舟山三江码头头到长涂岛多少钱每吨

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明年,岱山岛际交通再提速
  12月13日上午,记者在位于高亭竹屿新区采霞路海塘东侧的新城陆岛交通码头建设现场看到,2个1000吨级车渡泊位和3个1000吨级客船泊位已经建成,近300米长的上船通道也已建成,并铺上了彩色路面。整幢客运大楼呈船型,共分三层,工人们正在做收尾工作。  记者从岱山县交通运输局了解到,岱山新城陆岛交通码头今年底可建成,明年起,岱山海上岛际交通可实现再提速。该局副局长朱业说,市民今后从新码头坐高速客轮去衢山、长涂,时间将分别由原来的50分钟、30分钟缩短至35分钟、20分钟。  上世纪90年代,随着高速客轮投入运营,岱山岛际交通实现提速。高亭至衢山的航程由1小时40分缩短至50分钟,至长涂的航程由40分钟缩短至30分钟。近年来,岱山县经济快速发展,进出岛内的车、客流量逐年增加。尤其随着这几年衢山经济发展,来往高亭至衢山的车、客量明显增加。据岱山县交通部门的统计,这几年该县进出港车、客流量年均递增分别在30%和20%以上。  “现有码头的泊位已经无法满足车、客进出需求。 ”朱业说,当前岱山本岛往定海、宁波等方向以及县内岛际的车辆滚装运输任务均由岱山高亭车渡码头承担,交通码头也只有原高亭码头,泊位有限,不能满足经济发展的要求,岱山急需新的泊位解决现有码头的运输压力。  2011年11月,岱山新城陆岛交通码头开工建设,整个工程投资约1.4亿元。主要建设内容为2个车渡泊位、3个客船泊位,后方陆域面积约4.3万平方米,客运中心大楼建设面积约5000平方米,待渡车辆停车场约11000平方米,社会车辆停车场3500平方米等附属设施。整个项目设计年吞吐能力客460万人、车23万辆。  朱业说,该项目完工后,岱山往长涂、衢山、嵊泗等北向的车客渡任务移到新码头,不仅能有效改变目前岱山车渡及交通码头拥堵状况,缓解岱山车客交通压力,更能缩短航程,方便市民出行。此外,岱山连岛大桥贯通后,三江码头至长涂、衢山、嵊泗的航线将不再开通。新码头在承担高亭往长涂、衢山、嵊泗方向的车客流量基础上,还将承担原三江至长涂、衢山、嵊泗的客运量。  据悉,新码头投入后的班次安排和公交对接工作已在策划中。  [记者感言]  交通空间布局应有全局观  交通作为与城市生产生活最为密切的基础设施,是一项百年大计。  当前岱山本岛往定海、宁波等方向以及县内岛际的车辆滚装运输任务均由岱山高亭车渡码头承担,交通码头也只有原高亭码头,往三江、衢山、长涂都是从同一个码头出发。从空间布局上来说,高亭至三江的航行距离比较近,但岛际之间的距离相对却远了。  随着衢山岛、长涂岛临港产业的发展,为促进黄泽山油品、鼠浪湖矿石中转等港航物流产业的加快发展,势必要求大力提升客运滚装船舶的运营能力。今后衢山、长涂将成为岱山新的经济增长点。  这次新码头的建造,在空间布局上显得更为合理。打通了交通要道,海上岛际交通实现提速,将带动衢山、长涂的经济发展。
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