问题：关于汽车音箱喇叭数量，是不是越多越好？
同一款车4个喇叭跟6个喇叭听音乐有什么不同？是不是喇叭数量越多越好呢？如8喇叭，12喇叭
车评人解答
理论上来说，车内喇叭越多，音效是要更有立体感一些。但从我们试车的经验来看，车内音响效果要好，车厂的调音更加重要，例如某自主品牌车型的随意搭配的主机加8喇叭的音响，不一定就有某合资车型的BOSE 6喇叭音响的效果好。因此关于这一点，还是实车去试驾聆听一下更有说服力。当然了，那些经过名牌音响认证的车内音响系统，确实一般表现都不错。
【车评人 曾昭庆】
数量多,效果会更好,也要看音响品牌。
引用小厨师 10楼
我也回答一下楼主的问题吧。声音要好听，我初略的归结为下面几点：1、喇叭素质很重要，同时术业有专攻，喇叭也有擅长的频率范围，因此才会有所谓的高音喇叭，低音喇叭之分。2、音源很重要，也就是输出至喇叭的信号的干净程度，这里面就涉及到mp3啊，cd什么的，另外还有极品的发烧友使用了价格不菲的“纯净"电源，还有数千块一条的音箱线，这些都是烧音响的极致。3、声场很重要，声音符合最基本的物理规律，中高音到人耳朵的距离是非常讲究的，所以在音响领域有皇帝位之说。4、听音环境很重要，初中物理有学过，为什么大礼堂的墙面凹凸不平。回到楼主的问题，问题太过简单，喇叭越多越好。1、全部都是高音喇叭，肯定难听，全部都是低音喇叭，肯定也难听。2、全部都是5块钱的喇叭，除了声音大点，如果安装位置很差，也难听，如果安装位置合适的话，是会比两个喇叭好点。3、高中低音配置齐全，喇叭位置合理的，指向正确的，恭喜你，自然是多一点的好，8个16个都不嫌多。其实写到后面我突然觉得楼主是想问原车喇叭的，部分车子4个喇叭，然后高配车型是6个喇叭，这个时候在纠结这个事情，而我们在说音响知识一大堆。低配4个喇叭，高配6个的话，我觉得你想买低配就低配吧，一般都可以后面自行加装喇叭，有些连线头都接好在那里了，就差接个喇叭而已。
互赞，我也觉得最后的说到的在同款车型里喇叭的多少应该是楼主的需求
我也回答一下楼主的问题吧。声音要好听，我初略的归结为下面几点：1、喇叭素质很重要，同时术业有专攻，喇叭也有擅长的频率范围，因此才会有所谓的高音喇叭，低音喇叭之分。2、音源很重要，也就是输出至喇叭的信号的干净程度，这里面就涉及到mp3啊，cd什么的，另外还有极品的发烧友使用了价格不菲的“纯净"电源，还有数千块一条的音箱线，这些都是烧音响的极致。3、声场很重要，声音符合最基本的物理规律，中高音到人耳朵的距离是非常讲究的，所以在音响领域有皇帝位之说。4、听音环境很重要，初中物理有学过，为什么大礼堂的墙面凹凸不平。回到楼主的问题，问题太过简单，喇叭越多越好。1、全部都是高音喇叭，肯定难听，全部都是低音喇叭，肯定也难听。2、全部都是5块钱的喇叭，除了声音大点，如果安装位置很差，也难听，如果安装位置合适的话，是会比两个喇叭好点。3、高中低音配置齐全，喇叭位置合理的，指向正确的，恭喜你，自然是多一点的好，8个16个都不嫌多。其实写到后面我突然觉得楼主是想问原车喇叭的，部分车子4个喇叭，然后高配车型是6个喇叭，这个时候在纠结这个事情，而我们在说音响知识一大堆。低配4个喇叭，高配6个的话，我觉得你想买低配就低配吧，一般都可以后面自行加装喇叭，有些连线头都接好在那里了，就差接个喇叭而已。
引用大旗 7楼
引用小厨师 5楼
引用大旗 1楼
8个100块钱的喇叭效果好还是一对1万块钱的喇叭好？所以音质好坏和喇叭的数量真的是没有关系的曾经碰到过一个汽车音响的大咖，有几篇观点这里转载一下，仅供参考一、隔音的作用隔音顾名思义是用隔音材料贴在车内，隔绝外界的噪音。隔音一般有2种做法：1.做全车隔音：汽车的噪音 主要是来自发动机，和底盘。所以真正要做到隔音的效果 是要做全车隔音，也就是要 拆仪表台 要拆座椅 拆车门 后备箱隔音。音响价值不到1-2万我觉得没有意思。2.光是做车门隔音：车门隔音本身做了以后对隔音起的作用很微小。做车门隔音的目的，也不是为了隔音。而是利用隔音材料 把车门内空间密封。很多车型的车门，卸掉门饰板以后 会发现一张塑料薄膜，或者一张薄薄的泡沫。这些材料很容积产生共振。去掉了薄膜您会看到里面的是一个个的洞，气流就是从这里 出来的。那如果你用隔音材料 把这些洞封死了，也就是让车门的内空间成为了车门喇叭的一个音箱的密闭的箱体了，这样音质才会好。（好比你家里的音箱上 到处都是洞，到处漏气，那效果不会好。）所以 在这种情况下 隔音只是作为了一种替代材料来密封车门，而不是用来隔音的(所以我觉得 没有必要用隔音效果比较好的材料，因为用了 也起不了作用 而且价格高。例如大能什么牌子等等）3.一般的改装店 喜欢用一大整张 整张整张的贴。这样和你把隔音材料按照车门铁皮上的不同形状的大小的洞 然后封死漏气的效果并没有区别的（因为洞是会漏气的，但是铁皮部分是不会漏气的啊）。改装店喜欢用整张的 无非是怕麻烦，而且整张用的数量会更多，店里也更多利润，也比较好看而已。但是有一点我觉得不是很适当。就是车门内 有玻璃升降电机，一整张贴的话如果要修理了是不是要整张撕下来，整张不容易撕下来，粘的很牢。而且一旦撕过了整张隔音 都没有用了 粘不牢了。4.隔音材料贴的位置：1 最外面这层铁皮上如果贴止震板，效果对隔音对喇叭音质都没有作用。唯一的作用是增加关车门的厚重感！10万的车 关门会像奔驰的车门关门一样 低沉的澎 澎 澎的声音。（2）然后有的店 会加吸引棉（或者叫泡沫棉） 本意是说可以增加低音效果。但是我请教过 美国的改装技师。他的说法是 隔音棉不能用于车门。《一》隔音棉能提升低音没错，但是同时会吸收中高音，那车门喇叭的主要作用是 中高音而不是低音，真正的低音效果是要靠低音炮的。《二》隔音棉吸水，而车门密封条不可能这么密封的 下雨 洗车 车门内都会进水，所以一般车门下方都会有漏水孔。那如果隔音棉长时间吸水，车门内会很潮湿，对车门铁皮不利，要烂，对喇叭也不好。（3）所以换喇叭的时候最主要就是安装喇叭这层铁皮上 用止震板 来密封车门内空间。用带铝箔的丁基橡胶。（叫止震板） 5.止震板分很多级别：按照丁基橡胶的粘性 厚度 铝箔的厚度，价格也相差很多。但是车门隔音本身不是为了隔音，所以用了很贵的材料 和普通的材料 安装好以后的实际效果基本就是差不多的。所以我觉得 安装喇叭的时候用很好的隔音材料 也就是心理作用而已。没有多大意思。汽车的噪音 是来自 发动机 来自底盘 来自 车轮 （所以车门隔音 起不了 什么隔音的效果，因为那里的噪音来源不大，最多就是高速上 车门上的风燥小点） 所以我觉得是利用隔音材料 来密封车门 防止共振的作用才是实际的二、小高音的讲究汽车音响里 小高音的安装很讲究。首先 高音在门饰板上 是错误的。(原因是 左边的高音 离驾驶员的左耳朵太近，和右边的高音到驾驶员 右边耳朵的距离 音量严重不成比例，听起来好比单声道了。）其次 高音在仪表台 嵌入式的 也是错误的。因为 朝向朝天了，高音是方向性很强的，通过玻璃的反射 到驾驶员耳朵，肯定就高音散了没有立体感了。那我这里要说的是 完美的高音安装 要注意的2个条件：1：高音的位置：高音的位置 最佳的是贴着挡风玻璃的左右下角。再也没有比这个位置更好的地方了，因为再远也不可能装到玻璃外面去啊。原理是声场的位置，假设在家里你听家庭音响 什么位置最好 就是2个 音箱的 中间效果最好，这个地方我们叫声场范围里面。如果装在门饰板的高音，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 35厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2.57的距离关系。如果高音装在A柱的话，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 45厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2的距离关系。如果高音装在挡风玻璃 左右下角，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 65厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比1.38的距离关系。这个 距离的比例差距越小，也就是你更能听到另一侧高音，也就是立体感就越强。那有的人就说了，我可以通过CD机调节左右音量平衡，把右边的音量开大点，左边的音量开小点。也能平衡，那你有没有想过，这个左右平衡 1，是连同车门喇叭一起音量变化的。2你这么调节了 你的副驾驶位置的人怎么听？ 也就是他的右边的高音很响，根本听不到左边的高音了，那他这面的音乐立体感就没有了。变单声道了。综合以上情况得出的结论也就是，你未必可能把高音装到挡风玻璃左右下角，因为有可能美观上不能处理，但是规律就是高音装的离驾驶员越远，2边的高音音量的差距越小，立体感越强。2，刚才说的是高音的位置，现在我们说高音的朝向，因为高音是个 方向性很强的喇叭，所以朝向同样重要。我个人分析 理论上最佳的朝向 我认为是这样：驾驶员和副驾驶员 都坐在前排座椅上。 假设驾驶员的右边耳朵和副驾驶员的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强，然后连后排乘客 都能听到前排的高音。同理后排的高音朝向就是：理论上最佳的朝向 我认为是这样：后排的2个乘客 都坐在前排座椅上。 假设左边乘客的右边耳朵和右边乘客的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强最忌讳的 高音装法。就是前面的高音2个 都朝后。 后挡风玻璃下面装2个高音 朝前。这样会让前后高音声波互相抵充和干扰。使得高音不清晰，混乱。然后我们说 后排的独立高音的位置。1，后排的车门高音 不能在车门位置比较高的地方，因为那里会离驾驶员的左耳朵太近（或者副驾驶员的右耳朵太近）而前门的 配套高音距离远。这样的后果就是 不利于让前门的小高音把声场集中到仪表台。而会让声场1 后移，2 立体感减弱。所以后门的高音 最好是 车门一半的高度。（太低 高音上不来）2，然后最好是后门的高音也能带方向调节。最佳的对准点同上。后排坐2个乘客靠在椅背。假设左边乘客的右边耳朵和右边乘客的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强。
请问原文在哪里，最近在研究车内音响，觉得这个写得不错，想学习下。
没有网络原文，当时聊天的记录，我就记录了这两篇，我也不是很懂，但是觉得很厉害的样子
全部就这些啊，可惜了，其实有一些基本的物理知识和音响基础知识，是能够看懂的，他说的大部分都是对的，或者是有道理的，局部的细节也许只要高手才能指出错误了。
引用大旗 1楼
8个100块钱的喇叭效果好还是一对1万块钱的喇叭好？所以音质好坏和喇叭的数量真的是没有关系的曾经碰到过一个汽车音响的大咖，有几篇观点这里转载一下，仅供参考一、隔音的作用隔音顾名思义是用隔音材料贴在车内，隔绝外界的噪音。隔音一般有2种做法：1.做全车隔音：汽车的噪音 主要是来自发动机，和底盘。所以真正要做到隔音的效果 是要做全车隔音，也就是要 拆仪表台 要拆座椅 拆车门 后备箱隔音。音响价值不到1-2万我觉得没有意思。2.光是做车门隔音：车门隔音本身做了以后对隔音起的作用很微小。做车门隔音的目的，也不是为了隔音。而是利用隔音材料 把车门内空间密封。很多车型的车门，卸掉门饰板以后 会发现一张塑料薄膜，或者一张薄薄的泡沫。这些材料很容积产生共振。去掉了薄膜您会看到里面的是一个个的洞，气流就是从这里 出来的。那如果你用隔音材料 把这些洞封死了，也就是让车门的内空间成为了车门喇叭的一个音箱的密闭的箱体了，这样音质才会好。（好比你家里的音箱上 到处都是洞，到处漏气，那效果不会好。）所以 在这种情况下 隔音只是作为了一种替代材料来密封车门，而不是用来隔音的(所以我觉得 没有必要用隔音效果比较好的材料，因为用了 也起不了作用 而且价格高。例如大能什么牌子等等）3.一般的改装店 喜欢用一大整张 整张整张的贴。这样和你把隔音材料按照车门铁皮上的不同形状的大小的洞 然后封死漏气的效果并没有区别的（因为洞是会漏气的，但是铁皮部分是不会漏气的啊）。改装店喜欢用整张的 无非是怕麻烦，而且整张用的数量会更多，店里也更多利润，也比较好看而已。但是有一点我觉得不是很适当。就是车门内 有玻璃升降电机，一整张贴的话如果要修理了是不是要整张撕下来，整张不容易撕下来，粘的很牢。而且一旦撕过了整张隔音 都没有用了 粘不牢了。4.隔音材料贴的位置：1 最外面这层铁皮上如果贴止震板，效果对隔音对喇叭音质都没有作用。唯一的作用是增加关车门的厚重感！10万的车 关门会像奔驰的车门关门一样 低沉的澎 澎 澎的声音。（2）然后有的店 会加吸引棉（或者叫泡沫棉） 本意是说可以增加低音效果。但是我请教过 美国的改装技师。他的说法是 隔音棉不能用于车门。《一》隔音棉能提升低音没错，但是同时会吸收中高音，那车门喇叭的主要作用是 中高音而不是低音，真正的低音效果是要靠低音炮的。《二》隔音棉吸水，而车门密封条不可能这么密封的 下雨 洗车 车门内都会进水，所以一般车门下方都会有漏水孔。那如果隔音棉长时间吸水，车门内会很潮湿，对车门铁皮不利，要烂，对喇叭也不好。（3）所以换喇叭的时候最主要就是安装喇叭这层铁皮上 用止震板 来密封车门内空间。用带铝箔的丁基橡胶。（叫止震板） 5.止震板分很多级别：按照丁基橡胶的粘性 厚度 铝箔的厚度，价格也相差很多。但是车门隔音本身不是为了隔音，所以用了很贵的材料 和普通的材料 安装好以后的实际效果基本就是差不多的。所以我觉得 安装喇叭的时候用很好的隔音材料 也就是心理作用而已。没有多大意思。汽车的噪音 是来自 发动机 来自底盘 来自 车轮 （所以车门隔音 起不了 什么隔音的效果，因为那里的噪音来源不大，最多就是高速上 车门上的风燥小点） 所以我觉得是利用隔音材料 来密封车门 防止共振的作用才是实际的二、小高音的讲究汽车音响里 小高音的安装很讲究。首先 高音在门饰板上 是错误的。(原因是 左边的高音 离驾驶员的左耳朵太近，和右边的高音到驾驶员 右边耳朵的距离 音量严重不成比例，听起来好比单声道了。）其次 高音在仪表台 嵌入式的 也是错误的。因为 朝向朝天了，高音是方向性很强的，通过玻璃的反射 到驾驶员耳朵，肯定就高音散了没有立体感了。那我这里要说的是 完美的高音安装 要注意的2个条件：1：高音的位置：高音的位置 最佳的是贴着挡风玻璃的左右下角。再也没有比这个位置更好的地方了，因为再远也不可能装到玻璃外面去啊。原理是声场的位置，假设在家里你听家庭音响 什么位置最好 就是2个 音箱的 中间效果最好，这个地方我们叫声场范围里面。如果装在门饰板的高音，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 35厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2.57的距离关系。如果高音装在A柱的话，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 45厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2的距离关系。如果高音装在挡风玻璃 左右下角，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 65厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比1.38的距离关系。这个 距离的比例差距越小，也就是你更能听到另一侧高音，也就是立体感就越强。那有的人就说了，我可以通过CD机调节左右音量平衡，把右边的音量开大点，左边的音量开小点。也能平衡，那你有没有想过，这个左右平衡 1，是连同车门喇叭一起音量变化的。2你这么调节了 你的副驾驶位置的人怎么听？ 也就是他的右边的高音很响，根本听不到左边的高音了，那他这面的音乐立体感就没有了。变单声道了。综合以上情况得出的结论也就是，你未必可能把高音装到挡风玻璃左右下角，因为有可能美观上不能处理，但是规律就是高音装的离驾驶员越远，2边的高音音量的差距越小，立体感越强。2，刚才说的是高音的位置，现在我们说高音的朝向，因为高音是个 方向性很强的喇叭，所以朝向同样重要。我个人分析 理论上最佳的朝向 我认为是这样：驾驶员和副驾驶员 都坐在前排座椅上。 假设驾驶员的右边耳朵和副驾驶员的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强，然后连后排乘客 都能听到前排的高音。同理后排的高音朝向就是：理论上最佳的朝向 我认为是这样：后排的2个乘客 都坐在前排座椅上。 假设左边乘客的右边耳朵和右边乘客的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强最忌讳的 高音装法。就是前面的高音2个 都朝后。 后挡风玻璃下面装2个高音 朝前。这样会让前后高音声波互相抵充和干扰。使得高音不清晰，混乱。然后我们说 后排的独立高音的位置。1，后排的车门高音 不能在车门位置比较高的地方，因为那里会离驾驶员的左耳朵太近（或者副驾驶员的右耳朵太近）而前门的 配套高音距离远。这样的后果就是 不利于让前门的小高音把声场集中到仪表台。而会让声场1 后移，2 立体感减弱。所以后门的高音 最好是 车门一半的高度。（太低 高音上不来）2，然后最好是后门的高音也能带方向调节。最佳的对准点同上。后排坐2个乘客靠在椅背。假设左边乘客的右边耳朵和右边乘客的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强。
一楼真的辛苦！且看且珍惜！
引用小厨师 5楼
引用大旗 1楼
8个100块钱的喇叭效果好还是一对1万块钱的喇叭好？所以音质好坏和喇叭的数量真的是没有关系的曾经碰到过一个汽车音响的大咖，有几篇观点这里转载一下，仅供参考一、隔音的作用隔音顾名思义是用隔音材料贴在车内，隔绝外界的噪音。隔音一般有2种做法：1.做全车隔音：汽车的噪音 主要是来自发动机，和底盘。所以真正要做到隔音的效果 是要做全车隔音，也就是要 拆仪表台 要拆座椅 拆车门 后备箱隔音。音响价值不到1-2万我觉得没有意思。2.光是做车门隔音：车门隔音本身做了以后对隔音起的作用很微小。做车门隔音的目的，也不是为了隔音。而是利用隔音材料 把车门内空间密封。很多车型的车门，卸掉门饰板以后 会发现一张塑料薄膜，或者一张薄薄的泡沫。这些材料很容积产生共振。去掉了薄膜您会看到里面的是一个个的洞，气流就是从这里 出来的。那如果你用隔音材料 把这些洞封死了，也就是让车门的内空间成为了车门喇叭的一个音箱的密闭的箱体了，这样音质才会好。（好比你家里的音箱上 到处都是洞，到处漏气，那效果不会好。）所以 在这种情况下 隔音只是作为了一种替代材料来密封车门，而不是用来隔音的(所以我觉得 没有必要用隔音效果比较好的材料，因为用了 也起不了作用 而且价格高。例如大能什么牌子等等）3.一般的改装店 喜欢用一大整张 整张整张的贴。这样和你把隔音材料按照车门铁皮上的不同形状的大小的洞 然后封死漏气的效果并没有区别的（因为洞是会漏气的，但是铁皮部分是不会漏气的啊）。改装店喜欢用整张的 无非是怕麻烦，而且整张用的数量会更多，店里也更多利润，也比较好看而已。但是有一点我觉得不是很适当。就是车门内 有玻璃升降电机，一整张贴的话如果要修理了是不是要整张撕下来，整张不容易撕下来，粘的很牢。而且一旦撕过了整张隔音 都没有用了 粘不牢了。4.隔音材料贴的位置：1 最外面这层铁皮上如果贴止震板，效果对隔音对喇叭音质都没有作用。唯一的作用是增加关车门的厚重感！10万的车 关门会像奔驰的车门关门一样 低沉的澎 澎 澎的声音。（2）然后有的店 会加吸引棉（或者叫泡沫棉） 本意是说可以增加低音效果。但是我请教过 美国的改装技师。他的说法是 隔音棉不能用于车门。《一》隔音棉能提升低音没错，但是同时会吸收中高音，那车门喇叭的主要作用是 中高音而不是低音，真正的低音效果是要靠低音炮的。《二》隔音棉吸水，而车门密封条不可能这么密封的 下雨 洗车 车门内都会进水，所以一般车门下方都会有漏水孔。那如果隔音棉长时间吸水，车门内会很潮湿，对车门铁皮不利，要烂，对喇叭也不好。（3）所以换喇叭的时候最主要就是安装喇叭这层铁皮上 用止震板 来密封车门内空间。用带铝箔的丁基橡胶。（叫止震板） 5.止震板分很多级别：按照丁基橡胶的粘性 厚度 铝箔的厚度，价格也相差很多。但是车门隔音本身不是为了隔音，所以用了很贵的材料 和普通的材料 安装好以后的实际效果基本就是差不多的。所以我觉得 安装喇叭的时候用很好的隔音材料 也就是心理作用而已。没有多大意思。汽车的噪音 是来自 发动机 来自底盘 来自 车轮 （所以车门隔音 起不了 什么隔音的效果，因为那里的噪音来源不大，最多就是高速上 车门上的风燥小点） 所以我觉得是利用隔音材料 来密封车门 防止共振的作用才是实际的二、小高音的讲究汽车音响里 小高音的安装很讲究。首先 高音在门饰板上 是错误的。(原因是 左边的高音 离驾驶员的左耳朵太近，和右边的高音到驾驶员 右边耳朵的距离 音量严重不成比例，听起来好比单声道了。）其次 高音在仪表台 嵌入式的 也是错误的。因为 朝向朝天了，高音是方向性很强的，通过玻璃的反射 到驾驶员耳朵，肯定就高音散了没有立体感了。那我这里要说的是 完美的高音安装 要注意的2个条件：1：高音的位置：高音的位置 最佳的是贴着挡风玻璃的左右下角。再也没有比这个位置更好的地方了，因为再远也不可能装到玻璃外面去啊。原理是声场的位置，假设在家里你听家庭音响 什么位置最好 就是2个 音箱的 中间效果最好，这个地方我们叫声场范围里面。如果装在门饰板的高音，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 35厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2.57的距离关系。如果高音装在A柱的话，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 45厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2的距离关系。如果高音装在挡风玻璃 左右下角，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 65厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比1.38的距离关系。这个 距离的比例差距越小，也就是你更能听到另一侧高音，也就是立体感就越强。那有的人就说了，我可以通过CD机调节左右音量平衡，把右边的音量开大点，左边的音量开小点。也能平衡，那你有没有想过，这个左右平衡 1，是连同车门喇叭一起音量变化的。2你这么调节了 你的副驾驶位置的人怎么听？ 也就是他的右边的高音很响，根本听不到左边的高音了，那他这面的音乐立体感就没有了。变单声道了。综合以上情况得出的结论也就是，你未必可能把高音装到挡风玻璃左右下角，因为有可能美观上不能处理，但是规律就是高音装的离驾驶员越远，2边的高音音量的差距越小，立体感越强。2，刚才说的是高音的位置，现在我们说高音的朝向，因为高音是个 方向性很强的喇叭，所以朝向同样重要。我个人分析 理论上最佳的朝向 我认为是这样：驾驶员和副驾驶员 都坐在前排座椅上。 假设驾驶员的右边耳朵和副驾驶员的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强，然后连后排乘客 都能听到前排的高音。同理后排的高音朝向就是：理论上最佳的朝向 我认为是这样：后排的2个乘客 都坐在前排座椅上。 假设左边乘客的右边耳朵和右边乘客的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强最忌讳的 高音装法。就是前面的高音2个 都朝后。 后挡风玻璃下面装2个高音 朝前。这样会让前后高音声波互相抵充和干扰。使得高音不清晰，混乱。然后我们说 后排的独立高音的位置。1，后排的车门高音 不能在车门位置比较高的地方，因为那里会离驾驶员的左耳朵太近（或者副驾驶员的右耳朵太近）而前门的 配套高音距离远。这样的后果就是 不利于让前门的小高音把声场集中到仪表台。而会让声场1 后移，2 立体感减弱。所以后门的高音 最好是 车门一半的高度。（太低 高音上不来）2，然后最好是后门的高音也能带方向调节。最佳的对准点同上。后排坐2个乘客靠在椅背。假设左边乘客的右边耳朵和右边乘客的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强。
请问原文在哪里，最近在研究车内音响，觉得这个写得不错，想学习下。
没有网络原文，当时聊天的记录，我就记录了这两篇，我也不是很懂，但是觉得很厉害的样子
一楼好辛苦 赞一个
Ctrl+C然后Ctrl+V，所以一点都不辛苦，谢谢哈
引用大旗 1楼
8个100块钱的喇叭效果好还是一对1万块钱的喇叭好？所以音质好坏和喇叭的数量真的是没有关系的曾经碰到过一个汽车音响的大咖，有几篇观点这里转载一下，仅供参考一、隔音的作用隔音顾名思义是用隔音材料贴在车内，隔绝外界的噪音。隔音一般有2种做法：1.做全车隔音：汽车的噪音 主要是来自发动机，和底盘。所以真正要做到隔音的效果 是要做全车隔音，也就是要 拆仪表台 要拆座椅 拆车门 后备箱隔音。音响价值不到1-2万我觉得没有意思。2.光是做车门隔音：车门隔音本身做了以后对隔音起的作用很微小。做车门隔音的目的，也不是为了隔音。而是利用隔音材料 把车门内空间密封。很多车型的车门，卸掉门饰板以后 会发现一张塑料薄膜，或者一张薄薄的泡沫。这些材料很容积产生共振。去掉了薄膜您会看到里面的是一个个的洞，气流就是从这里 出来的。那如果你用隔音材料 把这些洞封死了，也就是让车门的内空间成为了车门喇叭的一个音箱的密闭的箱体了，这样音质才会好。（好比你家里的音箱上 到处都是洞，到处漏气，那效果不会好。）所以 在这种情况下 隔音只是作为了一种替代材料来密封车门，而不是用来隔音的(所以我觉得 没有必要用隔音效果比较好的材料，因为用了 也起不了作用 而且价格高。例如大能什么牌子等等）3.一般的改装店 喜欢用一大整张 整张整张的贴。这样和你把隔音材料按照车门铁皮上的不同形状的大小的洞 然后封死漏气的效果并没有区别的（因为洞是会漏气的，但是铁皮部分是不会漏气的啊）。改装店喜欢用整张的 无非是怕麻烦，而且整张用的数量会更多，店里也更多利润，也比较好看而已。但是有一点我觉得不是很适当。就是车门内 有玻璃升降电机，一整张贴的话如果要修理了是不是要整张撕下来，整张不容易撕下来，粘的很牢。而且一旦撕过了整张隔音 都没有用了 粘不牢了。4.隔音材料贴的位置：1 最外面这层铁皮上如果贴止震板，效果对隔音对喇叭音质都没有作用。唯一的作用是增加关车门的厚重感！10万的车 关门会像奔驰的车门关门一样 低沉的澎 澎 澎的声音。（2）然后有的店 会加吸引棉（或者叫泡沫棉） 本意是说可以增加低音效果。但是我请教过 美国的改装技师。他的说法是 隔音棉不能用于车门。《一》隔音棉能提升低音没错，但是同时会吸收中高音，那车门喇叭的主要作用是 中高音而不是低音，真正的低音效果是要靠低音炮的。《二》隔音棉吸水，而车门密封条不可能这么密封的 下雨 洗车 车门内都会进水，所以一般车门下方都会有漏水孔。那如果隔音棉长时间吸水，车门内会很潮湿，对车门铁皮不利，要烂，对喇叭也不好。（3）所以换喇叭的时候最主要就是安装喇叭这层铁皮上 用止震板 来密封车门内空间。用带铝箔的丁基橡胶。（叫止震板） 5.止震板分很多级别：按照丁基橡胶的粘性 厚度 铝箔的厚度，价格也相差很多。但是车门隔音本身不是为了隔音，所以用了很贵的材料 和普通的材料 安装好以后的实际效果基本就是差不多的。所以我觉得 安装喇叭的时候用很好的隔音材料 也就是心理作用而已。没有多大意思。汽车的噪音 是来自 发动机 来自底盘 来自 车轮 （所以车门隔音 起不了 什么隔音的效果，因为那里的噪音来源不大，最多就是高速上 车门上的风燥小点） 所以我觉得是利用隔音材料 来密封车门 防止共振的作用才是实际的二、小高音的讲究汽车音响里 小高音的安装很讲究。首先 高音在门饰板上 是错误的。(原因是 左边的高音 离驾驶员的左耳朵太近，和右边的高音到驾驶员 右边耳朵的距离 音量严重不成比例，听起来好比单声道了。）其次 高音在仪表台 嵌入式的 也是错误的。因为 朝向朝天了，高音是方向性很强的，通过玻璃的反射 到驾驶员耳朵，肯定就高音散了没有立体感了。那我这里要说的是 完美的高音安装 要注意的2个条件：1：高音的位置：高音的位置 最佳的是贴着挡风玻璃的左右下角。再也没有比这个位置更好的地方了，因为再远也不可能装到玻璃外面去啊。原理是声场的位置，假设在家里你听家庭音响 什么位置最好 就是2个 音箱的 中间效果最好，这个地方我们叫声场范围里面。如果装在门饰板的高音，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 35厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2.57的距离关系。如果高音装在A柱的话，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 45厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比2的距离关系。如果高音装在挡风玻璃 左右下角，情况就是 左边的高音 离驾驶员的耳朵 好比是 65厘米，那右边的高音 离驾驶员的右边耳朵的距离好比是90厘米。那距离比就是1比1.38的距离关系。这个 距离的比例差距越小，也就是你更能听到另一侧高音，也就是立体感就越强。那有的人就说了，我可以通过CD机调节左右音量平衡，把右边的音量开大点，左边的音量开小点。也能平衡，那你有没有想过，这个左右平衡 1，是连同车门喇叭一起音量变化的。2你这么调节了 你的副驾驶位置的人怎么听？ 也就是他的右边的高音很响，根本听不到左边的高音了，那他这面的音乐立体感就没有了。变单声道了。综合以上情况得出的结论也就是，你未必可能把高音装到挡风玻璃左右下角，因为有可能美观上不能处理，但是规律就是高音装的离驾驶员越远，2边的高音音量的差距越小，立体感越强。2，刚才说的是高音的位置，现在我们说高音的朝向，因为高音是个 方向性很强的喇叭，所以朝向同样重要。我个人分析 理论上最佳的朝向 我认为是这样：驾驶员和副驾驶员 都坐在前排座椅上。 假设驾驶员的右边耳朵和副驾驶员的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强，然后连后排乘客 都能听到前排的高音。同理后排的高音朝向就是：理论上最佳的朝向 我认为是这样：后排的2个乘客 都坐在前排座椅上。 假设左边乘客的右边耳朵和右边乘客的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强最忌讳的 高音装法。就是前面的高音2个 都朝后。 后挡风玻璃下面装2个高音 朝前。这样会让前后高音声波互相抵充和干扰。使得高音不清晰，混乱。然后我们说 后排的独立高音的位置。1，后排的车门高音 不能在车门位置比较高的地方，因为那里会离驾驶员的左耳朵太近（或者副驾驶员的右耳朵太近）而前门的 配套高音距离远。这样的后果就是 不利于让前门的小高音把声场集中到仪表台。而会让声场1 后移，2 立体感减弱。所以后门的高音 最好是 车门一半的高度。（太低 高音上不来）2，然后最好是后门的高音也能带方向调节。最佳的对准点同上。后排坐2个乘客靠在椅背。假设左边乘客的右边耳朵和右边乘客的左边的耳朵连一根线。然后取这根线的中点。让左右2边的高音喇叭分别对准这个点。是最佳位置。立体感很强。
请问原文在哪里，最近在研究车内音响，觉得这个写得不错，想学习下。
果断给一楼点赞了
多点当然好，可以让各个频率的声音都更加饱满，声场更自然，但是喇叭的质量也很重要，改装音响最重要的不是喇叭数量，是调节，调出最佳声场是个极其专业的工作，一般人整不了，所以一般的改装也就是加两个喇叭，或者低音炮，或者换好的喇叭，主要针对自己车子目前你不满意的地方进行。当然好的音源是根本，机头的质量决定了音质的好坏。最后，原车的音响好一点不需要改装最理想了。