摩托车发电机电压调节器原理在什么位置

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-03 18:18 标签： 自动电压调节器
摩托车电压调节器电路图
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电路图分类
&&& 目前，处理器性能的主要衡量指标是时钟　　笔者在修理125摩托车时，因其电子稳压器烧坏，无法拆开，加之既没有原理图，叉买不到成品，无奈之下，自己制作了一台电子调节器，经装在摩托车上使用，效果不错，特提供给电子爱好者共享。
　　一、工作原理&&& 1.电压自动调节参见附图，电路由三极管V1、V2。VD5、VD6，晶闸管VT1、VT2.R1～R7。VS3和C2等组成。0点为磁电机G的W1、W2两个绕组的公用端。输出的交流电压。一路经VD5、VD6整流后加至V1集电极，作为触发电压：一路经VD10整流后给灯光电路供电；另一路加在V2发射极。作为检测电压。与基准电压VS3进行比较。当发动机的转速为3000r／min。W2绕组上交流电压达到或超过15V，检测电压大于基准电压时，V2、V1导通。触发VT1和VT2导通。对W1、W2感应电压进行分流。
　　当发动机低转速运行时。VT2截止，VT1导通或截止。这样。可稳定输出电雎。保证灯光有足够的亮度。
　　2.充电及保护电路&& 由C1，二极管VD1—VD4，VD7-VD10.R8一R10.电位器RP1、RP2，稳压二极管VS1。三极管V3.双运算放大嚣1（N1、N2）。三端稳压器IC2和场效应管VF1、VF2等组成。交流磁电机W2绕组上的交流电压经VD1—VD4整流后，通过VF1和VD8对蓄电池GB充电。从GB上分成三路：第一路经VD7隔离送至IC1（7808）的输入端，其输出端输出+8V稳定电压。作为运算放大器IC2的工作电压；第二路经R11、R10串联分压后为运算放大器N2的输入端（6）脚提供检测电压；第三路经R13、R12串联分压后为运算放大器H1的输入端（3）脚提供检测电压。N1、N2的基准电压是由+8V电压经限流R14、电容C1、VS1稳压后得到的。当磁电机线圈W2的电压上升到15V时，运放N1同相输入端（3）脚V+大于反相输入端（2）脚的基准电压V-，（1）脚输出高，VF1截止，以防止蓄电池过充电；当W2绕组上的输出电压低至10.5V时，运放N2反相输入端（6）脚V-低于正向输入端（5）脚V+基准电压时。（7）脚输出高电平，VF2截止，以防止蓄电池过放电。调节RPI和RP2的阻值，可分别改变VF1、VF2导通的灵敏度。
　　二、元器件选择&&& VD1～VD4、VD8～VD10为6A100V硅整流二极管：VT1和VT2选用12A100V晶闸管。VF1和VF2选用2SJ118（140V、8A、100W）型P沟道VMOS场效应管。
　　以上元器件按图纸装配完成后，检查无误。
　　就可以与磁电机连接。电瓶线先不接。可先接～只12V10W的灯泡作为假，缓慢加油门，同时用检测灯泡两端的电压。待电压上升到15V时，适当调节RP1，让灯泡熄灭。用同样的方法适当调节RP2.使电压下降到10.5V时灯泡熄灭。调整完毕后把线路恢复好，就可以正常使用了。
　　注：有的摩托车的稳压电路采用半波（发电机线圈一端接发电机内部机壳），换成桥式整流后。应将发电机内部的接地点断开。
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摩托车电子点火器和电压调节器的原理与检修
摩托车电子点火器和电压调节器的原理与检修
&&&&电子点火器的原理无触点电子(简称“C．D．I”)点火装置以其点火可靠寿命长等优点淘汰了传统的白金点火装置。
&&&&它由磁电机总成、G．D．I电路装置和点火线圈组成。磁电机定子线圈的一组专供点火用，另一组为照明和充电专用。还专设供点火正时用的触发线圈。转载请注明转自“维修吧-”
&&&&图1为一种最简型C．D．I点火电路。当磁电机旋转时，线圈L产生的交流电经二极管D1整流供电容器c充电。触发线圈L2产生电压，经二极管D2整流后触发可控硅SCR，使之导通。电容器C储存的电能，经SCR迅速向点火装置放电，使点火线圈次级感应输出高压，供火花塞点火用。
&&&&图2为125型摩托车电子点火器的原理图。EXT接磁电机产生的交流电，经D1整流，储存在c1中，经D4整流，R9、c7、c8滤波，给集成块Ic供电，经D3接熄火开关SW(当SW接地时，电子点火器不点火)。Pc接触发线圈，触发电压通过BG1、BG2由Ic的②、⑦脚输入，使⑩脚产生触发脉冲，由R1、R2分压加在SCR的控制极上，使之导通。c1通过SCR放电，使IGN产生较高电压，通过点火线圈，使火花塞放电，发动机工作。该电路设有时间调整电路。能使点火时刻随着发动机转速不同而自动同步跟踪调整，使发动机始终在它转速所要求的最佳时刻点火。
&&&&电压调节器原理
&&&&磁电机的发电线圈旋转时产生电压给大灯和尾灯供电，并给蓄电池充电(供电启动用)。当发动机转速达到转／分以上时，发电线圈产生的电压较高，整流后直接加到大灯和尾灯上，易烧毁灯泡。电压调节器在一定电压时能自动把输入电压接地，保护灯泡。电压调节器电路由硅整流块、触发系统和保护系统组成。
&&&&图3是国产摩托车上普遍使用的一种电压调节器。Y、P接磁电机的发电线圈，R、G给大灯、尾灯和蓄电池供电。当摩托车启动时，B点和Y、P中的任一点相接。发动机达到一定转速时，B点电压使稳压管DW击穿，三极管BG工作，输出电压经R3、R2、R1、R4分压，加在SCR1、SCR2的控制极上。使XCR1、SCR2导通，将Y、P接地，保护大灯和尾灯。
&&&&图4为进口摩托车上使用的电压调节器，特点是具有双重保护功能，该保护系统由D1、D2、BG1和DW1组成，DW1的耐压为20V。当经B点的保护电路损坏时，如果Y、P上产生的电压超过20V、DW1击穿，Y、P上的电压经R3、R2、R1、R4分压．限流后加到SCR1、SCR2的控制极上，使之导通．起到保护作用。最大连接电流为11A，输出电压为14—15V。
&&&&电子点火器和电压调节器的维修
&&&&这二个组件用环氧树脂封装成整体，以提高其工作可靠性。当组件发生故障时，可将组件放在烘箱里加热，铲掉环氧树脂，取出电路板。一般易损坏的有：三极管b、e结击穿，二极管反向击穿或漏电。稳压管击穿，硅整流内部短路，可控硅击穿或不能触发，集成块故障等。其中可控硅的选择和替代，必须选用触发灵敏度高(触发电压小于1．2V，触发电流小于20mA)，导通电阻小，电流大于5A，耐压大于600v的可控硅。转载请注明转自“维修吧-”
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新手求解，现在想将3图红黑线内部短接，但会使电瓶自放电，解决方法有提高R6R7电阻。想楼主高手帮忙看看这样做多电压调节器的影响，谢谢
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