沪人民广场封站首日周边遭遇大客流 下月11日恢复_网易新闻
沪人民广场封站首日周边遭遇大客流 下月11日恢复
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（原标题：沪人民广场封站首日周边遭遇大客流 下月11日恢复）
据《劳动报》报道，昨天起，1、8号线人民广场站迎来首次封站大修。记者在早高峰采访中发现，受封站影响，2号线站厅和站台上的客流明显减少，但与其相邻的大世界站、曲阜路站、南京西路站等都遭遇了大客流。由于没有做好出行攻略或根本不知情，不少准备在人民广场换乘的1、8号线乘客懵了圈，甚至有的人来来回回乘了两三趟，还是不知道东南西北。人民广场客流大幅减少昨天7点半，记者乘坐2号线来到人民广场站，发现车站内和周边醒目处都张贴了封站改造的通告，不少站务人员正在为市民指引方向。2号线站厅和站台上的客流明显减少，与平时人头攒动的景象有“天壤之别”。在地铁出入口，不少人在咨询工作人员换乘方式。乘客王先生要乘坐向南开的1号线，地铁人员手拿一张地图边比划边说：“先坐2号线到南京西路站，换12号线到汉中路，再换1号线。”服务台前，咨询换乘方式的乘客也不少，平均2分钟就有一人问路，其中询问到上海火车站如何换乘的人比较多，而且大多带着大包小包，明显都是返乡过年的务工人员。相对务工人员，上班族对人民广场封站的消息更为关注，也更为上心。在附近商务楼上班的张小姐说，很早就知道封站改造的消息，原来她乘坐9号线到徐家汇换1号线到人民广场出来，现在只能11号线换2号线。她表示，停运改造对出行肯定有影响，但时间较短，还可以克服。”据人民广场站站长柏云川介绍，昨日早高峰客流较平日的确有大幅度减少，平时人广站的下车乘客与换乘乘客比例接近1:1，由于1、8号线跳站运营，相当于一半的乘客被分流了。所有8号线人广站的工作人员都增援到2号线上，在出入口之间来回巡视，回答乘客咨询。不知情乘客比比皆是与人民广场站不同的是，其周边站点如大世界站、新闸路站、曲阜路站昨日早高峰均遭遇大客流，有些不知道封站消息的乘客被搞得晕头转向。“我都来回乘两趟了，怎么还是回到大世界站了。”早上8点半，来沪务工人员李继根在8号线大世界站一脸懵圈。他告诉记者，他想乘8号线到人民广场转1号线去上海火车站，从沈杜公路上地铁后，过了大世界站，发现直接到了曲阜路站。他以为自己打盹错过站了，赶紧下车乘反方向的地铁，没想到下车后还是大世界站。最终在车站工作人员解释和帮助下，他才知道了正确的换乘路线。像这样的情况还不少。大世界站值班站长陶娟告诉记者，往日该站8点半至9点半才会迎来出站高峰，昨天从7点就迎来了大客流。问询的人络绎不绝，基本上都是问如何换乘1号线和2号线的。原本站点的2、3号出口由于靠近商务楼，是出站主要出口，昨天1号出口同样人流不断，大多是前往人民广场的。“之前已经做了大量宣传，沿线站点也循环播放封站信息，不少人还是没有注意。对此，站点加派了志愿者帮助指引路线，同时现场发放出行指南，减少封站期间造成的影响。相信过几天，情况就会有所好转。”陶娟说。而在曲阜路站，情况和大世界站基本相同。工作人员表示，目测客流比平时要增加二三成，前来问询的乘客也非常多。尽管时间已经过了上午9点半，但是记者依然看到站台上挤满了候车的乘客。　　下月11日起恢复运营截至上午9点，与前一日相比，人民广场站进站客流下降约19%、出站客流下降约53%；新闸路站进站上升约25%、出站上升约100%；曲阜路站进站上升约2%、出站上升约17%；大世界站进站上升约13%、出站上升约32%。据悉，下月11日，1、8号线人民广场站将恢复正常运营。此外，2号线张江高科站、8号线沈杜公路站，也将于1月21日、1月25日开始封站大修。
施工期间，1号线和8号线列车将在人民广场站采取“跳停”方式直接通过，不上下客。人民广场站原有18个出入口，其中6个出入口将封闭，即5号口、14号口、15号口、16号口、19号口、20号口。而2号线人民广场站仍然照常运营。2号线乘客在该站进出站可以借助6-12号口、17、18号口。1、2、3号口仅作为过街通道出入口开放。人民广场站改造完成后，1号线人民广场站将在东西两侧各增设两部自动扶梯，在站台中间位置增加1部垂直电梯；8号线人民广场区域将拆除中部楼梯，增加4部自动扶梯，并调整出站闸机位置，同时改为门式闸机。此举可以让1号线人民广场站楼扶梯的通过能力提升25%左右；8号线人民广场站岛式站台楼扶梯通过能力提升约50%。
(原标题：沪人民广场封站首日周边遭遇大客流 下月11日恢复)
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分享至好友和朋友圈上海地铁人民广场站封站改造临时停运 曲阜路南京东路站遇大客流
　　昨天(16日)夜里，1/8号线人民广场站停运改造正式开工，而今天一早，人民广场站的运营工作也如常开始。究竟封站改造对平日里习惯在人民广场换乘和上下班的市民影响如何?对周边站点的客流又有何影响?新民晚报新民网记者实地走访，为您发回报道。　　图说：乘客们阅读运营方分发的出行指南。　　 体验之人广站：一半乘客被分流了　　今天(17日)早8点，记者乘坐2号线来到人民广场站。2号线站厅和站台上的客流明显减少很多。一位等车的上班族告诉记者：“平时都要等2班才挤得上。”换乘1/8号线的上行电梯空空荡荡，整个换乘大厅也清冷了许多，这与平时人头攒动的景象有“天壤之别”。　　人民广场站站长柏云川表示，今日早高峰客流较平日的确有大幅度减少，平时人广站的下车乘客与换乘乘客比例接近1:1，由于1/8号线跳站运营，相当于一半的乘客被分流了。　　图说：1/8号线的施工区域已经被完全隔离。　　不过，现场仍有不少乘客对今天开始的封站改造茫然不知情，很多人挤在服务中心、咨询处询问如何换乘。对此，地铁站方在车站内的醒目处、车站周边都张贴了封站改造的通告，安排了站务人员为市民指引方向，准备了出行指南，解决市民的困惑。　　地面公交站点情况如何?在人民广场(广东路)站，记者发现站台上的乘客也不多。一位因1/8号线封站选择公共交通的市民告诉记者，知道要改造的消息后就提前规划好了上班线路，今天上班比平时大概多花10分钟。　　图说：空荡荡的还是人广站吗?　　 南京东路站：大部分人在这里换10号线再换8号线　　 8点30分左右来到了2号线的南京东路站。一列车进站门一开，排队的人群就涌了进去。站台上的乘客还是要至少等一到两列车，才能挤上去。而下车的乘客大多直奔换乘10号线的通道。值班站长华琛表示，今天南京东路站早高峰的确遭遇了大客流的考验，大多数乘客是去换10号线的，比如往浦东方向的乘客会选择坐10号线到老西门再去坐8号线，而乘坐10号线往虹口足球场的乘客则会到四平路换乘8号线。“相对来说客流还算可以，在可控的范围内。”　　图说：曲阜路站已经采取了限流措施，引导乘客步行前往站台。　　记者体验之曲阜路站：很多人抱怨开门时间太短　　9点左右， 赶到了曲阜路站。这里的客流比南京东路站又多了不少，换乘通道内已经用移动栏杆做了限流措施。据值班站长徐浩称，早高峰察觉到客流激增后，12号线的运营方案也马上作出了调整：主要是将12号线到8号线的站台换乘改为了站厅换乘，具体的措施为将12号线站台上原本一上一下的2部自动扶梯调整为全部上行，这样可以引导乘客前往站厅，避免客流对冲。同时让乘客用走楼梯的方式下到8号线，也可以缓解站台的压力。
　　针对不少乘客提出12号线曲阜路站上车时遭遇“被车门夹”，上车时间不够的问题，运营中心负责人表示，会在今后的运营过程中会作出相应的调整。“主要是因为12号线早高峰时突然遭遇了大客流，在开关门时间并未改变的情况下，导致队伍后面的乘客上不去。”地铁方面建议市民，乘坐12号线时，如果碰上队伍较长、列车内乘客较多的情况，请耐心等待、不要拥挤、分散车门排队、确保自身安全有序上下车。　　至9点半左右，曲阜路站的早高峰人流才减少了一些。徐站长告诉记者，将结合今天的情况，通过增派人手、增加限流措施、设置伸缩栏杆、引导牌等措施，帮助乘客有序换乘。&
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BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有&挤爆了！“人民广场站”...封了！我...疯了！！
挤爆了！“人民广场站”...封了！我...疯了！！
日10时38分来源：
▎图文来源阿拉上海、IMetro、上海地铁shmetro、新民网、东方网、新浪微博网络版权归原作者所有
▎官方微博：@上海生活圈
虽然“人民广场1/8号线封站改造”
的消息早已传遍了魔都的大街小巷
可真到了封站这天
人民广场站附近的几个站点还是毫无意外的
遭遇了大客流！
尤其是曲阜路站、汉中路站、南京西路站
经历过今天早高峰的各路勇士纷纷表示
这就是2017年春运之“魔都版”！！！
下面这组图片来自网友们
从图片上就能体会到一种叫做“窒息”的感受
：人广今天就封站了，还好早有准备，但很多人黄陂南路下来一脸懵逼。新闸路站的时候司机大概广播了一下封站信息，但是口齿不清声音又轻，嗡嗡嗡地鬼才听得到
：人民广场地铁站封站改造首日，大波乘客表示很迷茫
：人民广场今天第一天封站，拿致歉信的多得要命，这帮人都是不看新闻的吗？？
：人民广场封站直接就是导致在汉中路换乘的我被挤成狗
：人广地铁站封站维修，曲阜路换12号线都下不去车站，人都扑出来到换乘大厅了！乘个地铁也真心累啊！
：卧槽啊，人广封站后，汉中路流量爆增，12号线根本挤不上，明天换13号人民广场站封站改造之后
只有一个字可以表达我内心的感受
人民广场站：一半乘客被分流了今天早8点，记者乘坐2号线来到人民广场站
2号线站厅和站台上的客流明显减少很多
一位等车的上班族告诉记者：
“平时都要等2班才挤得上。”
换乘1/8号线的上行电梯空空荡荡
整个换乘大厅也清冷了许多
这与平时人头攒动的景象有“天壤之别”
人民广场站站长柏云川表示：
今日早高峰客流较平日的确有大幅度减少，平时人广站的下车乘客与换乘乘客比例接近1:1，由于1/8号线跳站运营，相当于一半的乘客被分流了。
南京东路站：大部分人在这里换10号线再换8号线记者8点30分左右来到了2号线的南京东路站
一列车进站门一开
排队的人群就涌了进去
站台上的乘客还是要至少等一到两列车
才能挤上去
下车的乘客大多直奔换乘10号线的通道
值班站长华琛表示：
今天南京东路站早高峰的确遭遇了大客流的考验，大多数乘客是去换10号线的，比如往浦东方向的乘客会选择坐10号线到老西门再去坐8号线，而乘坐10号线往虹口足球场的乘客则会到四平路换乘8号线。
曲阜路站：很多人抱怨开门时间太短9点左右，记者赶到了曲阜路站
这里的客流比南京东路站又多了不少
换乘通道内已经用移动栏杆做了限流措施
据值班站长徐浩称：
早高峰察觉到客流激增后，12号线的运营方案也马上作出了调整：主要是将12号线到8号线的站台换乘改为了站厅换乘，具体的措施为将12号线站台上原本一上一下的2部自动扶梯调整为全部上行，这样可以引导乘客前往站厅，避免客流对冲。同时让乘客用走楼梯的方式下到8号线，也可以缓解站台的压力。
针对不少乘客提出12号线曲阜路站上车时遭遇“被车门夹”，上车时间不够的问题，上海地铁运营中心负责人表示，会在今后的运营过程中会作出相应的调整。“主要是因为12号线早高峰时突然遭遇了大客流，在开关门时间并未改变的情况下，导致队伍后面的乘客上不去。”
至9点半左右，曲阜路站的早高峰人流才减少了一些。徐站长告诉记者，将结合今天的情况，通过增派人手、增加限流措施、设置伸缩栏杆、引导牌等措施，帮助乘客有序换乘。
上海地铁方面上午发布了
人民广场站停运改造首日
早高峰部分站点的客流数据
邻站情况：
新闸路站进站上升约25%、出站上升约100%；
黄陂南路站进站上升约17%、出站上升约15%；
曲阜路站进站上升约2%、出站上升约17%；
大世界站进站上升约13%、出站上升约32%。
（与16日同时段客流相比较）
这里小编要再次温馨提醒一次：
改造期间你还有N种方式
抵达人民广场站
有了今天的“惨痛”经历
此刻多少人想与我共唱一曲
“你快回来～”
好吧～现在开始
让我们一起倒数25天
2月11日头班车
期待阿拉额人民广场站华丽转身
最后的最后
再跟你们说一个鬼故事
是两个！！
张江地铁站1月21日起封站改造
沈杜公路地铁站1月25日起封站改造
上海生活圈
上海地区最受欢迎的公众号人民广场1/8号线封站改造首日 曲阜路南京东路站遇大客流
图说：2号线人民广场站的乘客并不多。新民晚报新民网董怡虹 摄
【新民网&最新报道】昨天夜里，1/8号线人民广场站停运改造正式开工，而今天一早，人民广场站的运营工作也如常开始。究竟封站改造对平日里习惯在人民广场换乘和上下班的市民影响如何？对周边站点的客流又有何影响？新民晚报新民网记者实地走访，为您发回报道。
图说：乘客们阅读运营方分发的出行指南。
新民晚报新民网董怡虹 摄
记者体验之人广站：一半乘客被分流了
今天早8点，记者乘坐2号线来到人民广场站。2号线站厅和站台上的客流明显减少很多。一位等车的上班族告诉记者：“平时都要等2班才挤得上。”换乘1/8号线的上行电梯空空荡荡，整个换乘大厅也清冷了许多，这与平时人头攒动的景象有“天壤之别”。
人民广场站站长柏云川表示，今日早高峰客流较平日的确有大幅度减少，平时人广站的下车乘客与换乘乘客比例接近1:1，由于1/8号线跳站运营，相当于一半的乘客被分流了。
图说：1/8号线的施工区域已经被完全隔离。
新民晚报新民网董怡虹 摄
不过，现场仍有不少乘客对今天开始的封站改造茫然不知情，很多人挤在服务中心、咨询处询问如何换乘。对此，地铁站方在车站内的醒目处、车站周边都张贴了封站改造的通告，安排了站务人员为市民指引方向，准备了出行指南，解决市民的困惑。
地面公交站点情况如何？在人民广场（广东路）站，记者发现站台上的乘客也不多。一位因1/8号线封站选择公共交通的市民告诉记者，知道要改造的消息后就提前规划好了上班线路，今天上班比平时大概多花10分钟。
图说：空荡荡的还是人广站吗？新民晚报新民网董怡虹 摄
记者体验之南京东路站：大部分人在这里换10号线再换8号线
记者8点30分左右来到了2号线的南京东路站。一列车进站门一开，排队的人群就涌了进去。站台上的乘客还是要至少等一到两列车，才能挤上去。而下车的乘客大多直奔换乘10号线的通道。值班站长华琛表示，今天南京东路站早高峰的确遭遇了大客流的考验，大多数乘客是去换10号线的，比如往浦东方向的乘客会选择坐10号线到老西门再去坐8号线，而乘坐10号线往虹口足球场的乘客则会到四平路换乘8号线。“相对来说客流还算可以，在可控的范围内。”
图说：曲阜路站已经采取了限流措施，引导乘客步行前往站台。
新民晚报新民网董怡虹 摄
记者体验之曲阜路站：很多人抱怨开门时间太短
9点左右，记者赶到了曲阜路站。这里的客流比南京东路站又多了不少，换乘通道内已经用移动栏杆做了限流措施。据值班站长徐浩称，早高峰察觉到客流激增后，12号线的运营方案也马上作出了调整：主要是将12号线到8号线的站台换乘改为了站厅换乘，具体的措施为将12号线站台上原本一上一下的2部自动扶梯调整为全部上行，这样可以引导乘客前往站厅，避免客流对冲。同时让乘客用走楼梯的方式下到8号线，也可以缓解站台的压力。
针对不少乘客提出12号线曲阜路站上车时遭遇“被车门夹”，上车时间不够的问题，上铁运营中心负责人表示，会在今后的运营过程中会作出相应的调整。“主要是因为12号线早高峰时突然遭遇了大客流，在开关门时间并未改变的情况下，导致队伍后面的乘客上不去。”地铁方面建议市民，乘坐12号线时，如果碰上队伍较长、列车内乘客较多的情况，请耐心等待、不要拥挤、分散车门排队、确保自身安全有序上下车。
至9点半左右，曲阜路站的早高峰人流才减少了一些。徐站长告诉记者，将结合今天的情况，通过增派人手、增加限流措施、设置伸缩栏杆、引导牌等措施，帮助乘客有序换乘。（新民晚报新民网记者 董怡虹）
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沪人民广场封站首日周边遭遇大客流 下月11日恢复
日 02:26 来源:东方网
　　据《劳动报》报道，昨天起，1、8号线人民广场站迎来首次封站大修。记者在早高峰采访中发现，受封站影响，2号线站厅和站台上的客流明显减少，但与其相邻的大世界站、曲阜路站、南京西路站等都遭遇了大客流。由于没有做好出行攻略或根本不知情，不少准备在人民广场换乘的1、8号线乘客懵了圈，甚至有的人来来回回乘了两三趟，还是不知道东南西北。　　人民广场客流大幅减少　　昨天7点半，记者乘坐2号线来到人民广场站，发现车站内和周边醒目处都张贴了封站改造的通告，不少站务人员正在为市民指引方向。2号线站厅和站台上的客流明显减少，与平时人头攒动的景象有“天壤之别”。　　在地铁出入口，不少人在咨询工作人员换乘方式。乘客王先生要乘坐向南开的1号线，地铁人员手拿一张地图边比划边说：“先坐2号线到南京西路站，换12号线到汉中路，再换1号线。”服务台前，咨询换乘方式的乘客也不少，平均2分钟就有一人问路，其中询问到上海火车站如何换乘的人比较多，而且大多带着大包小包，明显都是返乡过年的务工人员。相对务工人员，上班族对人民广场封站的消息更为关注，也更为上心。在附近商务楼上班的张小姐说，很早就知道封站改造的消息，原来她乘坐9号线到徐家汇换1号线到人民广场出来，现在只能11号线换2号线。她表示，停运改造对出行肯定有影响，但时间较短，还可以克服。”　　据人民广场站站长柏云川介绍，昨日早高峰客流较平日的确有大幅度减少，平时人广站的下车乘客与换乘乘客比例接近1:1，由于1、8号线跳站运营，相当于一半的乘客被分流了。所有8号线人广站的工作人员都增援到2号线上，在出入口之间来回巡视，回答乘客咨询。　　不知情乘客比比皆是　　与人民广场站不同的是，其周边站点如大世界站、新闸路站、曲阜路站昨日早高峰均遭遇大客流，有些不知道封站消息的乘客被搞得晕头转向。　　“我都来回乘两趟了，怎么还是回到大世界站了。”早上8点半，来沪务工人员李继根在8号线大世界站一脸懵圈。他告诉记者，他想乘8号线到人民广场转1号线去上海火车站，从沈杜公路上地铁后，过了大世界站，发现直接到了曲阜路站。他以为自己打盹错过站了，赶紧下车乘反方向的地铁，没想到下车后还是大世界站。最终在车站工作人员解释和帮助下，他才知道了正确的换乘路线。　　像这样的情况还不少。大世界站值班站长陶娟告诉记者，往日该站8点半至9点半才会迎来出站高峰，昨天从7点就迎来了大客流。问询的人络绎不绝，基本上都是问如何换乘1号线和2号线的。原本站点的2、3号出口由于靠近商务楼，是出站主要出口，昨天1号出口同样人流不断，大多是前往人民广场的。“之前已经做了大量宣传，沿线站点也循环播放封站信息，不少人还是没有注意。对此，站点加派了志愿者帮助指引路线，同时现场发放出行指南，减少封站期间造成的影响。相信过几天，情况就会有所好转。”陶娟说。　　而在曲阜路站，情况和大世界站基本相同。工作人员表示，目测客流比平时要增加二三成，前来问询的乘客也非常多。尽管时间已经过了上午9点半，但是记者依然看到站台上挤满了候车的乘客。　　下月11日起恢复运营　　截至上午9点，与前一日相比，人民广场站进站客流下降约19%、出站客流下降约53%；新闸路站进站上升约25%、出站上升约100%；曲阜路站进站上升约2%、出站上升约17%；大世界站进站上升约13%、出站上升约32%。　　据悉，下月11日，1、8号线人民广场站将恢复正常运营。此外，2号线张江高科站、8号线沈杜公路站，也将于1月21日、1月25日开始封站大修。　　施工期间，1号线和8号线列车将在人民广场站采取“跳停”方式直接通过，不上下客。人民广场站原有18个出入口，其中6个出入口将封闭，即5号口、14号口、15号口、16号口、19号口、20号口。而2号线人民广场站仍然照常运营。2号线乘客在该站进出站可以借助6-12号口、17、18号口。1、2、3号口仅作为过街通道出入口开放。　　人民广场站改造完成后，1号线人民广场站将在东西两侧各增设两部自动扶梯，在站台中间位置增加1部垂直电梯；8号线人民广场区域将拆除中部楼梯，增加4部自动扶梯，并调整出站闸机位置，同时改为门式闸机。此举可以让1号线人民广场站楼扶梯的通过能力提升25%左右；8号线人民广场站岛式站台楼扶梯通过能力提升约50%。