我明明插进女友下面很松 没感觉的下面 她也喊疼了 怎么还没破到处

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-02 10:41 标签： 女友下面很紧 很爽
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中国车坛几大恶车与娱乐圈几大恶人之比较
　　近期看报，中国娱乐圈没几个人样的，丑闻倒不少，天天几大版，狗咬狗煞是热闹，联想到中国界，两者间居然有不少共同点，特列举如下，遗漏之处还望各位补正，但谢绝某些南郭先生班门弄斧，以下排名不分先后。
　　（一）车和牛晓庆解放车30年一贯制，曾经使国外汽车业佩服得五体投地，为他们的感情专一而感动不已，后悔自己没生在中国。
　　曾经以此为耻的一汽领导人，在各种场合痛哭流涕，当然不是检讨自己的过错，按中国常规责任基本上都是历史原因造成的，与人无关，怪完历史后，实在没什么好怪的了，然后只好决心今后一定不再30年一贯制了，果真是一汽人，有志气，这次真的没30年一贯制，一个车型才生产了20年。进步之巨，真是令人不得不佩服。
　　第二代解放80年代初研制生产，到现在还没停产的架势，20年一贯制举日可待，让我们以骄傲的心情再次期待民族汽车业震惊世界。
　　娱乐界也有这样的一位明星，她叫牛晓庆，明明52了，可她偏偏以为自己25，言行举止处处扮清纯，就象解放车，徐娘半老啦，还在称什么拉煤王，西部王，你要能叫王，那沃尔沃，五十铃他们叫什么？我看你叫垃圾王差不多。
　　二,()车与菜国庆拿他们二者作比较我觉得有点对不起吉利车,因为在我心目中菜国庆比吉利车更恶,要排序的话蔡国庆应排首位. 吉利车其实我对他一直还是有好感的,虽然他怎么看也象,但他起步迟,而且还是民营企业,能走到这步也不简单,但后来我发现他越走越远,越来越不象民营企业的作风,我只有把他列为恶车之列以识警告. 理由是:最近吉利好象忘记了自己在造什么车,为谁在造车.明明是经济型车他偏偏要向看齐,这不但增加了成本而且顾客也不买帐.经济型车就是经济型车,不是房车,更不是豪华房车.搞什么徽标,搞什么假桃木,仿什么奔驰前脸,何必媚俗呢?现在一些车主为了显示自己的身份,爱在车的轮沿上加装不锈钢或金色的轮眉,我认为这不但不能显示自己的身份,相反,恰恰显示了车主低下的品位.车厂不能因为小部分人俗气就让自己媚俗,民营企业不是概念,而是实干,你不象国营企业,亏了是国家的,你一定要拿出真东西来,你才有生存的空间. 菜国庆,很多人叫他菜公公,我也怀疑他自宫过,从名字看已俗不可耐,如果再听他唱歌和看他的衣着,你会连隔夜饭也吐出来.他曾经一首令多少人求生不得,求死不能,你再看他的衣着:一件双排扣的西装肩膀差不多有一米五宽,似足一个变形.更恶心的是最近他又穿了一条格子裤,他以为他很潇洒.就象吉利一样,不管适不适合自己的体形,一概拿来堆在自己的身上,以示高档.记得在一本杂志上曾看到菜国庆向记者承认追求他的女人有几火车皮,这我倒不怀疑,茫茫中国十二亿人口找几车皮花痴我想不会很难.
　　三，与李鸭盆说到他们的共同点，大家就知道是什么，对！一个“炒”字。
　　赛欧，这款车其实在欧洲已是一款老车型了，国外叫可赛，但洋人以为我们是白痴，换个名字说是为中国市场特制，叫什么小。
　　一年以前它就开始在媒体上炒作了，有部分国人就象狗一样伸长脖子，吐着长舌，摇着尾巴可怜地望着洋大人：行行好吧，给个车吧，十年前的也没关系。
　　后来车出来了，不过如此。这个功劳应归功于国内的媒体，这些媒体不知是不是红包还满意，发狂般的狂叫：快来啊，洋大人开仓放粮了，大家马上就可圆汽车梦了。于是经济型车市场一片死寂，有钱的持币观望，没钱的也激动得彻夜难眠，不时在想：我马上就有车了，是买普通型的好，还是买豪华型的好呢。后来车一出来，不但车型难看，而且价格奇高，国人又被涮了一次。
　　李鸭盆，你酷不要紧，连刘德华都唱《男人酷吧酷吧不是罪》，但你没必要把令狐冲演得不如一头驴啊！
　　你以为你说酷你就酷，要这样那我何不天天叫我有钱！
　　你没出来时炒得就象泰坦尼克号续集要出来似的，其实不过一出《笑熬浆糊》而已。
　　劝你们以后踏实点，实干兴邦，空谈误国。
　　（四）夏利与红豆夏利其实是一款不错的家用车，我是说日本造的，我在许多国外影视作品中都见到过它的身影。
　　从外观上看它至今仍不过时，悲惨命运的开始是被天汽引进并化后，你看哪台夏利的门能利索的打开和关紧，塑胶件要么裂开手指宽的缝，要么挤在一起翘起老高，各种电器前仆后继地烧坏，更可笑的是它的招牌形象，十台夏利至少有九台的排气管用各种材料吊在自身难保的保险杠上，极具个性。到修理厂去修，人家修理工说：国产车就是这样，好象各个零件如果老老实实工作的话就是卖国。
　　老款造了十几年，越造越糟，但天汽人为了显示自己改革的决心和能力，决心给夏利来个大变脸，于是加尾巴，换前脸，事实证明一切都是画蛇添足。钱钟书在《围城》里说过：中国人真伟大！什么东西一到国人手里就会被糟蹋得不成样子（大意如此），这句话用到夏利身上再贴切不过了。
　　娱乐界也有这样一位叫红豆的，长得象日本仔，好象很有料，就象夏利一样，初一看还不错，买回家才知是一包毒药。这位仁兄忙了十多年了至今我还不知道他唱过什么歌，但奇怪的是他觉得自己就是刘德华，派头十足，这个电视台做做游戏，那个电视台宣布要出新专辑，为混个脸熟到处跑，别人不屑一顾的节目他是抢着上，前段时间听说他参加了北京--莫斯科申奥宣传团，这不明显地是叫人家看不起吗？中国再怎么缺人，也用不着派一个表面光的驴粪蛋去啊！
　　最近豆子先生又传喜讯，他不爱红妆爱武装，毛宁第二，我真服了他！
　　（五）桑塔那与肠宽桑塔那是什么年代的车，这次我就不提了，因为在我们这个论坛上，有位以参与了桑塔那零部件制造而引以为荣的人，我如果说出桑塔那的年代与国际地位，这为仁兄恐怕要比国王听见别人说他没穿衣服还羞恼，得饶人处且饶人。
　　如果因此一点也不说桑塔那，那又太对不住中国的车迷了，因为桑塔那到现在已是一部集几大恶为一身的恶车了。
　　作为一部人瑞级的车，它曾经取得的成功和给中国汽车工业带来的影响是值得肯定的，但是，只有在中国，也只有在中国特定的历史时期它的作用才是积极的。也就是说：一部连国外非主流市场都淘汰了的车在中国还能生产十几二十年是极不正常和不应该的。
　　由解放车创造的中国汽车业几十年一贯制的优良传统难道在桑塔那的身上也得到继承和发展？这种国粹，德国人也欣赏？那要告诉张艺谋，拍部片子说不定可以取悦洋人！
　　当人们指责国产车太贵的时候，马上就会有一帮汽车厂家连忙冲出来诉苦：批量少，单位固定成本就高，以致车价降不下来。他们说得对吗？非常对！以他们的专业，要唬弄几个草民还不易于反掌？
　　但他们对国外比我们高的成本项目比如国外高额的人工费，设计费等就闭口不谈了，更不愿意说国外的车价比国产车低一截的真相。
　　打死我也不相信国产车的成本会比国外生产的车要高，即使高，也是企业管理者管理不当而造成的额外成本，根本不应该转嫁到消费者身上。
　　在利润问题上，国产车从来都是报忧不报喜，象桑塔那之类批量上去了，国产化率也上去了，质量还下去了，但它还维持高利润，它居然还有得说。
　　桑塔那无论在规模，生产时间还是款式上堪称老大，你不降价，谁还愿意降呢？请你也吐回点点应属于消费着的利润还给爱车的中国人吧！
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