速箱非常乐于升挡，每次换挡基本都控制在2000转以下，油门和变速箱相应都变得很迟缓，电子油门明显对驾驶员的脚部动作实施干预，即使深踩油门，变速箱也是慢悠悠的不降档，转速上升很慢，慢吞吞的加速让人有些着急，但这对燃油经济性有很大帮助，同时减震器的阻尼反应也相应变软，乘坐舒适性倍增。ECO PRO节能模式扩展功能包括还全新惯性滑行模式，当车辆在50 - 160公里/小时车速下超速运转时，能够断开与内燃机的连接。在惯性滑行模式中，由于没有发动机制动效果，新BMW 7系轿车的减速度很低，但可以实现最低耗油量。惯性滑行功能可以通过多功能组合仪表和中央控制显示屏明确显示，也可以在需要时关闭。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力在SPORT模式下，方向盘助力降低，提供更为直接的转向手感，表现出更加精确、细腻的转向特性。油门与变速箱的反应亦变得更为激进，油门稍有动作变速箱随即降挡响应，即使弯道松开油门发动机仍然保持转速继续补油，为的就是出弯保持高动力输出。同时底盘悬挂阻尼变硬，让驾驶者明显感受到路面的回馈与震动。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力SPORT +模式下动态稳定控制自动关闭，油门响应更加灵敏，而变速箱始终保持在低档位上，让发动机持续高输出状态，弯道中车身侧倾有效抑制，感觉车子打了肾上腺素一般，这时候做出漂移动作完全不在话下。驾驶模式控制的引入让一两车同时拥有不同的驾驶特性，也具备了鲜明的性格特征。标配空气悬挂和弯道主动转向功能，在快速进入弯道时，主动转向装置起了作用，只需双手交叉打半圈方向盘前轮就可以在主动转向控制下接近方向打死状态，可以减少操控难度降低安全风险，同时新7系还有后轮随动技术为弯道性能提供支持，据资料称，采用该技术后后轮可以转动三度，可以使3.2米轴距的7系转向直径减少多达70cm。同时依靠全时四驱系统让7系庞大的车身在山路急弯中依然表现稳健。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力实际体验中，7系在弯中表现还算轻巧，在入弯时，双手不用交替即可实现转向，提高不少效率同时车头指向很敏锐，主动悬架通过阻尼变化提供了弯道中额外的侧向支撑力，SPORT模式下跑山路并没有感到侧倾过大和长轴距带来的拖沓表现。仰仗四驱系统甚至可以像3系那样高速攻弯。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力在弯道中他表现的很理性，即便是速度很高的通过急弯，也不会出现过激的失控反应，新加入的xDrive四驱系统降低了此类超长D级车弯道的难度，大幅提升弯道循迹性和可操控性。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力对于这款增加了全时四驱系统的740Li xDrive来说，操控优势不言而喻，宝马几乎将所有优势配置都集成在了这款车上，从性价比来看优势明显。试驾全新宝马740Li xDrive 塑造驾驭魅力而对于车主来言，你既可以坐在后座上充分享受D级车带来的尊贵感和超强舒适性，也可以趁着有时间握住方向盘在山路上享受一把驾驶的乐趣。740Li xDrive的稳健性丝毫不会让长期坐在后座的车主有不适感，相反这种容易上手的驾驶乐趣提升了刺激感的同时又照顾到了安全性，而这恰恰是其他豪华D级车做的不够的。
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当前位置：&&&&&&&740Li 领先版
2009款宝马7系 740Li 领先版(停售)
变&&速&&箱：6挡
车身类型：三厢轿车
燃油标号：97号（京95号）
整车质保：2年不限公里
10.3升/100公里
（同级别平均值）11.1升/100公里
车身稳定控制ESP
GPS导航系统
胎压监测装置
儿童座椅接口
后视镜加热
&&裸车价：1188000&元
+&购置税：101538&元
+&交强险：950&元
+&商业险：29732&元
总计约万元
暂无该地区4S经销商报价
2009款宝马7系 740Li 领先版VS
请选择对比车型
车身参数 本款
车重(kg)： 1970
轴距(mm)： 3210
座位数： 5
油箱容积(L)： 82
行李箱容积(L)： -
发动机 本款
排量(L)： 3.0
进气形式： 涡轮增压
最大功率(kW/rpm)： 240
最大功率转速(rpm)： 5800
最大扭矩(Nm/rpm)： 450
变速箱 本款
挡位个数： 6
变速箱类型： AT
变速箱名称： 手自一体变速箱
底盘转向 本款
驱动方式： 前置后驱
车体结构： 承载式
助力类型： 电动助力
前悬架类型： 双叉臂式独立悬架
后悬架类型： 整体铝制后桥
● 标配　　○ 选配　　-
无此配置提示：以上车型数据仅供参考，实际车型数据以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家。
bj_sun2002bmnx2&说
宝马7系 3.0T自动的车身太大
妹妹大胆往前&说
宝马7系 740Li外观感觉好
妹妹大胆往前&说
宝马7系 740Li起步给力
妹妹大胆往前&说
宝马7系 740Li方向盘LOGO漂亮
xuser6630398&说
宝马7系 750Li减速度低舒适性好
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143.80万起
最近看过的车与时俱进 测试2013款宝马740Li xDrive
文章有更新通知您！
　　[ 评测]& 将他们的顶级旗舰命名为7系。“7”这个数字是很神秘的，例如人有7窍，一星期有7天，彩虹有7种颜色，世界有7大洲等等。还有，据说普通人的短期记忆只有7个容量单位，超过这个极限就很容易遗忘。最有意思的是，无论一张多大的纸，它不可能对折超过7次。此外关于“7”的故事还很多，尤其在西方观念中，这一数字似乎包含了某些永恒真理，代表着完美和极致。　　现在让我们把目光拉回到这辆车身上，当今这代属于家族第五代车型，诞生于2009年，2013款属于中期改款，于2012年底上市。此次测试的是Li ，装备3.0T和四轮驱动系统，指导价132.8万。 |
| 指导价 　　新款7系在外观方面和老款没有明显差异，主要是几处细节上的小改动。这辆740Li 车型没有装备Li豪华型上的那套全，只采用了雾灯和后视镜转向灯，看着就更没什么特别的了。　　另外在尺寸上，前后车身包围的细微变动使得车身长度有了近乎忽略不计的增加，它的长宽高分别为5223mm、1902mm和1498mm，仍然是3210mm。、与L尺寸对比　长（mm）522352305267宽（mm）190218711949高（mm）149814851460（mm）321031653122　　四轮尺寸同为245/50 R18，和两驱版740Li相同。测试车的轮胎为P ZERO，比其他7系上常见的德国马牌ContiSportContact 3规格更高。不过在之前拍摄过的同款车型上，我们还看到有配备轮胎的现象。后来咨询了400客服热线，官方解释是由于生产批次不同，三种品牌的轮胎都可能出现，它们的性能都完全达到要求，不用为此操心，看来如果你对轮胎品牌有偏好，恐怕只能凭运气。　　车尾造型也很简练，仅仅增加了一个不太起眼的镀铬装饰条。最后，为了明示自己的四驱身份，这辆车在尾部左上方增加了一个“X DRIVE”标志。　　到此为止，外形已经没有什么其他值得一书的地方，7系的改进重点不在这里，毕竟对于来说，保持低调稳重很重要。
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车身颜色：更多颜色更多颜色
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变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&新款的宝马740Li换装了新的动力总成，尤其是8AT变速箱更强调舒适性和经济性，作为一款豪华车操控和运动性不是它所擅长的，四驱系统也是增强了日常行驶的安全性，特别是在雨雪湿滑路面作用更明显。遗憾的就是一些高科技配置并没有在这款车型上出现，相比同级别竞争对手配置上略逊一筹。
评测编辑-胡正
&&&&全新7系的重点是更新动力总成，如果按豪华车的标准来看，它的配置可能并不到位，不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力，是个好消息。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款740Li换装N55发动机，新增xDrive这款车型，配置足够周到，四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助，只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上，这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
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评测编辑-韩路：
&&&&没什么说的，之前的宝马7就是糊弄事，这一代宝马7才是真正用心做的一代，从动力到配置一概高水平，就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视，未来日子里等着看奥迪A8的表现了，奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。
评测编辑-梁巍：
&&&&BMW的新一代旗舰，其实750Li才更值得买。全新的发动机，4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升，科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了，一台7系，居然搞出那么多驾驶模式。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的！5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手！在几种驾驶模式下，该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换，这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受！另外，多种驾驶辅助功能也很好用，像偏航提示以及抬头显示功能等等，为此，我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。
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加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-韩路：
&&&&没啥说的了，宝马在7系上的进步是有目共睹的，现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了，奔驰S有品牌，新宝马7有性能有技术，现款奥迪A8有什么？呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。
评测编辑-梁巍：
&&&&毫无疑问的豪华高科技旗舰，宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的，不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了，这可是7系动如脱兔的秘密所在，所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收，为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢？在中国就不需要环保了吗？
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&凶悍、霸气才是宝马7系的风格，上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级，夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置；动力方面，该车也拿出了真本事，双涡轮发动机性能相当出色，我想它会成为一代经典。
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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评测编辑-韩路：
&&&&宝马750的后座给我印象较为深刻，虽然在驾驶750的这些日子里，我一直充当“小弟”的角色，但是对于后座的向往是持续不断的，宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看，750的前排功能有些繁杂，上手难度较高，所以我们建议750还是用来坐的，而不用来开。
评测编辑-王苦公：
&&&&在7系这个级别中，我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展，从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中，对消费者购买意向起决定作用的，可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余，在和对手的竞争中也略显老态。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&宝马7系的档次并非只是体现在配置上，成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外，750Li还提供了一种很特别的驾驶感，贴合性极好的座椅，强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上，750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。
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