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杭州绿色微公交推出半月租 一毛钱电费能跑1公里
浙江在线-钱江晚报
　　春节来杭，没车会不会不方便？今年春节，身在杭州的你，或许可以选择租一辆&微公交&解决这个问题。即日起&微公交&推出春节期间半月租活动，只要你有驾照和身份证，付出押金2000元，就可以开走一辆绿白相间、外形萌萌哒的电动&微公交&，半个月的租金为1200元(两座)或者1500元(四座)。
　　自2013年9月以来，左中右&微公交&的小车开始出现在杭城的大街小巷，市民可以像租借公交自行车一样，凭借驾照自由租赁，随租随走。目前，&微公交&平时的租赁方式有时租和年租两种，车型有两座和四座两种。
　　运行一年多，&微公交&在杭州的运营情况如何？记者对此进行了一番走访调查。
　　租车人以年轻男性居多
　　最大的客户70多岁
　　家住城西益乐新村的沈先生，已经习惯了家里有两辆车的生活：除了一辆尾号为8的起亚汽车，还有一辆尾号是1的&微公交&小车。这样他家里一周七天的早晚出行都不受限制，相当方便。
　　从去年7月份开始，作为&微公交&年租的试点，他和两百多位同村的村民一起，以团购的优惠价格租下这辆车，开到现在，沈先生比较满意：&车子的性能还是蛮可靠的，基本上没大问题。出现过一些小问题，比如转向灯不亮，基本上打客服电话，当天就能马上解决。&
　　而且，因为车子就停在自家楼下，电表旁边拉一个插座就能充电，算下来一毛钱电费能跑一公里左右，比开汽油车一年下来汽油、保险、保养加起来两万左右的费用，可是相当划算。
　　因为仅在家附近跑跑，充电也不需要那么频繁，基本上两三天一次，据他说，充满电之后能跑60至80公里左右。车子之前由公司免费提速过一次，最高时速由60码提高到80码。在市区开，这样的速度是绰绰有余了。
　　工作不久的市民陈先生则是一位时租的常客。因为工作在文三路附近，附近就有租赁站点，他从2014年2月份就开始租用&微公交&。
　　&第一次租是过年的时候，为了走亲访友，租了一辆四座的，3个小时不到，75元。现在经常租，多是为了工作跑业务，因为经常去滨江，而且滨江有个站点，租还都方便。&陈先生表示，总的来说开了这么多次都还满意，就是租赁点还是略少，主要集中在城西，而且希望公司能针对老客推出会员卡业务，进一步简化租车手续。
　　&微公交&主要的客户群体是些什么人？
　　最早建成的古科园立体站点的董站长告诉记者：&来这里租车的，什么年龄段的人都有，年龄最大的有70多岁。当然相对来说，还是以二三十岁的年轻人为多，男性比女性多。也有一种情况比较多的，就是有些人要出门办事，但是要去办事的地方停车难，刚好附近有个租赁点，他就会租我们的车开过去，这样解决了主城区停车难的问题。&
　　租赁站点冷热不均
　　也要看天气吃饭
　　这些站点的租赁情况到底怎样？记者蹲点了位于体育场路上的浙江国际大酒店的站点，这里一般有6到七辆车。
　　最近几天都是雨雪天气，记者在这个租赁点下午等了一个小时，一个来租赁的客人也没有。工作人员小方告诉记者，那天，从早上8点到下午5点下班，只有上午有一个客人来还车。
　　不过，这种情况并不是常态。他大致算过，从他去年8月底来这里上班，这里的日均租赁额在110&&120元之间，每月营业额3000多元，不算太火，也不算太冷清。
　　位于城西的古科园立体站点则是另外一幅火爆景象：这个站点的30辆车，日均租赁次数可以达到60多次，基本上车子都是刚还就被借出。赶上双休日，市民如果不早点预约，甚至可能租不到。
　　据&微公交&的运营人员介绍，位于城西居民区附近且知晓度较高的站点，日均租借次数相对较高。
　　&天气情况对我们的租赁业务有影响。一般来说，双休日和节假日都是业务的高峰期。如果天气晴好，租车的人也多；遇上雨雪天气，会少一些。&董站长说。
　　同时，记者也试驾了一辆两座的&微公交&。从一般操控的角度来说，和普通的自动挡家用汽车没有太大区别，不过遇上昨天那样雨雪交加的天气，车子的除雾功能不够强劲，对行驶视线略有影响。
　　租赁站点
　　主要集中在城西一带
　　全杭州现在有多少辆这样的&微公交&在运营？记者了解到，截至2014年年底，微公交项目在杭州已投放车辆9800多辆。目前已投入运营的可充换电智能立体车库租赁站点共5座，已建成待投入运营8座，在建的有5座；已运营的平面站点30座，高档酒店站点18座。此外，在杭州市文一路占地20余亩能容纳1500辆纯电动汽车的调度中心已经建成并投入使用。
　　&微公交&目前主推分时租赁，不过选择团体长租模式的市民也越来越多。现在，一个&微公交&立体车库站点单日最高租车人次可达60多，长租的客户有近2000个。不过，受限于市区的空间紧张，目前立体站点和平面站点主要集中在城西一带，酒店站点则基本覆盖所有主城区。
　　&加大租赁站点网络覆盖是&微公交&形成规模效能的关键，而加快租赁站点建设的关键在用地，&微公交&租赁站点属公共设施，因此需要政府有关部门做好规划，合理利用闲置的土地资源和公共绿色景观用地，进行租赁站点设置和建设。&一位业内人士直言，目前&微公交&的站点建设仍是企业行为，如果按照正常的审批程序，涉及到经信委、运管、交警、住建、城管、规划等部门，十分繁琐。如果没有政府支持，其站点扩张计划将是难以完成的工程。
　　对于市民关心的是否会推出月租模式的问题，公司表示，目前还没有具体计划。
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电池焦虑症如何治愈？杭州人做出了好示范
南方都市报评论
　　游走天下
　　最近因出差的机会，我在杭州逗留了三天。虽然一切依然熟悉，但路上偶遇的白绿色小车是我印象中所没有的，一问才知道，这是杭州的电动“微公交”。这种“微公交”大概分两款，一款是如sm art那样的双门双座版，另一款则是如吉利熊猫版的四门四座版。
　　在我所住的酒店门前，刚好就停着这么几辆“微公交”，一询问，原来是供住客租用的，而且租金相当划算，一天还不到100块钱，而且这还是酒店租车的价格。如果是普通的杭州市民直接向租车公司租用，两门两座版的一年租金也就9600元，据说农村户口还能再便宜一些。这折合每月800元的出行开销，对于北上广的上班一族而言，可能也就等于地铁公交的开销吧。而且重点是，这些“微公交”还挂着珍贵的杭州轿车车牌，这简直是逆天的节奏了。
　　后来与酒店的工作人员交流，发现他们平常上下班也是开这车，说一次充电大概能跑80公里，对于每天从家里来回酒店的20公里路程而言，每3天才需要充一次电。而且这“微公交”的充电也无需任何高大上的专业充电桩，就是从室内拉个拖板到车旁边，然后通上电就可以了，从上班充到下班，刚好能充满。如果碰到急事出门车没电，怎么办？对方的回答相当干脆——— 打出租呀。
　　这回答将我对这款“微公交”超短续航的不屑都打消掉了。也许是我经常接触各种高大上的纯电动技术，总认为续航里程越长越好。但事实上，对于普通市民而言，他们每天可能也就两点一线的出行模式，完全可以做好充电时间的规划。万一遇上突发状况，现在各种打车软件也完全可以解决出行问题。因此，我们还有必要纠结于一款纯电动车是否能续航200公里以上吗？真没必要。
　　回想朋友跟我聊购买电动车的事，总是把焦点放在充一次电能走多远，开车出游会否耽误时间……等等，如今看来这些担忧都是多余的。毕竟想要购买电动车的这些朋友其实本来家里就有车，买电动车只是出于解决家里人短途出行的问题。所以如果把焦点放在续航里程之上，就是个本末倒置的错误命题了。更可笑的是，因为这些没必要的猜想而导致最终放弃了购买电动车的念头，现在想起是有多白痴呀。
　　电池焦虑症本来就是一种心病，只有通过实际体验才能完全治愈，杭州人民已经为我们做了一个很好的示范。
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探店:喜欢:评论:“微公交”将现长沙街头 充一次电可行驶百公里
( 12月3日，一排白绿车身、模样迷你的“微公交”纯电动小汽车亮相长沙。 记者 徐行 摄)
　　核心提示　　　　今后，长沙街头将会出现百余个“微公交”租赁站点。这些站点将推出有两人座和四人座的“微公交”，它们最高时速为80公里/小时，充一次电可行驶百公里以上。这些“微公交”的月租赁价格分为400元和500元，如果按年租更划算。租车时只要有身份证和驾驶证就可以。“新事物”来了，你会去租吗？　　　　听说过自行车租赁，但你听说过电动汽车租赁吗？长沙街头即将出现这一“新事物”。　　　　三湘都市报记者了解到，可以租赁的电动小汽车“微公交”和公共自行车一样有站点。长沙市目前计划建百余个站点，投放1600辆“微公交”，并推出会员卡、月租制、年租制、家庭充电线路等服务项目。该批“微公交”约在一周后与长沙市民见面。　　　　“微公交”将现长沙街头　　　　月租金：两人座400元，四人座500元　　　　白绿相间的清新颜色，娇小迷你的车身，形状像个小“甲壳虫”，这便是即将出现在长沙大街小巷的租赁电动汽车。　　　　“我们叫它们‘微公交’，只租不卖。”该项目投资公司湖南大地电动汽车租赁公司负责人陈伟强介绍，目前计划在长沙市投放1600辆纯电动汽车“微公交”，通过租赁的方式为市民服务，倡导低碳出行。　　　　推出的公交车型分为两人座和四人座，成本价格分别为13.3万元和14.3万元；租赁方式有长期3年、中期1年、短期一个月等三种方式。其中两人座月租赁价格为400元每月，四人座价格为500元每月；年租赁价格分别为2400元每年和3600元每年。如果车辆出现性能上的故障，由公司进行维修和保养。　　　　目前，该公司计划在长沙市内建造100多个站点，市民可以在全市的任何一个站点租赁、归还电动汽车，形成点对点模式，以此更方便市民交通出行。　　　　最高时速80公里　　　　充一次电可跑百公里　　　　据介绍，“微公交”是由吉利控股集团与康迪科技集团联合推出，车辆从长沙购买，主要是为了推广新能源。这种“微公交”的最高时速为80公里，一次充满电可行驶100公里至160公里。市民上下班、接送小孩、同城探访亲友，行程都没有问题。　　　　“长沙市有新能源汽车的补贴措施，但必须要在长沙购买，并登记上牌。”记者从长沙市经信委了解到，鼓励推广新能源，而即将上街的“微公交”符合这些规定，但补贴数额和具体方式需要厂家申请。　　　　“我们已经向车管部门申请了拍照，一切手续都符合相关规定。”记者看到，“微公交”运营已经取得工商部门的执照，车牌等也正在车管部门办理中。　　　　“微公交”是国内首创的纯电动汽车分时租赁服务，有专家称此举将成为城市公共交通的一次革命。该服务目前已经在杭州开展，5000辆“微公交”为市民服务，市场效果反响不错，并得到了政府部门的认可与支持。　　　　目前，成都、昆明都在准备开通“微公交”。（王先生提供线索，奖励30元）　　　　■记者 李琪 实习生 邹莹　　　　怎么租　　　　带上身份证和驾驶证，交2000元押金就可开走　　　　虽然这些新能源车价值都在十万元以上，市民租赁起来程序却并不繁琐。据透露，租车的流程很便捷，使用者只需出示自己的身份证和驾驶证，并填写一张租赁合同，再通过银行卡或现金支付2000元押金，就可以将车租回家了。　　　　租车过程中，万一出现罚单，怎么理赔？预刷的2000元，就是为了支付罚单的。如果发生意外事故，也有齐全的保障，公司已经为每台电动汽车购买齐全了各种保险。
( 08:25:18)凭身份证、驾驶证就可租用，每小时20元，充满电可跑80-100公里
杭州微公交能否“开”进郑州
&&&&工作人员正在为微公交充电
&&&&正在进租车点立体停车库还车的微公交
&&&&杭州和郑州在市区面积、人口、机动车数量上的对比&&&&市区面积　　　人口数量　　　机动车数量&&&&制图扈森&&&&核心提示|从去年7月开始，一种被称为“微公交”的电动汽车穿梭在杭州市街头，租用该车，每小时租金20元，承租人使用完后可到附近租车点就近还车，微公交得到了不少杭州市民的认可。杭州市各部门也鼎力助推“微公交”。&&&&“不论城区面积和城市人口及机动车数量，杭州市和郑州市有一定可比性。希望郑州能借鉴杭州‘微公交’发展的经验，为解堵探路。”一些郑州市民说。&&&&□记者周广现实习生宋迎迎文图&&&&认识一下微公交&&&&这些电动车外形和“smart”类似，很迷你，车长约2.5米、宽约1.4米。有2人座、4人座两个车型可以选择。外地游客也能租，24小时不打烊，充满电可跑80-100公里。&&&&杭州微公交有多火？&&&&每小时租金20元，周末一车难求&&&&6月26日下午，杭州，淅淅沥沥的小雨下个不停。大河报记者来到位于杭州市文三西路西湖区古荡街道办事处旁边的一个“微公交”租车点，约15米高的立体停车库上“推广微型公交，缓解城市拥堵”的大字分外醒目。&&&&院内，停着几辆电动汽车，车体上标有“微公交”3个字，该车长约2.5米、宽约1.4米。停车库内，一位工作人员正给一辆电动汽车换电池。&&&&“其他车辆都租了出去，停在院内的这几辆是没电的车。”一位姓郑的工作人员说，这里共有32辆电动汽车对外出租，两座的车租金为每小时20元，4座的每小时租金为25元，电动汽车单次续行里程约80公里。&&&&承租人来租车，只要拿身份证和驾驶证就行，由承租人驾驶，另外缴纳1000元押金，如没有违章，车辆也没有损坏，15天内，1000元押金如数退还。承租人用完车可就近到租车点还车。&&&&“如果是周末来租车，就很难租到。”郑先生说。这时恰好有人来还车，承租人李先生说，他就在附近住，有个朋友去西溪湿地公园玩，他就租了辆4座微公交车去把朋友接回来，“不到一个小时就回来，租金才25元，而打的来回约需50元，更何况下雨天又很难打着的。”&&&&据该租车点的工作人员说，一辆“微公交”平均每天会被三四个人租用。&&&&6月29日，周日上午10点22分，大河报记者通过预约热线预定一辆4座“微公交”，连问两个租车点都被告知：“车都租出去了”。&&&&推行一年发展如何？&&&&租车点少影响了它的使用&&&&大河报记者在采访中了解到，来租“微公交”的基本上都是西湖区的居民，都在租车点附近住，他们对其称赞有加。但杭州市萧山区、拱墅区、上城区、下城区等区的居民则很少有人来租车。拱墅区居民董先生说，现在“微公交”的几个租车点除了滨江区有一个外，其他点都在西湖区，这就严重制约了它的使用范围。&&&&“按照计划，今年年底前，西湖区要新增20个‘微公交’租车点。”6月27日下午，在西湖区住房和城乡建设局，该局建设科科长程莉莎在接受大河报记者采访时说，因为西湖区是个老城区，人口多，交通拥堵严重，所以杭州市政府就决定先在西湖区做“微公交”的试点工作。&&&&程莉莎说，自从去年7月“微公交”开始运营后，“效果不错，赢得了辖区居民的欢迎”。&&&&目前，能换电池和充电的“微公交”租车点已达到4个，按照安排，到年底，西湖区要新增20个能换电池和充电的租车点。&&&&“微公交自从去年7月开通后，目前已有两万人次使用过。”浙江左中右电动汽车服务有限公司负责人（该公司负责杭州“微公交”项目运营）刘金良6月27日在接受大河报记者采访时说，目前除了4个能换电池和充电的立体车库租车点外，在杭州高星级酒店中还设置了16个平面站点以及一个路边站点。&&&&“郑州市是我们的重要发展目标城市，我们已经在考虑尽快到郑州开设分公司，为郑州百姓服务。”刘金良说。&&&&郑州可否借鉴杭州？&&&&市民有此想法，官方尚未考虑&&&&“杭州市区面积约为462平方公里，人口约662万人，截至今年2月，杭州市城区机动车数量为115万多辆；郑州市区面积约382.7平方公里，人口约616万，截至今年5月，郑州市城区机动车数量为128万多辆。两个城市在某些指标上有一定可比性。郑州的拥堵情况不比杭州好，但空气质量显然不如杭州，资料显示，机动车尾气对郑州雾霾的贡献率为24%。因此，减少汽油车的数量，增加电动汽车已势在必行。”长期关注杭州市“微公交”运行情况的郑州航院老师李先生说，另一方面，郑州市打车难问题非常突出。&&&&李先生说，大力增加电动汽车数量已迫在眉睫，杭州“微公交”是一种可借鉴的模式，希望有关部门能加强这方面的调研。&&&&记者采访中，和李先生一样持此观点的人不在少数。&&&&郑州市工信委汽车协作处负责人王先生说，去年11月，郑州市被批准为全国88个新能源汽车示范城市之一，市民或机构购买纯电动汽车将给予6万元补贴，郑州市政府正在酝酿出台本地财政补贴政策，近期该政策就会出台。但对于郑州引进“微公交”一事，目前没有考虑。&&&&郑州市交通委安全信息处的段先生说，郑州市已经开会酝酿在公共交通领域大力发展电动汽车，但包括不包括“微公交”，目前没有定论。
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杭州绿色微公交推出半月租 一毛钱电费能跑1公里
春节来杭，没车会不会不方便？今年春节，身在杭州的你，或许可以选择租一辆“微公交”解决这个问题。即日起“微公交”推出春节期间半月租活动，只要你有驾照和身份证，付出押金2000元，就可以开走一辆绿白相间、外形萌萌哒的电动“微公交”，半个月的租金为1200元(两座)或者1500元(四座)。
自2013年9月以来，左中右“微公交”的小车开始出现在杭城的大街小巷，市民可以像租借公交自行车一样，凭借驾照自由租赁，随租随走。目前，“微公交”平时的租赁方式有时租和年租两种，车型有两座和四座两种。
运行一年多，“微公交”在杭州的运营情况如何？记者对此进行了一番走访调查。
租车人以年轻男性居多
最大的客户70多岁
家住城西益乐新村的沈先生，已经习惯了家里有两辆车的生活：除了一辆尾号为8的起亚汽车，还有一辆尾号是1的“微公交”小车。这样他家里一周七天的早晚出行都不受限制，相当方便。
从去年7月份开始，作为“微公交”年租的试点，他和两百多位同村的村民一起，以团购的优惠价格租下这辆车，开到现在，沈先生比较满意：“车子的性能还是蛮可靠的，基本上没大问题。出现过一些小问题，比如转向灯不亮，基本上打客服电话，当天就能马上解决。”
而且，因为车子就停在自家楼下，电表旁边拉一个插座就能充电，算下来一毛钱电费能跑一公里左右，比开汽油车一年下来汽油、保险、保养加起来两万左右的费用，可是相当划算。
因为仅在家附近跑跑，充电也不需要那么频繁，基本上两三天一次，据他说，充满电之后能跑60至80公里左右。车子之前由公司免费提速过一次，最高时速由60码提高到80码。在市区开，这样的速度是绰绰有余了。
工作不久的市民陈先生则是一位时租的常客。因为工作在文三路附近，附近就有租赁站点，他从2014年2月份就开始租用“微公交”。
“第一次租是过年的时候，为了走亲访友，租了一辆四座的，3个小时不到，75元。现在经常租，多是为了工作跑业务，因为经常去滨江，而且滨江有个站点，租还都方便。”陈先生表示，总的来说开了这么多次都还满意，就是租赁点还是略少，主要集中在城西，而且希望公司能针对老客推出会员卡业务，进一步简化租车手续。
“微公交”主要的客户群体是些什么人？
最早建成的古科园立体站点的董站长告诉记者：“来这里租车的，什么年龄段的人都有，年龄最大的有70多岁。当然相对来说，还是以二三十岁的年轻人为多，男性比女性多。也有一种情况比较多的，就是有些人要出门办事，但是要去办事的地方停车难，刚好附近有个租赁点，他就会租我们的车开过去，这样解决了主城区停车难的问题。”
租赁站点冷热不均
也要看天气吃饭
这些站点的租赁情况到底怎样？记者蹲点了位于体育场路上的浙江国际大酒店的站点，这里一般有6到七辆车。
最近几天都是雨雪天气，记者在这个租赁点下午等了一个小时，一个来租赁的客人也没有。工作人员小方告诉记者，那天，从早上8点到下午5点下班，只有上午有一个客人来还车。
不过，这种情况并不是常态。他大致算过，从他去年8月底来这里上班，这里的日均租赁额在110——120元之间，每月营业额3000多元，不算太火，也不算太冷清。
位于城西的古科园立体站点则是另外一幅火爆景象：这个站点的30辆车，日均租赁次数可以达到60多次，基本上车子都是刚还就被借出。赶上双休日，市民如果不早点预约，甚至可能租不到。
据“微公交”的运营人员介绍，位于城西居民区附近且知晓度较高的站点，日均租借次数相对较高。
“天气情况对我们的租赁业务有影响。一般来说，双休日和节假日都是业务的高峰期。如果天气晴好，租车的人也多；遇上雨雪天气，会少一些。”董站长说。
同时，记者也试驾了一辆两座的“微公交”。从一般操控的角度来说，和普通的自动挡家用汽车没有太大区别，不过遇上昨天那样雨雪交加的天气，车子的除雾功能不够强劲，对行驶视线略有影响。
主要集中在城西一带
全杭州现在有多少辆这样的“微公交”在运营？记者了解到，截至2014年年底，微公交项目在杭州已投放车辆9800多辆。目前已投入运营的可充换电智能立体车库租赁站点共5座，已建成待投入运营8座，在建的有5座；已运营的平面站点30座，高档酒店站点18座。此外，在杭州市文一路占地20余亩能容纳1500辆纯电动汽车的调度中心已经建成并投入使用。
“微公交”目前主推分时租赁，不过选择团体长租模式的市民也越来越多。现在，一个“微公交”立体车库站点单日最高租车人次可达60多，长租的客户有近2000个。不过，受限于市区的空间紧张，目前立体站点和平面站点主要集中在城西一带，酒店站点则基本覆盖所有主城区。
“加大租赁站点网络覆盖是‘微公交’形成规模效能的关键，而加快租赁站点建设的关键在用地，‘微公交’租赁站点属公共设施，因此需要政府有关部门做好规划，合理利用闲置的土地资源和公共绿色景观用地，进行租赁站点设置和建设。”一位业内人士直言，目前“微公交”的站点建设仍是企业行为，如果按照正常的审批程序，涉及到经信委、运管、交警、住建、城管、规划等部门，十分繁琐。如果没有政府支持，其站点扩张计划将是难以完成的工程。
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