多式联运提速长兴物流产业
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散改集，陆改水，政策扶持
多式联运提速长兴物流产业
　　近日，由长兴的浙江兴一物流有限公司打造的全市最大集装箱运输船在南浔区双林镇举行首航仪式。仪式上，这艘载重近2000吨的集装箱货运船乘风破浪，与一旁载重600多吨的小型散装货运船形成鲜明对比。
　　兴一物流副总经理王世勤介绍，和长兴绝大多数物流企业一样，兴一物流一直以来都是以载重600吨至1000吨的散装货运船为主要运输形式。随着一带一路政策对内贸的明显促进，物流企业的货源结构和业务内容也发生了变化，船舶运力的扩张和多式联运的需求日益凸显。而集装箱运输相较于散装货物运输，在船舶运力和成本节约上优势明显。
　　王世勤表示，和传统散装的小型货运船15%的利润率相比，集装箱货运船的利润率达到20%以上，物流企业&散改集&的经济算盘打得响亮。趁热打铁，兴一物流还联手香港普泰，计划投资5亿元，打造135艘集装箱运输船舶，逐步代替原先的100多艘散装货运船。&目前第一期的运力筹建已经基本完成，不久后将投入运行。&
　　集装箱船舶代替散装货物船舶，带来的是装载能力的直线提升和营运能力的全面上扬。王世勤表示，未来若能较好地突破桥梁、航道等硬件瓶颈，集装箱运输需求将会得到进一步释放。
　　如果说，经济效益更高的&散改集&物流新模式让长兴的物流企业迈上新台阶，那么另一种&陆改水&，让长兴物流在这层台阶的基础上，打开了一扇&海河多式联运&的大门。长兴捷通物流就是一个典型。
　　走进捷通物流的码头现场，数百个30立方米左右的标准集装箱整齐排列，巨大的龙门吊正将货车运来的集装箱装船下水。近年来，中国稳坐世界第一制造大国和第一出口大国的位置，对进出口货物的需求与日俱增。近400家长兴外贸企业外贸&胃口&大开。长兴物流企业也依托&陆改水&，将目光提高到海河联运的层次上来，一改以往单纯走陆路的运输方式，通过走内河到外海，实现与其他港口航线资源共享、舱位资源共享、空箱资源共享、船舶运力共享，为更多长兴企业提供进出口便利，节约物流成本。
　　浙江捷通物流有限公司总经理余卫国介绍，目前捷通物流已经开启&长兴&乍浦&宁波&长兴首条水运外贸集装箱航线，每天一班。一方面确保了货源运送过程中的品质保障，另一方面也减少了30%左右的运营成本。目前，这条海河联运航线运行平稳。捷通物流将在今年7月前后，正式开通长兴到上海的海河联运航线。届时，捷通物流将具备每年8万个标准集装箱的航运能力，约占全县物流总量的40%。
　　无论是&散改集&，还是&陆改水&，长兴物流龙头企业正以不同形式带领整个产业向前迈进。2015年，物流产业增加值实现25.6亿元，占全县服务业比重达13.1%。在这一成绩的背后，是县委、县政府对物流产业的高度支持。
　　今年以来，长兴又从物流企业的品牌建设、信息化建设、人才培育建设三方面考虑，拿出400万元专项扶持基金，促进物流产业又好又快发展。此外，长兴为了鼓励集装箱运输，对每一个集装箱的运营给予100元的补助。&与此同时，对每年纳税超过150万元的物流企业实行税收减免，减免幅度达到60%至90%。&县交通运输局物流科科长李胜表示。
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