济青高铁离房子40米远,属于拆迁户吗?_百度知道
济青高铁离房子40米远,属于拆迁户吗?
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不是困难地段的话，会拆迁。
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济青高铁离我们楼区50米需要拆迁吗
济青高铁离我们楼区50米需要吗
提问者：山东-淄博拆迁安置浏览115次 18:56:08
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& 北城畅想 济青高铁背景下的淄博机遇
北城畅想 济青高铁背景下的淄博机遇
发布时间：&&来源：鲁中晨报&&点击:&次
& & 2013年11月，山东省城际轨道交通网规划进行了二次环评公示，根据公示，济南至青岛之间将新修一条济青客运专线，即济青高铁。
　　最新的消息是，3月23日本报刊发的&济青高铁有望年底开建&。文中提到，作为青岛到太原客运专线的重要组成线路，济青高铁初步方案已通过省里的审核，正在等待国家发改委的批复。如果4月底前能通过审批，省发改委将制定实施最佳方案，济青高铁有望今年年底开工建设，力争2018年前后通车。
　　通过对三种方案的综合比较，最终确定为北线方案（途经淄博、潍坊）为推荐方案，线路走向初步规划是从济南枢纽济南东新客站引出，向东依次经过邹平、淄博、青州、潍坊、高密，之后引入既有胶济客运专线的胶州北站，出站后线路折向东南，在胶州规划的新机场下设青岛机场站，出站后进入青连铁路的青岛枢纽红岛站，然后经青岛北站终到青岛站。线路全长约327公里，其中新建线路305公里，按照350公里/时的标准建设。
　　虽然站点具体设在哪里尚不清楚，但济青高铁经过淄博已是铁板钉钉。
　　淄博将有高铁站!
　　这个消息从去年年中时分就像疾风一样在北部片区的政府官员、居民间、QQ群内、微信群内、贴吧内传递着，而当时不过是传言。
　　现如今，这个事情已基本无悬念，济青高铁初步方案已通过省里审核，正在等待国家发改委的批复。
　　一石激起千层浪。欢欣雀跃者有之，高铁就在家门口，出行更方便了，坐高铁就像&打的&；瞅准时机扩大投资者有之，通过高铁，一些商品可以买卖全国；调整项目业态和组成者有之，高铁将大大带动周边发展，附近的不少地产项目正在调整项目业态和组成&&
　　高铁就是催化剂、是引擎。京沪高铁济南西客站对济南西部片区发展的巨大带动作用早已凸显，交通、市政、学校、医疗、银行等陆续跟上，一个全新的城市片区就此形成，房价也从当初的三四千元飚升到现在的七八千元。高铁开建，就像一个巨大的吸力器一样，把人流、信息流、资金流都吸引了过去，在此基础上，以高铁站为核心，周边的项目会快速涌现。
　　我们完全可以预期，在高铁的巨大带动下，北部片区将形成一座崭新的北部新城，淄博中心城区也将与桓台形成无缝连接。
　　高铁将为大淄博&十&字型发展补上最后的一&竖&，为淄博城市格局进一步收拢打好前站和基础，由此形成&新淄博、大都市&。
　　济青高铁淄博车站也将成为淄博的新地标。
　　上午济南泉城广场玩玩，下午青岛冲个海浪，晚上回淄博宴请宾客。
　　现在，让我们畅想一下未来的高铁生活吧。
& & 柳泉北路两侧：正在消失的村庄
& & 因为高铁，北部片区正迎来快速发展的天赐良机。而北部片区自柳泉北路、西五路跨线桥开通以来，已经发生了巨大的变化。
　　日，柳泉北路竣工通车，加速了中心城区与桓台的密切联系，随后诸多地产项目出现在道路两侧；2012年10月底，西五路跨线桥正式通车，北部城区再添一强大动脉；2013年9月底，北客运站选址北部片区；2013年11月，扩建后的化北路即将投入使用&&每一项工程都大大加速了北城的发展。
　　3月中下旬，本报用十几天的时间，在柳泉北路及周边地区采访，与居民拉家常、到工地看现场，深切地感受到这一区域发生的巨大变化和将要发生的巨变。
　　记者 李进军
　　时间真的很奇妙，人们永远都猜不到下一刻会发生什么。
　　随着9年前柳泉北路通车，人们的生活注定要随着这条路的通车而发生变化。而人们更不会想到，有望于年底开建的济青高铁将对这个片区、对桓台甚至给这个城市带来的巨大改变和深远影响。
　　如今一些微小的变化正在柳泉北路两侧的村庄显现。
& & 一边是楼房，一边是平房
　　3月22日15:00许，桓台县果里镇前鲁村，村民或三三两两地坐在自家门口前，他们时而说着悄悄话，时而开心地笑着。
　　前鲁村西面是伊家村。80多岁的侯大爷正坐在马扎上晒着太阳。他身后的院墙围起的是高层林立的伊家新村，工人们正在忙碌着。
　　3月22日17:20许，桓台县果里镇急公村。60多岁的王女士提着水桶正在给刚长出不久的菜苗浇水。她家周边的平房早已拆掉。王女士告诉记者，她觉得高铁建在家门口，出行会更方便，她家所在的片区也会发展得更好更快。
& & 一名老者的感受
　　3月16日10:15许，78岁的邢大爷像往常一样走出付坡嘉苑的大门,沿着黄山路向南散步。
　　邢大爷说，他是果里镇付坡村的，原来的村子已经拆了，村民整体搬进了楼房。
　　在邢大爷看来，他很喜欢目前的生活：家里有统一的水电气暖，干净卫生，社区里的环境比以前也漂亮多了，只要天气好，邢大爷都要出来沿着干净的马路散散步，跟村里人聊聊天。
　　在付坡嘉苑、急公村，多名村民告诉记者，村民的土地已被政府&征回&，政府按每亩500公斤小麦、400公斤玉米的产量以市场价进行补偿。无地可种的村民有的赋闲在家，有的做起了生意，有的出去打工，人们的生活方式随着居住条件的改善发生了巨大变化。
　　世代居住在这里的人们没有想到，在快速城市化的今天，他们从平房搬进了新楼房，而原先的村子则被整体拆迁，取而代之的是政府的新规划及未来的新项目。
& & 多个大型社区浮出水面
　　从柳泉北路跨线桥向北至桓台红莲湖，记者发现这片区域内甘家村、伊家村、前埠村、后埠村、付坡村、急公村等村的合村并居进行得较早和较快，很多居民已经搬入新楼房。
　　在柳泉北路一些村庄，有关新农村建设村庄整合示意图的宣传牌子均立在社区显要位置。
　　相关资料显示，果里镇共有65个村，7.2万余人，现有村庄占地面积1.87万亩。根据桓台县委、县政府要求，结合果里镇实际情况，确定了《果里镇新农村建设村庄整合实施方案》，将东部43个村整合改造成环境优美、配套完善、功能齐全的新型农村社区（包括鸿嘉社区、果里社区、学院社区、红莲湖社区等），实现&产业向园区集中、土地向规模经营集中、居住向社区集中&。
　　&上述四大社区全部建成入住后将节约8000多亩地，将为柳泉北路的未来发展腾出更大的空间。&此间，一名资深地产人表示，仔细梳理这几个社区，不难发现这些社区个顶个都是能容纳万人以上的大型社区。
　　多名受访地产人表示，柳泉北路沿线两侧正在进行的改造和即将进行的旧村改造是这座新城形成的前奏。
& & 淄博-济南的聚会不用推了：即将被高铁改变的生活,一小时生活圈
&济青高铁建成后，济南同学的聚会不用再推了。&畅想起济青高铁建成后的生活变化，在淄博做商务工作的黄成有些憧憬地说。
　　黄成的家在济南，因为工作的原因，他不得不经常往返于济南、淄博两地。但由于距离的存在，朋友间的一些聚会，他只能推掉。不过，济青高铁建成后，淄博到济南的时间只需20分钟左右，时间的缩短让黄成和朋友们的聚会变得有可行性。
　　像坐公交车一样坐火车回家&&& 这是高铁改变生活的真实写照。随着济青高铁紧张的规划和未来的开通，高铁沿线的房地产、旅游会展、商贸往来或闻&铁&起舞，这让很多人充满了期待。
　　许多市场人士判断，济青高铁建成后，省内多个城市有望实现&一小时生活圈&，比如淄博和济南、青岛等地的联系会更加紧密。而这种变化，无疑是对人们生活方式的一种深刻改变。
　　记者 张顺军 李聪敏
& & 不会再推饭局了
　　对交通的不断升级，黄成有着切身的感受。
　　老家在南京的黄成，后来因为工作的原因来到济南。&没有动车的时候，回老家要坐那种绿皮车，速度非常慢。&黄成说，到老家需要10多个小时，中间还得转车，即使济南和南京的距离不是很远，但加上路上周转的时间，回趟老家差不多要花费整整1天时间。
　　有了动车和高铁后，往返的时间就缩短了。有时，黄成一早从济南出发，到南京刚好10点左右。&这样的时间正好，政府部门都上班，办起业务来顺利多了。&
　　后来，因为工作需要，黄成来到了淄博。&很多朋友都在济南，有时约个饭局很不方便。&他说，开车回去的话，很容易堵车，到济南怎么也得两个小时。因为没有高铁，动车从淄博到济南的时速也不快，很不方便。因此，一些聚会他只能无奈地推掉。
　　不过，即将到来的高铁生活给黄成带来了新的憧憬。他判断，济青高铁开通后，淄博到济南的时间大约在20分钟左右。这样一来，中午约个饭局，也能顺利到达。
　　&打个车到高铁站，一会就到济南了，很多饭局不用再推了。&黄成笑着说，如果可能，高铁建成后，他每周还可以多回几次家，能够好好陪陪家人。
　　这是高铁带来的巨大生活改变。&时间和距离都在缩短。&黄成总结说，人们的出行变得更加便利起来，完全颠覆了此前的时空观念。当前，黄成已经有个初步打算，在淄博北部城区购一套住房，除了以后出行方便外，房子或许还能升值。
　　在高铁时代，人们的出行，对距离的理解不再是空间距离，而是用时间长短作为衡量的标准，其中高铁就是最重要的一把标尺。比如，高铁开通后，人们谈论淄博到北京多远时，很可能不再讲具体多少公里，而是具体到2小时多少分。
　　美国《新闻周刊》曾有句名言说，高铁改变了&人们对其居住的大陆的看法&。本报记者在采访中，听到最多的一句话也是&高铁改变生活&。在许多市场人士看来，没有高铁的时候，出行要提前准备，不然很容易耽误相关安排。有了高铁，不但时间快了，而且可供的选择也多了。
　　&高铁时代，商务交流会更加畅通无阻。&黄成说，有了高铁，商务交流便利多了。商务人士通过高铁，有了更多见面的时间，这对增加双方了解和信任能起到很好的促进作用。
　　其实，这也应验了一句话&&&高铁让整个世界都变小了。
& & 全方位的生活影响
　　上述畅想只是高铁改变生活的一个侧面而已。在真正的高铁时代，人们的生活方式或是被颠覆性的改变，这在旅游、购物以及一站式消费娱乐等方面都将体现得淋漓尽致。
　　&高铁开建是一个大利好。&山东天齐华迅汽车园区发展有限公司副总经理刘闽这样评价高铁规划对他们项目的影响。当前，天齐汽车博览园正在紧张施工中，拟打造一个集汽车4S店、二手车市场、汽车用品、公寓、写字楼等在内的综合商业业态。
　　建成后的天齐汽车博览园将给消费者提供一站式的服务。&比如我们的汽车用品，可以是全国买，全国卖。&刘闽说，他们将全国各地的汽车用品集中到天齐汽车博览园销售，而通过高铁，国内的消费者都可以到这里消费。
　　此外，天齐汽车博览园还将提供卡丁车、汽车影院、汽车旅馆、汽车餐饮等服务项目，有了高铁，济南、青岛等地的消费者可以在当天赶到这里消费，而且能当天返回。这种一站式消费模式在高铁时代变得极为可行。
　　刘闽认为，高铁还会给人们的消费观念带来大的变化。他说，没有高铁的时候，很多消费者只愿意在本地消费，而高铁开通后，到其他地市消费成为可能，这就是高铁催生的新商机。
　　此前，本报记者调查获悉，淄博本地不少消费者曾到济南、青岛的高档购物中心消费。刘闽认为，只要搭建起有特色的项目，淄博照样可以吸引济南、青岛的居民来淄博消费，这对淄博经济而言，也是一个新的拉动力。
　　不光是购物和商务，旅游也将有所变化。交通更加便利后，省内的旅游景点可以在一天内走上好几个。比如你可以在淄博看完蒲松龄故居后，还可以去济南欣赏趵突泉，也可以去青岛畅游海洋世界。
　　&高铁时代，完全可以整合省内的旅游资源，通过协作方式吸引更多的消费者。&山东社科院国际经济研究所所长、区域经济研究专家李广杰说，省内各个地市可以协调配合，抱团发展旅游市场，这是一个难得的机遇。
　　此前，国内其他城市开通高铁时，沿线的游客普遍增加。事实上，高铁带来的不仅是游客的增多，更是提升了外出旅游的质量和内涵，比如以前要长途奔波、照个相就走，到如今有时间慢慢体验，这个变化对旅游业的意义更大。
　　按照李广杰的理解，高铁在无形中会提升山东的旅游辐射力。他认为，为了迎接高铁带来的城市群间旅游者的大规模流动，山东的各个地市可以通力合作，也可以和外省城市联动，合作开发高铁旅游市场，开展系列互动营销活动，这会提升旅游市场的整体吸引力。
　　可能你现在还在淄博，不过20多分钟后，你就有可能到济南了。
　　这就是高铁时代的魔力所在。在济南工作的于浩是一个&资深&的&乘客族&，每周往返于济南和淄博之间。他一边享受着济南更广阔的发展空间，又一边享受着淄博相对便宜的房价。唯一的不足，就是不停奔波。
　　听到济青高铁规划并可能开建的消息后，于浩多少有些兴奋。因为他一直持续的&双城生活&在高铁时代将得到改观。&我相信开建之后，济南和淄博之间的高铁班次会越来越多，票价也会越来越便宜，最好是实现&公交化&。&谈及此，于浩的脸上带着笑意。
　　高铁带来的全新速度，让原本看似遥远的两座城市，变成了一个&社区&。如果济青高铁最终开工建设并得以贯通，那么在更多沿线城市之间，一小时生活圈将得以建立。
　　按照市场分析，济青高铁建成后，青岛到济南的时间将是一小时，而济南到淄博、潍坊等地只有二三十分钟。高铁将不同城市的人们纳入了一小时生活圈。
　　山东创业房产相关人士表示，高铁建成后，淄博将迅速融入济南、青岛一小时生活圈，整个山东也将成功打造未来&3小时的山东城市圈&。众所周知，城市群是未来重点发展的空间载体，交通格局的不断完善，将促使济南&淄博城市群成为影响力巨大的核心城市群，这对拉动淄博的经济发展意义重大。
　　不可否认的是，随着济青高铁规划和建设，高铁沿线的房地产、旅游会展、商贸往来或闻&铁&起舞，这让很多人充满了期待。家住奥林新城的张宏晨此前老是感叹周边配套的不全。不过，他的这种担忧或许很快就会消除。济青高铁规划的消息正在刺激着越来越多的开发商，北部城区的发展潜力被广泛看好。
　　多名淄博房地产市场人士表示，在未来，会有更多的开发商到北部城区拿地开发项目。&诸如商业、医院、教育等配套很快就会起来。&他们判断说。
　　山东创业房产相关人士认为，北部城区的未来几年，大型超市、百货、星级酒店、甲级写字楼、影院、大型餐饮&&集购物、娱乐、餐饮于一体的城市生活配套、设施将会一应俱全。这些配套，会因为高铁时代提前到来。
　　历史上，每一次交通方式的革命性突破，都会深刻影响每一个地区乃至国家的发展。对城市居民，同样如此。我们期待着高铁时代美好生活的快速到来。
& & 高铁加速区域融合步伐,北部新城呼之欲出
& & 在张桓日渐融合的背景下，高铁规划无疑将成为张桓一体化的催化剂。可以设想的是，伴随着济青高铁的规划和建成，一座北部新城将悄然崛起。
　　尤为值得关注的是，伴随着诸多大项目的入驻和先后竣工，北部城区核心商务区定位和轮廓将逐渐变得清晰起来。不少开发商认为，北部片区最终将无缝连接，形成淄博又一核心区域，并进一步增强其影响力和辐射力。
　　在2013年的政府工作报告中，淄博市旗帜鲜明地提出了&新淄博、大都市&的概念，今年的政府工作报告再次提及这一话题。市场人士表示，在&新淄博，大都市&的未来版图中，北部城区将是一个新的桥头堡，并在淄博发展中扮演新增长极的重要角色。
　　记者 张顺军
& & 加速张桓一体化
　　柳泉北路是淄博中心城区的北大门，随着柳泉北路以及淄博中心城区大外环的规划，柳泉北路两侧的房地产项目已经相连成片。这也意味着，桓台与张店的城界正在消失。
　　&如果高铁开建，那么桓台、淄博高新区、张店的融合速度将不断加速。&鸿嘉星城策划总监车凤翔说，济青高铁建成，会吸引越来越多的人流、信息流和资金流，而这些将促使北部城区变得&丰满&起来。
　　当前，柳泉北路在建的超级大盘住房套数均不少于2000套，以每户3人计算，10个超级大盘将带来60万人口，这还没有算上周边的其他中小楼盘。这样一来，柳泉北路一带的影响力和辐射力将大增。
　　桓台县在今年的政府工作报告中明确提出，按照张桓一体的要求，加快与市中心城区同城发展，增强辐射带动力，尽快将果里、唐山居住区融入县城中心区，形成与市中心城区功能互补、融合互动、紧密连接的次中心城区。
　　事实上，高铁的开建有望助力桓台上述目标的实现。正承& PARK营销总监李大明表示，&张店向北、桓台向南&的趋势已经越来越明显。当前的市场消息显示，除了济青高铁淄博车站外，淄博客运中心北站也有可能作为配套，在淄博北部城区开工建设，公铁联运的优势将充分发挥出来。
　　&这将成为张桓一体化的催化剂。&李大明说，这种交通优势的出现，不但使得张桓一体化加速，而且滨州、东营、莱芜等地也会加快向淄博靠拢，北部片区正在走向成熟。
　　创业房产相关人士分析，未来桓台与高新区将实现地域空间上的无缝对接，人才、产业及经济发展、居民生活会高度融合。现代城市发展中，高铁已成为经济发展的催化剂，它不仅加强了城市间的交流，促进了产业的优化提升，而且高铁区域也将成为城市副中心，大大提升沿线物业的升值空间。
　　可以设想的是，一条高铁线，已成为区域连接的轴线，并进一步提升区域的竞争力。
& & 核心商务区
　　高铁的兴建除了聚集人气之外，还对商务区的形成具有极大推动作用。令人关注的是，北部城区已形成了密集的高端住宅和高端商务聚集区，由此一大批地产项目应运而生。多名房地产市场人士判断，北部城区的先天条件和济青高铁的建设，将为北部城区核心商务区的定位提供源源不断的动力。
　　&高铁带来了众多的商务人群。&北京瀚大房地产营销策划有限公司总经理韩克说，众多商务人群的到来，为核心商务区的形成奠定了基础。韩克说，从他们负责销售的汇金大厦的情况来看，企业层面已经对北部商务区有了更广泛的认可。未来，汇金大厦还将吸引更多的商务人群进驻。
　　当前，在北部城区，已经出现了众多的商业地产项目。除了汇金大厦外，名尚&银泰城是中国银泰全国布局战略中在山东发展的首个大型商业项目，届时将提供休闲娱乐、购物等一站式服务，成为拉动北部城区消费的重要动力。
　　淄博茂业中心项目已经开始动工。根据淄博市与茂业集团的签约内容，该项目包括高档酒店、购物中心、会展中心、高端写字楼、SOHO公寓和住宅社区等。可以预见的是，这一高端项目竣工后，将使得北部城区的商务氛围更为浓烈。
　　与此同时，正承&PARK等项目同样拥有较大的商业项目，包括购物中心、影院、休闲娱乐等商业业态。若上述项目进展顺利，未来两三年之内，北部城区的城市形象将焕然一新。
　　需要提及的是，济青高铁的建设将带动核心商务区的建设进程。韩克分析，在未来，越来越多的公司会将总部放在北部城区，这样就形成了总部经济。之所以如此分析是因为，北部城区将拥有无可替代的交通优势；交通优势会将众多的资源汇集到北部城区。&越来越多的中小微企业会选择北部。&韩克判断，未来，在北部城区，城市综合体还将增多。
　　&西部城区可能会形成高端居住区，但其商务优势很难和北部城区相比，北部城区除了高端居住外，最有可能形成核心商务区。&李大明说。
& & 看好北部片区
　　在高铁规划消息日益发酵的当下，北部城区的发展已被广泛看好。越来越多的市场人士认为，伴随着张桓的融合以及高铁的规划建设，一座北部新城将呼之欲出。
　　创业房产相关人士表示，随着淄博&西拓、北进、南控、东联&的城市空间发展战略的制定，北部城区的发展有望提速。
　　这名人士称，高铁建设将进一步拉动经济增长，带来淄博北部城区经济的高速发展。淄博现代化的发展步伐为淄博北部的地产开发创造了契机，在这片广袤的区域里，有着大量可供开发利用的土地资源，使得有远见的开发商正忙于在北部圈地开发，这些不可再生的土地资源对于开发商来说，都是可以实现其自身价值的宝地。
　　借助高铁，淄博北部城区有望实现新的飞跃。名士豪庭营销总监王春说，京沪高铁济南西站就是很好的例子。此前，在济南西站尚未建设时，那边一片荒凉，周边房价大体在3000元左右，即使如此，购房者的热情也不高。不过，济南西站建成后，周边配套迅速形成。王春认为，未来北城城区的发展同样不可估量。
　　需要说明的是，仅仅2年多的时间，济南西站附近的房价便攀升至6000元&7000元，并吸引了包括绿地、绿城、恒大、龙湖等一大批国内一线开发商，济南西部的开发热潮一浪高过一浪。
　　鸿嘉星城策划总监车凤翔说，上海发展浦东的时候，也是先规划铁路，以此拉动片区发展。因此，济青高铁淄博车站、淄博客运中心北站一起启动的话，北部片区的开发也将形成合力。届时，出现在人们面前的，将是一座大气而又上档次的新北城。
& & 新增长极
　　早在2013年的政府工作报告中，淄博市旗帜鲜明地提出了&新淄博、大都市&的概念，今年的政府工作报告再次提及这一话题。由此可见，淄博主政者对提升淄博城市形象极为关注。
　　让人期待的是，未来的北部新城在淄博整体版图中又将扮演何种角色？
　　&对淄博而言，北部城区将是一个新的增长极。&正承&PARK营销总监李大明说，未来的北部城区，是一个高端居住区和核心商务区，伴随着配套的成熟，这里将是&大淄博&的又一个核心区域。
　　创业房产相关人士认为，济青高铁通车后，将为淄博经济社会发展带来新的经济驱动力，使得淄博经济对外招商和对外开放增加了新亮点、新优势。凭借高铁的优势，将提升北部片区甚至是淄博整体形象和美誉度，以交通优势带动资源优势、产业优势，并把交通流转化为资金流、信息流、技术流、产业流，以此推动经济发展。
　　此后，更多的市民会选择与高铁间隔一定距离、同时有轨道交通相连接的楼盘居住，以满足城市内部出行和外出的便利。
　　不可否认的是，伴随着高铁规划的提速，北部城区新城轮廓渐显，乐观者甚至断定，崛起的北部新城，有望成为&新淄博、大都市&的副中心。这一愿景，显然给北部城区带来了更多的希望和看点。
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