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补充 车上有蓝牙系统但没有说有车载电话
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您好！市场上车载通讯产品主要有两种：车载电话与车载蓝牙免提电话系统（简称：车载蓝牙免提），二者主要区别是：车载电话需要插入SIM卡，而车载蓝牙免提则不需要；车载蓝牙免提是利用蓝牙与手机配对后，利用手机，开始进行通信。
网友回答(4)
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有电话系统方便，直接蓝牙连接，靠近车自动连接到车载电话上，离开车会自动断开蓝牙连接，正常手机接打电话...如果没有带电话系统，可以淘宝买个蓝牙电话接听系统,,
和上面的方式一样连接..另外, 现在的导航仪都带车载电话系统的功能，只要在导航仪上输入你的手机号码，上车后选择了这一功能，手机电话就自动转到导航仪的车载电话系统，按一下导航仪上的一个按健，就能直接通话了
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车载电话一般具有：接打电话、收发短信、来电显示、上网、数字拔号、通讯录、通话管理、设置时间和日期等功能，部份车载电话多频或双频，如摩托罗拉8989、M930，另处一些车载电话还带有蓝牙功能：如诺基亚616、诺基亚810。车载蓝牙只是以无线蓝牙技术为基础而设计研发的车内无线免提系统。主要功能为在正常行驶中用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，已达到解放双手，降低交通肇事隐患的目的。车载蓝牙的功能就是自动辨识移动电话，不需要电缆或电话托架便可与手机联机；车主可以不接触手机，甚至是双手保持在方向盘上，都可以控制手机，用语音指令控制接听或拨打电话。使用者可以通过车上的音响进行通话。如果车载蓝牙技术和整个汽车的音响都配套，在使用的时候，有蓝牙功能的手机和汽车的音响搭配在一起，方便车主在来电的时候，可以自动切换音响的声音、静音，挂掉电话的时候声音就自动恢复。安装车载蓝牙系统后，车主在开车接听电话时不需要分散注意力。接听来电时，用户只需轻轻按一个键或通过语音控制就可以接听电话，这样提高了驾车的安全性和便捷性。
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蓝牙车载电话是专为行车安全和舒适性而设计，驾乘人员不需要线缆或电话托架便可实现与外界通话。
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刷过N多的rom，感觉还是4.1.2更适合自己日常使用。但是有时候发现手机能和车载蓝牙配对成功，提示手机已经连接到车子的媒体。却无法使用车载蓝牙。由于自己小白一个，以为是大神精简了蓝牙，今天一直刷了几个ROM，终于发现不能连接蓝牙跟ROM无关。大家只要在设置里面选择车载蓝牙的设置项，将“呼叫音频”一项选中就行。第一次发帖，请大家勿喷。
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楼主想问个问题，我的是sony xperia z，目前是港行的rom，么刷过机，4.2.2，10.31.A.2.67的版本。正常连接蓝牙后，只要一拨电话，3秒内电话会被挂掉，接听和拨打都是如此！有什么办法吗？与sony的蓝牙耳机很正常，车载与别的手机也很正常！急死人了，有什么办法
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&& &&& NFC与汽车你能想到什么？蓝牙配对？快速…
　　在跟电子行业的朋友聊天时，小编常能听到这种论调：“俺这个行业都日薄西山了，也就是汽车拯救了俺们。”且不论电子行业是否真的日薄西山，但是汽车，确实已经成为它们一个相当重要的细分市场。很多企业都十分努力在汽车行业找到看家本领的第二春。　　比如说HUD(抬头显示)，虽说现在HUD在汽车上还并没有普及开来，只在一些中高端车型上才有搭载，但是在很多概念性技术和概念车上，HUD的存在已然让人习惯。那么，下一个会被移植到汽车上的技术会是什么呢?　　美国工程师协会(SAE)最近的一篇文章中认为，NFC技术将会成为下一个被从移动端移植到汽车上的技术。　　NFC 技术是啥技术呢?NFC与蓝牙类似，只不过通讯距离相比蓝牙要短很多，英文全称Near Field Communication，因而学名又叫近距离无线通信，允许不同的电子设备之间进行非接触式的点对点数据传输，有效距离只在10厘米左右。现在公交卡上和一些手机支持App用的就是NFC技术。　　虽然传输距离极短，但是NFC最大的优点在于交互过程十分简单。同样是将手机与车机进行连接，用蓝牙的话，那么要从设置中打开手机与车机的蓝牙，然后搜寻到指定设备进行配对才能够连接。而NFC只要让手机靠近车机的NFC芯片位置，进入到有效距离以内，就会在手机上出现连接画面，你要做的也只是轻敲页面而已。建立连接之后，就能够传输音乐视频等媒体文件，也可以将手机导航App上设定的路径传递到车机之上。　　使用NFC技术进行配对的手机与车机　　NFC在汽车上另外一个应用场景是车钥匙。NFC的能耗很低，因而可以被植入到车钥匙之中，用于解锁车门。再进行延伸，还可以在设备中存储一些个性化的设置，比如座椅位置、喜好的音乐和电台节目等，也可被用于进行身份验证、读取车辆信息等。　　另外一种解决方案是将具备NFC功能的手机变成车钥匙，在一些需要灵活度的场景之中，比如汽车共享、汽车租赁和车队管理等方面，NFC就是一个很好的解决方案。　　那么，NFC时代来临了么?　　最早将NFC与汽车联系起来，其实要倒推到四年前，在诺基亚联合手机制造商与汽车制造商成立Car Connectivity Consortium(汽车互联联盟，下称CCC)的时候。彼时，CCC的目标之一就是能够制定出普适的标准，推行NFC在汽车上的应用。如果说CCC这个名字大部分人都还不熟悉的话，那么MirrorLink大家应该都有过耳闻，这就是CCC的成果之一。　　四年的时间里，MirrorLink被发扬光大，NFC却并没有得到相同的结果。其中一个很重要的原因就是硬件产品的支持并没有跟上。汽车与消费电子产品不同，有相对来说严苛得多的工作环境，能够适应这样的工作环境是门槛之一，第二个门槛是必须以能够接受的成本去达成这样的目标。　　而让SAE得出这样结论的是，在今年，几个半导体厂商相继推出了专门用在汽车上的NFC芯片，这些芯片不论是从成本、功耗、开发时间上来说，都能够满足在汽车上普及的需求。　　博通在上个月初的时候发布了一块NFC芯片BCM89095，与此前的蓝牙芯片相比，NFC芯片的能耗降低了60%，使用的组件数量减少了 30%，芯片体积减少了35%，能够适应-40℃~85℃的工作环境。BCM89095的传输速度在100kb/s左右，支持最新的NFC规格。　　恩智浦(NXP)则在更早的CES上发布了用于汽车的NFC解决方案，包括NCF29A1和NCF3340。NCF29A1上整合了被动无钥匙进入(Passive Keyless Entry，下称PKE)和射频发射器，能够实现车辆的远程控制并作为防盗手段之一;NCF3340是业界第一块用在汽车上基于NFC控制接口的NFC控制器，能够与其他NFC组件实现相互操作，节省厂商的开发时间，让车企能够将NFC应用更快地推广到市场之上。　　霍尔元件(Melexis)也在开发相关的NFC设备，用于PKE，并与飞思卡尔一起合作开发无线充电;模拟集成电路与传感器制造商AG在去年秋天发布了一个NFC的开发工具，上面留有安卓、Linux、Win7/win8等操作系统的软件接口，让NFC技术的应用环境被移到了手机之外。　　而CCC的创始成员之一现代在2012年年末的时候曾公布，正在与合作伙伴博通一起努力，在2015实现用智能手机取代车钥匙，利用NFC技术来解锁车门、启动发动机，并能够将手机上的内容映射到车机之上。　　传来的都是利好消息，但是并不能就说NFC时代就来临了，最多只能说NFC在汽车上的时代开始了。技术问题和成本问题解决之后，还要解决的还有安全问题。智能手机可谓是现在的信息泄露大户，这种解锁方式容易被破解么?手机丢了怎么办?厂商们在推行之前，必须给消费者吃一个定心丸。　　NFC日报(微信号：nfcdaily)NFC产业第一微信公众平台。　　原文链接进入NFC产业网手机版，获取更多行业资讯。
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