三菱扶梯失电扶梯附加制动器原理发热怎么办

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三菱扶梯介绍 PLUS2
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你可能喜欢运行中的电梯突然失电会怎样?_百度知道
运行中的电梯突然失电会怎样?
提问者采纳
使电梯立马停止运行的,然后抱死曳引轮只有在有电情况下,主机曳引轮制动器才能得电松开,让电梯运转,制动器会立马不工作。这样解释你明白了不,在失电情况下
其他类似问题
其实这种担心是多余的,就是因为它是具有安全性能,能保证行人安全的升降机很多人都怕电梯没电会掉下来,这个不用担心电梯之所以不叫升降机电梯有保护措施如安全钳等!因为电梯有很多安全部件可以保证出现意外状况时保证安全
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电梯会立即停住,其它什么情况都不会发生
一般设计时会让其自动抱闸停车
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三菱J-A-K型扶梯技术特点
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你可能喜欢之前我们已经对电梯制动器的常见故障问题作了一定的了解,为了防止电梯再次发生冲顶、H底、溜车、剪切等现象,我们需要及时的采取措施,为乘客的生命安全提供保障。下面我们来看看解决电梯制动器故障问题的方法。
解决电梯制动器故障问题的方法:
(1)无论何种原因导致电梯动力电源或控制电路电源失电时,制动器都应产生足够的制动力矩使轿厢可靠制停。因此制动力矩是其主要参数,用于保证运行中的电梯按标准要求的减速度制停。
检验时将轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时,断开主电源开关,检查轿厢制停和变形损坏情况。
检验时轿厢承载125%额定载荷以正常运行速度下行,当轿厢运行到较低层站时,切断电动机与制动器供电,轿厢应被可靠制停且无明显变形和损坏。通常用加减速度测试仪现场测试并记录数值,仪器可以显示出平均减速度。
(2)所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部分应分两组装设。如果一组部件不起作用,应有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁芯被视为机械部件,而线圈则不是。
(3)装有手动紧急操作装置的电梯驱动主机,应能用手松开制动器并需要以一持续力保持松开状态。&检验时断开电梯总电源,将盘车轮装上,1-2名维保人员把住盘车轮,另一名维保人员用松闸扳手将抱闸松开,进行救援盘车放人试验。
当然由于各个厂家曳引机型式不一,操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作装置或者难于手动盘车的无机房电梯,应设置紧急电动运行的电气操作装置。
(4)制动器动作灵活,制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动轮的工作面上,松闸时应同步离开,其四角处间隙平均值两侧各不大于0.7mm。因此在检验时一定要检查制动器转动部件,各销轴应转动灵活;通电或断电时动铁心应运行 无卡阻;制动器两侧制动臂应动作一致,即同时开闸 或抱闸。
在检验制动器四角处间隙平均值两侧各不大 于0.7mm时,短接上限位开关、上极限开关和缓冲器开 关,慢车提升空轿厢,使对重完全压实在缓冲器上。切断电梯总电源,人为使制动器控制线圈得电,将制动器 打开,用塞尺测量制动瓦与制动轮之间的间隙,其四角 处间隙平均值应不大于0.7mm。在此应注意,标准要求 的是间隙的平均值。
(5)应经常检查制动器阐瓦(或刹车片)的磨损量。如果磨损量较大,会使闸瓦(或刹车片)与制动轮(盘)接触 面减少,导致制动力矩减小,从而产生溜车等不安全隐患。
在结构上,制动瓦作用于 制动轮或制动盘上的力应是对称的,其对电动机轴和蜗杆轴不产生附加载荷。制动闸瓦材料应是不易燃的,且有一定的热容量,以保证发热时摩擦系数基本不变。其 必须由足够强度和良好质量的材料制成,不准使用有害 材料,如石棉等。
(6)制动器噪声应单独检测。
以上内容介绍的是解决电梯制动器故障问题的方法,希望对大家的使用有帮助。
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