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如图：左右两幅图案关于轴对称，左图案中左右眼睛的坐标分别是，，嘴角左右端点的坐标分别是 ，
⑴试确定右图案的左右眼睛和嘴角左右端点的坐标
⑵你是怎样得到的？与同伴交流。
右图案的左右眼睛的坐标分别是（2，3）
（4，3），嘴角左右端点的坐标分别是（2，1） （4，1） 将左图案向右平移6个单位长度得到右图案或画左图案关于y轴的对称图案得到右图案等。
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16毕设论文1-3
2CK6136数控车床及尾座的简介；2.1CK6136数控车床的主要功能；该车床用于加工回转体零件，它集中了卧式车床、转塔；形车床、自动和半自动车床的功能，是数控机床中产量；件、小批生产的精密复杂零件提供了自动化加工手段，；的需要提供了柔性的自动化设备；要求短，改型频繁，精度要求高，形状又很复杂的零件；2.2CK6136数控车床总体布局及要求；数控机床不需要
CK6136数控车床及尾座的简介2.1CK6136数控车床的主要功能该车床用于加工回转体零件，它集中了卧式车床、转塔车床、多刀车床、仿形车床、自动和半自动车床的功能，是数控机床中产量最大的品种之一。它为单件、小批生产的精密复杂零件提供了自动化加工手段，为适应产品不断更新换代的需要提供了柔性的自动化设备。该车床因其的柔性化设施故多适用于生产周期要求短，改型频繁，精度要求高，形状又很复杂的零件。2.2CK6136数控车床总体布局及要求数控机床不需要人工操作，也没有机械操作元件如手柄、摇把等。机床在防护罩的保护下工作，只能通过防护罩上的玻璃窗观察工作情况。因此，数控车床的布局有其特点。2.2.1卧式数控车床 CK6136的整体设计底座上装有后斜床身。床身导轨与水平面的夹角为45°。刀架装在主轴的右上方。这显然是只有不需人工操作时才能采用的布局。刀架的位置决定了主轴的转向应与卧式车床相反。数控车床不用担心切屑飞溅伤人，故其切削速度可以很高，以充分发挥刀具的切削性能。数控车床又集中了粗、精加工工序，所以切屑多，切削力大。倾斜床身可以使切屑方便的排除，又可以采用箱型结构，刚度比卧式车床床身高。导轨镶刚，翠硬，磨削，因而比较耐磨。床身左端固定有主轴箱，床身中部为刀架溜板，分为两层，底层为纵向溜板，可沿床身导轨作纵向移动。上层为横向溜板，可沿纵向溜板的上导轨作横向移动。2.2.2对卧式数控车床 CK6136各组成部分的要求（1）导轨
导轨很大程度上决定了数控机床的刚度，精度和精度保持性。数控机床的多数滑动导轨采用金属对塑料形式的贴塑导轨。滑动贴塑导轨摩擦系数低，静动摩差系数差值小，耐磨损，耐腐蚀，吸振性好，比重小，张度大，加工成型简单，可在任何液体或无润滑条件下工作；但耐热性差，导热率低，刚性差，需注意装配质量。还应满足导向精度高、精度保持性好、低速运动平稳性好；摩擦阻力小、灵敏度高；刚度高、承载能力达；结构简单，便于加工、安装、调配等要求。（2）刀具
粗加工时要求粗车刀具强度高、耐用度好。精车要求刀具的精度高、耐用度好。为减少换刀时间和方便对刀，应可能多地采用机夹刀。另外还要求刀具耐用度的一致性好，以便于使用刀具寿命管理功能。（3）刀架
刀架是CK6136数控车床非常重要的部件。刀架的结构形式一般为回转式，刀具沿圆周方向安装在刀架上，可以安装径向车刀、轴向车刀、钻头、镗刀。车削加工中心还可安装轴向铣刀、径向铣刀。（4）卡盘
液压卡盘是数控车削加工时夹紧工件的重要附件，对一般回转类零件可采用普通液压卡盘；对零件被夹持部位不是圆柱形的零件，则需要采用专用卡盘；用棒料直接加工零件时需要采用弹簧卡盘。（5）床头箱内的结构应该简单，并且刚度大，以便适应高精度的加工。（6）为了拖动轻便，数控车床的润滑要比较充分，大部分采用油雾自动润滑。2.3 CK6136数控车床主要技术参数床身上最大回转直径
360 mm滑板上最大回转直径
210 mm两顶尖距
600 mm主轴端部型式
A2-5主轴通孔直径
52 mm标准卡盘
6& 中空液压卡盘
主轴转速范围
50-4000 prm
主电机功率
5.5 kw快移速度
10/12 mm/min 行程
180/500 mm
电动刀架工位数
80 mm套筒行程
70 mm尾座体行程
350 mm套筒内孔锥度
Morse No.4（莫氏)
13 KVA总重
3600 kg占地面积
×1900 mm 22.4尾座简介（1）机床采用标准液压尾座，尾座套筒可编程控制，尾座体移动通过销轴由托板带动。根据用户需求也可提供可程控尾座、内置旋转活络顶尖等（特殊配置）。尾座单元安装在床身导轨上，可沿导轨纵向调整其位置。它的功用是用顶尖支承长工件，也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具进行孔加工。（2）尾座导轨W
40mm，尾座套筒直径
80mm，套筒锥孔MT-4。因此，尾座具有足够的刚性。（3）尾座应具有足够的净刚度和较高的刚度-重量比，后者在很大程度上反应了设计的合理性；应具有良好的动态性，这包括较大的动刚度和阻尼，与其它件配合，使整机的各个固有频率不致与激振频率重合而发生共振；应具有良好热变形性，使整机的热变形较小或热变形对加工精度的影响最小；应具有良好的工艺性，以便于制造和装配。 3
尾座部分的设计尾座是卧式车床的重要附件，其主要作用是为轴类零件定心，同时具有辅助支撑和夹紧的功能。CK6136数控卧式车床的尾座采用的是整体式结构，整体式结构尾座由尾座体、套筒、芯轴结构、套筒液压测力装置、尾座和套筒移动机构、尾座和套筒夹紧与放松结构及液压装置等组成，芯轴结构选用高精度的进口轴承支承，动、静刚度好，精度高。套筒和尾座的移动均为机动，套筒和尾座的夹紧、放松均采用碟形弹簧夹紧，液压放松的机动夹紧、放松结构，夹紧力足够大，安全可靠，工人操作简单、方便、效率高。其优点在于：(1)刚度高、抗震性能好，精度高，精度保持性好，整体式尾座，将分体式尾座上、下体合为一个尾座整体，采用整体式箱形结构设计，经有限元分析、计算，通过对尾座内部筋板的合理布置，提高了尾座的刚度和固有频率，尾座采用高强度低应力铸铁铸造，经良好的时效处理，热变形小，在承受最大工件重量和最大额定切削力的情况下。尾座整体变形小，抗振性能好，满足数控卧式车床精度检验标准的要求。(2)结构更加简单、优化、合理，整体式尾座将分体式尾座上、下体合为一个尾座整体，取消了分体式尾座联结的定位键和把合螺钉，总零件数和标准件数更少，取消了分体式尾座上、下体的配合加工面，取消了分体式尾座上、下体的装配环节，加工、装配工艺性更好，节约了加工、装配总费用，降低了尾座的总重量和总成本。我设计的尾座的工作原理是尾座套筒、尾座油压后座上都有油孔,尾座套筒和尾座活塞固定座通过螺钉连接在一起，可以移动。尾座油压后座、尾座体和尾座活塞轴连接在一起，固定不动。尾座活塞轴、尾座套筒和尾座活塞固定座形成一个液压缸，并且分成两个腔。当给尾座油压后座通液压油时，液压油通过油路进入尾座活塞轴上的一个腔，在进入套筒孔的锥形腔内，此时压力增大，套筒带动顶尖向前移动。反之，当液压油通过油路进入尾座活塞轴上的另一个腔，此时向后退的压力增大，套筒带动顶尖向后移动。下面介绍该车床尾座几个主要部分的设计3.1尾座套筒的设计数控卧式车床CK6136的尾座套筒的主要尺寸是根据尾座体的尺寸选择的。套筒的作用就是安装尾座活塞轴和顶尖，利用液压缸提供的压力和莫氏锥度本身的结构特性顶紧顶尖，使顶尖在顶着工件加工时不会随工件一起转动。为了使套筒不随工件一起转动在套筒上部设计了滑键槽，在尾座体上设计有滑键。尾座工作时滑键在滑键槽中滑动，这样套筒就不会跟着转了，同时，顶尖在顶着工件加工时也不会随工件一起转动了。从而提高了套筒的使用寿命。由于顶尖是利用氏锥度本身的结构特性卡紧的，但是在工作中需要拆卸顶尖，因此需要在尾座套筒上设计顶尖退套孔，用于拆卸顶尖。当需要拆卸顶尖时，把退套楔插入顶尖退套孔，用小锤敲击退套楔使顶尖松动并可以取出。退套楔的规格是S79-1 4。3.2尾座体的设计数控卧式车床CK6136的尾座体是尾座的主要的机械部分，设计时主要参看其他机床的尾座体和根据制造业在生产中所积累的经验，稍加改造而成的。尾座体的壁厚要尽量均匀，拐角处要设计成圆角以减少集中应力。尾座体的材料采用HT250，铸造加工而成。在尾座体的设计过程中考虑到加工工艺，需要设计出工艺凸台和工艺孔。3.3尾座顶尖的设计车床的尾座顶尖，在车床的使用中经常用到的定位元件，它可以帮助主轴一起限制的工件的自由度，并起到定心的作用，因此要求具有较高的精度，在使用中要使尾座的轴心线与机床主轴的轴心线保证较高的同轴度在进行工件的加工过程中多采用前后顶尖来支承工件，来确定工件的旋转中心并承受刀具作用在工件上的切削力。顶尖是机械加工中的机床的重要部件，它可对端面复杂的零件和不允许打中心孔的零件进行支承。顶尖的一端可顶中心孔或管料的内孔，另一端则放入到尾座套筒内。顶尖的锁紧主要是靠顶紧力和液压缸提供的压力，加工时一般紧缩在尾座套筒内。顶尖一般由专门的工厂生产，我们只要根据自己的需要买产品。由于数控卧式车床CK6136是中小型机械加工设备，尾座总体尺寸并不是很大所以选择莫氏4号的顶尖。莫氏锥度是一个锥度的国际标准，用于静配合以精确定位。由于锥度很小，可以传递一定的扭距，又因为有锥度，又便于拆卸。利用的就是摩擦力的原理，在一定的锥度范围内，工件可以自由的拆装，同时在工作时又不会影响到使用效果，比如钻孔的锥柄钻。在锥柄上好后，钻头可以将包含各类专业文献、中学教育、行业资料、高等教育、幼儿教育、小学教育、16毕设论文1等内容。　
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