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分类：门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。
1.普通龙门起重机
这种起重机多采用箱型式和桁架式结构，用途最广泛。可以搬运各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4～39米。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。普通门式起重机主要是指吊钩、抓斗、电磁、葫芦门式起重机，同时也包括半门式起重机。
2.水电站龙门起重机
主要用来吊运和启闭闸门，也可进行安装作业。起重量达80～500吨，跨度较小，为8～16米；起升速度较低，为1～5米/分。这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦使用工作却十分繁重，因此要适当提高工作级别。
3.造船龙门起重机
用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段。起重量一般为100～1500吨；跨度达185米；起升速度为　2～15米/分，还有0.1～0.5米/分的微动速度。
4.集装箱龙门起重机
用于集装箱码头。拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱
轨道龙门吊[1]
运到堆场或后方后，由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走，可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，一般用轮胎式，也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车相比，它的跨度和门架两侧的高度都较大。为适应港口码头的运输需要，这种起重机的工作级别较高。起升速度为8～10米/分；跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定，最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25吨和30吨。
一、门式起重机的选用
它符合通用门式起重机gb/t1以及gb5905-86的有关规定。
一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。
二、跨度和悬臂长度
门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。
三、轮距的确定原则
（a）能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求；
（b）货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；
（c）注意使轮距b与跨度s成一定比例关系，一般取轮距b=（1/4—1/6）s。
四、门式起重机间距尺寸确定[1]&
在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。
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之路。目前开放式数控系统的体系结构规范、通信规范、配置规范、运行平台、数控系统功能库以及数控系统功能软件开发工具等是当前研究的核心。网络化数控装 备是近两年的一个新的焦点。数控装备的网络化将极大地满足生产线、制造系统、制造企业对信息集成的需求，也是实现新的制造模式如敏捷制造、虚拟企业、全球 制造的基础单元。国内外一些着名数控机床和数控系统制造公司都在近两年推出了相关的新概念和样机。数控技术的问世已有40多年的历史，它是由机械学、控制学、电子学、计算机科学四大基础学科发展起来的一门综合性新型学科。技术发展的需要对21世纪的数控技术提出了更高的要求。创新成为主要盈利模式核心技术的研发仍要依靠自主创新，这是不少企业的共识。而对共性技术、关键技术的基础研究，不仅是行业的实际需求，更应该成为 企业的自觉行动。怎样发现利润和价值空间的“蓝海”?罗百辉认为，国内机床企业要改变过去的“跟随”战术，要敢于走进核心制造部分，如数控系统、电子器 件、关键零部件。以前我们将百分之百的精力投入在生产制造环节，结果可控制的成本仅占整机的10%不到，利润大头都让国外公司拿走了。这种状况起码从沈阳 机床要改变，要通过核心技术的突破来掌控成本构成。从机床制造商向工业服务商转型打造过硬的软实力，是企业摆脱“大而不强”的关键，这就需要建立完善的生产、营销和服务体系，完成从集成制造向工业服 务商的转变。罗百辉表示，目前全世界机床企业的目光都聚集到了中国，由于中国工业的发展，机床未来十年处于最佳的市场时期，新进入的工业项目起点很高，以 及传统产业的升级，都会带来机床需求出现突飞猛进的增长。我们得把握住最佳的市场时期，实现从传统的集成制造到工业服务商的转型。SZD系列船用起重机、FQ挖沙浮式起重机、JGQ系列固定式起重机、DLQ系列电动轮胎式起重机、MQ系列门座制冷剂的选用要求与技巧制冷剂选择除了要有较好的热力性质和物理化学性质外，更应具有优良的环境特性。具体要求如下：1.对人类生态环境无破坏作用。不破坏大气臭氧层，不产生温室效应。2.临界温度较高。在常温或普通低温下能够液化。希望临界温度比环境温度高的多，才能减少制冷剂节流损失，提高循环经济性。3.在工作温度范围内，具有适当的饱合蒸汽压力，最起码蒸发压力不得低于大气压力，以免外部空气渗入系统中;冷凝压力不宜过高，否则会引起压缩机耗功增加，并要求系统具有较高的承压能力，增加设备成本。4.单位容积制冷量大。可以减少压缩机输气量。5.粘度和密度小。减少系统中流动阻力损失。6.热导率高。可以提高换热器的传热系数，减少换热设备的传热面积降低材料消耗。7.不燃烧，不爆炸，无毒。对金属材料不腐蚀，对润滑油不发生化学作用，高温下不分解。8.等熵指数小。可降低排气温度，减少压缩过程耗功，有利安全运行和提高使用寿命。9.凝固温度低。避免在蒸发温度下出现凝固。10.具有良好的绝缘性能。11.价格低易获得。12.单位容积压缩功小。目前，完全满足以上十二项要求的制冷剂还未发现。但选择时，可以根据用途使用条件等加以全面考量。如小型封闭压缩机家用装置，多选用氟制冷剂。在封闭式压缩机中，制冷剂与电动机的线圈相接触，故不能使用像氨一类会与铜起作用的制冷剂。大型工业制冷多选用氨，石油化工多选用碳氢化合物。家用空调冰箱中的制冷剂则希望无毒、不燃烧、不爆炸。制冷剂的选用是一个比较复杂的技术经济问题，需要考虑的因素很多，选择时应根据具体情况，进行全面的技术分析。1.考虑环保的要求。必须选用符合国家环保法规的制冷剂。2.考虑制冷温度的要求。根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选用高温(低压)、中温(中压)、低温(高压)制冷剂。通常选择的制冷剂的标准蒸发温度要低于制冷温度10℃。选择制冷剂还应考虑制冷装置的冷却条件、使用环境等。运行中的冷凝压力不应超过压缩机安全使用条件的规定值。汽车空调只能用车外空气做冷却介质，对其产生影响的气温、风速、太阳辐射、热辐射等因素无不在频繁发生变化，其运行条件决定它只能选用高温(低压)制冷剂，过去选用R12，目前大多选用R134a。3.考虑制冷剂的性质。根据制冷剂的热力性质、物理性质和化学性质，选用那些无毒、不爆炸、不燃烧的制冷剂;选用制冷剂应传热好、阻力小、与制冷系统用材料相容性好。4.考虑压缩机的类型。不同的制冷压缩机的工作原理有所不同。体积式压缩机是通过缩小制冷剂蒸气的体积提高其压力的，一般选用单位体积制冷量大的制冷剂，如R134a,R22等。 制冷剂的种类很多，随着科学技术的进步.新工质不断出现，以适宜于不同的制冷装置。起重机、GZ型固定式抓斗起重机、HGQ型回转支承式固定起重机、散货装卸船机、装卸桥门式起重机、正面吊、堆高机、岸边式集装箱起重机、轨道式集装箱龙门吊、堆料机河北腾文废旧物资回收指出节约是低投入高产出。节约是经济的本义和第一要义，是经济活动的核心内容和根本原则，是用更少的人力、物力和财力，创造更多的使用价值，为扩大再生产奠定基础。节约要重科技，需要创造创新，创造创新是更先进的生产力；节约要讲效益，节约提升效率，节约的人力、物力、财力，可以打造更好的基础设施、生产和生态资源、人文和服务环境，创造和带来价值成几何式增长。节约是最高效的能源，获得的产出比最高，能让社会资源的价值发挥到更高水平，带来的是巨大的经济效益、社会效益和生态效益。节约强调个人与社会、生产与生态的辩证统一，每个人坚持点滴做起、自我做起，全社会就能把崇尚节约、合理消费、适度消费当成一种时尚，人们就会自发抵制铺张、浪费、阔气、排场，就能勤俭持家、精打细算；社会就能正确处理资源投入、生态环境与经济增长之间的关系，重生态、净环境、讲勤俭、尚节约，真正建成资源节约型社会，持续推进经济社会健康、协调、高效发展。QY型全液压汽车起重机、QAY型全地面起重机、QUY型履带起重机、LSQ型林业起重机、SQ型随车起重机、QTZ型塔式起重机、SC型施工升降机、QP型启闭机、J型卷扬机、缆索起重机、桅杆起重机、架桥机、提梁机青岛乐金制冷有限公司具备30多年的制作经验，其产品的可靠性、稳定性、高品质以及服务的高效性经受了时间和实践的双重验证。青岛乐金制冷有限公司正以全新的面貌出现于中国市场，全部采用LG集团的最新技术，乐金制冷的中央空调设备能耗低,运行平稳，噪音低，能量调节范围广，自 动化程度高，安装维护简单，无环境污染；产品设计完美，机构紧凑，制造工艺先进，产品质量和各项性能指标均符合并优于相应的工业标准和规范。以溴化锂水溶液为工作时的吸收式制冷系统主要缺点是：热效率低，冷却水消耗量大，设备的密封性要求较高，有一定的腐蚀性。但由于可以直接利用低参数的热源作动力，是利用太阳能低品位热源的理想的制冷装置；整个机组除功率较小的屏蔽泵外， 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