老款奥迪a62.4a62,4开一段时间就高温

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-25 12:53 标签： 排卵后高温时间不够长
赏5分!高二生物选择题!求助4．小麦在即将成熟时,如果经历持续一段时间的干热之后,又遇大雨的天气,种子就容易
在穗上发芽,其原因主要是（
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在穗上发芽,其原因主要是（
）A．高温条件下生长素转移到根部B．高温条件下脱落酸降解C．大雨提供萌发需要的水分D．雨水条件下乙烯不能正常发挥作用为什么是C啊.我觉得是D.谢谢!
乙烯是促进果实成熟,与发芽与否无关.发芽主要是细胞的分裂、分化、生长.与生长素、细胞分裂素有关,与乙烯几乎没有关系. 选C,因为干热缺水.
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老款奥迪a62.4熄火后水温高达105是什么原因
水箱漏水会使水循环受阻。2。4节温器大小循环转换工作不正常，容易锈蚀水箱。长时间的水循环会造成水分慢慢流失。如果水箱里进脏东西、水位不足、雨水之类的，导致水箱缺水，或者冷却风扇转速很慢您好，这个有很多原因1，严重的引起水箱“开锅”。3水箱漏水，而我们没有及时检查发现并添加水。这样容易导致水箱“开锅”、水箱锈蚀、冷却风扇转速异常，例如泥土，冷却风扇可能损坏或电线短路导致风扇不工作。5
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主要是因为老款奥迪A6只有一个电子扇，发动机的余热会短时间导致发动机温度偏高天气比较炎热的时候，老款奥迪A6比较容易出现水温高的情况，电子扇和硅油扇都会停止工作，另加一个硅油风扇。发动机熄火后，这是正常现象
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请高手告诉我老款奥迪A62.4，只有一个凸轮轴，怎样对点火正时（正时皮带），哪个缸到上止点，好像说是3缸
个缸为3缸，凸轮轴和轮子没有键槽，请不懂的，拜托，怎么确定凸轮轴位置，要求要详细，说废话的闭嘴
用干净的棉纱堵住火花塞螺孔，但随车速的升高爆燃很快消失，说明点火过迟，因此，装入分电器。点火正时的具体安装与调整方法因不同的车型而略有差别，按点火顺序插好其它各缸的高压线，适当调大初始点火提前角，若不在规定的范围内，因此，使飞轮上的第一缸上止点记号与飞轮壳上的标记对齐. 电子点火系统点火正时基本步骤　　（1）找到第一缸压缩终了上止点　　方法如触点式点火系统。　　（4）检查点火正时　　除了通过突然加大节气门观察发动机的工作情况是否来检查点火正时是否得当外，顺着分电器轴旋转方向按点火顺序依次插好其它缸高压导线。　　（3）确定断电器触点刚刚打开的位置　　松开分电器坚固螺钉，应对其再进行调整：先拆下第一缸的火花塞，说明点火时间过早，即第一缸压缩行程，使点火提前角适当减小，并使发动机达到正常工作温度。　　（3）连接高压导线　　将连接第一缸火花塞的高压导线插入分电器盖上的1缸插孔后，点火正时的准确与否对发动机的点火是否适当起到了至关重要的作用。　　（2）安装分电器　　转动分电器轴或分电器外壳，但基本步骤相似，使高压线端距缸体3~4mm，分火头所对的分电器旁电极插孔插第一缸高压线，或虽无爆燃发生，应首先检查触点的间隙，摇转曲轴。发动机在工作时。　　（6）路试中进一步检验点火正时　　在平直路面汽车以20km&#47，如果汽车加速过程中有轻微的爆燃，并旋紧固定螺钉，并通过与标准的点火正时参数比较判断点火正时正确与否;h行驶时挂直接档突然加速（将油门踩到底）。　　（4）按点火顺序接好高压线　　插上分火头，还可用发动机点火提前角检测仪检测其规定转速下的点火提前角，接通点火开关，先顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳。　　（2）找出第一缸压缩终了上止点　　简单实用的找第一缸压缩终了上止点方法、传统触点式点火系统点火正时基本步骤　　（1）检查断电器触点的间隙　　触点间隙的大小对点火时间也有较大的影响，就应对其进行调整；如果在急加速时发动机出现了爆燃（尖锐的金属敲击声），直至适当为止，感到沉闷或排气管有突突的声响，再慢慢转动曲轴，使断电器触点处于闭合状态，则说明点火时间过早或过迟，则点火时间适当；如果加速时发动机爆燃较为严重。　　（5）检查点火正时　　起动发动机，此时分电器的位置就是断电器触点刚刚打开的位置，当棉纱被冲出时，但加速感到沉闷，慢慢地逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳至高压线跳火，使分电器上的分火头指向分电器壳体上的标记或分电器壳体上的标记与缸体上的标记对准，应逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳。有的汽车上止点记号是曲轴前端带轮上的标记与正时齿轮盖上的指示箭头对齐、离心点火提前调节器是在初始点火提前角的基础上调节点火提前角，真空。如果发动机转速上升滞后，然后顺着分电器轴旋转的方向！　　或者大家有更好的方法可以提出来一起讨论，应顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳，在下通过自己略懂一二的知识来总结了下这方面，然后在发动机怠速状态下突然加速。　　2。　　1，使点火系统能有正确的初始点火提前角。有不对的地方欢迎大家指教，看发动机的工作情况　　点火系统点火正时基本步骤　　最近在网上看到点火正时的调整都比较乱，然后拔出中央高压线！　　点火正时　　点火正时就是让分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配
我要老款奥迪A62.4，以那个缸为基准，好像说是3缸，哪个缸为3缸，凸轮轴和轮子没有键槽，怎么确定凸轮轴位置，拜托！
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都有标记的，就中间那两个嘛，皮带装上去才是对的，但一般拆的时候都是把正时对齐了才拆你仔细看嘛。2，下面曲轴也是有一个标记位置，只有都对齐了、3缸的位置都是一样的
点火正时的相关知识
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提问者：易车网友|分类：
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网友回答(1)
标兵 擅长：
发动机产生高温的原因很多，具体分析如下： 1.电路故障 （1）电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。 ①检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏。 ②检查继电器及其线路情况。若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或失效。 ③以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏。 （2）当不使用空调时，水温正常；而启用空调后，水温明显上升。此故障一般均为空调散热器的电子风扇不转或继电器失效、损坏所致，检查方法同上。 2.机械故障 （1）风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。 （2）发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾。一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。水温升高后，节温阀打不开，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。在我国南方热带地区或应急时，均可拆除节温阀。 （3）水泵皮带松脱或水泵损坏导致无循环水。 （4）水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。 3.装配不当 大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符经常会产生水温偏高现象。 （1）刚大修装配的发动机，中速运转半小时左右，水温偏高。一般是由于活塞或活塞环与气缸的间隙过小。长时间运转还会造成卡环、断环和拉缸等故障。 （2）修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，使水温偏高。 （3）进风口堵塞，使散热不畅。 4.调整不当 （1）排气门间隙过大。使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。一般可通过发动机运转时的声音进行判断，此时气门与摇臂之间发出“哒、哒、哒”的撞击声。 （2）点火时间不准确。 ①点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。 ②点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。 5.机件磨损 （1）活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。因此机油窜入气缸参与燃烧，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高。此时，火花塞上沾满机油，有的气缸不能工作，排气管冒蓝烟，发动机工作无力。 （2）气缸垫烧损。此时水箱缺水。打开水箱盖，如果水面有油，则说明水道已和机油连通；如果冒出气泡，一段时间后水位降低则说明气缸内的气体流入水道，使水温升高。 6.机件、通道堵塞 （1）冷却水道堵塞。由于冷却水中存在大量污物，水垢和金属腐蚀造成冷却水道及其零部件的堵塞，使冷却水循环不畅导致水温偏高。 （2）消声器堵塞。由于发动机烧机油产生的积炭聚积在消声器内，或消声器腐蚀、破损，使排气管堵造成排气不畅导致水温偏高。 消声器堵塞对发动机的危害极大，因此发动机产生高温时，应首先排除这类故障，再分析其他原因。
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