车甲醇的着火点电瓶热什么病

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-04 22:15 标签： 某物质的着火点为t
电动车电瓶发热_百度知道
电动车电瓶发热
天刚换的电瓶~也测试过 ~~坏了一个也换了?是 正常不!!!怎么办啊!,但是我坐到没点了 `冲了5个小时才开始发热?高手说下!郁闷了~!电池冲8小时还能跑几天但是冲点是超过5小时发热!
多少幅的电瓶用多少充电器，去陪个小点的就没有事情了不知道的别瞎说！这个问题其实很简单就是充电器和电瓶不配，换一组电瓶也要好几百的，别以为花别人的钱自己不心疼
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好像是正常的，我记得我以前的电池也发热的，别人说好像是里面的电解液的缘故，具体原理为不明白～～
就是电解缘故~没事的，正常
如果电瓶正常的话，应该是充电器问题，充电器电压电流都要合适才行，比如48V的充电器充36V的电池，肯定会发热，48V20AH电池的充电器充48V10AH的电瓶也会发热的。
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出门在外也不愁（2010o扬州）叠氮化钠（NaN3）被广泛应用于汽车安全气囊，某兴趣小组对其进行下列研究．应用研究：（1）汽车经撞击后，30毫秒内引发NaN3，迅速分解为Na、N2，反应方程式为2NaN32Na+3N2↑．制备研究：（2）将金属钠与液态氨反应得NaNH2，再将NaNH2与N2O反应可生成NaN3、NaOH和气体X，该反应的化学方程式为2NaNH2+N2O=NaN3+NaOH+X，实验室检验X气体使用的试纸是湿润的无色酚酞试纸或红色石蕊试纸．Na2CO3质量分数测定：工业级NaN3中常含有少量的Na2CO3，为测定样品中Na2CO3的质量分数设计如图装置（已知H2SO4溶液与NaN3，反应不生成气体）．（3）装置A的作用是除去空气中的二氧化碳和水蒸气．设计的实验步骤为：①精确称量样品，检查装置气密性；②打开弹簧夹，鼓入空气，称量装置C；③关闭弹簧夹，打开分液漏斗活塞；④再打开弹簧夹，鼓入空气；⑤再次称量装置C．计算碳酸钠含量至少需要测定3（填数字）个数据．根据制备反应，分析工业级NaN3中含有Na2CO3的可能原因制备过程中未除净的氢氧化钠与空气中的二氧化碳反应生成的．NaN3纯度测定：精确称量0.140g&NaN3样品，设计如图装置，测定其纯度．已知2NaN3→3N2（NaN3中的N全部转化为N2，其他产物略），反应中放出大量的热．（4）检查该装置气密性的方法是连接好装置，从水准瓶注水，量气管中液面与右边液面形成高度差，做好标记，一段时间后，两边高度差不变（填“变大”、“变小”或“不变”），说明气密性良好．（5）使小试管中的NaN3样品与M溶液接触的操作是使锥形瓶倾斜．（6）使用冷水冷凝的目的是除去生成的气体中的水蒸气．反应前应将液面调节到量气管的“0”刻度，并使两边液面相平，反应后读数时，还需要进行的操作是调节量气管使两侧的液面保持水平．（7）常温下测得量气管读数为67.2mL（N2的密度为1.25g/L），则实验中选用的量气管规格合适的是A（填字母序号）．A.100mL&&&B.1L&&&&C.2L（8）计算NaN3样品的纯度（写出计算过程）．
解：（1）汽车经撞击后，30毫秒内引发NaN3迅速分解为Na、N2，即反应物是NaN3，生成物是Na、N2，条件是撞击，所以反应方程式为 2NaN32Na+3N2↑．（2）根据质量守恒定律，反应前后原子的种类和数目不变，可确定气体X为氨气，氨水呈碱性，检验时用无色酚酞试纸或红色石蕊试纸．（3）碱石灰的主要成分是氧化钙和氢氧化钠，二者既能吸收水分，又能吸收二氧化碳气体，所以A的作用是除去空气中的二氧化碳和水蒸气；④再打开弹簧夹，鼓入空气能将装置中残留的二氧化碳全部排入BC装置；计算碳酸钠含量，要知道样品的质量、反应前后C装置的质量，共3个数据；制备工业级NaN3时同时生成氢氧化钠，它能和空气中的二氧化碳反应生成Na2CO3．（4）连接好装置，从水准瓶注水，量气管中液面与右边液面形成高度差，做好标记，一段时间后，如装置严密，装置内气压不变，两边高度差不变．（5）使小试管中的NaN3样品与M溶液接触的操作是使锥形瓶倾斜，让小试管中的药品流出来．（6）反应可能产生水蒸气，使用冷水冷凝的目的是除去生成的气体中的水蒸气；为了排除两侧液面不水平，液柱形成的压强对气体体积大小有影响，反应后读数时，还需要进行的操作是调节量气管使，两侧的液面保持水平．（7）量取体积时，量筒的量程要和所测体积相近，且只能一次量出，所以选100mL的量筒．（8）解：生成氮气的质量为67.2mL÷1000mL/L×1.25g/L=0.084g．&&& 设NaN3样品的纯度X&&&& 2NaN3→3N2&&& 130&&&&& 84X×0.140g&&&0.084g && X=92.86% 答：NaN3样品的纯度92.86%．故答案为：（1）2NaN32Na+3N2↑；（2）无色酚酞试纸或红色石蕊试纸；（3）除去空气中的二氧化碳和水蒸气；鼓入空气；3；制备过程中未除净的氢氧化钠与空气中的二氧化碳反应生成的；（4）不变；（5）使锥形瓶倾斜；（6）除去生成的气体中的水蒸气；调节量气管使，两侧的液面保持水平；（7）A；（8）解：生成氮气的质量为67.2mL÷1000mL/L×1.25g/L=0.084g．&&& 设NaN3样品的纯度X&&&& 2NaN3→3N2&&& 130&&&&& 84X×0.140g&&&0.084g && X=92.86% 答：NaN3样品的纯度92.86%．．（1）根据信息判断反应物、生成物、反应条件，然后写出方程式．（2）根据质量守恒定律和氨水呈碱性回答．（3）根据碱石灰的成分和用途回答前一空；④再打开弹簧夹，鼓入空气能将装置中残留的二氧化碳全部排入BC装置．（4）根据出现液面差后，如装置严密，装置内的气压不变的情况回答．（5）使锥形瓶倾斜，让小试管倾斜其中的药品流出来．（6）反应可能产生水蒸气，使用冷水冷凝可除去生成的气体中的水蒸气；生成的气体进入量气管后，右管中液面上升，液柱形成的压强对气体体积大小有影响，反应后读数时，还需要进行的操作是调节量气管使，两侧的液面保持水平．（7）量取体积时，量筒的量程要和所测体积相近，且只能一次量出．（8）先根据体积和密谋计算氮气的体积，再利用关系式2NaN3→3N2计算NaN3样品的纯度．电瓶车在开车过程中有一块电瓶发热是啥原因_百度知道
电瓶车在开车过程中有一块电瓶发热是啥原因
这块电瓶咋回事，20安的！。充电时间在6小时以上行车时间约一个多小时行车中老是有接触不良的现象，（新电瓶行车中正常）其中有一块电瓶手感有些热问题，咋会发热呢，哪位好心人帮忙给解决一下先说谢谢撂！这组电瓶买来有两周年电瓶一组是四块
提问者采纳
又因行车中老是有接触不良的现象，只是放在中间的因散热不好多暧一点，基本可认为这块有问题。如果确定某个特别热就不正常了电瓶在行车时发热是正常的
提问者评价
谢谢你，是这块电瓶的问题我拿到电瓶车店里换了这块电瓶谢谢大家热心帮助
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估计是电池不好，不能有一块比别的温度高。也就是电池质量问题，但是。电瓶车骑行中发热是正常的，造成电池自放电有可能电池极间有点短路
发热时正常的，为什么会有一块常发热，可能是你把新旧电池混合用了，最好去店里检查一下，不然在路上出了问题麻烦了。
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出门在外也不愁汽车能起动,跑长途,电瓶线发热什么原因,线是新的_百度知道
汽车能起动,跑长途,电瓶线发热什么原因,线是新的
是否线太细！搭铁不好！电瓶接头是否够紧，发动机充珐单粹竿诔放达虱惮僵电线是否有松动！如果上面原因都不是单跑长途会发热可能怠速高的时候发电量是否过大！
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电池头没上紧和线过细的话电流不够过就会造成发热，检查检查。
电瓶线细线没有接紧空间内散热不好查看接线是否有短路的问题
电瓶线发热肯定是有电流通过，检查一下线束的接头。另外，发热是最近发热的吗？还是一直都是？是不是换过线？如果是最近发热的话，检查一下发电机。
电瓶线细或者没有接紧再紧一下
线太细了换点粗点的线就好了，虚接
那是正常的要不然就是装的时候没装牢固的原因
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