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1、&安全操作规程
&&&&&&&不正确操作是危险的，并有可能发生事故。小心，谨慎遵守安全操作规程是预防事故的最好办法。
&&&&&&& 不允许超载.严格遵守货箱举升操作规程，进行举升和下落。
&&&&&&& 在货箱举升进行车辆维修前，箱体未得到充分的支撑决不要站在举起的箱体下。当货箱正在举升或处于举升状态时，严禁任何人员在靠近工作区域内站立或行走，在货箱举升时，操作人员不能离开操作位置。
&&&&&& &装载货物应均匀分布在车厢内，确保货物在货箱前后左右承载均匀，并尽量降低装载货物的高度。&
&&&&&&& 使用装载机或电铲作业时，应避免与车箱的碰撞，装载的货物应垂直与车箱中央下落，装载大块碎石等货物时更要小心，防止砸坏车箱的底板，切勿从很高的地方下落。
&&&&&&& 货物满载时，严禁高速下坡或突然停车。
&&&&& & 在货物倾卸工作区域地面情况不清楚的情况下不可以卸载货物。
&&&&&&& 在任何有可能发生车辆倾翻的情况下绝不可以进行货箱举升倾卸货物。
&&&&&&&&货物倾卸时，应确保车辆所处地面前后左右结实平坦，保持车辆水平，尽可能不要在下坡处举升。&
&&&&&&& 货物倾卸时，不得依靠车辆运动的冲击来卸载货物。
&&&&&&& 2、奥龙自卸汽车使用注意事项
&&&&&& 2.1、行驶时为了防止车箱自动升起应注意：
&&&&&&&行驶时严禁取力器在&接通&位置上！若接通，则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这&&&&&&& 样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢的自动举升，这样也容易使油泵烧坏。&
&&&&&&&&2.2、倾卸时为了防止车辆翻车应注意：
&&&&&&&& 严禁在横向坡度的地方卸货,车厢中装载的货物不应过多的偏向一侧,在倾卸粘度大或不易滑落的货物时要特别小心。
&&&&&&& 货箱的举升和降落一定要在坚实的地面上进行。严禁超载使用。
&&&&&&& 2.3、应避免货箱载货举升中又突然下落，如有特殊需要，必须细心操作，用最低速度下落，否则将会对车架产生很大的冲击力，甚至发生意外。
&&&&&&& 2.4、汽车在倾卸货物过程中，严禁起步行车，绝不能用边行驶边急踩刹车的方法抖掉残余货物。
&&&&&&& 2.5、汽车在倾卸货物过程中发动机要保持稳定，严禁突然猛踩油门。
&&&&&&& 2.6、应注意有些货物很容易遇冷凝固，并冻结在车辆的某一侧，造成倾卸货物时偏载。
&&&&&&& 2.7、应注意有些货物的密度不均匀，可能会导致倾卸货物不均，造成车辆不稳定而发生车辆翻倾。.
&&&&&&& 2.8、应注意定期检查汽车的各部件坚固状况是否正常。
&&&&& （五）常见的几种错误操作方法
&&&&&&&&1、发动机运转，取力器位于&接通&，升降手柄位于&举升&而猛抬离合器，由于突然的接合而使取力器、油泵及传动轴引起很大的冲击载荷，已造成早期损坏。
&&&&&& &2、在满载举升中突然将升降手柄推向&下降位置&，这时货箱不是徐徐降落，而是猛然冲下，这会给车架带来很大冲击力，甚至会发生意外事故，尽管但作用活塞时液压缸设置有节流装置，以保证在车厢下降终了前产生节流作用使货箱降落速度自动减慢，但对于满载的货箱效果已不明显，因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，，尽量放慢降落速度，必须切忌猛然将车厢落到底。
&&&&&&& 3、货物倾卸完后，不断开取力器或忘记断开取力器便行车，这样汽车在行驶时，由于取力器处于接合位置，举升油泵将长时间无负荷运转，这种情况下液压油油温上升很快，已造成油泵油封的损坏，甚至油泵发生烧死现象。因此，在货物倾卸完后行车时，必须及时的断开并确认取力器已经断开在车辆行驶。
&&&&&&& 根据装载物料的不同和行驶道路的状况应选择不同车箱形式的，对提高汽车使用的可靠性，安全性及提高汽车的使用寿命，经济效益有很重要的意义。
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&取力及其控制系统设计缺陷：自动举升的前提必须是取力器在取力状态，只要取力器控制系统出了故障或取力器本身的质量问题使得取力器不能脱开，比如驾驶员忘记关取力开关，或者电磁阀故障、开关故障等问题导致取力器在行车时处于结合状态，都有可能导致自动举升。设计者未充分考虑如果产生这些问题怎么保证及时安全停机。
&&&&&&液压系统故障设计缺陷：液压系统故障导致自动举升的因素主要有驾驶员举升操作后忘记把车厢复位；车辆行驶时未把液压转阀复位到下降位置；或者液压系统中转阀回油管不够大等设计缺陷，在车辆处于取力状态时，液压系统的这些问题也会导致车厢自动举升。
&&&&&&改进措施
&&&&&&1.取力及其控制系统改进
&&&&&&(1)第一个措施就是车辆行驶时车厢不能举升。该措施的关键是确保车辆行驶时没有取力功能，改进后的取力系统电器控制原理，取消了停车取力开关，只设一个取力电磁阀由取力开关控制，当取力开关接通后气路1和气路2都有气进入变速器，这时变速器处于停车取力状态，蜂鸣报警器响、取力指示灯亮。这种方法的最大问题是无法满足有行车取力要求的用户。
&&&&&&(2)第二个措施就是在车厢举升时车辆不能行驶。
&&&&&&第一个措施取消了行车取力，蜂鸣器、取力指示灯能及时起到提醒驾驶员的作用，可有效避免用户误操作使车厢出现自动举升的现象。但在用户车辆维修保养不及时，蜂鸣器和取力指示灯损坏，自卸车使用现场嘈杂、驾驶员疲劳等因素。可能会出现驾驶员在卸完货后未放下车厢就直接行车，这也是引起事故的一个重要因素，所以最安全的措施就是在车厢举升状态禁止行车。下面以一辆8&4汽车制动管路为例进行分析：
&&&&&&可以看出，控制车厢举升状态行车的最好方法就是在制动系统中增加一个与车厢举升联动的控制阀，让驾驶员在车厢举升状态下不能行车，考虑到行车安全性，我们在手控阀14和差动阀16之间增加一个二位三通阀。其装配方式和控制原理。
&&&&&&在这套方案中，需要增加一个常通型二位三通电磁阀，用于车辆行驶时控制驻车制动；还需要增加一个常开型触点开关，用于判断车厢是否举升。行车开关是一个自复位开关，用于满足车厢举升状态下的行车需求，车厢举升后驾驶员需要移动车辆，只需要按下行车开关就可以实现。
&&&&&&连接方式和工作原理所示，车辆在行驶状态，货箱未举升时，安装在副梁上的触点开关不通电，电磁阀不工作，所以电磁阀不会影响驻车制动功能。
&&&&&&当驾驶员开始卸货时，车厢前端与开始分离，于是驾驶室的多功能蜂鸣器开始响，车厢离开副梁，安装在副梁上的触点开关导通，向联结在驻车制动管路上的电磁阀发出电信号。常通型二位三通电磁阀的AO口导通，驻车制动的手控阀到差动阀的进气被切断，差动阀处于排气状态，这时整车相当于驻车制动。如果驾驶员想在举升状态下移动车辆，必须按住行车开关解除制动才能移动车辆，当驾驶员松开行车开关时，开关复位，车辆自动抱死。
&&&&&&2.液压系统改进
&&&&&&从液压原理可知，如果取力器控制系统出现问题或取力器本身的质量问题使得取力器不能脱开，或者驾驶员忘记关取力器，使取力器处于取力状态，此时即使举升系统的手控转阀未打开，当车速达到一定程度时，变速器输出的高转速经取力器传递给举升油泵，油泵在高转速下泵油量会大大增加，同时，回油必须经过转阀的回油口，由于回油口的通径限值，油液来不及回到油箱，液压系统就会建立较大背压，在空载情况下不需要很大的压力就可以把车厢举起。为避免这种现象发生，我们可以在原液压系统基础上作一下改动，具体见图7。
&&&&&&经过改进的液压系统最大变化在手控阀，目前改装企业主要使用的是二位二通手控阀，该结构主要问题是在取力器工作的情况下，由于手控阀回油口径较小，即使手控阀处于下降位置也会在举升油管中建立压力，引起车厢自动举升；我们改用三位三通的手控转阀后就可以避免该现象，该手控阀不受外力时一直处于中停状态，当驾驶员搬动转阀手柄到举升或下降位置时，车辆实现举升下降，当驾驶员不对手控转阀施加外力时，阀芯在内部弹簧力的作用下自动回到中停位置。如图7管路布置，当手控阀处于举升位置时，液压油直接进入举升缸，举升车厢；当手控阀处于中停位置时，油泵的油直接通过回油管路回到油箱，该位置也是行车状态手控阀所处状态。
&&&&&&随着产品的全面升级，目前自卸车上的ECU、ABS等电子系统越来越多，控制越来越智能化，这些电子系统可为我们提供了更简单可靠的解决方案，通过一系列传感器可提供详细的车辆状态，再经ECU按提前设定的安全边际条件进行判断，对存在的安全隐患进行警告或启动安全控制策略控制车辆的运行，较好地避免了货箱自动举升的重大安全隐患，确保了工程的行车安全。
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车厢长度4.4~6米。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。　　卸料时切勿使用倒车档位，取力器、油泵反向旋转等闲引起油泵、油封损坏；
　　前顶举升自卸油缸只能作为举升装置使用，切勿用作支撑结构件；
　　举升状态下，油缸暴露在潮湿空气中的时间切勿超过30分钟；
液压油泵是加油|油罐专用汽车液压系统的重要动力源，液压油泵的目的就是将发念头的机械能转换成液压能，整个过程中液压油泵的使命就是想向整个液压管道系统提供动力。
　　切勿使用急刹进行卸料，否则将严重损坏车辆、液压油缸或其他液压零部件；
发动机转速过高将引起供油不足、损坏液压泵和油缸；
。前顶举升方式结构简朴、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车不乱性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。请将气控阀手柄在&下降&位置保持30秒左右；
。时光飞逝，转眼已是龙年，很长时间没有在论坛上写东西了，主要原因还是太忙。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。 切勿回落厢体；
由吸油腔扩大吸入液压油；靠压油腔容积缩小排出液压油，即靠进油和回油原理进行能量转换的；密封性要好并且必需互相隔开吸油腔和压油腔；
吸油腔和压油腔先容
　　举升重载厢体过程中，按额定装载量装运，严禁超载。自卸车是指可以自行卸载货物的车辆，在进行土方、砂石、散料的装卸运输工作中应用的十分广泛。奋斗吧弟兄们。&
。目前海内使用最多的一种举升方式，合用载重量8~40吨，考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
　　在厢体完全回到落位后，但前顶多级缸行程较大，造价很高。吸油腔容积扩大到极限位置后切断吸油腔，然后再将液压油转移到压油腔，按照品牌分类：春风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车
&&& 不按划定车道行驶、闯禁行区、闯红灯等交通违法行为。
没有过不去的火焰山，因为我们是卡车人， 普通矩形车厢&&&& 任我终日眉头紧锁见了他们瞬时笑逐颜开，任我百炼钢在他们面前也要化为绕指柔。
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厂商指导价：28.52万元
驱动形式： 6X4
发动机： 潍柴WP10....
最大马力： 300马力
变速箱： 法士特RTD1...
前进档位： 9档
经销商名称
公告型号：SX驾驶室：中长半高顶驱动形式：6X4轴距：mm车身长度：7.451米车身宽度：2.49米车身高度：3.17米轮距：前轮距：1939；后轮距：mm整车重量：8.75吨总质量：25.0吨接近角：28.0度离去角：32.0度产地：陕西工况：城建渣土备注：金属保险杠、液压主座椅、暖风、手动摇窗机、天行健智雅版BD车载终端、国产转向机、沙漠空滤器、国产Φ430离合器、变速器带QH50取力器、加强传动轴、加强前板簧、国产四通道ABS、165Ah普通电瓶、可选装配置：标准型(B)驾驶室 标准驾驶室简易卧铺（仅B驾驶室） 内置空调 380L铁油箱 油浴式空滤器、RTD11509C+16T STR双级5.73
发动机：潍柴WP10.300E40汽缸数：6燃料种类：柴油排量：9.726L排放标准：国四/欧四最大马力：300马力最大输出功率：221.0kW扭矩：1390N·m最大扭矩转速：rpm额定转速：1900rpm发动机形式：水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷技术路线：共轨 SCR
货箱形式：后翻自卸式
变速箱：法士特RTD11509C前进档位：9档倒档数：1个
轮胎数：10个轮胎规格：12.00R20
油箱容量：300.0L
车架高度：850×300 (8+7)mm后桥描述：16T STR双级后桥速比：4.8弹簧片数：10/12离合器：Φ430转向机：国产
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