汽车钣金小知识：车身早期损坏的简易修复
轿车由于其速度快，车身光洁圆滑，往往容易发生一些意外损坏，本文力求通俗地对轿车车身常见的早期损坏的修复工艺作较系统的论述，供车勤人员参考。&
　　所谓轿车车身的早期损坏，主要是指车身除自然老化外造成的刮伤、擦伤、油漆脱落以及钣金脱焊、变形等人为造成的损坏形式。早期损坏与自然损坏不同，它不仅影响车身表面油漆的光洁、美观，如不及时修复还会造成车身更大的损伤。下面介绍对车身早期损坏的简易修复方法。&
　　一、车身擦伤的修复&导致车身擦伤的原因很多，如汽车行驶中与硬的物体刮碰，或被淘气的孩子划伤，或被飞石砸伤等等，这种擦伤有的呈线状、带状，也有的是点、片状的。但无论呈什么形状，何种原因，都应及时处理，否则，轻者影响车身美观，重者可导致车身锈蚀、穿孔。其修复方法要视擦伤程度而定。&
　　如果擦伤只是表面，没有损坏到车身的金属部分，可用油漆修复剂或精制切削膏（摩擦剂）将擦伤处的松漆蹭掉，然后清洁干净蹭磨处及周围，再用清水洗净，选购或调制与车身颜色一致的油漆，找一特制漆刷，把油漆刷在擦伤处。要小心地一层一层刷平，直到擦伤处与周围部分平齐。放置两周新漆干后，再用油漆修复剂或精制的刀削膏修磨擦伤部分，使其与周围的油漆溶为一体。最后，再用抛光蜡抛光即可。&
　　如果擦伤较深，损坏到了车身的金属部分，并导致了生锈，那么修理时，就应先除锈，用小刀将锈迹刮掉，涂上防锈漆，待漆干后，将填料（俗称腻子）刮涂在擦伤处，填料不宜过厚。如果擦伤较窄，可用纤维稀释剂将填料稀释后涂上，在填料变硬前，将手指上裹一光滑干净的棉抹布，在纤维稀释剂中蘸一下后，迅速抹在擦伤处的填料表面，这样可使填料表面稍微凹陷，然后，再按前面的方法上漆即可。&
　　二、车身凹坑的修补&常见的轿车车身凹坑小的不足1平方cm，大的有整块钣金件。不论凹坑大小，修复时都应先将凹坑敲起来，使其与原来基本一样，但由于金属已被拉伸，不可能恢复到原来的情况。可以使凹坑敲起后仍低于周围3mm加左右。凹坑很浅时可以不敲击。敲凹坑时可用木锤或塑料锤，从凹坑后面轻轻敲击，同时选一合适的木块垫在金属板外，以免锤子的冲力将凹坑周围敲弯。如果凹坑处是双层钣金或由于别的原因，锤子无法接近凹坑后面，可用不同的方法来处理。&
　　常用的方法有两种：&
　　一种是钻孔法。即在凹坑处的金属上钻几个小孔，然后将自攻螺丝拧到孔里，用钳子夹住螺钉头向外拉。&
　　另一种叫拉环法。就是视钣金受损面积大小，焊上一定数量的平垫片拉环，将钢丝绳穿入拉环中，然后用人力或机械牵引钢丝，使凹坑恢复到理想的位置。一般前一种方法适用于小面积凹坑，这样做对钣金及油漆损伤小。后一种方法则适用于面积较大的损伤，可减少穿孔过多对钣金件的损害。&将钣金拉到理想位置后，采用钻孔法的拆除自攻螺丝后，可用砂纸除掉损坏部分的油漆，然后用螺丝刀或挫刀将金属表面擦伤，或有意钻几个小孔，这样有助于补充填料（打腻子）。最后再进行填科和重新喷漆即可。对于采用拉环法的，应用焊机割除拉环，用角向砂轮将领全面修平后，再用砂纸除掉损坏部分的油漆，涂上防锈漆，然后即可进行填料和重新喷漆了。&
　　钻孔法与拉环法各有优点，钻孔法对于底漆损坏性小，但对于大面积的凹陷则显得力不从心；而拉环法正好相反，损坏了原有漆面，工艺复杂，但对于大面积凹坑则比较快捷省力。特别是双层结构的钣金，不易接近的部位，转角过渡处和车门立柱等，效果特别明显。&
　　三、锈孔或裂口的修理随着车辆行驶里程和使用年限的增加，再优秀的驾驶员也无法阻止车辆的自然损坏，例如车身的锈孔或裂口。这主要是由于道路不平引起的车身颠簸振动，发动机运转引起的振动等，使各连接件脱焊或裂开。再者，由于日照和严寒引起油漆表面龟裂，车身薄钢板受水汽浸蚀，破坏了内外表面防护层，使车身逐渐锈蚀等等。&
　　对于锈孔或裂口进行修理时，第一步应先用钢丝刷（或砂纸）将损坏部位的油漆除掉，再根据损坏程度决定是更换整块钣金件还是修复损坏部分。如果损坏比较严重，最好进行整块更换，因新件比修复件更坚固美观，价格也较低，而且时间短。如果损坏较轻，则可将损坏部分及周围其它附件拆下（但有利于恢复损坏面的部件可不拆），然后用剪刀或手锯条把受腐蚀而变疏松的金属除掉。用手锤将孔边向里敲进，开成一轻度凹面，以便打腻子。用钢丝刷将金属表面的锈屑除掉，再涂一层防锈漆以免再生锈。&
　　第二步，找一块锌砂或薄铝皮将孔堵上。锌砂适合用来补大孔，将锌砂剪得跟孔的尺寸与形状大致相同，然后把它贴在孔处，砂边要比周围钣金部分低，再把填料抹在砂的周边上，然后才能填充填料与重新喷漆。薄铝皮适合用来补小孔，将薄铝皮剪成孔的尺寸和形状，撕掉保护纸，将它贴在孔上（根据厚度需要可贴一层或几层），照后将其紧压在钣金件上即可，最后填充填料和喷漆。&
　　四、涂装工艺（填充填料与重新喷漆）&钣金修理后要进行车身涂装，轿车车身涂装的主要目的是表面美观，并在涂装的同时还能起到防锈和防腐蚀的作用。车身表面质量的好坏直接影响到涂装质量，因此在喷涂面漆之前要涂底漆和填料，以得到光洁表面，而后涂施中间层涂料，再做表面喷涂和喷涂罩光漆。其具体工艺是：&
　　1.基底处理&主要包括清除旧漆膜、涂底漆和填充填料。旧漆膜影响表面涂层质量，必须耐心细致地清除干净。然后在裸露的钣金表面涂一层防锈漆，而后填充填料与涂底漆交替进行。车身用填料一般是化工材料与无机填料的混合物，具有附着力强的特点。填料与底漆或金属表面粘接在一起，一般不会脱落，干燥后质地也比较坚硬，不易变形。对于凹坑或锈孔、裂口，修补后就可进行表面填充填料。填充填料时应沿车身曲面刮平，且与涂底漆交替进行，直到填料平面与车身其它部分刚好平齐，等填料硬结后，用刨刀或挫刀将多余部分剔掉，然后由粗到细用水砂纸反复打磨。打磨时，砂纸应裹在一扁平的橡皮或木块上，以保证磨出较高的平面度。修整好的表面应曲面光涓。表面光洁“坑”的周围是一圈裸金属，再向外面是好漆的毛边。用水清洗修理部分，将尘粒全部清除掉，就可以进行下一步了。&
　　2.喷涂中间层油漆&为了使旧漆膜与面漆紧密结合，如旧漆不能完全清除或部分补漆，可喷涂中间层油漆（即底漆），此时，填料表面不完美处就显露出来了。然后用新填料或切削膏修理不完美处，再用砂纸打磨。然后再喷涂底漆，再进行修补，打磨。上面的工作可重复进行2～3次，每次喷涂后，要进行干燥，表面干燥后才能进行打磨，直到获得满意的光滑表面与完美天缺的毛边。&
　　3.喷涂面漆&喷涂面漆是车身修复的最后工序，必须耐心细致地进行。&喷漆前必须进行表面清洁处理，得到无油、无水、无灰尘和无异物的表面。喷漆必须在温暖、干燥、无人、无尘的大气中进行。&
　　因此，在室外作业时应选好天气，在室内作业时，可人为创造这种环境。&喷漆前，还应用胶带纸或报纸将修理以外的部分车体遮上，车身附属设备（如车门柄）也应遮上。对于整车喷漆，漆的颜色应调成原来的颜色，但略有差别也是允许的。对于部分补漆，就要求颜色必须与原来的完全一致，有的高级和中高级轿车为了车身损坏后的补漆，备有与原车颜色相同的油漆，可在喷漆前，将漆桶用力摇晃，然后在修理部分一簿层一薄层地喷上一层厚漆，并比较与原漆颜色的差异。干燥后用水砂纸浸水打毛，然后再喷外层，喷外层时也是一薄层一薄层地喷，由修理部分的中央喷起，然后以圆周运动的方式向外喷，直到修理部分及周围25mm左右范围都被喷上。喷完后10—15分钟，可将遮盖物取下。&
　　当无原车油漆时，必须调制与原车颜色完全一致的油漆。较好的车身修理厂一般备有电脑分色机或计量调色机，用电脑将原漆颜色分成三原色或常用五色，然后按照成分比例调制油漆，调制好的油漆应先试喷，与原色相一致方能使用，如有差别，应重新调对。&新漆喷好后，应放置两周让其硬结，然后用油漆复新剂或精制切削膏修补部分漆边，使新漆与旧漆融为一体。好的油漆表面应有一定的漆膜厚度和尽可能高的车身外观光泽度。为了更加光泽和美观还可进行车身表面打蜡处理。&
　　车身的涂装工艺技术性非常高，不是任何人都能做得好的。但只要工作细致，严格按照工艺流程办事，做好车身修复工作也并不难。
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汽车视频/&　　汽车钣金　　先来说说钣金究竟是干什么的。汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即是对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。　　　　汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。　　维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的符合关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置，将受损车身恢复到出厂时的状态。　　钣金工作主要流程：　　钣金工作主要流程可大致分为：车体拆装、车体校正、车身修复。　　而每一个不同流程又可细分为若干个流程，在进行深入讲解时必须讲到2个概念：汽车工种、汽车车体。　　汽车修理行业基本可分为：机械修理工、电器修理工、钣金修理工、喷漆修理工，其余配件、美容、特殊修复行业不包括在内。　　对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆。那么剩余的就是汽车的车体。　　车体总成（这是一个通用的配件名称）包括：车身钣金件（金属件）汽车玻璃，全车灯具，全车内饰，外装饰件及车门把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构的总和。也就是说，当您的爱车出现玻璃破碎，门锁失灵，装饰件损坏等问题时，要记得您要找到是汽车钣金而不是其它工种！　　　　由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件、机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直、曲线性（极大影响车身美观）也要高度依赖车体钣金的误差值。所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。　　简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复！　　钣金工工作流程详解（例：一辆被追尾车辆，后备箱门严重变形）　　接着说追尾碰撞，追尾碰撞是汽车在行驶过程中由于另外一车辆追尾发生碰撞造成汽车部分车身不超过1/4变形的情况。　　这种情况多是汽车在追尾或于非机动车辆和低速行驶的机动车碰撞造成的，对于追尾的事故车一般损伤的是保险杠，翼子板和前后隐形盖，偶尔也有蹭到门的。　　　　对于这样的车，技师在维修时首先要拆掉外属附件，测量各个支架是否变形，变形的要拆下拿至校正台进行校正，支架校正后就开始车身整形，对于侧翼子板变形严重的需要拆下来进行敲打，一般在4S店工时比较高，可以在顾客和保险公司同意的情况下更换新翼子板。　　安装翼子板时必须通过调整螺丝来调整叶子板跟隐形盖和门之间的间隙，对于两年以上车辆可以在稍微把间隙留大点（这个间隙最多只有几毫米，肉眼观察差距不大），重要的是两边间隙要一样。　　　　　　修复隐形盖除了注意与两侧翼子板的间隙外还需要注意和尾灯的间隙，钣金时可以参照新车的间隙。对于大梁轻微变形的，在钣金结束后需要调整到容易锁住为止，调整后进行试车看方向是否跑偏，隐形盖是否有异响。　　后隐形盖比较容易修，一般车辆的后隐形盖只要把内饰拆掉就可以用钣金锤进行钣金， 钣金结束要检查骨架防震胶是否脱落，脱落得可以打上玻璃胶代替（这种情况很少出现，防震胶脱落后车速高时后背箱会出现异响）。　　　　对于损坏严重的车门，建议更换车门，因为维修的价格与更换新件的价格相差不多，在考虑权重时可以通过保险理赔的形式索赔车门。一般钣金维修时都是选择将车身主件损伤修复，例如：大梁、防撞梁、车身底盘等。　　车门钣金维修　　车门和后备箱的修理，这里所说的车门修理主要是车门内饰的拆解和平时修车中遇到的大部分小问题。当车锁和车门内拉手出问题的时候需要拆掉内饰进行更换，由于现在大部分车都采取塑料卡子和螺丝固定方式固定内饰，因此必须先拆掉固定螺丝，在拆时要记好各个位置的螺丝，拆完螺丝后，接着要拆掉倒车镜的内饰，然后用专用螺丝刀自上而下撬掉固定卡子，撬的时候一定要注意不能用蛮力以防损坏内饰，装内饰的时候一定要把卡子的位置对好，上螺丝时要按照后拆先装的顺序把各个螺丝上紧。　　　　车玻璃升降时有轻微异响，需要用表板腊喷洗玻璃升降滑道可消除异响。车门开关时有异响，可能是合叶缺油和限位器损坏，对于前种情况在合叶上加入适量机油便可消除异响，后种情况换个新限位器就可以消除异响。后备箱最容易出现的问题是不好锁，对于这种情况一般先通过调试车锁扣，把车锁扣螺丝松些把车锁扣位置往前移。如果前移还不能解决问题，就需要把后备箱车锁中控控制器拆下来用清洗剂清洗便可解决问题。　　　喷漆过程详解：面子工程同样重要　　钣金修复完成后，车辆需要进行喷漆复原工作，将损伤部位进行刮腻子修复后，喷涂原车漆处理。等车漆干涸过后，车辆才算完成整次车辆修复的工作。车辆也将恢复原有的样貌。　　　　　　　　这一过程，前几期的《车教会》文章中进行了细致的介绍，本文就不再进行深入的介绍。但车辆钣金修复后，喷漆需要注意的事项也较多，这里会进行一些简单的介绍。　　　　首先是大面积钣金过后，车身本身会存在细微的差别，如通过刮腻子来实现车辆的复原等。但是，大家都知道腻子在使用一段时间后会因为长期的暴晒、雨淋、高低温等等，导致腻子开裂，这种情况也比较复杂，需要再次进行修复。这是因为原厂所生产的车漆进行大面积的喷涂漆料时并没有考虑后期车辆修复。因此，车辆修复时尤为需要注意这一问题，避免车漆长时间使用过后出现龟裂的现象。　　　
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　　[ 用车养车]& 日常用车中，爱车遭受小刮小蹭在所难免。而为了车辆的美观我们不得不把车送到4S店去维修，目前4S店维修车身最快也得2-3天，这对我们日常用车来说太耽误时间了。　　其实快速修复车身凹痕是一个需求量很大的市场，短短几十分钟凹痕就修复一新确实节省了很多时间和精力，但目前能进行凹痕修复的店面并不多，那么今天我们就来体验一下这个并不普及的服务。●& 采用车身快速凹痕修复时对伤痕要求　　并非所有凹痕都可以进行快速修复，如果漆面已经严重破损或是凹痕边缘棱角过于尖锐，甚至出现了死角，一般都不建议采用这种方式进行修复。而除了以上两种情况，大部分凹痕一般都可以通过快速修改进行快速修理。　　简单说只要漆面没有破损，凹痕不在车辆的边角并且凹痕没有死角都可以修复。●& 凹痕修复优势　　也许很多人会问，凹痕修复技术有那些优势呢，我们用表格的形式罗列了一些与传统钣金工艺相比的优势。凹痕修复与传统修复方法对比&传统钣金喷漆凹陷修复耗时一般需要2-3天修复一个凹陷大约10―90分钟费用4S店修理最便宜也得300元起最便宜为130元/一块伤效果基本都没问题但有些特殊的颜色车漆会产生裂痕与变色风险不仔细看看不出修复痕迹小知识：什么是钣金喷漆修理　　钣金喷漆修理简单来说就是一种车身出现因撞击或者擦伤导致的凹痕或者漆面破损的维修方法，也是目前4S店通行的维修方法，这种方法的维修步骤是：● 钣金处理：车身上的凹陷部位要使之恢复原状必须用锤子敲打及焊接等来完成。 ● 腻子处理：钣金后不平整的地方要用一种黏土（通常说的腻子）东西涂平。● 打磨处理：要用不同型号的砂纸打磨来修整腻子的凹凸面。● 底层喷涂:为了防止生锈，还需喷涂一层防锈漆。● 调色:在喷漆前，为了使车身颜色一致，需要根据色板来调配漆颜色。● 喷漆:将漆喷涂在损伤面。● 烤漆：需要让漆面快速干燥需要让车辆进入烤漆房进行“烘干”作业。● 安装零部件:安装钣金前取下的零部件。 　　一般这种方法钣金维修需要耗时最快2-3天，并且为了保证漆面颜色一致，4S店会将你损害的零件整个进行喷漆，也就是说你车门有一个凹痕，就需要把整个车门进行喷漆，这样做也是避免只针对凹痕喷漆造成色偏。●& 凹痕修复使用的工具：　　凹陷修复的过程其实并没有什么特别之处，所需工具也并不复杂，我们先简单了解一下所需工具。　　1：撬棍『撬棍有很多种，他们根据长短和造型来完成不同需要的修复工作。』　　其实这个东西并没有专业的名字，在修复过程中的作用就是通过撬这动作让凹痕恢复如初。它主要用作从内向外将凹陷进去的钢板向外顶，这个手法一定要细腻，一点一点的微调是关键，否则频繁大幅度的动作会破坏钢板原有的受力和韧性甚至造成更大的车身损伤。　　2：橡胶锤子　　外观方面这个工具和普通的锤子没有什么区别，但是不同的是锤子的两头都是橡胶材料，既可以起到锤子的作用，又不会伤及车漆。主要用作从外向内敲砸来修复整体造型的工作。　　3：尖头　　这个类似于铅笔头一样的东西在整个修复过程中使用的非常多，由于质地坚硬并且相对来说一头很尖，可以获得很大的压强，它在细调突出车身的凸痕起到了很大的作用。　　介绍完凹痕快速修复的相关信息之后，下面我们就来真实体验一下凹痕修复是否真的如介绍所说的那么能“妙手回春”般的把凹痕修复。●& 体验车辆　　我们从同事中征集了一辆白色，车身三处明显伤痕。据车主描述早上上班前发现车上有伤痕，从凹痕情况和车身上的脚印初步推断由于周围餐饮场所食客畅饮后“猛踹”所致。从外观来看，凹痕虽然明显但是没有死角，并且漆面完好符合修复标准。步骤一：确认是否可以修复　　即便车主可以简单的判断凹痕类型，但到店后仍然要有专业人员判断是否可以进行快速修复，并且预计修复时间和产生的费用。我们体验的车身上存在三处明显伤痕，两处位于腰线附近，长度在10cm左右，并且凹陷较深，但凹陷边缘比较圆润，没有尖锐的棱角和死角，完全可以进行修复，店方人员预计每个伤痕修复时间在1小时左右。　　另外门板下方有一处并不明显但面积很大的伤痕，由于此处面积较大，修复起来会比较费时一些，大概时间在2个小时左右。步骤二：洗车　　确定完伤痕，首先就是进行外观的清洗，因为凹陷修复过程中需要不断的迎着灯光对比钢板表面的变化，包括考虑到修复和完工后的检查，因此漆面干净很重要。步骤三：拆门板　　由于修复凹陷的过程需要内外交替进行修复，而且我们的三个伤痕位于车门上，因此修复需要拆掉内饰门板，方便操作。当然，其他部位的凹陷也需要相应拆除车内的饰板。　　如果您准备通过凹痕修复技术对自己的车进行相关维修，请点击下面的链接查找您最近的服务商进行预订。
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评测编辑-梁巍：
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评测编辑-胡正
&&&&产品端有三项突出优势：空间大、油耗低、开着舒服，另有两个问题：无ESP、CVT低温保护问题。很值得推荐的代步车，但中国北方地区用户最好有室内车库。
评测编辑-罗浩：
&&&&很实在的家用车，要动力有动力、要空间有空间，而且还很舒服很省油，如果你没有三厢车情结，而且不反感日系品牌的话，骐达是10-15万级别两厢家用车中最值得考虑的。
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测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&给骐达装了一台强悍的1.6T发动机已经让我们很意外，之前测试的CVT版本也干掉了英朗1.6T，今天的手动挡似乎来的更加直接，成绩有进一步的提升。不过还是那句话，车辆讲究的是平衡性，只有强悍的发动机，而其他方面还只是家用车的标准显然是不合情理的，当然这也为改装市场留出了很大的空间。
评测编辑-胡正
&&&&加速能力非常强，价格也不贵。不过一台主打舒适的家用车，怎么想都没多大必要搭上这种动力总成，CVT版本的还能接受，手动版就真不搭调了，1.6自然吸气还是主力。
评测编辑-罗浩：
&&&&骐达1.6T已经毫无争议的取得了国产同级别加速最快的名号，同时又没有放弃原本的空间和舒适性，只不过在驾驶感受方面，它还没有完全跟上动力提升的脚步，较高的重心的偏软的悬挂应该再改进一下。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&骐达曾经是家用车的标杆级产品，不过新骐达也开始走性能路线，1.6T发动机很强，参数在同级别产品里是顶尖的。但产品讲究的是平衡性，只是把一个标准的家用车塞进一个强大的发动机，显然是个只能跑直线的车，谈不上操控和驾驶乐趣。何况CVT还不能完全发挥1.6T的全部实力。
评测编辑-胡正
&&&&说实话，骐达推出1.6T车型我很意外，一款极好的舒适型家用车怎么开始跟性能较劲了？发动机确实给力！数据并不低 ，说民用钢炮级也会夸张，但合CVT变速箱一起工作，它的风格改变了。动力提升绝对是好事，可是对于这个级别，对于骐 达之前的口碑和定位来说，1.6T+CVT还是感觉怪怪的。
评测编辑-罗浩：
&&&&日系家用车终于也开始引入驾驶乐趣的概念。动力方面，这款骐达1.6T已经达到同级别中的顶尖水平，希望它其他各方面表现也能如动力一样优秀，这样才能成为一款整体平衡的产品。
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