下摆臂坏了有什么症状会伤大梁吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-13 15:25 标签： 下摆臂胶套坏了的声音
复合多连杆式独立悬架和纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架哪个更好?各有什么优点和不足?
复合多连杆式.用这个名字的话.应该说就不知道是什么东西了.如果是简单的多连杆,很可能是类似皇冠那样的结构.
为您推荐：
其他类似问题
扫描下载二维码当前位置： >
& 扭力梁式非独立后悬架 扭力梁式后悬架和整体扭杆梁式非独立悬架区别
扭力梁式非独立后悬架 扭力梁式后悬架和整体扭杆梁式非独立悬架区别
收集整理：/ 时间：
扭力梁式后悬架和整体扭杆梁式非独立悬架区别1.纵臂扭转梁式半独立悬架（扭转梁随动臂式）=螺旋弹簧非独立悬架（半独立悬架）=复合式悬架=扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半独立悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型纵向摆臂式悬架=复合扭转梁式半独立后悬架；这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓。尽管它们各自都有不同的名字，但它们的结构和性能几乎都大致相似。2.多连杆式悬架是比较高级的悬架，包括四连杆，五连杆等，这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动；能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度，使汽车具有良好操纵稳定性，并可减小轮胎摩损；多连杆式悬架采用的元件较多，占用空间大，结构复杂且造价高，中小型车出于成本和空间。这两种悬挂都属于拖曳臂式悬挂的种类。你说的扭力梁后悬挂多数用在家用车，轿车上面，这种悬挂在一个轮胎小幅度压缩、回弹的时候可以把中间的大梁形成扭转而不妨碍另外一个轮子的运动状态。但是大范围跳动的时候就显得力不从心了。而第二种悬挂整体扭杆梁也差不多，著名的别克GL8就是用的这种悬挂，这种悬挂的大梁是不会发生扭转的，而是靠纵。扭力梁式非独立悬架与多连杆独立悬架哪个好前者是比较常见的一种后悬结构，结构简单成本低，一般应用在中低档车型上，舒适性欠佳。多连杆是一种比较高档的后悬结构，偏重运动和操控，选用这种后悬的车一般价格都要高不少，从性能上来说多连杆好。多连杆独立悬架是B级中高端车的配置，价格比较高，如果是家庭用车，非独立悬挂就可以，价格比较实惠，会影响操控性能，但是正常驾驶感觉不明显，舒适度方面跟厂家的设计有关，不完全取决于悬架当然独立悬挂舒服！当然是多连杆独立悬挂好不止一个档次。纵臂扭转梁式非独立悬架与扭力梁式后悬架哪个好 - 已解决 - 。1.纵臂扭转梁式半独立悬架（扭转梁随动臂式）=螺旋弹簧非独立悬架（半独立悬架）=复合式悬架=扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半独立悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型纵向摆臂式悬架=复合扭转梁式半独立后悬架；这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓。尽管它们各自都有不同的名字，但它们的结构和性能几乎都大致相似。 2.多连杆式悬架是比较高级的悬架，包括四连杆，五连杆等，这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动； 能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度，使汽车具有良好操纵稳定性，并可减小轮胎摩损； 多连杆式悬架采用的元件较多，占用空间大，结构复杂且造价高，中小型车出于成本和空。拖曳臂式后悬架/非独立车轴式,螺旋弹簧悬架/扭力梁式半独。拖曳臂式后悬架/非独立车轴式，螺旋弹簧悬架/扭力梁式半独立悬架. 简单来说.拖曳臂就是扭力梁. 是一种广泛用于小型乘用车上的后悬架.优点是成本低，占用空间小. 本身就是舒适性向的.非独立车轴式，可能是指的live axle吧。基本上就是陆巡那样的大棒子，简化成非驱动版。。应该复杂性比扭力梁的要高一点。。效果。扭力梁式半独立悬架与纵臂扭力梁式非独立悬挂有何区别？。这问题其实就是独立悬挂与非独立悬挂哪个好些。 独立悬挂：舒适性好，适合用在轿车中。维修费用和非独立比高些。适合在城市中使用。 非独立悬挂：适合越野车和货车等等大型车中。结构简单不爱坏，但通过坑包感觉颠簸舒适性不行。独立悬挂：舒适性好。1.麦弗逊式独立悬架 2.扭力梁式非独立悬架,目前来说。。。。算得上国内的。。几何最好的，应该就是长城的H8了吧。。前双A后5连杆（3连杆+1A臂）。纵向引擎后驱或四驱。一般的家用车都是前麦弗逊，后扭力梁的。用的什么悬挂式和车子有关，车子好，悬挂也会好纵臂扭转梁式非独立悬架 带稳定杆扭力梁式后悬挂 纵向托臂。淡然是速腾的了，有稳定杆。颐达的悬架和金杯是一样的。速腾的后悬架是独立悬架，用的时扭杆弹簧，另外两个是非独立悬架，我感觉差不多都是一根后桥的那种，独立悬架安全性、平稳性和。颐达的悬挂好！要分扭力梁式非独立悬架和双连杆独立悬架哪个好？双连杆的好，设计精巧些，只是受时间耐久，意外事故冲击之后的效果不如设计简单的扭力梁结构。当然双连杆的好了。我认为双连杆好汽车后悬挂形式中：纵臂扭力梁式非独立悬挂,拖曳臂附扭力。纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬挂系统多应用在转向轮上。
拖曳臂扭力梁/副车架和整体桥非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒。
扭力梁式非独立后悬架相关站点推荐：
赞助商链接
扭力梁式非独立后悬架相关
免责声明： 机电供求信息网部分文章信息来源于网络以及网友投稿，本网站只负责对文章进行整理、排版、编辑，是出于传递 更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如果您想举报或者对本文章有异议，请联系我们的工作人员。小站会根据您的关注，为您发现更多，
看到喜欢的小站就马上关注吧！
下一站，你会遇见谁的梦想？
站长在关注

我要回帖

更多关于 下摆臂胶套坏了的声音 的文章

 

随机推荐