电力变压器小马拉大车会有什么结果_百度知道
电力变压器小马拉大车会有什么结果
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线路老化，原先的低压线路已经无法满足需要、供电半径过大，以及线路的老化、线路在楼中墙内铺设。随着居民用电量增加，频频跳闸、用户进线开关老化等问题、线径过细，一到酷暑天，老旧小区的变压器大多是在“小马拉大车”现在，导致故障频发
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过载时间长了，变压器内部绝缘老化加速，易发各种故障
最直接就是造成资源浪费。
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110KV变电站运行技术培训与考工试题及答案
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变压器在运输途中会受到振动甚至撞击，大修时对变压器进行吊芯(或吊罩)时也可能受到碰撞，为了防止人为故障，在投入运行前对新装或大修后变压器应做以下工作。温馨提示：变压器预防性试验需要找电力局认可的有资质的电力施工单位。
1、进行3～5次冲击试验
新装或大修后的变压器在带电投入空载运行中，会产生励磁涌流，其值可达6～8倍的额定电流。初始励磁涌流衰减较快，一般经0.5～1s后即可衰减到额定电流值的0.25～0.5倍。但完全衰减的时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力，为了考验变压器的机械强度，同时考察励磁涌流衰减初期是否会造成继电保护装置误动，故需做冲击试验。
另外在拉开空载运行变压器时，有可能产生操作过电压。在中性点不接地或经消弧线圈接地的电力系统中，其过电压幅值可达4～4.5倍相电压；在中性点直接接地时，也达3倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受电压或操作过电压，也需做冲击试验。
冲击试验次数如下：对新产品进行5次；对大修后的变压器进行3次。每次冲击试验均要检查变压器有无异音、异状。
2、检查验收的项目
变压器在新投入或大修后投入运行前，应进行全面检查，确认其符合运行条件后，方可投入试运行。检查验收项目包含以下17条。
(1)变压器本体无缺陷，外表整洁，无严重渗漏油和油漆脱落现象。
(2)变压器绝缘试验应合格，无遗漏试验项目。
(3)各部分油位应正常，各阀门的开闭位置应正确，油的简化试验和绝缘强度试验应合格。
(4)变压器外壳应有良好的接地装置，接地电阻应合格。
(5)各侧分接开关位置应符合电网运行要求。
有载调压装置在电动、手动操作时均应正常，指示位置(包括控制盘上的指示)应和实际位置相符。
(6)基础牢固稳定，轮子的制动装置应牢固。
(7)保护测量信号及控制回路的接线正确；各种保护均应进行实际传动试验，动作应正确，定值应符合电网运行要求；保护压板处于投入运行位置。
(8)冷却风扇通电试运行良好，风扇自启动装置定值应正确，并进行实际传动试验。
(9)呼吸器应装有合格的干燥剂，应无堵塞现象。
(10)主变压器引线对地间和线间距离合格，各部分导线接头应坚固良好，并贴有试温蜡片。
(11)变压器的防雷保护应符合有关规程要求。
(12)防爆管内部无存油，玻璃应完整，其呼吸小孔螺丝位置应正确。
(13)变压器的相位和联结组标号应能满足电网运行要求。三绕组变压器的二、三次侧有可能和其它电源并列运行时，应进行核相工作。相位漆标示应正确、明显。
(14)温度表及测温回路应完整良好。
(15)套管油封的放油小阀和气体继电器放气阀应无堵塞现象。
(16)变压器上应无遗留物，临近的临时设施应拆除，永久设施布置完毕后应清扫现场。
(17)测定变压器大盖坡度及油箱到油枕连接管的坡度应合格。变压器瓦斯保护中的气体继电器侧有2个坡度。一个是沿气体继电器方向变压器大盖的坡度，应为1～1.5，为保持变压器大盖的坡度要求在安装变压器时从底部垫好。另一个则是变压器油箱到油枕连接管的坡度应为2～4(这个坡度是油制造厂家定好的)。设置这2个坡度一是为了防止在变压器内贮存空气；二是为了在故障时使气体能迅速可靠地冲入气体继电器，以保护气体继电器能正确动作。
新装或大修后的变压器在加油、滤油时，会将空气带入变压器内部，之后又未能及时排出。当变压器运行后，油温逐渐上升，形成油的对流，内部贮存的空气被逐渐排出，从而使气体继电器动作。气体继电器动作的次数，与变压器内部贮存的气体多少有关。
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ICP备案号：问下两台发电机并车后~带逆功率继电器 一台发电机做逆功试验速度调到一定数值调不下去了,离网后可以调速请问是什么问题
不懂,逆功率继电器是保护发电机用的吧!调速?我又不懂了,调速在并机后一定范围内可调,可过头了就要发生逆功率保护,并机肯定会被切断.离网当然可以调速了.没有另外一台发电机的干扰了!最好先把并机时发电机工作状态弄懂再稻谷!
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& & &电力试验车是一种采用数字监控和网络通讯的智能集约型，用于变电站、发电站等供电部门的集中试验、断电抢修等具有特殊要求的场合。该试验车已申请多项专利，由于它能根据用户要求，选配各种配置，并可完成现场大多数电力预防试验项目，所以在电力行业得到广泛了应用。 此外，所有需要使用的测试装置和设备都集中放置在专用的试验车上，可以直接运输到试验现场，试验后又可以整体运回仓库，非常方便。
二、产品特点
1.集中控制屏上装有十来台***常用设备，使用时不需将设备搬运至车外即可进行测试，用户通过计算机集中控制这些设备，并利用计算机通过自带网络系统控制其它未安装在集中控制屏中的设备。
2.所有装置，除可在电力试验车上使用外，还可单机使用。
3.预防性试验车根据《DL/T596-1996 电力设备预防性试验规程》配置了十余种电力设备，同时客户可以根据自己的需求选择配备设备。
4.高可靠性。现场条件和实验室不能相比，由于试验的设备种类和项目繁多以及车辆本身的容积限制，不可能每一个试验项目带上几台备用的设备，这就要求每一种设备必须具备非常高的可靠性，保证到现场以后能够完成各种试验。
5.高稳定性。车载设备必须具有高稳定性，不能一下显示这个数据，一下显示另一个数据，导致专家诊断系统或试验人员无法判断被试设备是否满足规程或规定的要求，造成不必要的停电检修或其他误判。
6.高准确性。充分利用在预防性试验和测控领域多年来积累的丰富经验，全面考虑设备的电磁兼容性和恶劣的现场测试环境，保证测量的数据准确，可信。
7.集成度高。按照现场预防试验交接试验要求，配置齐备的试验设备，高度集成在改装后的车上，数据管理系统对各种试验仪器进行集中管理。
& & & & 同时，本电力预防性试验车还具有完善的辅助系统。随车配置了GPS系统、无线调度通信系统、专家诊断系统、设备管理系统、集中控制系统、车辆防震单元、监控单元、呼唱单元、仓储单元、安全示警单元、照明单元等，可以为现场试验提供强大的支持和帮助。
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l & & & & &车载视频系统：80米远红外自动对焦摄像机、360度旋转高性能云台，配合高品质视频服务器，车内即可观察现场试验情况；
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