北京开查私家车挂靠软件变专车 “秒抢”的好活没人接了 | 北晚新视觉
北京开查私家车挂靠软件变专车 “秒抢”的好活没人接了
编辑：TF001
日讯，北京认定私家车通过手机软件拉活儿的所谓网络专车属于黑车，并称将开始严查。昨天，有乘客发现，有专车司机开始“迷路”了，在附近绕路后让乘客取消订单。而三家拥有专车服务的手机软件公司均称，应该支持打车软件在解决城市打车难方面的探索。
&&回应专车公司呼吁应支持创新&易到用车联合创始人、COO朱月怡在其微信朋友圈表示，创新之路原本不已，如果我们追求梦想，就必须应对种种。朱月怡还举例马化腾过去谈支付时的言论：历史一直这样，喊停、整改、妥协、再试点、大爆发。路本如此，笑对就好。昨天，快的打车回应称，旗下“一号专车”的车辆来自于正规的汽车租赁公司，司机来自于劳务公司，公司并不拥有自己的车辆与司机。公司坚持认为，这种汽车租赁公司与劳务公司司机相结合的方式，解决了目前许多商务人士出行需求，有利于缓解北京打车难的问题。滴滴公司副总裁朱平豆告诉记者，公司详细调查后发现，这次震动行业与影响很多市民出行的事件，其实是一次“新闻乌龙”事件，“有1家媒体在报道时称交通执法总队发言人现场说网络专车就是黑车，但是我们联系了多位现场记者以及交通委工作人员，对方的真实意思是说那些通过手机软件非法运营的私家车属于黑车，这家媒体在偷换概念。”朱平豆认为，应该支持手机打车软件的创新，因为这项创新对拥堵的城市交通与市民出行带来了积极影响。&现场以往“好活儿”不敢抢了&内蒙古宾馆对面，寒风中站了20分钟，两辆网络专车竟然都借口不认识路而擦肩而过。善先生有些纳闷：怎么今天的专车司机突然都不认路了呢？昨天下午3时，善先生在美术馆后街的内蒙古宾馆门口打车。他习惯地打开手机软件，输入地址后发送专车打车需求，15秒钟后，手机屏幕显示有位司机抢单成功。善先生在自己手机地图上看到，驾驶一辆大众帕萨特的郭师傅距离自己只有500米。接到郭师傅的电话，确认位置后，善先生在手机地图上看到，郭师傅正在开往自己的方向，但他随后发现，这辆车在自己旁边的一条道突然拐弯了，然后顺着平安大街向东开走了，越走越远。善先生赶忙联系司机，对方说自己对路不熟悉，“您把订单取消吧。”善先生再次打车，一位驾驶别克GL8的薛师傅抢单成功，对方距离自己1.1公里。电话确认后，善先生在手机地图上看到对方的车辆在距离只有100米远的一个拐弯处忽然直行开到一个小胡同中。在电话中，薛师傅称自己对路不熟悉，“我再给您绕过来。”善先生却发现，对方的车辆距离自己越来越远，最后只能取消订单。最后，善先生换了辆出租车赶往目的地，“政府一出手，专车司机就迷路。”昨天，在微信朋友圈，有多人称，由于担心被查处，专车司机不再抢去机场和火车站的订单，而以往这都是“好活儿”，都是秒抢。&网络网民呼吁支持创新&最近几天，人民日报、中国青年报、法制日报、新华网等多家媒体刊发文章称，应该支持专车这种创新事物。1月6日的人民日报刊发署名为“鲁平”的文章称，长期以来，不少地方在出租车领域采取配额制管理，把出租车车辆号段绝大部分放到出租车公司。由于事实上的垄断，出租车行业发展极为畸形：出租车数量长期不增加，形成、加剧打车难；公司长期靠高额的“份子钱”坐收渔利、一本万利，而出租车司机处于绝对的弱势地位，盈利大部分缴了份子钱，权益缺乏保障。即便一些车辆放给个人，也因为号码奇缺，被炒至天价。作者认为，“目前，应该是逐步打破出租车号段控制，取消出租车公司暴利模式的时候了。”新华网发表《记者沈阳寒冬打“车”体验记》称，5日沈阳降雪，记者在沈阳火车站旁边看到出租司机拼客，原本打车需要花费23元的路程，司机扬言“五十元一位”，而且拒绝打表。记者要去奥体中心，一个小时内被6辆出租车拒载或被劝下车。记者使用滴滴打车软件，2分钟时间一辆凯美瑞开过来，司机给打开车门，还送上一瓶矿泉水。记者抵达目的地后支付39.8元，比乘坐出租车多付22.8元。记者称，尽管车费不菲，但还是有不少乘客选择专车出行。&来源：北京晚报 记者：贾中山
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滴滴要做后市场了！别太担心，这或许是个好消息
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近日，几乎在前后相差不到两天的时间内，滴滴出行与优步都宣布了布局后市场的相关事宜：线下滴滴驿站重整再出发，提供钣喷服务；优步则与润滑油品牌嘉实多合作，为广大优步平台车主提供定制化的车辆养护解决方案。
变革家，专注创业项目分析，帮股权投资者把好第一关！近日，几乎在前后相差不到两天的时间内，滴滴出行与优步都宣布了布局后市场的相关事宜：线下滴滴驿站重整再出发，提供钣喷服务；优步则与润滑油品牌嘉实多合作，为广大优步平台车主提供定制化的车辆养护解决方案。尽管出行平台所提供的后市场服务并不完全相同，但都可见其争夺后市场的野心。
布局领域集中
纵观近几年出行平台的发展，从2014年开始，政府对互联网出行的监管逐渐加强，市场运行逐渐规范化，出行市场进入启动期。2015年，行业整合加剧，部分细分行业实现了寡头格局，互联网巨头开始进行平台化布局，出行市场处于高速发展前夕。而随着我国互联网出行服务逐渐向平台化发展，今年开始，出行市场进入高速发展期。
易观智库发布的《2015年中国互联网出行市场AMC模型 平台化建设将成未来发展趋势》分析报告指出，出行平台开始与其它领域进行深度合作与融合。报告同时预测，2016年平台化出行服务将继续扩大新的出行版图，并将继续带动目标领域洗牌。而出行平台布局后市场也正是在这样的大背景下展开的。
据记者不完全统计，现共有四家出行平台布局后市场领域——滴滴出行、优步、嘀嗒拼车、神州租车。这四家出行平台布局的领域主要集中在三部分：汽车金融保险、车辆维修保养、二手车。其中，二手车业务布局主要以神州租车为主，其利用租车线上线下的资源，针对经销商和终端消费者开展了不同的二手车交易链，同时还通过股权收购的方式进一步布局二手车电商。
车辆维修保养主要以滴滴出行和优步为主，同样是布局汽车售后服务，滴滴出行所做的滴滴驿站不仅已有实体店，而且所能提供的服务也较为全面和多样化，而优步则更偏重技术分析的虚拟大数据。
在汽车金融保险方面，滴滴出行和嘀嗒拼车较为看重，前者在上海自贸区成立了汽车金融公司，后者则主要通过与第三方合作的方式为拼车车主提供金融保险服务。那么，对于出行平台来说，为何选择集中布局在这三个领域?通过布局后市场，出行平台想得到什么?
留住车主才是王道
在后市场的众多领域中，汽车金融和二手车一直都是人们关注的焦点，而最基础的车辆维修养护需求度也很高。第1车贷董事长李海燕曾对汽车金融的发展趋势进行预测，她认为，汽车金融尤其是汽车融资租赁未来将有很大发展空间，而不少业内人士也预测，2016年将是汽车融资租赁元年。随着“国八条”的出台，政策红利将进一步促进二手车的流通和发展，二手车售卖、二手车金融、二手车检测估值等细分领域也将发展活跃。由此来看，出行平台布局后市场到底是为了开拓新增盈利点还是以此增加车主粘性?
在记者几次与滴滴出行、优步的车主聊天时发现，不少车主并不清楚滴滴驿站所提供的服务，对于近日滴滴驿站新开钣喷业务和优步与嘉实多合作的新闻，车主并不十分关心。“即使需要维修保养也会优先选择去自己熟悉的4S店或是独立维修连锁店，滴滴出行毕竟是互联网出行平台，不确定其线下服务什么样。”车主陈先生如是说。事实上，具有一定规模的出行平台拥有不少资源，如车主资源、车企资源、电商平台资源等，这些资源在未来都可能变现，出行平台有一定能力做好后市场服务，但并不会成为出行平台的主营业务。
易观智库高级分析师张旭认为，出行平台都积累了较大数量的车主，几乎每一位车主对后服务都有一定需求，通过向平台上的车主提供一些后服务，出行平台将能提升车主在平台上的留存率。目前来看，出行平台并没有把后市场作为主要盈利点，更多的投入还是在出行的细分业务上，未来应该也不会贸然加大投入力度。出行平台增加车主粘性的手段依然主要靠补贴，而不是向其提供后市场服务。可以看到的是，不少提供的服务多是与其他企业合作后的产物，对于这样的布局方式，恐怕今后难以进一步深入做下去。
“当出行平台的主营业务做到足够大时，它们才会大规模提供后服务，且不仅服务于自有平台上的车主，也会面向更多消费者。”他说，“出行市场的争夺战还没有打完，布局后市场最多只是先于他人占据位置。但我相信，出行平台在未来会扩展出越来越多的细分领域，服务车主。 ”
根据文中所述，出行平台现阶段在后市场的力度不会太大，业务形式主要是以合作的形式体现，众多的车后服务平台或许可以借助出行平台的资源，取得长足发展，整体对于汽车维修、二手车、汽车金融趋于利好：
Kuanter宽途汽车 / 宽途致远&(B轮，过往投资方： 腾讯、易车网、谆朴投资)
宽途汽车（Kuanter）是一家汽车后服务网站，通过网站、微信、APP等，提供汽车维修、保养、洗车、用品等对接服务，隶属于武汉宽途致远投资有限公司。
有壹手快修&(B轮，过往投资方： 基石资本、风云天使基金、基石广汇车联网基金、联想之星、中国平安(平安创新投))
有壹手快修是一家主打O2O模式的汽车快修服务公司，旗下有有壹手快修、钣喷快美王等品牌，隶属于北京有壹手汽车科技有限公司。
修车易&(A轮，过往投资方：腾讯)
修车易是一个提供汽车维修保养服务的O2O网络平台，车主可以快速方便的找到附近的维修商家，在进行服务、价格、评价比较后做出明智的选择，节约维修费用，节省时间。深圳市车易修网络技术有限公司旗下产品。
丰顺路宝&(A轮，过往投资方： 高桐资本、盛世投资、君联资本)
丰顺路宝是一家主打事故车残值拍卖的公司，为各保险公司提供保险减损解决方案。目前主营拍卖业务包括可修复事故车拍卖、企业二手车拍卖两大板块。
团车网&(C轮，过往投资方： 高原资本、联创永宣、贝塔斯曼亚洲投资基金、 险峰长青(险峰华兴)）
团车网是一个汽车及汽车用品团购网站，用户可以参加汽车装饰、汽车用品、 二手车、汽车保险、维修保养、学车租车等团购，团车互联网信息服务（北京）有限公司旗下。
车101 / 铂思互动&(A轮，过往投资方：五岳天下资本、光速安振)
车101是一家二手车交易网站，提供一站式购车服务，包括免费检测、贷款/保险、一口价收车等。此前曾主打二手车行业云端数据管理软件开发服务，铂思互动（北京）科技有限公司旗下网站。
本文正文作者涂好运 &，正文内容中国汽车报。了解更多决策参考信息请长按下方二维码添加变革家小秘书（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）或直接点击会员链接：；转载请注明作者姓名和“来源：变革家”；文章内容系作者个人观点，不代表变革家对观点赞同或支持。更多精彩文章请关注变革家公众号：变革家网
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原标题: 互联网创业项目做大“个性化跑腿服务”市场 跑腿众包：节日下单也被“秒抢”
大众创业、万众创新热潮已改变市民的春节生活，餐饮外卖、超市购物、买鲜花都可以通过新的移动互联网产品完成。昨天，记者体验了一番上海企业创立的“邻趣”APP，让配送员将一束鲜花送到父母家，增添浓浓的春意。令记者惊讶的是，在APP下单后1秒内，就有配送员接单。“邻趣”联合创始人郭定刚介绍，这是一个“跑腿众包”产品，让各类工作人群利用闲暇时间跑腿，为用户提供各类服务。“我们公司的兼职配送员有4万多名，不少人春节没回老家，下单后被‘秒抢’很正常。”郭定刚表示，新年里，公司将力争盈利，并将业务推广到更多城市。
“邻趣”的三名创始人以前都在互联网企业工作。2014年，他们在上海注册成立了一家公司，走上创业之路。一开始，邻趣想打造邻里社交平台，但没过多久，他们就发现邻里社交在国内市场需求很弱。于是，他们把业务调整为即时生活服务，并建立了一支大多由兼职人员组成的配送团队。之所以聘用兼职人员，是为了降低企业成本，打造互联网众包模式。通过类似优步的软件算法，邻趣派单系统可以根据兼职配送员所在的位置、接单情况、用户评价星级，将用户订单派发给某个配送员。
这一模式形成后，“邻趣”的服务种类开始大幅拓展，甚至给人“脑洞大开”的感觉。代用户去饭店排队占座、代用户去医院挂号排队、去超市代购各种商品、帮忙买菜、帮忙遛狗……还有各种个性化服务，如让配送员购买一副日抛隐形眼镜送到单位。“邻趣”联合创始人、首席执行官力说：“我们做的其实是时间交易平台，所有服务都是帮用户节约时间。”凭借这一模式创新，公司去年获得启明创投、IDG资本、盛大资本的B轮融资。公司还得到了闵行区政府的扶持，包括办公场地租金减免、员工退税。
这个时间交易平台的服务究竟如何？昨天9时，记者打开“邻趣”APP，在各类服务项目中选择“鲜花”，随后在一家加盟店铺挑了一束玫瑰，售价199元，加上配送费后是211元，要求10时30分送到，记者又加了5元小费。通过微信完成支付后，订单派发给了配送员曹贵彬。10时不到，APP上收到了他发来的信息：“我已到达商场，10时才开门。”10时15分，APP上又收到了他拍的取货照片。得到认可后，小曹赶往记者父母家。10时45分左右，小曹拎着纸盒到达目的地。打开纸盒送上鲜花后，记者告诉他一串确认码，就完成了这份订单。
“可惜因为商场开门晚，我比预定时间晚了一刻钟，没拿到3元及时送达奖励。”小曹说，他们的收入由三部分组成：基本配送费、及时送达奖励、用户好评奖励。春节里，老家在河南的他留在上海，每天接十几单业务，主要是一日三餐外卖和超市代购。“过年了，很多居民家附近的小店关门，买东西不方便。他们可以通过随意购服务下单，写明要买的东西，我们接单后就会跑腿代购，再送到用户家里。”
谈到新年的公司发展计划，郭定刚表示，O2O 行业去年烧钱严重，今年邻趣要力争每一单都要有盈利。目前，公司业务已覆盖北京、上海、广州、杭州，今年将进入更多城市，做大“个性化跑腿服务”市场。让白领用户参与个性化跑腿，也是他们探索的一个方向。“邻趣”APP上，用户提出的个性化要求越来越多，如陪夜跑、陪打桌球，其他白领用户完全可以接单。资金方面，公司的新一轮融资进展顺利。和上海许多创业项目一样，在政府和资本市场的合力推动下，“邻趣”发展快速，对猴年迈上新台阶充满了期待。
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