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交通部力挺滴滴等专车平台--百度百家
交通部力挺滴滴等专车平台
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滴滴专车事业部总经理陈汀表示,在获得交通运输部证言“专车是创新服务模式”的当日,滴滴专车订单量也突破了历史最高。
这是滴滴专车自2014年8月诞生以来,中央政府主管部门第三次公开力挺“专车”。此前,沈阳、上海、厦门等近十个城市相续宣布互联网专车“非法运营”,这些举措导致在中国一时兴起的“专车”突然面临生死之考。
紧要时刻,交通运输部于1月8日对外表态,专车服务是创新服务模式。这一表态为互联网专车到底是创新还是黑车的争论划上休止符。
事实上,2014年8月滴滴打车推出专车服务后,敢于“尝鲜”的用户感受到了“移动出行”的方便快捷。然而,与专车服务的消费者追捧不同,部分城市的相关部门,持有怀疑、观望态度,而舆论面对这一新生事物,产生了更多质疑,“专车是黑车”之声不绝。与质疑观望对应的是,中央主管部门对互联网专车一直保持支持的态度。
日,交通运输部党组成员、运输司司长刘小明率队首次深入滴滴打车进行调研,对这一破解城市日益凸显的出行难题的新思维表示肯定,认为滴滴在智能交通领域做出的探索和成绩,将推动中国交通运输业的升级转型。日,在越来越多地方政府主管部门叫停专车服务的时候,交通运输部在例行的新闻布会上首次表明官方态度:对滴滴专车业务这样的市场创新应该鼓励和包容。
交通运输部这一表态,给专车的发展带来活力,专车业务由此掀起新一轮高潮,同时,专车也再一次到了风口浪尖。2015年初,上海交管部门首先开展了对“滴滴专车”的专项查处,并直接宣布“专车”为黑车,为非法运营。紧接着,北京市交通委宣布专车为“黑车”,属非法运营。对专车的属性认定,再一次成为焦点。
1月8日交通运输部直接出面表态,首次直接使用“专车”一词,承认“专车”的积极意义,也向社会各界传递了支持发展“专车”的大声音。中央政府再一次在关键的时刻为“专车”的发展指出了方向。北京大学法学院副院长沈岿则认为,对于符合市场需求的新事物,应当适当地稍微放松一点,观察它的利弊得失,尽可能实现共赢。
有专家认为:与舆论及有关方面对专车质疑不同,中央政府三次力挺专车——从主动深入滴滴调研,承认滴滴专车对智能交通的探索和贡献;到交通运输部首次表态“以人为本,鼓励创新”的十六字方针,肯定滴滴专车模式积极作用;再到最近交通运输部明确认专车合法身份,肯定其创新服务模式。表明中央鼓励创新、支持新业态发展的态度一脉相承。中央政府力挺专车的背后,无疑是滴滴专车等为政府解决“出行难”的顽疾提供了新的思路和方式。
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神州专车或牵手e代驾 应对滴滴快的竞争
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神州专车或牵手e代驾 应对滴滴快的竞争
  京华时报讯 昨天,神州专车与e代驾分别散发了一份海报,神州专车的口号是“我来娶你”,e代驾的口号是“与谁做兄弟”,业内随即猜测双方或合并或前者参投后者。昨晚记者向神州专车和e代驾求证,双方对此均不回应。不过,据双方内部人士透露,合作确有此事,但具体合作方式15日才能得知。
  记者注意到,从7月1日完成2.5亿美元的A轮融资,到9月17日完成5.5亿美元B轮融资,神州专车上线8个月时间拿到8亿美元融资。估值 ...全文地址:
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3.如本站转载稿涉及版权等问题,请作者及时联系本站,我们会及时处理。对抗滴滴 神州专车e代驾宣布战略合作
神州专车与e代驾今天在北京举行联合发布会,签署全面战略合作协议,双方将在业务和资本方面展开合作。
  具体来讲,双方将在各个层面深入合作:在用户层面,双方的高端用户资源将联合打通会员体系,用户可以享受更加优惠、更加高品质的专车、代驾服务;在产品层面,双方将深度开放API接口,实现产品服务的深度打通;在司机层面,双方共享司机队伍,共同发起&高端司机培育计划&,为用户提供高品质的专车、代驾服务。在市场营销层面,双方将进行品牌联合推广,资源互补,打造更加高效的市场推广模式。
  神州专车董事长陆正耀表示:&神州专车是中国专车领域的领导品牌,今年以来订单增速和客户留存率均为行业第一;e代驾则是国内代驾行业的领导品牌。今天两家公司强强联合,将实现优势互补,发挥强大协同效应,共同打造国内最强移动出行服务平台。&
  e代驾CEO杨家军表示,&e代驾和神州专车一样关注的是用户安全、服务品质,很多朋友也都在关心代驾市场里的竞争,我认为这个行业没有竞争是不健康的,但我们不认为跟对手的竞争是一个高频打低频,赢者通吃的市场。竞争要回到本质,不是流量为王、资本为王,只有持续的为用户创造价值,才能立于不败之地。&
  此前曾有传闻称神州专车将入股e代驾,但是发布会上官方并未证实,只是表示双方已经达成共识在资本层面进行合作。
[ 作者:长庚小报 ]

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