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“单眼人”不能考驾照 是科学还是偏见？
不少单眼视力障碍者说，社会对“单眼人”带有偏见的认识源于《眼科学》这本书。
一名单眼视力障碍者质疑相关理论有问题
上法庭要求纠正偏见
杭州人朱立新是一名单眼视力障碍者，他自称“单眼人”。因为这个，他和身边的很多“单眼人”驾照不能考，考公务员受挫，大学不少理工科专业也不能就读，这让他们感觉受到了不公正待遇。四处维权后，他们认为，社会对单眼视力障碍者带有偏见的认识都源于一本书——《眼科学》，于是，便将该书的主编、副主编通通告上了法庭，要求纠正错误。昨天，杭州市上城区人民法院开庭审理了此案。
质疑《眼科学》存在错误
他要求主编纠正错误
《眼科学》由人民卫生出版社出版，印数52次，至今已是第8版。朱立新对该书的异议，来自书中对立体视觉的定义。该书说：立体视觉是感知物体立体形态及不同物体相互远近关系的能力，外界物体在双眼视网膜相应部位成的像，进大脑视觉中枢融合，综合成完整的、立体的单一物象。
也就是说，人眼立体感的来源是两只眼睛。但朱立新不这么认为，在昨天的法庭上他说，这个概念不准确：“两眼瞳孔间距离一般为6.5厘米，视差微小，只在10倍的瞳孔范围内即0.65米内有效；再远一点，两眼的视差就急剧缩小，6.5米外即为零。也就是说，在中远距离上，两眼才能产生立体视觉的说法并不准确。”
朱立新提出，根据物体的大小、距离远近，阴影明暗层次，同样可以形成立体视觉。他由此认为，像自己这样的单眼视力障碍者，在中远距离上是能够对物体形成立体视觉的，并不会影响日常开车、使用精密仪器等，“不能考驾照、不能考公务员、不能读相关专业，是社会对我们有歧视，存在不公平待遇。究其原因就在于《眼科学》对立体视觉这个概念的错误定义，而由于该书是全国‘十二五’国家级规划教材，被广泛使用，全国绝大部分的眼科专业学生都是读这本教材毕业，影响太大了，因此该书侵犯了我的健康权和名誉权，希望纠正这个错误。”
提交的多个证据
均被驳以“无关联性”
昨天，和朱立新一起出现在上城区法院的还有另外30多名单眼视力障碍者，他们均穿“呼吁单眼合法驾驶”的统一T恤，不少人不远千里而来为朱立新打气助阵。卞久刚就是其中一位，他告诉记者，单眼视力障碍者除了先天弱视，不少人的眼睛是后天受伤所致，“我开出租车有10年了，一直没有问题，最近才被发现眼睛有问题，随后就被没收了驾驶证，但事实证明我能开车。”
在庭上，朱立新提交了诸多证据，比如有国家允许单眼视力障碍者考驾驶执照、自己能操作使用精密仪器，甚至还举证《透视作图法》、BBC纪录片等，来论证单眼视力障碍者能够凭一只眼睛做到对立体视觉的感知。
不过，对于朱立新提交的证据，几位书籍主编的代理人观点也很明确。首先，单眼视力障碍者开车的个案不具有代表性，不能证明其理论的错误。其次，单眼视力障碍者同样可以做到很多事情和书籍对“立体视觉”的定义不矛盾，而其他的证据与《眼科学》对立体视觉的定义更是不存在关联性。另外，《普通高等学校招生体检指导意见》《公安部的123号令》等的设定和书籍《眼科学》没有因果关系，因此，朱立新所说的该书侵犯了其健康权和名誉权无从谈起。
昨天，上城法院并未当庭宣判。
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>>>>>>>>>>>>驾照新规4月1日施行 新增：单眼人士可考驾驶证 - 法治中国传媒
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驾照新规4月1日施行 新增：单眼人士可考驾驶证
简介：139号令中新增了单眼人士申请驾照的条款，符合条件的单眼视力障碍人士，将可以申请小型汽车·小型自动挡汽车·低速载货汽车·③轮汽车·残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。那么条件是什么呢？单眼视力障碍的人士，优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上，且水平视野达150度。
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“单眼”人群想考驾照 但一条法规直接卡死这类人
　　“考照的时候，我们算残疾人；办残疾证的时候，我们算健全人，我不知道我们究竟是什么人。”罗宗说，他们游走在残疾人和健全人之间。
　　为此，罗宗在三年时间里给有关部门和人士已寄出了上千封信，“除了春节，我每天都在寄信，快递员都知道我在寄什么，我是他们的老客户。”
　　“我需要一个驾照。”罗宗说，“我们很多人都需要一个驾照，我也是在帮他们写信。”罗宗口中的“他们”有一个共同的特征：有一只眼睛视力不好或看不见。
　　他们为自己取的名字，叫“单眼”
　　3岁的时候，罗宗玩剪刀伤了自己的左眼。从上小学开始，罗宗并没有遇到太大的问题。2008年，28岁的他准备报考驾校，问题就来了。
　　“其实我有一只眼睛的裸视是5.1，视力表看倒数第二排一点问题没有，但另一只眼睛看不见，驾校叫我别报了，浪费钱。”罗宗找车管所咨询，得到的答案是肯定的：不能拿驾照。
　　按照日起执行的《机动车驾驶证申领和使用规定》，申请驾照的最低要求，是“两眼矫正视力达到对数视力表4.9以上”，该标准和原规定一致。
　　国家颁布的《残疾人申领机动车教师证体检项目及标准》在眼睛视力这项规定上是一致的。也就是说，在眼睛这个问题上，对身体健全人和残疾人的要求是一模一样的。
　　罗宗等人认为，“两眼矫正视力达到4.9以上”这句话本身就不严密，“如果让我两眼一起看一个东西，那我裸视也在4.9以上，这里并没有说要‘两眼矫正视力分别达到4.9以上’，但在全国公安交管部门的实际执行中，均要求两眼都要在4.9以上。”
　　就是这一条，直接卡死了罗宗这类人群拿驾照的可能性。
　　“一只眼睛看不见，虽然对我的视力没什么影响，但别人觉得我们是残疾人，所以我们找工作往往碰壁，最终多数人选择了自己创业。创业初期，需要骑摩托车跑业务，生意做大点，需要开车送货什么的，都需要驾照。”
　　我要坚持写信
　　为了拿到驾照，或者说拿到考取驾照的资格，罗宗从三年前开始写信。
　　信的内容基本上由两部分组成：一部分是呼吁国家更改法律规定，允许单眼视力4.9以上的人驾车，另一部分是《关于单眼视障群体合法驾驶的研究报告》。
　　“这份报告是一位美国归来的单眼朋友写的，他把全世界关于单眼驾车的情况都梳理了一遍，显示只有极少数国家不允许单眼驾车，并且论证了为何单眼可以驾车。”
　　这份报告的最初部分是全国政协委员、原北京市卫生局副局长邓小虹的提案，她建议允许单眼视障人士考取驾照。随即，公安部进行了回复，并引用“国际规定”，表示不允许驾车是“国际惯例”，然后表示将会同卫计委评估单眼驾驶的可行性。
　　研究报告还引用了四川知名律师施杰的提案，这位律师在全国政协会议上提出的多个提案都引发了关注。施杰说，美国英国等都允许符合规定的单眼人士学习驾驶。报告援引的还有全国政协委员何伟、全国人大代表黄细花、郑雪君等的建议，他们都为单眼人群呼吁。
　　罗宗说：“我给他们每个人都写过信，全国人大代表和政协委员，是我们首先想要寻求帮助的人，他们只要有提案和建议，就一定有回复，上层就能听到我们的声音。”
　　全国人大代表和政协委员的发声，也让罗宗坚定了信心，他开始写更多的信。
　　今年2月，春节刚过完，罗宗就开始给全国各地的省级人大常委会主任写信。
　　“找到人大常委会主任的名字和地址都很简单，这是我邮寄信件的快递单。”罗宗给记者摊开了一堆快递单。
　　邮寄出去十来天，罗宗忽然收到了重庆市公安交管局打来的电话，说收到了市人大常委会负责人的指示，想约谈罗宗，时间地点都确定了。
　　“写信以来，我从来没有这么兴奋过，省级人大常委会负责人亲自过问了，说明我寄出的信并不都是石沉大海，这对于我坚定信心太重要了！”罗宗说。
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[责任编辑: 欧阳虹云]
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黄桷树下，讲述城市的故事，见证城市的变迁，记录城市的点滴…单眼失明者考驾照遭遇两难
时间: 来源:中国交通报 作者:杨东
“希望我们单眼失明者能与普通人享有同等的权利。”河北省衡水市民李伟（化名）曾因燃放鞭炮导致左眼失明，新年里，他最大的愿望就是“至少能有个考驾照的机会”。目前我国至少有500万以上的单眼视障人群，对于一眼失明、另一眼视力尚好的人，在我国不能定为残疾人。但当单眼人士考取机动车驾照时，又被认定为“残疾”而遭到拒绝，这把单眼失明者挤到了“残疾人”与“非残疾人”的夹缝里。
不能办残疾证也不能申请正常驾照
李伟右眼的视力很好，他经营食品批发，常年为客户送货。李伟说，由于不符合相关驾培管理规定，他一直没有驾驶证，所以想考个驾照。3年前，李伟花钱在驾校报上了名。“提心吊胆地学车，最后还是被发现了，毫无悬念地把我刷了下来。”
李伟想，既然不能拿正常人的驾驶证，申请残疾人的机动车驾驶证总可以吧？而当地残联却告诉他：如仅有一眼为盲或低视力，而另一眼的视力达到或高于0.3，则不属于视力残疾范围，不能办理残疾人证。最终，李伟也没能拿到驾驶证。“希望能与普通人享有同等的权利，至少让我们有个考试的机会吧。”他无奈地说。
既不能办理残疾证，又不能参加正常人的驾照申领考试。两个部门的说法让单眼失明者们感到困惑，既然权威医学评定标准将单眼视障人群认定为视力正常人群，那么也应与视力正常者一样，有申领驾照的权利。
制度成特殊人群的权利诉求屏障
“按照河北省残疾人残疾分类和分级标准规定，如仅有单眼为视力残疾，而另一眼的视力达到或优于0.3，则不属于视力残疾范畴。”衡水市残联的工作人员告诉笔者，这类人群属于残疾人的范畴，但是达不到办理残疾证的标准。
人眼的立体视觉是个非常复杂的机制，除了靠双眼视差的感觉外，还要靠物体的大小、颜色、明暗、物体之间的影子及生活经验等来判断，并不是必须要双眼才能完成。先天的单眼视力障碍者，由于从小就适应了单眼生活，在生活上没有障碍。单眼突然失明的人，起初会在生活上遭遇一定的困难，这主要是由于视野损失，造成视觉系统与大脑和肢体运动功能的协调发生紊乱，这种紊乱通过3个月至半年的康复训练，功能是可以恢复的。
在欧美发达国家和我国香港、澳门、台湾等地，都有为允许符合条件的单眼人士颁发驾照的相关法规。但是，依据公安部发布的、自日起实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》的第11条“申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上；申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上”，单眼视障者确实不符合驾照申领条件。据驾培机构工作人员介绍，单眼视障者在行车过程中的应急能力较弱，不仅增加了自身行车的危险系数，更有可能对公共安全构成威胁。
有望重新评定视力要求保障安全驾车
全国政协委员邓小虹曾提交过《关于准许单眼视障障碍者考取机动车驾驶执照的提案》，建议公安部重新审查《机动车驾驶证申领和使用规定》的视力条款，设置相应标准，允许单眼视障人士依法申领驾驶执照，让他们获得应有的尊重和合法驾车权利。
提案得到了公安部的答复，称将“积极会同卫生和计划生育委员会组织评估允许该群体驾驶汽车对交通安全的影响可行性，研究保障单眼视障者安全驾驶汽车的视力要求”，这让单眼失明者们看到了一丝“曙光”。
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单眼人士可以考驾照了？听听眼科专家怎么说
最近，考驾照相关的“新交规”、“新标准”是不是刷爆了你的朋友圈？除了新扣分标准，驾考新规中引人关注的是还新增了“单眼人士申请驾照”的条款。
　　浙江在线健康网03月30日讯 (实习记者翁含露 通讯员刘宗宁 侯立杰)最近，考驾照相关的&新交规&、&新标准&是不是刷爆了你的朋友圈？那是因为4月1日起，《关于修改&机动车驾驶证申领和使用规定&的决定(公安部令第139号)》将正式实施！
&&&&&& 除了新扣分标准，驾考新规中引人关注的是还新增了&单眼人士申请驾照&的条款：
　　符合条件的单眼视力障碍人士，将可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。
　　符合什么条件？单眼视力障碍的人士，优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上，且水平视野达到150度的。
　　消息一出，网友们的担忧随之而来：
　　网友&Jason Li&：一只眼睛的视野和两只眼睛根本没法比，盲区更大吧。
　　网友&6666大大&：你想啊，单眼开车不出事还好，一出事，人家就会指着你的鼻子说，&单眼还开什么车？&
　　网友&丫晴晴&：单眼的世界不是平面的吗？
　　也有网友对新规持赞同观点：
　　网友&Green Blue&：我不能证明单眼和双眼驾车同等安全，但如果单眼人士的条件可以保证足够的安全驾驶，为什么不可以？
　　网友&白翡翠&：国外有很多开放单眼驾驶的，单眼出事儿的比正常双眼驾驶的少好嘛！
　　那么单眼相对于双眼的短板到底有哪些？这些短板是否足以影响开车的安全性？浙江在线记者采访到了温州医科大学附属眼视光医院院长瞿佳教授，请他来为大家释疑。
　　瞿佳：在生理条件上，单眼视障患者可以胜任驾驶任务
　　单眼在视觉清晰度、视野范围和深度视觉(即立体感)上都不如双眼，这是肯定的。但单眼人士至于因为双眼视功能低下，导致距离判断不准确，从而引发事故吗？
　　一般来说，单眼盲者一侧视野缺失后，驾驶视野范围较小，但可以通过转头或者转眼弥补缺损。
　　国外众多研究表明，视力与驾驶安全没有或至多有微弱的相关性。双眼视并不是判断距离的唯一线索，单眼线索也可以提供粗略的深度视觉。单眼失明后，在经过一段时间适应后，大脑还可以通过代偿可以重新获取距离感。
&&&&&& 当然，如果只是一只眼的视力稍低于正常眼，就还可能存在立体感，视野范围也较单眼盲者要大得多，更不存在危险驾驶。
　　为什么把条件设为&优眼视力5.0以上，水平视野达到150度&？
　　在2006年国际眼科会议上，国际眼科理事会提交了《驾驶安全的视觉要求》，该份报告推荐的视力标准为&申请人张开双眼后的视力达到5.0或以上&。
　　&国外体检视力时测的是双眼视力，而且这个标准远远低于我国的视力标准。&瞿佳教授认为，这为我国放宽标准做了充分的实践检验。
　　&正常眼的视力就是5.0的标准，且视野范围达到150度，如果单眼盲者连正常眼都不能达到正常值，那就无法胜任安全驾驶。&
　　单眼驾驶为什么事故率低？因生理条件不足反而更加小心谨慎
　　有交通事故原因报告指出，交通事故多是因驾驶者安全意识淡薄相关。实际情况也表明，在一些开放单眼者驾驶的地区，甚至出现单眼者的事故率比正常双眼视者更低的情况。
　　但由于单眼者长时间驾驶容易产生视疲劳，一般建议持续驾驶时间减半(2小时)，休息时间为15-30分钟，夜间驾驶时间不能超过1.5小时，并且要注意保持车距。
　　&根据不完全统计，我国至少有2000万单眼视障者。因为生理条件的不足，单眼视障者驾车往往会更加小心谨慎，车速较慢，反而更加稳定可靠，不容易发生交通事故。&瞿佳教授说。
　　据了解，近年来，单眼视障人群纷纷通过各种途径来为自己争取合法权益，其中不乏通过走后门获取驾照、甚至干脆无照驾驶，这些都会给社会安全埋下了隐患。
责任编辑：
驾考 单眼 条件
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