盾构管片拼装顺序后发生破损是什么原因

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盾构隧道曲线段管片破损原因分析_百度文库
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盾构隧道曲线段管片破损原因分析
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盾构管片破损原因分析及预防措施
【摘要】：随着近几年大规模地铁、城际轨道交通的建设,盾构法施工由于安全、快速等原因越来越被普遍采用,盾构管片也随之广泛的应用。而在实际施工中,管片由于多次倒运、翻转、拼装,难免出现一些破损。主要介绍了莞惠城际GZH-6标外径8.5m的管片破损原因及预防、修补措施,可为类似工程施工参考。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U455.43【正文快照】：
1工程概况莞惠城际轨道GZH-6标盾构区间起止里程为DK33+951.219～DK38+359.000,全长4 407.8双延m,在线路DK35+428.000处设置中间风井1个,隧道为标准单线单洞断面,埋深10.5～42.1m,线路最大纵坡为24.4‰,线路平面最小曲线半径为2 000m,左右线间距12.5～28.5 m。地面高程28.23～
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