蓝牙耳机能做到HiFi么？_百度知道
蓝牙耳机能做到HiFi么？
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低频下潜深，没有空洞的感觉、解析力好，无任何令人不悦的“嘶”、高频延伸良好，音色从不过亮或者过暗，不夸张和鼻音，发烧友口中的Hi-Fi系统一般指技术指标较高音响器材，声场中有足够的信息量、有良好的声场刻画能力，微小的信号也能清晰的重放、“哄”声。　　5，乐器定位准确而稳定：　　1，细腻而柔顺，干净饱满、中频失真极小，声场开阔，透明而温暖。　　7、“翁”，细节丰富，高中低频能量分布均匀，无任何肥。
特点如下，有厚度，无突兀和毛刺　　3。　　6，有磁性　　Hi-Fi=高保真。　　8。　　2、声底纯净，人声亲切自然、慢的感觉、动态没有明显的压缩。　　4、平衡感好，富有弹性和力度，具有较好的速度感，大音量下不失真或失真很小，频段间的融合自然滑顺
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
数码爱好者
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酷狗M1 蓝牙音乐耳机开箱评测
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酷狗M1蓝牙音乐耳机怎么样？熟悉蓝牙耳机演进过程的朋友会发现，用户对蓝牙耳机的要求从最初便携，到后来的续航和连接稳定性，再到后面音质。...
酷狗M1蓝牙音乐耳机怎么样？亿智蘑菇小编为大家带来酷狗M1 蓝牙音乐耳机开箱评测：。在音乐播放器这一垂直领域做到极致的酷狗，也按捺不住做硬件的冲动，研发了一款新品&&小酷蓝牙音乐耳机M1。笔者提前拿到了这款号称8亿酷狗用户共同打造、最适合手机听歌的蓝牙音乐耳机，尝鲜为网友先行评测。
熟悉蓝牙耳机演进过程的朋友会发现，用户对蓝牙耳机的要求从最初便携，到后来的续航和连接稳定性，再到后面音质。而到现在，除了以往的要求外，用户对外观和便携性有了更多的要求，甚至产生出专门适用于运动的需求，小酷M1正是这一蓝牙耳机演进过程最新阶段的产物。
一、工艺篇
受苹果极简主义的影响，大多数的电子产品的包装都十分简约。小酷M1的外包装也只有简单的信息。
外包装是酷狗的logo，加上耳熟能详问候语
小酷M1有玫瑰金、土豪金、钛空灰、酷狗蓝及月光银五色，笔者拿到的这款为月光银。
打开包装后，可以看见里面的配件不少，包含三副不同大小的硅胶及三副耳挂，与Jabra Rox等千元级蓝牙运动耳机一致。除了耳塞外，小酷M1还贴心地提供了耳机线夹。
激光雕刻的字母K，表明M1是酷狗的&亲儿子&。
M1的造型非常简洁，由两只稍长的耳机加上一条防汗纹理的耳机线组成。这样的设计使得用户在不想听东西的是时候能摘下来，挂在脖子上，避免长时间耳朵上带来的肿痛感。特别是当两只耳机靠近吸附在一起的时候就变成项链，无需担心跑步时掉下来。
小酷M1的线控为三段一体式设计， Micro-USB充电口、麦克风和指示灯均集成在这。
一体式的线控分三段，能进行音量加减，上下歌曲切换、暂停、关机及接挂电话的操作。
M1的耳机为镁铝合金一体成型，与iPhone 6s属于统一材质，强度高重量低。在两个个略大的耳机中，各内置一颗电池，但重量控制得不错，并不会产生明显的沉重感。另外，从过滤网与耳机的贴合度来看，M1的做工是相当不错的，浑然一体，几乎看不出缝隙。
得益于与苹果earpods同样的入耳角度，M1在佩戴上较为舒适，长时听音乐不会因为对耳道挤压而产生肿痛感，也不会轻易脱落。这在运动中重要。笔者连续戴着耳机约3个小时，没有产生任何不适。另外，运动时可搭配耳挂一起固定。
值得一提的是，小酷M1特别采用了霍尔传感器，两只耳机只要靠近变能自动吸附并自动关机，而开机只需将其分离，听到一声熟悉的&Hello Kugou！&便开机。开机后连接最近连接的设备，3秒内即可完成。
这个功能是笔者觉得小酷M1最赞的地方，本来蓝牙耳机就很轻巧，要摸到开关还长按本就是一个挺费劲的步奏，通过霍尔开关来解决开关机是个挺讨人喜欢的设计，特别是需要频繁开关的场景下，其便捷性更加突出。
黑色橡胶收纳器，把耳机放入包包前可以固定收纳，防止耳机自动分离开机。
二、音质篇
以酷狗在音乐这个垂直市场的普及率来看，M1这款耳机价格应不会太高（很可能在百元左右，主打的性价比。以笔者实际体验来看，小酷M1的表现有很大惊喜。
小酷M1采用了CSR8645芯片，其apt-X音频压缩技术克服了标准蓝牙技术中的一些带宽障碍，通过无线蓝牙连接提供CD级立体声音频，达到轻HI-FI的听音体验。另外，小酷M1采用前后封闭腔体设计，到小酷M1表现会如何呢？
笔者在酷狗APP中直接下载《加州旅馆》、《春江花月夜》、《被遗忘的时光》这3首经典试音曲的最高音质（无损音质），作为这次评测的曲目，涵盖常见的摇滚、古典、及人声。
《加州旅馆》94现场版里没有电子乐器声音，使用乐器包括沙锤、民谣吉他、古典吉他、贝斯、手鼓、架子鼓，通过现场感还原度就可判断耳机好坏。小酷M1对现场的表现十分细腻，比如对沙锤的还原十分清晰，甚至可以感觉出沙子的滚动，多种乐器交替使用，音质并没有变得浑浊，音域开阔程度表现不错，尤其是中低频部分表现有惊喜。
《春江花月夜》为琵琶曲，婉转清脆，适合对高音表现考验。小酷M1的声音明亮、通透，声音纵向和横向的表现都不错，轻拢慢捻抹复挑，每个细节都能清晰听出来。
接下来是《被遗忘的时光》，这首歌曲没有太多杂音，蔡琴的声线清晰。小酷M1的表现可圈可点，声音清晰明亮，瞬态反应灵敏，歌声委婉直击心灵。在这种以人声为主的HI-FI单曲中小酷M1动量稍稍不足，但考虑到小酷M1号称通过分析8亿酷狗用户的听歌习惯深度优化，酷狗的用户群体听歌爱好大部是流行音乐，小酷M1显然是针对酷狗自身这个用户群体做了调音处理，使其更适合听流行歌曲。
三、续航篇-
小酷M1标称120毫安双电池，能够重度听歌10小时。笔者一直以为这类标称有很大的水分，实际使用发现，10小时应无大问题，8小时绝对能保证。在充满电的前提下，笔者前一夜在电脑前连续听了近3个小时，待机一晚并于次日9:30连续听到11:40，午休时间又听了2遍王菲版《金刚经》约80分钟。这么下来，显示还有50%左右的电量，正常使用8小时无压力。
从小酷M1的表现来看，我们能够看出酷狗从音源到耳机追求更高音质的诚意。作为一款运动型蓝牙耳机，M1的一体金属外观十分时尚，佩戴舒适，适合长时使用。其音质远超其定位，音场开阔透亮，现场还原度高，特别适合流行音乐。从上面的听音测试结果来看，音质表现也完全能够和一千多元的国际一线品牌jabra、JBL相媲美。如果这款蓝牙耳机发布时价格不超200元，建议买入。
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48小时最热帽用蓝牙耳机再进化 DIMTON BlueRider M1-S 试用分享
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近年来安全帽用蓝牙耳机百家争鸣，各自都有独特的造型与优势，DIMTON 鼎腾科技也推出全新的蓝牙耳机产品 BlueRider M1-S，以蓝牙 4.1 规格作为功能主打，全机基本防水，手机通话、听音乐等当然没问题，喇叭也有进行改良，音质比起上一代产品提升明显，前后对讲功能更升级至多人对讲模式，可以做到两人以上的对讲模式，对于车队出游等变得更方便实用，而且首次加入让蓝牙测速器或者 GPS 等功能也可进入耳机内混音传送，让车队都能同时得知行驶路线及状况，真人语音提示系统也不用再猜测蓝牙耳机当下状态，并整合语音播报电力，这些大变动都让耳机更适合骑士使用。
安全帽用的蓝牙耳机，在这三年内渐渐变得亲民与低价化，但其实说到安全帽用蓝牙耳机能够普及，相信比较资深的骑士们应该都有印象鼎腾科技这间公司，2009 年曾推出 BlueRider BSH-02 这款使用四号电池的产品，在当时一片近万产品中以不到四千的售价，开始安全帽用蓝牙耳机的战争，之后 2012 年推出更低价化的蓝牙耳机 VIMOTO V5s，这款耳机可说是目前市售产品中能见度数一数二高的，不过也因为时间较久远，后续许多产品如 BK-S1 或者 V4Rider 等都陆续追上甚至超越 V5s，鼎腾决定在今年推出新一代的蓝牙耳机 BlueRider M1-S，以八大重点为主，并且还是维持不到新台币两千元的售价，打算再度打下蓝牙耳机的一片江山。
DIMTON BlueRider M1-S 硬件规格
长x宽x高：86mm x 40mm x 27mm
蓝牙规格：v4.1
蓝牙芯片：CSR
蓝牙通讯协定：HSP、HFP、A2DP、AVRCP、SPP、CVC
工作频率： MHz
工作距离：500公尺
充电接口：Micro USB
内建电池：600MAh
本篇文章也将进行分章节介绍，有兴趣者欢迎点选下列连结进行跳章。
一、开箱与配件介绍
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这次 BlueRider M1-S 的盒装风格与之前的 V5s 比较接近，正面有着 M1-S 主机造型图示，下方则有 M1-S 的形式字样，而最底下可以看到蓝牙版本为 4.1 的标示，另一边则有使用 CSR 蓝牙耳机芯片，以及具有 cVc (Clear Voice Capture)，数码主动回音暨噪音消除技术的标示。
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耳机盒装背面，则有主机上的按键功能说明，以及八大功能特点，包含多人通话、音乐播放、边充边用、高音质喇叭、数码降噪、大电池容量、可线上更新与语音提示功能，这些功能有些虽然在目前的产品都有看过，但全部集中于一台，而且售价又如此低价，目前可说是新产品中首见啊！
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将盒装打开，M1-S 的配件总共有主机一台、耳机说明书一组、安装说明书一组、产品保固卡以及一盒配件组，而从说明书与配件盒上还会发现 M1-D 这个产品代码，据了解鼎腾公司其实还会推出另一款称为 M1-D 的蓝牙耳机产品，虽然原厂没有透露会是比 M1-S 高阶或者低阶的产品，但目前还在评估上市日期与价格，未来若有机会借测也会像大家介绍囉！
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接着就让我们来看看 M1-S 的正面，以四大区域分割蓝牙耳机的操作按键，上方的音量加减也可与其他按键一起搭配使用，达到其他更进阶的功能，后方有着 M1-S 字样则是功能键，按键配有蓝红色背光，可提示耳机状态，前方有安全帽图样则是前后对讲键，透过这个按键可以开始或结束多人通话对讲功能，中间 BlueRider 与蓝牙标示则仅是图示，无任何功用。
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主机背面则是主机版本与序号贴纸，上方可以看到 Design in Taiwan 台湾设计字样，一旁波浪状的则是 3M 250号子母扣，也就是说 M1-S 不像以往产品还配有底座，这次全新上市的 M1-S 改以主机本身贴上子母扣，安全帽端也贴上子母扣的方式，即可透过子母扣互相咬合，子母扣这种耗材相较专属底座更方便好取得，省去底座重量，也省下底座安装的困扰；前后两块黑色部分则是橡皮止滑垫，可以确保主机本体与安全帽弧度更密合。
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主机底部具有 microUSB 与 AUX-IN 的防水盖，microUSB 就是替 M1-S 充电的端子，对于市面上多数智慧型手机，甚至单眼相机都采用 microUSB 充电的优势下，出游就可以少带一条充电线材囉！另一端的 AUX-IN 就如同字面上意思，这功能与 V5s 时期完全相同，可支援非蓝牙装置声音输入至耳机内，但这次在芯片上有小小改变。
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USB虽然用标准的microUSB充电与传输更新，但是因为端子外围壳体设计较小，因此充电与传输更新时都需使用原厂线组，否则使用常见的手机充电线材将无法插入端子，经询问原厂，原厂表示为了顾及更好的防水效果，甚至为了大雨中能确保边充边用的可行性，所以在这边做了一些取舍，不过这依然改变不了可以少带一条线的优势，因为虽然无法用手机附的充电线来充 M1-S，但可以反过来使用 M1-S 附的充电线来充手机呀！
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AUX-IN 的功能就是可以支援将普通 3.5mm mini-jack 声音输出设备如 MP3、蓝牙手机、部分测速器或者另购无线电连接线等直接连接至 M1-S，就可以将声音透过 M1-S 的喇叭播放，而这次比较不一样的地方是 V5s 时期可以不开机即支援声音输入，但 M1-S 在这中间串连一组讯号强化芯片，所以必须开机情况下才可使用声音输入功能，虽然要耗电，不过可以获得更好的音质也算值得。
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主机右方则有一组 mini-USB，这个 mini-USB 是连接耳机组的专用端子，仅传输音讯与麦克风输入，并无法充电、传输更新等，端子做这么深也是为了在雨中能确保防水效果所致。
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M1-S 附的文件部分有这三样，分别是操作说明书、安装说明书与保固卡。
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安装说明书方面是指耳机与麦克风安装方式的说明，而且很贴心的有标示麦克风收音口方向，可以确保收音方向有对准嘴部，另外像是耳机的安装方式也有说明，若与耳部不够服贴时还可以选择贴上增厚垫，小编头比较大粒，所以就不用安装这个增厚垫啦！
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接着看到操作说明书部分，这边有把 M1-S 大部分的使用说明情况都交待得很清楚，一开始不知道怎么操作，建议随身携带说明书，而且官网也有提供下载版本的说明书，在外若真忘记携带却又要查询功能，也可以上官网去载说明书下来看。
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刚刚在盒装内还有看到一个配件组，这个配件组从底下标示也不难发现是一机多用产品，当然若有多顶安全帽，看来也是可以单买配件组，共享同一个蓝牙耳机的唷！
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配件组内总共有 microUSB 充电线一条、已经裁好大小的 3M 250 号子母扣三片、AUX-IN 用 3.5mm 音源线以及耳麦组总成包装等，原厂官方预定这组配件组在五百元内，所以若有第二顶帽子却想要共享同一组蓝牙耳机主体，就可以选择购买这组配件组。
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刚刚说的耳麦总成包内总共有抗噪耳麦组、大圆形魔鬼毡(母)、小圆形魔鬼毡(公)、圆型喇叭海绵垫、麦克风用方形魔鬼毡(母)，这次不论 3/4 安全帽或者全罩式安全帽，抗噪耳麦组都是统一配备蛇管式麦克风，因为蛇管式麦克风不论哪种帽子，都可以安装，耳机背面出厂时并没有黏上小圆形魔鬼毡，因为有的安全帽并不需要魔鬼毡即可固定耳机，所以配备大部分组装起来都非常弹性。
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将抗噪耳麦组拿出来，这是主要要安装的配件，小编也顺便带大家一探究竟这组耳麦组的细节吧！
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首先在耳机方面，耳机的外圈配有海绵垫，可以避免冰冷的塑胶外壳直接接触耳朵，而且有海绵垫也可以稍微阻挡一些风切声，另外从这张照片中也可以看到刚刚提过的，耳机背面并没有黏上魔鬼毡。
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将海绵垫拿开，以光标卡尺实际测量耳机的外径与厚度，得知耳机本体的外径为 32.1mm，厚度则是 7.7mm，若要安装于部分已经设有硬式安全帽耳机孔的帽款，这个数据可以让您先方便量测一下是否装得下。
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耳机的配线有分长短，因为蓝牙耳机建议安装在安全帽的左侧，所以短的耳机线对应的是左方耳机，长的耳机线则是右方耳机，这个同时也是左右声道，对于某些音乐会有利用左右声道效果的，安装正确是非常重要的唷！
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另外，在右边耳机的尾端还有一组端子，这个端子体积不大，但具体用途是可以将耳机改为单边耳机使用，这样就不用破坏性剪断耳机端子，会有这个设计是因为原厂说欧盟规范已经进入会控管安全帽用蓝牙耳机的范围，机车使用帽用蓝牙耳机时，为了让骑士能注意到周遭车辆，所以耳机仅能佩带单边。
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端子拔开后仅靠铜片固定轴心，端子塑胶区域无扣具，而因为这个端子没有分方向性，不论正插反插都能让右耳机输出声音，所以也没有看到防呆缺口等部分。
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接着看到麦克风组部分，麦克风使用软式蛇管固定，尾端有一组圆形黏贴点，前端则是包着抗风切海绵的麦克风收音单体。
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麦克风收音单体上也印有 BlueRider 字样，这个字样是要朝着行驶方向前方，因为后方就是麦克风收音孔的开孔位置囉！
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将抗风切海绵拿下后即可发现 M1-S 的麦克风收音单体有明显改变，这次在蛇管与收音单体中间采用全新设计的缓冲机构，避免因为麦克风蛇管等震动导致声音收音不佳，同时也可以发现刚刚说到的字样不见了，因为这面是收音面，所以不会有字样出现。
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底座的魔鬼毡部分，这边的魔鬼毡是公面，刚好可以搭配刚刚的母面麦克风用方形魔鬼毡，这样就可以妥善的将麦克风固定于安全帽内不晃动，当然若是可拆式内衬的帽子，也可以选择直接使用内衬卡住麦克风本体囉。
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抗噪耳麦组连接 M1-S 主机端采用 miniUSB 端子，仅具有声音传输作用，为了达到防水效果，也要记得将端子确实推到定位，避免端子进水短路而故障。
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配件组中附上的 M1-S 充电线材，采用 microUSB 线材组，原厂表示这组线材除了可以让耳机边充边用以外，对于手机充电等也可以达到 1A 以上的快充效果。
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这条则是 AUX-IN 2.5mm 转 3.5mm 的声音输入线，3.5mm 端可以接上例如南极星测速器的 3.5mm 输出端，2.5mm 端则是接到 M1-S 的 AUX-IN 端子，在 2.5mm 端还设有一组夹子，可以夹在耳机线材上，这样就可以避免线材因风压甩动敲击安全帽造成的噪音囉。
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对于颈部压力来说，轻的安全帽是一个减低压力的选择，但是如果在轻的安全帽上搭配重的配件岂不丧失优势，因此 M1-S 主机包含配件以及一个子母扣的重量，小编特别拿到秤上测量，得到 77g 重，若以一顶
1500g 的全罩式安全帽来说，增加 77g 重约增加 5% 重量，还在可以接受的范围内。
二、DIMTON BlueRider M1-S 功能示范
这章节小编透过摄影机，直接录下 M1-S 的操作范例与声音，并搭配文字来说明，想知道 M1-S 的语音提示及大略操作，可以参考以下这些影片唷！
DIMTON 鼎腾 M1-S 蓝牙耳机示范 - 开机与关机，开机的方式为按住功能键与对讲键，因为新增语音播报功能，所以开机时就会听到语音提示声音，关机时也是采用相同方式，按住两颗按键就可关机，若是电量低于 50%，关机时也会有语音提示要充电，这样就解决以往单一按键即可开机，容易在背包内误触开机的问题，而且这次两颗按键内缩后，变得更不容易误触。
DIMTON 鼎腾 M1-S 蓝牙耳机示范 - 蓝牙配对，首次开机后会直接进入蓝牙配对模式，指示灯会快速闪烁，这时候用手机搜寻就可以自动连线成功，而要配对其他装置时，也可以在开机时按住功能键，就会进入配对模式，M1-S 虽支援三装置同时连线，但目前还是属于有条件的三装置连线。
DIMTON 鼎腾 M1-S 蓝牙耳机示范 - 来电接听，电话来电时，耳机内会有提示音，这时候只要按下功能键就可以接听，再度按下即可挂断。
DIMTON 鼎腾 M1-S 蓝牙耳机示范 - 自动最后重拨，像小编通常要去一个目标地点前，都会先打电话确认，这时候这功能就非常方便，连按两下功能键，M1-S 就会自动拨出手机最后一个拨号的对象，这样就不用再另外拿手机出来拨号囉！
DIMTON 鼎腾 M1-S 蓝牙耳机示范 - 音乐播放与音量调整，音乐播放功能的延迟时间很低，音质与音量大小这部分在最后一章节再来分享；M1-S 不像 V5s 会是耳机一个音量调整，手机又另一个音量调整，这次因为蓝牙其中一个协定的关系，M1-S 的音量调整与手机的音量调整是连动的，这样就不用分开调整，变方便了！
DIMTON 鼎腾 M1-S 蓝牙耳机示范 - 多人对讲配对，因为小编只有借到一台测试的 M1-S，所以小编这个配对其实是找 V5s 充当被动配对装置，但可以从影片中了解配对时的情况，耳机本体如果按住对讲键，会听到嘟声与灯号变成慢闪，与前面的一般配对快闪不同，这时候若另一耳机设定为被动配对，就可以建立连线。
而 M1-S 这次最厉害的功能，应该就是多人对讲时，可以将第一台配有测速器等走 HFP 讯号的蓝牙音讯同步送至其他耳机内，这算是目前低价位蓝牙耳机中非常罕见的功能，小编也特别向原厂询问关于 M1-S 多种配对模式的详细说明，经过原厂解释后大概得到三种多机配对模式混音情况，说明如下：
１：如果两台蓝牙都是 A2DP ( 如手机播音乐与连接长天 61cs/6430 重机GPS ) 装置连接至M1-S，接着再连接多人对讲，那会做自动切换，无法混音。
２：如果两台蓝牙都是 HFP ( 如 Garmin Zumo 660 与南极星 1888BT 卫星测速器 ) 装置连接至 M1-S，接着再连接四组耳机进行多人对讲，A、B、C、D 四人都可以听到由 A 连接的两台 HFP 协定装置所发出来的声音，也就是可完整混音。而 A 耳机若有连到手机通讯功能，当 A 的电话来电，B、C、D 的连线并不会受到干扰，仅会听不到由 A 连线的两个装置。
３：如果是一个 HFP 与 A2DP 产品 ( 如南极星 1888BT 卫星测速器与手机音乐播放 ) 装置连接至 M1-S，那么就会以 HFP 为主，也就是 A2DP 听音乐时，若 HFP 产品有讲话 (前方测速照相) 之类的情况，A2DP 音乐会被暂停，直到 HFP 产品停止讲话，才会正常播放音乐。
DIMTON 鼎腾 M1-S 蓝牙耳机示范 - 出厂设定，如果真的不小心把设定档搞错，或者蓝牙耳机已经混淆设定档导致无法连线，只要在开机状态下按住功能键与音量+ 两键，就可以将蓝牙耳机恢复成出厂设定，接着再依照之前的配对习惯重新建立配对即可。
三、SOL AF-1 安装范例
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小编这次安装 DIMTON M1-S 选择使用 SOL 最新推出的全罩式碳纤维安全帽 AF-1，除了因为 AF-1 的风切声比起 SF-5 降低更多外，轻巧的重量刚好也能验证 M1-S 安装后是否会有明显重量与重心改变。
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M1-S 的主机安装方式采用子母扣黏贴，所以安装时非常简单，只要算好主机的上下与前后缓冲空间，将子母扣黏上，就完成固定部分的安装；这边小编教大家一个小技巧，可以先将子母扣扣于主机后方，扣住后将背胶撕下，把安全帽黏贴侧清洁干净，大致上找到对应位置后，将主机靠紧帽子，确实压下主机子母扣附近30秒，就完成黏贴子母扣囉！
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小编选择不要遮到 SOL 字样的位置，斜面机身上缘刚好符合 SOL 字样的线条。
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耳机部分则另外走线，走线时可以善用安全帽内衬与 EPS 中间的空隙，这样就可以走得漂亮又不会破坏到线组与安全帽囉！
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另外，像 SOL 的全罩式安全帽内衬大多配有装入耳机用的耳机袋，AF-1 也一样配有耳机袋设计，所以 M1-S 的耳机就直接置入安全帽耳机袋内即可。
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麦克风方面就像小编刚刚说的，透过内衬直接压住底座与蛇管，记得将收音口朝向自己嘴边，就可以确实且清楚的收到讲话时的声音囉！
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而这次因为没有底座，所以若将蓝牙耳机拆下，线组可能会在帽子旁边甩啊甩的，小编则是利用安全帽底部壳体与内衬间的空隙，将 mini-USB 卡在这中间，即可避免端子甩动，这个方法也适用蛮多他厂蓝牙耳机的，给大家参考一下。
四、实际使用结论
小编在这段时间，从原本使用的 CoolRider V5s 升级至 V4Rider 又换 VIMOTO V6，一路用下来许多他厂产品也都有体验过，这次 M1-S 整体给我的感觉很像是 V6，却比 V6 还多出一些实用的功能如混音功能，喇叭音质方面是比较主观的感受，但给小编我的感觉的确是超过 V5s，追上 V6 与 V4Rider 的品质，音域比较偏向人声，可惜对于重低音爱好者有点吃亏，重低音的推动感小编觉得不够强烈，在高架道路进行前后对讲测试时，后座也能轻易听到小编所说的话，代表降噪功能的确有其功用，续航力测试方面听了一整天大约六小时的音乐，耳机回报电量还是在 50% 以上，整天都在骑车的环岛行程应该不太需要担心电力不足，就算不足也还可以边充边用，整体看来 M1-S 以价位来说算是优质之选，并且还支援韧体升级，未来鼎腾也打算推出蓝牙整合器，届时与 M1-S 搭配之下会擦出何种火花，也是挺让人期待的呢！
DIMTON M1-S 优缺点分析
优点：风切降噪非常有效、microUSB 充电方便、无底座设计、续航力持久、混音功能实用。
缺点：功能键无止滑纹路，带手套比较难操作些；子母扣可以考虑单边使用 400 号，会更牢固。
RICK wrote:
近年来安全帽用蓝牙...(恕删)
他的usb充电孔需用他附的线材才可以充，因为开口太小，不然就要另外找了...
台湾还要重北轻南多久？？？
AUX IN的音量真的比V5S大多了~
因为没底座,所以那条连接线会移动,
跟我老婆的V5S连结时,常会有我头不能往右转的现象发生...(一往右转,V5S那边就会收到杂音,只好想办法固定住)
不知道会不会只有跟V5S连才会?
M1-D不知道有什么功能,如果可以跟BK-S1新版一样,手机音乐跟前后对讲同时存在就更好了(BK-S1更新靭体就作的到,M1-S不知道可以吗?)
RICK wrote:
近年来安全帽用蓝牙...(恕删)
图文中都没介绍到无线电是否可以连接的问题?
SZUZKI 2012 DL650ABS 享受骑乘重机的快乐 安全回到家人的怀抱
hansheng57 wrote:
图文中都没介绍到无线电是否可以连接的问题?
(登入后即可检视图片)
请问您说的是这个吗？
No body can screw with motorcycle riders.
RICK wrote:
请问您说的是这个吗？
因该是...但如果有再细节一点的连接图会更好了解
SZUZKI 2012 DL650ABS 享受骑乘重机的快乐 安全回到家人的怀抱
不知道有没有改善V5S不良率很高的问题 XD
前阵子买了两台V5S用不坏
不然这个M1S感觉比较强大
不过耳机的线还是没有BKS1粗壮耐用的感觉
败家有理！劝败至上阿！！
hansheng57 wrote:
图文中都没介绍到无...(恕删)
无线电接线跟V5S共享~