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&&Quote:Originally posted by legend0d0 at
CB400平衡轴 两根平衡轴？相互用链条9来连接和传动？平衡什么地方的力？各缸的曲轴连杆甩力，还是配气系统需要平衡？
昵称：替试客
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&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
把foxus的两根平衡的图发上来看看吧！
将就这看看吧，是鸟文的，大致意思是去掉原厂平衡轴提升动力。
昵称：替试客
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&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
两根平衡轴？相互用链条9来连接和传动？平衡什么地方的力？各缸的曲轴连杆甩力，还是配气系统需要平衡？ CB400这种类似于福克斯1.0T 3缸发动机的设计：链条驱动甩块，福克斯1.0t是皮带驱动甩块。
这种设计的特点是动力损失小，但平衡效果不如长条状平衡轴。
对于发动机来说，没有平衡哪个地方这种说法，每个部件工作的震动都会产生谐振，理想状态下4缸往复可以完全抵消震动，但实际上轴承或轴瓦是有间隙的，所以理论要切合实际，4缸没有平衡轴震动真的很大！
昵称：替试客
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&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
两根平衡轴？相互用链条9来连接和传动？平衡什么地方的力？各缸的曲轴连杆甩力，还是配气系统需要平衡？ 美国车的高油耗就是这么来的
昵称：辛巴
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单杠发动机因为只有一个曲轴做运动，导致曲轴在圆周面上的重量不均匀，高速的时候容易产生震动。所以一般在曲轴面的对向安置一个增加的配重来减轻圆周面上的重量不均匀问题。
但是双缸以上的发动机就可以使用角度相对的曲轴来减低圆周面上的重量不均匀问题，无需再增加其他平衡轴，4缸的发动机更是如此，4个平均分配的曲轴角度更能均匀把曲轴的重量分散到每个角度。所以一般来说，多缸发动机肯定要比单杠的发动机运行起来平稳的多
还有一种情况就是别摸我经典的拳头缸的方法。大多数曲轴的运动大部分是上下运动的，所以导致骑行的时候震动较大，但是拳头缸将曲轴横置的方法将震动波从垂直转换成水平震动，再加上对向震动的相互抵消。所以虽然说拳头缸是双缸，但是宝马的震动控制还是很不错的。
昵称：替试客
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&&Quote:Originally posted by xinba at
09:28:41: 单杠发动机因为只有一个曲轴做来 ... 轴承或轴瓦是有间隙的，所以就算是四缸也会震动，黄龙虽然没有平衡轴，但四缸可以抵消可怕的震动，不过多余的震动像气门凸轮轴还是会产生连绵的震动。(本消息来自手机摩托迷：
UID: 148013
&&Quote:Originally posted by legend0d0 at
轴承或轴瓦是有间隙的，所以就算是四缸也会震动，黄龙虽然没有平衡轴，但四缸可以抵消可怕的震动，不过多余的震动像气门凸轮轴还是会产生连绵的震动。(本消息来自手机摩托迷： 可本贴的楼主给出的图，只是4个缸的连杆到最终副轴组件的一系列零件图，毫不涉及配气系统的凸轮轴等部件的图；显然他要讨论的是这从曲轴、连杆到副轴这一系列的传动过程中，有没有设平衡轴问题。可你却扯到什么凸轮之类的配气振动及其平衡上，是否你离题了呢？再次声明，配气系统有无平衡轴设置，我确实不清楚。但在各缸的连杆曲轴这一块，单缸才设平衡轴，2缸以上就没必要，也不可能了！这是用脚都可想到的常识；这篇帖子里其他许多摩友也做了与我一个意思的回复。请你冷静想想再说，里昂烈得先生！
[ Last edited by yyq_987 on
at 11:57 ]
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&&Quote:Originally posted by legend0d0 at
CB400这种类似于福克斯1.0T 3缸发动机的设计：链条驱动甩块，福克斯1.0t是皮带驱动甩块。
这种设计的特点是动力损失小，但平衡效果不如长条状平衡轴。
对于发动机来说，没有平衡哪个地方这种说法， ... 可本贴的楼主给出的图，只是4个缸的连杆到最终副轴组件的一系列零件图，毫不涉及配气系统的凸轮轴等部件的图；显然他要讨论的是这从曲轴、连杆到副轴这一系列的传动过程中，有没有设平衡轴问题。可你却扯到什么凸轮之类的配气振动及其平衡上，是否你离题了呢？再次声明，配气系统有无平衡轴设置，我确实不清楚。但在各缸的连杆曲轴这一块，单缸才设平衡轴，2缸以上就没必要，也不可能了！这是用脚都可想到的常识；这篇帖子里其他许多摩友也做了与我一个意思的回复。请你冷静想想再说，里昂烈得先生！
又及：我的本田系列的4轮家轿，那种vtec配气的直立4缸机，没听说它有什么配气系统平衡轴，可我从没感受到它、你所说的“没有平衡轴的4缸机，震动真大';也没听到广大本田系列4轮车主这样抱怨过；或说本田4轮大不如那个福特福克斯。
[ Last edited by yyq_987 on
at 12:06 ]
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学习了，技术贴，看着好高深。受益了。
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&&Quote:Originally posted by legend0d0 at
将就这看看吧，是鸟文的，大致意思是去掉原厂平衡轴提升动力。 鸟文(大慨你是说是英文）没关系，于我，阅读能力大致同中文一样好。我先不读；先回复你如下：
我的楼下，恰好是一家与保险公司勾连的规模不小的4轮修车店；刚才我不惜拖着病腿艰难的下楼，请教了他们的技师们，结论如下:过去，很久以前，一些大型的4缸发动机，确实有少数设过针对气缸、曲轴等的平衡轴；如今，所有的4缸轿车发动机，包刮你说的福特福克斯，都没有了平衡轴，除了个别三菱发动机外。4缸发动机带平衡轴，不但无益，反而麻烦，有不如无。这是技师们的原话。
[ Last edited by yyq_987 on
at 12:39 ]
昵称：替试客
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&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
鸟文(大慨你是说是英文）没关系，于我，阅读能力大致同中文一样好。我先不读；先回复你如下：
我的楼下，恰好是一家与保险公司勾连的规模不小的4轮修车店；刚才我不惜拖着病腿艰难的下楼， ... 难怪你没法思考，原来你的脚不好。
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这个不是PASSAT 上的
昵称：馒头
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<div id="post_5发动机减重是大课题，可能觉得相比减重那点振动不算大问题了吧。呵呵
UID: 148013
&&Quote:Originally posted by legend0d0 at
难怪你没法思考，原来你的脚不好。 除了第一张图片（你取自一个叫做“德系车迷网”的网站）说，那是别摸我公司在新一代的4缸柴油机，注意，柴油机，上新整合的平衡轴外，其它图片，没有任何文字说，就是你说的平衡轴；另外，有一图，标志显示是奥迪的（4环），不是大众帕萨特的。
拿别人的一时病痛来叽讽，有点不厚道吧？注意你的口德。
[ Last edited by yyq_987 on
at 21:59 ]
昵称：替试客
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&&Quote:Originally posted by yyq_987 at
除了第一张图片（你取自一个叫做“德系车迷网”的网站）说，那是别摸我公司在新一代的4缸柴油机，注意，柴油机，上新整合的平衡轴外，其它图片，没有任何文字说，就是你说的平衡轴；另外，有一图，标志显示是奥 ... 用脚思考可是你先提出来的哦
那些图片到底是讥讽还是事实你自己去充充电把，4缸机没有平衡轴还真是稀有。
关键字balance shaft 外加各品牌，文字说明页面里都有的，好好学学吧。
昵称：替试客
UID: 449644
&&Quote:Originally posted by 孤舟钓叟 at
这个不是PASSAT 上的 4环属VW旗下，PQ46同平台产物。
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&&Quote:Originally posted by legend0d0 at
用脚思考可是你先提出来的哦
那些图片到底是讥讽还是事实你自己去充充电把，4缸机没有平衡轴还真是稀有。
关键字balance shaft 外加各品牌，文字说明页 ... 行了，算你赢了，行吧。4缸车有平衡轴！（但与单缸车的平衡轴在概念上有一定区别）。搜谷歌？没那兴趣，病中确实痛苦。。
UID: 405235
#38 &平衡轴问题
楼主还是先搞清楚啥叫平衡轴还有平衡轴的作用再说。现在汽车发动机里很少有带平衡轴的，我就在柴油发动机里见过这个东西。即便是单杠摩托车也不是全部都有平衡轴，本田125就没有，雅马哈系列的都有这个东西，不过雅马哈摩托的确很安静。多缸车是没有必要装平衡轴的。平衡轴一般都在曲轴箱的下方，而摩托车的发动机空间极其有限，哪有空间装这个破玩意。再说摩托车对震动的要求也是远低于汽车，设计标准就不一样。咱们不能拿汽车的发动机跟摩托车发动机比较，要是这样也能比的话那我就会说火车发动机和轮船发动机上有的东西为啥汽车发动机上没有呢，真垃圾。
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看完了所有回帖，还是不懂，但是感觉好像蛮厉害的。平衡轴是啥？可以降低水温么？
昵称：替试客
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&&Quote:Originally posted by 重庆小鹰 at
看完了所有回帖，还是不懂，但是感觉好像蛮厉害的。平衡轴是啥？可以降低水温么？ 有平衡轴的车子前轮毂不会裂啊呵呵
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#1 &蓝宝龙QJ150-17A到底有没有平衡轴？
很困惑，有人说有，有人说没，到底有没？
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没有震动能这么小？~~~~~
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肯定的告诉你有平衡轴。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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据说内置平衡轴
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有有有有的
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这个可以有.
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有平衡轴。
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这个可以有.
昵称：湘J7MB43
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不知道，没开过
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买一台拆开看看就有答案了，这样的问题贴无技术含量无建设性意义不值得讨论，建议垫底。
UID: 474766
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跟C机一样的发动机，平衡轴有的。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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有些细节真的就是动下鼠标的事儿，造出摩托软件不给力呀！
昵称：现在惠州
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眼见为实，把发动机拆开查看....
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有平‘衡轴。
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他说是有，应该不会骗人吧
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昵称：粤J Q191T
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#1 &有没有大侠告诉我带不带平衡轴的好处和坏处?
如题!多举几个例子,我掂量掂量,
UID: 214396
同一品牌相比，带平衡轴的好处是震动小，坏处是降低发动机的功率。
昵称：昆山-菜子
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牺牲功率的代价，来换取震动小
昵称：“伪老摩”
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功率降低。。油耗增加。。。震动很小
昵称：骏威骑士
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理论上会让震动变小，但也会让功率略有下降
实际上震动变小让你感觉很明显，同样发动机的两台车，比如GSX 3C&&与GSX 3E，震动上的区别还是比较大的，功率上基本感觉不出来，油耗更是无法感觉——请问，百公里油耗多0.02升，你会在意吗？
昵称：粤J Q191T
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所谓的功率下降，相对讲是不带平衡轴有力一点吗？
昵称：GT125
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当然选震动小的啦！！！
昵称：GSX150
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震动小有啥用&&降低功率浪费
昵称：大喜
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注册 来自 顺德容桂
功率大小没震动重要，有平衡轴的车只要时速上了六十你就觉得它的存在价值！
UID: 299929
注册 来自 深圳
很多故障都是由震动引发的。
昵称：粤J Q191T
UID: 349105
注册 来自 广东台山
我只会开,不懂车,没太大感觉!
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震动小多了
昵称：男人河（江西人）
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想舒服就平衡轴，想有力气载猪肉，就不要平衡轴的，跑长途就平衡轴，不跑长途就不要平衡轴
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注册 来自 重庆市
牺牲一点油耗，震动小得多
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注册 来自 广西玉林摩旅一族
&&Quote:Originally posted by 蒋大喜 at
功率大小没震动重要，有平衡轴的车只要时速上了六十你就觉得它的存在价值！ (y)(y)(y)
昵称：木鱼
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注册 来自 江苏盐城摩旅群
多一样东西就多一个坏的可能。
昵称：星河
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划片的平衡轴如果磨损了呢？？？
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&&Quote:Originally posted by 蒋大喜 at
功率大小没震动重要，有平衡轴的车只要时速上了六十你就觉得它的存在价值！ #004#屁啦 我的GSX125-3A 只有共振期很震...但上了65码以上跟3H一样静...根本感觉不出来有震动..小链机就算再怎么震也有个谱！！！
真怀疑你有没有开过没有平衡轴的车 然后跑过高速....再说了 你的车有3A震动大？？？
现在的人屁股都镶金似的...
昵称：摩小小
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注册 来自 安徽省淮北市
那天骑朋友的3e，震动确实比3b小很多，60码以上才会感觉到震动！发动机声音跟3b就不太一样了！我的3b过了60码就很静了……
昵称：风暴太子QS150一B
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俺的风暴在75之内基本上感觉不到震动过八十就开始震动的厉害了
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