我用的是凯骑电动车，好用啊，为什么这样搞呢
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强国社区-人民网安徽省政協委員今年關心啥？霧霾、騎電動車和高鐵
　　今年，政協委員們關心哪些話題？昨天上午，新安晚報、安徽網記者奔赴多個報到現場，隨機採訪了幾位委員。
　　關鍵詞：霧霾 “開門炮”能否禁放？
　　節後很多商家燃放“開門炮”，既污染環境，又影響他人生活。省政協委員姚躍傳表示，很多城市都禁止燃放“開門炮”，合肥最好也能做到不放。
　　姚躍傳認為，城市人口密集、高樓林立，燃放煙花爆竹必然會污染環境。其一是加重霧霾，春節幾天空氣污染“爆表”，與煙花爆竹有很大關係；其二是噪音大，影響他人正常生活；其三是產生大量垃圾，給環衛工人增加負擔。此外，每年因燃放煙花爆竹造成的火災、意外傷害事件也不少。
　　為此，姚躍傳建議進一步縮短煙花爆竹的燃放時間和區域。“目前合肥市規定除夕到正月初八、正月十五可以燃放煙花爆竹，這個時間還是太長了，最好能縮短。此外，燃放時間和燃放區域也要有所限制。”姚躍傳說。
　　省政協委員劉自林也很關注霧霾治理。“現在燒秸稈、黃標車少多了，治理有了一定成效，但渣土亂堆放、工廠、工地揚塵污染、農村建築生活垃圾隨意傾倒等問題依然存在。”劉自林表示，環保治理要與經濟發展同步，道路依然漫長。市民應主動愛護環境，不妨從小事做起，自覺不放鞭炮，或用電子鞭炮代替，倡導綠色出行。
　　關鍵詞：交通 騎電動車應考駕駛證
　　“電動車上路行駛，不需要證件和牌照，因而經常發生電動車肇事逃逸事件。”省政協委員姚躍傳提出，要加強對電動車的規范和管理，電動車上路行駛也要上牌照和考駕駛證。
　　“很多電動車行駛速度非常快，有的甚至接近機動車的行駛車速；城區一些道路不具備非機動車道供電動車行駛，導致一些電動車隨意行駛在機動車道上，非常危險。”姚躍傳認為，由于電動車是納入非機動車管理范圍，不需要上牌照和考證，也很少上保險，因此出了交通事故難以賠付。
　　姚躍傳建議，電動車要上牌照管理，要對電動車駕駛人員進行駕駛資格培訓和考核，持證駕駛，從而減少電動車違章現象和交通事故的發生。此外，姚躍傳還建議，在一些沒有電動車行駛的城區道路上，增加電動車專用車道。
　　關鍵詞：高鐵 蕪湖想擠進沿江高鐵
　　日前，上海至成都的沿江高鐵提上日程，初步設想是經過南京、合肥、武漢、重慶等城市，串聯上海和成都，並按照時速350公裏修建。而我省境內的馬鞍山、蕪湖、銅陵、安慶等沿江城市均與此“無緣”。對此，省政協委員陳怡呼吁，希望正在規劃當中的沿江高鐵能經過蕪湖的江北集中區，串聯起安徽境內的沿江城市。
　　陳怡說，目前合肥已經形成了米字形高鐵網，但蕪湖的高鐵很不發達，僅有寧安高鐵路過，“但寧安高鐵畢竟是區域性高鐵，車次少，到達的城市有限。”
　　陳怡告訴新安晚報安徽網記者，沿江高鐵與鄭萬鐵路相接，建成之後，這條東西向的大動脈將串聯起長江沿線至少22個城市。“如果沿江高鐵途經蕪湖，可以從南京到馬鞍山，走蕪湖後經過巢湖後抵達合肥，這樣向東可連接長三角，向西也能串聯黃金水道，貫通作用更強。”(來源：新安晚報)
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海口電動車搖號會搖出什麼結果來？
作者：矢弓
　　南海網特約評論員：矢弓
　　海口電動車增長得太快了!如今，電動車數量眼看著就要超過機動車。海口要雙創，電動車管理是繞不過去的一道坎。如何管理電動車，現在又有了新思路。
　　據南海網報道，海口市有關部門認為，有必要參照摩托車管理模式實行非機動車報廢制度，對電動自行車每年增長量予以控制，每半年通過公開搖號的方式確定五千個允許注冊登記的名額，具體操作方法由市公安機關交通管理部門制定報海口市人民政府批准後執行。
　　南海網立即開展網上調查，網上反對搖號的人超過一半，高達64%。不過，反對搖號的人並沒有說清楚反對的道理，在搖號之前，咱們不得不提醒有關部門，實行搖號之後會搖出一些什麼結果來：
　　搖號會搖出電動車良好的交通秩序來嗎?海口最初電動車是不掛牌的，後來是為了方便管理纔掛牌。掛牌與否，與交通秩序之間沒有必然關系。因為電動車因為按照非機動車模式，掛牌之後沒有任何管理手段，這纔造成海口街頭電動車大量違章。如今，還是那個藍牌，當初敞開掛牌沒有達到的效果，搖號之後就能達到嗎?
　　搖號會讓街頭的電動車變得少一些嗎?每半年5千個允許注冊登記的名額，公開搖號，看起來很美，至少可以遏止住電動車無限增長的勢頭，減輕海口街頭的交通壓力。但縱觀海口街頭，掛黃牌的電動車還有，沒掛牌的電動車也有，甚至連理論上淘汰十幾年的摩托車還有。如果搖號，會不會搖出一大批不掛牌的電動車啊?
　　搖號掛牌會搖出一些什麼來?上海對機動車搖號，搖到很多汽車在周邊市縣注冊，車還在上海，但費用交給了別人，至今還在爭議。海口給電動車搖號，是搖得南大橋下的偽車牌生意紅火?還是搖得電動車牌號可以轉賣?或者是搖出今後街頭乾脆電動車就不再上牌?或者搖得報廢電動車牌大肆地下轉賣?有關部門預測過嗎?
　　不搖號會不會管不好電動車?電動車確實是一種便捷的交通工具，後來給電動車免費上牌，是因為不上牌的電動車不好管理。但必須承認，正因為有了電動車上牌，我們現在纔有了管理電動車的切入點，可以根據登記車牌建立違章誠信檔案，可以讓其補上交規這一課。如果不掛牌，電動車可能會更肆無忌憚，更難管理的?
　　為了給電動車搖號掃清道路，首先應該給電動車再次定位，是機動車還是非機動車?機動車就應該仿照摩托車考證模式，除了行駛證還得駕駛證;其次在搖號之前應該清理街頭無牌無證的電動車，這樣纔能給搖號車主們一個公道。如果這些都沒做好，就貿然出臺搖號制度，用准入代替管理，那會搖出一個什麼樣的結果來，只有天知道了。
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