驾驶时遇到红灯或者行人多堵车的时候该怎么操作_百度知道
驾驶时遇到红灯或者行人多堵车的时候该怎么操作
我是初学者，麻烦尽可能讲详细点。（1）第一种情况是遇到红灯的时候该如何停车起步。先说说我的看法，看看对不对：当看到红灯时，松油门，适当地哗互糕就蕹脚革协宫茅踩刹车，当车子速度降下来后，挂入一档，踩离合，踩刹车让车完全停下来，这个时候踩着离合不放，当有绿灯的时候再慢慢松开离合，车往前开了之后，加点油门，当车速度达到一定速度的时候，上2档，3档？（2）第二种情况是如果在遇到某些闹市区的时候如何让车慢慢一点一点地往前开？ 碰到这种情况是先减速，减档，踩着离合，松开油门，松开刹车，车子就能一点一点往前开吗？（3）第三种情况是遇到那种堵车时开开停停的情况怎么办啊？
这和个人的驾驶习惯有关，我的做法是：1~手动挡：遇红灯，进空挡溜车，进入停车区刹车。时间短，踩住刹车即可，时间长，拉手刹。绿灯亮，踩离合，进一档走人。
自动挡：遇红灯，进入停车区刹车。时间短，N档、拉手刹。时间长，进P档。绿灯亮，踩刹车、进D档或M档、松刹车给油哗互糕就蕹脚革协宫茅走人。2~手动挡：根据转速或车速挂相应的档位跟车前进，油、刹、离密切配合。
自动挡：挂D档慢慢控制油门就可以。3~手动挡：左脚始终“搭在”离合器踏板上，根据车速进相应的档位跟车前进。
自动挡：进D档或者运动一档，右脚“搭在”刹车或油门上，根据车速决定给油或刹车。
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第一种情况：当看到红灯时，松油门，适当地踩刹车，当车子速度降下来后，先踩离合器再挂入一档（不踩离合器怎么挂一档？）第二哗互糕就蕹脚革协宫茅种情况：你只要一直挂低速档车子就能一点一点往前开。第三种情况：和前车保持一定距离（你视野的盲区不要盖住前车尾保险杠）保证不追尾
第一种情况，如果挂完一档之后，车子离红灯还有点距离，不是很远，直接踩着离合不放？然后快到线那边或者等红灯的车那边踩刹车？还是先送开离合，等车快到的时候再踩离合，然后踩刹车？第二种情况就是说只要我是一档或者二档，踩着离合不放，松开油门它也能一点一点往前？第三种情况我想问的是该怎么操作？是减到一档，踩住离合，踩刹车，前面车动了然后慢慢松开离合适当加点油门？这样反复进行？
朋友，你说的这几种情况解决办法基本上是驾校里面正规的解决办法，不过实际操作中有些不现实，
（1）遇到红灯松油是肯定的，然后适当踩刹车，最后踩离合挂空挡刹停，不过一般老师傅都直接踩离合挂空挡，这样省油，然后踩刹车刹停。至于等待起步的时候要挂入一档，这完全没有必要啊，如果说红灯还有30秒，你一直离合器踩30秒？你只需要挂空档，拉手刹，等待，等红灯还有4、5秒的时候把手刹放下，踩离合挂一档，驾校里的教练车一般空转转速是1100转，而家用车一般就是600转，所以用私家车起步时候松离合器同时要适当给油，至于怎么配合，你需要自己练习，找到一个契合点就好了，起步后加速，一般是一档二档三档的往上加，假如你觉得起步慢，也可以一档二档后踩油门速度加起来直接挂四档，或三档挂五档，不过不建...
作为一名二十年驾龄，五年教练经验的老师傅，只告诉你一件事，不管什么时候别摘空挡，这是相当危险的，其他的你所说的情况，分路况（这个最重要，上坡下坡，外侧，内侧，坑，颠婆路面，泥泞路，雨天，雪天，情况太多了，），分情况（这个情况指的是周边环境，人，物，多种），这是一个摸索的问题，不要把以前司机的怪毛病带进你刚刚学到的安全驾驶技术里去，减速是对的，减速减档这个需要越级减档（现在大部分车都是五档，三档为中速挡，常用于临时停车），还有我看有人说什么自动挡滑行放N档？你家自动挡这么开么，别一瓶子不满，半瓶子乱晃
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出门在外也不愁　　我开的是福克斯MT，怠速大约在700转左右。　　　　起步稍微有点坡道，不给油，单独靠半联动是肯定熄火的，在我多次试验下，基本上不给油是不可能成功起步的。由于很多时候，眼睛不能正确的判断路面是否有坡度（明明看着是平地，也会缓慢后溜），所以我基本上只要有短暂的停车，就拉住手刹（真是怕了后溜撞别人车了）。　　　　我目前几乎所有的起步动作都配合手刹，不带手刹的起步，除非是平地，另外我也知道，熟练了油离配合后，可以右脚一边点刹车一边点油门起步，而不会使发动机熄火。但这明显是要求很高的高级阶段，我只能带着手刹的笨办法了，安全起见。　　　　我是新手，大家都知道，新手最怕塞车，一见红灯车多就慌张，慌张我会克服，但我现在有个问题，在理论上都没法解决，所以需要请教大伙儿，还望高手们多多指教：　　　　就是在遇到上城市高架或者爬长坡（比如梅林入关后那个大长坡）的塞车状况，在这种超长的长坡上，一遇到塞车，就是前后左右密密麻麻全是车，如果长时间不动还好，手刹拉死即可，可是如果缓慢的动一动，停一停，5米10米的样子缓慢挪动的状况呢？这样如果我每次的短暂停车都拉住手刹，就有可能出现塞车2小时，比如坡度两公里，那我在中间岂不是起码得重复带手刹的起步几十上百次？？　　　　因为只要车子是缓慢移动的状态，我可以踩住油门使发动机转速保持转，使用离和半联动来保持一个劲可能最慢的速度慢慢爬动跟车，可是只要前车完全停住，我就得拉手刹，因为我踩住脚刹的同时，油门就没得踩了，而不给油，纯粹靠半连动是不可能成功的在坡道上起步的，所以请教下，这种情况怎么办？　　　　有没有不拉手刹的解决办法？（因为很可能前车的停顿也就30秒，就又要慢慢爬动了）
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　　手动波,我学的是这个,可是没有实操过.　　从上路开始,用的就是自动波.　　所以......暂时还好.　　　　请有经验者回答.
　　小明哥-科技园
9:21:14　　手杀＋油门呗　　　　sally---南山
9:21:45　　手杀＋油门呗，好像是这样
　　　　　　 我是半油门半离合。　　　　 生手还是手刹和油门吧，虽然麻烦些，但慢慢习惯就好！
　　离合用得合适的话.半离合啊.塞车都半离合.方便
　　离合+油门。手刹辅助
　　帮不上忙，不好意思。
　　停就踩刹车。动就半离合状态走。一般走走停停的时候我都不拉手刹的 。虽然我的是自动波。。　　
　　上坡不拉手刹就可以启动的方法只有一个：熟练掌握油、离的配合，离合器松开多少才能让离合器片接受到发动机输出的动力，与此同时加油。另外，3楼是半油门半离合，在此需要提醒大家的是长时间半离合状态对离合器会有损害！！！
　　没别的,多熟悉车子.梅林关的坡不至于这样吧,
　　梅林入关后不是下坡吗?
　　同8楼，这个只有找个车少的坡道多练习了
　　我的也是小福1.8MT　　小福离合高，车身重，上坡抬离合启动稍快就熄火，慢了容易后溜。　　建议在上坡启动时先观察坡度，如果较陡，应采用半坡起步的方法，踩油门将转速稳定在2000以上，抬离合，松手刹。　　如果坡度不是很陡，左脚松离合，右脚松脚刹后立刻踩油门。　　
　　同8楼。找一个车少的坡道多练习。
　　关键是找到离合的联动点，松至此点位，松脚刹也不会后溜，赶紧给油
　　这贴子最好发到贵州，重庆版块。那边地无三尺平
　　晕死，自动波还有这个问题啊？我开手波的都没事，主要是看你的反应能力，和判断能力！如果你怠速低的话去找四S
　　相信LZ学车时一准练过上坡起步.车都有一个状态,在离合抬到一定程度后不加油不踩刹车车在坡上也是静止不动的,抬抬离合车就前进,落落离合车就后溜一切与刹车和油门无关.只要你找到你车的这个状态就OK了.
　　用右脚后跟踩刹车踏板，脚尖踩油门，加油松离合器起步。不可长期半离合状态，离合器片会烧焦的。找个车少的坡道练习一下。
　　将离合松至要合未合之间，右脚松刹车加油，离合同时放开。练习多几次就好了，开五十铃必须是这个方法，五十铃油门很高，与刹车距离又远，右脚跟踩刹车脚尖加油是不可能的。
　　专业贴.回头好好揣摩
　　油离配合需要多练习 ,平地起步时掌握好了 ,上下都不是问题
　　我开货车拉7吨上坡都不用手刹，它是坏的
　　楼主！你要熟悉你的离合！要知道半离合在那个位置，这是感觉，要练习，先在平地上练习一下，过两天就熟练了
　　如果时间短，就离合加刹车，起步时注意油离配合，时间长觉得脚累就用手刹。注意长时间半联动会使摩擦片过度损耗！
　　手动挡的话不加油抬离合是可以起步的
　　短暂停顿后，半离合至车发抖时稳住（此时车不会后溜也不会熄火），松脚刹加油走，走起后再完全松开离合。随时拉手刹的确是新手，楼主难道没找老司机带下？驾校的知识是应付考试的。
　　看来你是真不会开车.一个简单的坡起被你描绘成了高科技了.教你个简单的:右脚踩住刹车.左脚踩下离合.松刹踩油门.松离合.成功.
　　长时间半离合肯定加速磨损离合器，
　　我在重庆开货车，拉重了上坡起步还是要用手刹的，别担心，熟能生巧。
　　为什么不买自动挡呢
　　最好的解决方法就是楼主换台自动档的，遇到坡道直接用爬坡档，停踩刹车，走踩油门
　　大爷们儿这点小问题也拿来晒。慢松离合，感觉车有轻微震颤，速松刹车踩油门一气合成，不要开到七十岁还不会哈，尽早掌握为好。还有当前面车移动缓慢时，适当控制车速，不要一有状况就踏死刹车，尽量减速，当前车停住才考虑停车，半离合尽量少用…
　　汽车的怠速太低了，让4S店或路边修车的师傅，给调整一下怠速，另外，上坡的时候如若到前面车停车，你可以看着前面的车距，提前控制车速，一般不要和前面车距太近了，防止他起步溜车，以前在驾校时，教练都是教，原地停车拉手刹，现实生活中，我很少有拉手刹的，我都是直接踩着刹车，看见前车准备要走，就半松离合器，等待前车走，就再松一点离合器，感觉自己车动起来，就全松离合器，然后加油门，踩离合器换2档，我开捷达车，一般150迈切2档，200迈切3档，300迈切4 档，400迈5档。也可2档起步，但要闷着油门，待车动时，松一点离合器，车全都起来，全松离合器，2档起步有点慢。不太建议哦。
　　呵呵 15楼..
　　找驾校退钱，连这个都没教啊？还是油离配合问题，自己的车你自己好好感受下。离合松到一定高度，不跟油车就熄火，你只要找准这个点，同时松了刹车踩油门就可以了，多练练就好了。呵呵除了驾校考试，谁会在半坡上拉手闸啊。
　　最佳最彻底办法：换自动波　　　　
　　送你两个字“欠练”
　　我开捷达车，一般150迈切2档，200迈切3档，300迈切4 档，400迈5档。也可2档起步，但要闷着油门，待车动时，松一点离合器，车全都起来，全松离合器，2档起步有点慢。不太建议哦。　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　35楼强~~~
　　都是牛人　　
　　离合器和油门配合好就可以了　　
　　多开开，等你习惯了福克斯的油离配合就好了。　　　　这车重，一档是快不起来的，多轰点油，没关系的。
　　不困难，需要多加练习
　　楼主还算比较不错了，我在梅林关那条路，几次都是十公分十公分的移动，总梅林天桥到出关，用了差不多1个小时
　　LZ继续，进步些了吧
　　点住刹车，抬离合，刚一接触时迅速松刹车点油门。车起步后继续松离合。OK了。还有你要多练练，离合在接触点上时是有一个位置可以　　给点油门就可以在坡道上静止不动的。自己找找这种感觉吧。　　顺便告诉你，平路上塞车时你只要起步了就可以松开离合，怠速前行，不会熄火的。半离合对车不是什么好事。容易烧离合片。
　　听龙行天下一说,原来半离合对车不好啊.　　受教了.
　　楼上的，半离合肯定不好了，你经常在堵车时闻到一股烧焦味，就是离合片被烧的味道。　　我开了3。4年的车，上坡，还是有用到手刹起步，慢慢来，不要管后面怎么催。　　当然我现在开的是面包车。1。3的排量。　　以前开全顺。2。8排量，怎么陡的坡都不用手刹，直接离合油门，不会退也不会呼呼的响。　　你要在平地多练习只放离合而不加油，不呼呼的响。前进和后退都练　　有些，倒车时，呼呼的响，技术有限。
　　本人此前在深圳从事驾驶营运中巴，在职大巴驾驶员，八年前经深圳市劳动保障部门技能鉴定取得“高级驾驶员职称”有十九年驾驶经验，现利用空余时间来对有驾驶证无驾驶经验的新司机进行陪驾陪练，学员在驾校学的是一些应试知识，而我教的是平常驾驶中所须实用的技术，带学员上路都是走一些复杂路段，学员临近毕业会安排走一段高速路段进行实习，安排学员走一些复杂的山路陪驾，帮助学员消除车多不敢跑的恐惧心理，教你实用的车库仃放车辆、现场在小区、商场进行倒车训练、路边仃放车辆也是实际道路进行训练、新手通常倒车都是无方向感，本人会让你快速掌握倒车技术，讲解一些进入仃车场进场的注意事项，在道路驾驶中一些路段存在的盲区，杜绝新手在盲区盲目加油的坏习惯、引导新手怎样通过一些无红绿灯监控的十字路口，专人专车、一对一教学，本人带全新丰田花冠自动波有副刹的车，有全保险，如果你有驾驶证不敢开车者就赶快打电话与我联系，本人独创玩具模型车摆图形教学，让新手司机更加直观，学员更加容易领会，教你雨天行车的要点，夜间行车的注意事项，遇到障碍物如何避险等等，我会让你的驾驶技术精益求精，让你精湛技术奔驰在马路上，一个好的教练我相信有很好的驾驶技术，如果不能对学员的违章纠错用语言表达出来学员会弄得满头雾水，我会在陪驾的过程中讲解新手容易犯的错误，减少违章以至没有违章，本人可以用三种语言来与学员来沟通，客家话、广东话、普通话，有良好的语言表达方式，教你日常的一些三检工作，本人有一定的维修方面的知识，金钱诚可贵、生命价更高“行车万里、安全第一”别忘了带上你的驾驶证，服务一流，脾气和蔼，对学员提出的问题会耐心的一一作答，让学员学有所值！学员亦可自带车进行陪驾陪练，自带车辆陪驾一小时七十，带车陪驾者我会在学员的车上安装一套携带式副刹车，不需要打孔和改装车辆的任何部件，适用于任何车型，学员直接拿自己的车来陪驾是最好的了，学员自带车手波自动波亦可陪驾，自带车一次三小时起步，推荐学员自带车陪驾，自带车陪驾车型有宝马、凌治、丰田越野车、本田思域、东风标致、丰田凯美瑞，自带车陪驾车型太多我就不一一举例了，本人亦可陪学员选购车辆，帮助学员挑选二手车辆，亦可帮学员办理驾照违章处理，学员在陪驾的过程中可以接人、办事、亦可自驾游，熟悉深圳各大景区、火车站、飞机场的路线，针对上班族白天没有时间练车亦可选择晚上陪驾陪练，欢迎来电垂询！如果学员在陪驾过程中万一遇有碰擦、违章均由本人负责，本人不抽烟，给学员提供一个低碳、绿色环保的驾驶空间，无任何隐形消费！让你明明白白消费、实实在在练车！　　
　　先离合松一点，处于半离合状态，右脚马上加油，加油了再配合放离合就可以了。加油时控制转数。
　　技巧先简单，踩下刹车，按下AUTO HOLD键，松开刹车。搞定。
　　楼主，我的也是手动的，当初就是为了体验手动的驾驶手感的，我一般是遇到半坡上不能动要重新启动的时候，第一要踩住杀车，手杀一般的坡可以，但是角度太大也不行，很简单当你车发动后，离合慢慢放，眼睛可以看着转速表，一般当车子的怠速是800转，当你看到转速降到了七百到差不多六百的时候，相信车子有点抖动了，这个时候你可以把右脚放开移到油门上，轻带油门，车子一定不会倒退，时间久了你就可以把握得住半离合的感觉了，我的是1.6的，35度的坡起步直接半离合一点都不退的。
　　深圳车友会
加入这个群 一起聊聊
　　去找个没人的地方练习爬坡，千万别在大马路上丢人还挨骂。实在堵人家路了，赶紧下来求人家后边的车帮忙把你车开路边。你等没人时候再走``
　　挂一挡，离合器半连动。（也就是半接触半不接触）。一个脚踩油门。这个时候你就可以玩微信发实况播报了。但是油门不能踩过`要是车想望前走动时候，你就把离合器踩下一点，要是车向下溜的时候，你就把离合器送开。这样感觉有点坐摇椅的一样，很好玩哦`
　　我开捷达车，一般150迈切2档，200迈切3档，300迈切4 档，400迈5档。也可2档起步，但要闷着油门，待车动时，松一点离合器，车全都起来，全松离合器，2档起步有点慢。不太建议哦　　----------------------------------------------------　　我也开捷达十多年了，我咋在仪表盘上找不到300迈,400迈呢？你知道迈是啥意思不？　　迈是mile的谐音。是每小时速度是多少英里,　　你还告诉别人呢，其人昏昏，还要使人昭昭，你一档起步能跑到时速150时候再挂二档，谁那么开车，你那是开飞机呢。
　　关键是你不要怕前面说的是对的挂一挡，离合器半连动一个脚踩油门如果车有点后退不要害怕加油门ok了
　　@cqy_ok2009 17楼
18:50:00　　晕死，自动波还有这个问题啊？我开手波的都没事，主要是看你的反应能力，和判断能力！如果你怠速低的话去找四S　　-----------------------------　　MTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMTMT
　　在路上开车最怕碰到这种菜鸟了。本人开1.0小货车，经常拉一吨多的货，神马上坡都不需要手刹的，半离合的状态下，什么车都是不会后溜的，加大一点油门，再松一点离合，还用担心什么呢。
　　熟能生巧吧，地下停车场的出口上坡处，只靠离合和油门就可以让车停住不后滑也不前进就过关了
　　我开捷达车，一般150迈切2档，200迈切3档，300迈切4 档，400迈5档。也可2档起步，但要闷着油门，待车动时，松一点离合器，车全都起来，全松离合器，2档起步有点慢。不太建议哦　　----------------------------------------------------　　@不唤 64楼
16:19:00　　我也开捷达十多年了，我咋在仪表盘上找不到300迈,400迈呢？你知道迈是啥意思不？　　迈是mile的谐音。是每小时速度是多少英里,　　你还告诉别人呢，其人昏昏，还要使人昭昭，你一档起步能跑到时速150时候再挂二档，谁那么开车，你那是开飞机呢。　　-----------------------------　　这人家明显故意那么说的都看不出来？
　　高速你，最正规的爬坡是。停下就拉手刹，启动就是一般的启动方式。车子动了就松手刹。没什么难度的。别说什么爬坡堵车难什么的。时间久了。你油门离合器刹车配合的很熟练了。自然不需要拉手刹，直接脚刹带油门就行了。否则要手刹干嘛？　　起步的那点磨损想要报废手刹蛮困难的。除非你车上用的零部件是次品。　　毕竟不是让你拉着手刹开车对吧？值不够拉手刹起步车子动了再送手刹。避免新手油离不熟练导致的溜车对吧？通常开个几千公里下来自然就熟练了。手刹没那么脆弱吧？而且一年365天，能有几次爬坡的时候反复起步的啊？　　还有别说自动挡就没问题。自动挡和我说的手手动挡操作是完全一回事。不是说你没这么做就不是了。车子的设计还是这样设计的。　　否则为什么自动挡挂D之后松开刹车车子就动啊？因为车子挂进D后就是不断的对地面输出动力。踩刹车是强行抱死轮胎不让动，所以自动挡D状态下共振很厉害的。不相信你有意识的去试试。平路上等红灯的时候，挂N挡和挂D挡。正常等红灯应该挂N挡踩刹车。之后启动的时候挂D挡松刹车。如果一直挂着D挡原理和手动挡汽车一直踩着刹车开车差不多。只不过一个是电子控制一个人工。电子控制的话你没这个意识而已。　　你自动挡爬坡起步怎么做的？还是一直挂着D挡上面之后松开刹车让车子动不是吗？这个道理和手动挡拉住手刹是一个道理。都是踩着刹车强行带动车子。因为只要D挡车子就是前进。只不过动力比较小车子不动而已。但是会震动很大。　　所以正确的操作方式下，不存在什么类型困难说法。绝对困难只不过你根本操作就不对。一开始就是被误人子弟。　　你正常拉手刹起步什么的。能把手刹报废掉是你本事大了。　　具体手刹的刹车系统怎么样我不知道。但是正常更好损耗件的话也没多少钱吧？　　更何况，车子开始往前动了，就松开手刹。这样的损耗都是设计内的损耗。本来就似乎要你这么做的。这样操作才安全。配合的恰到好处那个是熟练之后的问题。　　而随便开车，开个5000公里下来总该熟练了吧？这点公里数就能报废到某个零件吗？这个质量也太差了吧？
　　我的也是手动的，你要找到那个点，就是离合的接触点，只要不是陡坡都不用手刹，起步时踩离合踩刹车，松离合快到那个点时迅速松刹车踩油门，同时松离合，就可以轻松起步了。
　　我用的也是1.8手动波。手动档遇到堵上长坡是比较累人熟人生巧，配合离合和空档，短停用脚刹，长停用手刹
　　左脚踩离合慢慢抬，眼睛看转速表，一般当转速达到800到1000之间时右脚松开刹车，车就会慢慢开始往前走了（至少是不动不会溜车)，要是不走就给点油坡起就ok了。
　　@HXM123 29楼
09:35:00　　看来你是真不会开车.一个简单的坡起被你描绘成了高科技了.教你个简单的:右脚踩住刹车.左脚踩下离合.松刹踩油门.松离合.成功.　　-----------------------------　　这个坑人的。。。上面几楼有几个靠谱的！一定要慢慢松离合，感觉到前进的动力了，再松刹车踩油门。否则一定后溜。。。
　　@HXM123
09:35:00　　看来你是真不会开车.一个简单的坡起被你描绘成了高科技了.教你个简单的:右脚踩住刹车.左脚踩下离合.松刹踩油门.松离合.成功.　　-----------------------------　　@鸟语花香鸟人 74楼
16:58:00　　这个坑人的。。。上面几楼有几个靠谱的！一定要慢慢松离合，感觉到前进的动力了，再松刹车踩油门。否则一定后溜。。。　　-----------------------------　　这个真不坑人，有些老师傅真是这样坡起的
　　慢松离合，感觉车要向前冲是，松脚刹，慢加油，再慢松离合，一定记得要走几米后再全松开离合
　　挂一档，踩油门送手刹
　　@HXM123
09:35:00　　看来你是真不会开车.一个简单的坡起被你描绘成了高科技了.教你个简单的:右脚踩住刹车.左脚踩下离合.松刹踩油门.松离合.成功.　　-----------------------------　　@鸟语花香鸟人 74楼
16:58:00　　这个坑人的。。。上面几楼有几个靠谱的！一定要慢慢松离合，感觉到前进的动力了，再松刹车踩油门。否则一定后溜。。。　　-----------------------------　　二楼这样遇到陡坡一定够呛，陡坡起步加油门动作一定要快，但又不能深踩过度，才能让车子稳在原地，再根据前车的距离来加速。如果靠慢慢松离合来获得动力，又不加油，不死火才怪。
　　我也是福克斯1.8MT，开了近一年了。到目前为止，还没用过手刹起步。对于很明显的坡，我都是用的驾校教的坡起方式。就是右脚踩住刹车，左脚松离合，直到车抖，松离合就可以起步。在驾校就是这样操作的，没什么问题。自己开车后，发觉有时车抖难以掌握，特别是路上车多，环境嘈杂，有时难以判断抖的程度，所以有时会有溜车的情况。后来发现有更好的判断方法，就是松离合时看转速表，转速表指针抖一下，七百多转降到五六百，然后又回到差不多七百多。就稳住离合，右脚松刹车就好了。至于看不出坡度的地方，楼主养成先松点离合再松刹车的习惯就好了，不要等什么车抖，具体松多少，自己练几次就知道了，你停车时踩离合松下刹车也能看出有没有坡度，另外开多了有没有坡基本上能感觉到。
　　@whztw
18:45:08 　　我也是福克斯1.8MT，开了近一年了。到目前为止，还没用过手刹起步。对于很明显的坡，我都是用的驾校教的坡起方式。就是右脚踩住刹车，左脚松离合，直到车抖，松离合就可以起步。在驾校就是这样操作的，没什么问题。自己开车后，发觉有时车抖难以掌握，特别是路上车多，环境嘈杂，有时难以判断抖的程度，所以有时会有溜车的情况。后来发现有更好的判断方法，就是松离合时看转速表，转速表指针抖一下，七百多转降到五六百，然......　　-----------------------------　　忘了说了，右脚离开刹车就是踩油门。还有坡度不大的地方我也用过不踩刹车，就靠离合和油门来稳住车子，起步加点油就走。但这个感觉有点累，没怎么经常用。
　　@夹沙肉 15楼
15:25:00　　这贴子最好发到贵州，重庆版块。那边地无三尺平　　-----------------------------　　哈哈，重庆人表示毫无压力感。车熟点摸自然就解决。
　　一般的坡度刹车离合足够了吧　　不行的话只能手刹油门了　　熟能生巧
　　哥们地下车库，每次开的我MT新速腾都是上坡半道刹车，打卡，杆子起来了，松离合到车抖动，抬刹车，加油，油慢加，离合慢抬，车启动后，离合完全松开，大脚油，出地下车库！　　你描写的情况，哥哥我每天至少一次！另外，哥们我拿到驾照才5个月！
　　偶真幸运哦。
　　前两天开手排的，绿灯亮了起步总是熄火。
　　有一次开个破夏利去爬山，100公里高速后进山，大堵车，车子出状况了，给油不走，每次上坡起步基本都是地板油，堵了1个多小时，全是上坡。到地方检查车，发动机缸线掉了一颗，可能是跑高速癫松了。事后我都佩服我自己，1.0的三缸夏利变两缸，0.6的排气量，车上还有两个胖子，竟然在大堵车的山路上能到目的地。
　　技术活楼上都教了，我开手动的好像没有遇到这么郁闷的事，对路要熟，避开堵的路。　　教你一个歪招，前提是遵守法律和自律：如果你是在快车道，左侧是不可能有车插进的，那么你在停车时尽量左侧留空大一点，目的是不要给右侧插进车的空间，或者说造成插入的难度。前面车移动少，你可以不动。看着右边的车，他有想法，就灭他。你给他灭别找我。　　还是多练练，从下面走。要有灵性，犯一次错，下次不犯了。
　　带一板砖 坡道起步的时候垫在后轮就不会溜车
　　手动挡在半坡起步时拉手刹帮助起步，这是驾校初学者的方法，在实际操作中是不适用的，尤其是在城市中上立交桥时的半坡中出现堵车时，根本不实用，因为此时的实际情况是走走停停（严格说是一点一点向前移动）如果采用拉手刹帮助起步的话，一是慢，如果后面的车再一个劲的按喇叭，将会使你更加手忙脚乱，从而出错哦。正确的方法是，停车时左脚踩下离合的同时右脚踩下刹车，起步时左脚适度松开离合的同时右脚以很快的速度将脚从刹车移到油门并适度的轻踩油门------使离合保持在半联动状态，发动机转速保持在1500转左右，此时车子会出现轻微的后溜------后溜的距离应小于5厘米，车子就能平稳的向前走了。适度的松离合应使车子既不后溜也不熄火也不使车子突然的向前窜，适度的加油应使发动机提速不能熄火，还要输出必要的马力，但又不应该产生突然向前的窜力。总之，平时应该先找一个坡度较小的地方练习，然后再找一个坡度较大的练，逐渐增大坡度和难度，熟练后就行了。-------本人开的是1.7吨多的国产越野车。
　　手动档：半坡起步楼主没有考个啊？　　不拉手刹，右踩刹车，慢慢松离合，感觉到前进的动力了，再松刹车踩油门。　　找个半坡多练练就行了。
　　习惯了就好了　　我每天都走这样的路　　没感觉了　　1.5手动挡
　　@我是anye 18楼
20:04:00　　相信LZ学车时一准练过上坡起步.车都有一个状态,在离合抬到一定程度后不加油不踩刹车车在坡上也是静止不动的,抬抬离合车就前进,落落离合车就后溜,一切与刹车和油门无关.只要你找到你车的这个状态就OK了.　　-----------------------------　　此为正解，正常手动挡车应该是不管是平路还是一般小坡道，找好点松开离合后，其实不用加油，车应该是应该往前走而不是熄火。哪怕是一点小坡道也能往前走不用加油的。
　　主要是油门与离合器的配合问题！手刹、脚刹无所谓！楼主的问题主要是新手~不熟练！对于老司机来说，爬坡就如同走路一样，很随意！即使是新手，爬个十几次坡问题就自然而然的解决了！
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