杭州突牌令泄密背后存腐败 部分人屯牌敛财|杭州限牌|腐败|敛财_新浪财经_新浪网
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杭州突牌令泄密背后存腐败 部分人屯牌敛财
　　3月25日19时，杭州市政府宣布，从26日起开始限牌。然而蹊跷的是，早在25日政策发布之前，杭州的一些4S店就已经提前获知消息，一边紧急把周边城市的现车调运过来售卖，一边向客户群发限购短信，并做好了通宵营业的准备。同时，一份与25日发布会材料一模一样的新闻通稿也已提前在网上流传。
　　这样一项关系千家万户的重大政策，在出台前却是普通民众不知、媒体不知，但汽车销售商却早早得知，究竟哪个环节出了问题，民众的知情权在哪里？
　　按照杭州市交通运输局官员的说法，之所以突袭限牌，原因是限牌“太过敏感”，为了保险起见，仿照了其他已限牌城市的经验。但这样的说词显然无法解释4S店为何提前知悉这一情况。官方说是要追查泄密责任，问题是追查如何落实？追查之前能否先公布知情者的身份及名下车辆情况？
　　就笔者从网上搜索到的有关杭州限牌事件的消息来看，对限牌事件回应的官方机构就有多个：“两难办”（杭州市解决交通停车难行路难问题协调小组办公室）、交警部门、治堵办、交通运输局。而自始至终各部门对限牌的说法又各不相同，甚至自相矛盾。比如早在2011年3月杭州限牌传闻兴起之时，“两难办”的回应是“正在研究之中”。2012年，“两难办”还说在研究之中。2013年，“两难办”称已经完成错峰限行意见征求，供相关部门决策。与“两难办”积极研究的说词不同，杭州交警部门从2012年起就一直对限牌进行否认，直到今年2月，交警部门仍回应称未收到限牌通知。但治堵办2013年11月还在说正在“学习研究、积极考虑”中，到了今年2月则干脆称未进行过研究也未开展过相关工作。更有政府“相关部门负责人”在今年2月份明确表示暂不会限牌。但时隔不过1个月，限牌令即出台。
　　梳理限牌令出台之前的各种谣传及官方不同部门的各种回应，未免让人心生疑虑，限牌令到底该出自哪个部门？在政策正式出台前到底该走怎样一个程序？多次辟谣之后又坐实谣传，此前的回应究竟是“辟谣”还是“造谣”？凡此种种，民众皆云里雾里。
　　杭州是继北京、上海、广州、贵阳以及天津之后，第六个宣布限牌的城市。此前的几个城市皆是下午或晚间发布限牌令，广州更是晚至21点发布。尽管政府突袭限牌的目的是为了堵住蜂拥的购车潮及部分利益输送，但从一些汽车4S店提前得知消息来看，这个目的并未达到。在信息不透明又缺乏监督的情况下，突袭限牌甚至成了某些人的暴富机会。据说，杭州限牌令颁布之前，有人一口气订了几十辆上百辆车，名曰“囤牌”。而去年8月，因一起交通肇事案，北京一位有上千辆车牌的“车牌姐”被曝光，其靠出卖和出租车牌即大发其财，而各地拥有数百辆车牌的不乏其人。
　　限牌是一项公共政策，小部分人却因此发财而大部分真正需要购车的人却一牌难求。如果权利不被关在笼子里，限牌令最终限住的只是万千的普通老百姓。
　　笔者认为，从维护交通秩序的角度来看，车辆限牌有助于缓解城市交通拥堵压力，在没有更好的办法之前，不失为一种选择。但限牌令因事涉民众切身利益，影响较大，在形成过程中最好有一个与公众面对面沟通协商的过程，尽可能地听取各方意见，从而达成一个基本共识。同时，在限牌令颁布之前，应该有相关有预防利益输送的机制，例如，公布参与政策制定的部门以及参与人员的身份信息，对公司、家庭、个人拥有牌照的数量分不同情况进行限制，等等。
　　从杭州此次限牌发布到民众对泄密事件的愤怒来看，政府应该意识到，时代在进步，民众的参与意识已越来越强，与其在事后不停地补漏，不如提前扎好篱笆。一旦出错，就要有人为之负责。这方面，到不妨学学香港，2003年，时任香港财政司司长的梁锦松，因无意间在汽车调税计划颁布前购买新车，被指有避税嫌疑而不得不辞职。我们什么时候会有官员为决策中的腐败问题担责？
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版权所有 网址土豪为囤牌一次买百辆车 此前名下已有800多辆
来源：综合
作者：青年时报
长安4S店对面的停车库已被刚到的新车停满。
　　时报讯 杭州有人一口气买了100多辆面包车囤牌？
　　前天下午，新浪网友@西湖之声阿特发微博称，FM1054西湖之声接到爆料，有人在某微型面包车4S店一口气买了100多辆面包车，据说是为了囤牌。
　　这件事是真的吗？记者昨天进行了调查。
　　商家拉出横幅借限牌宣传
　　销售火爆不少车型需提前预订
　　记者经过辗转打听，确认这位祭出大手笔的人姓金，是从杭州翔通汽车有限公司的一家门店买了125辆长安之星面包车。
　　昨天下午，记者先赶到花园岗街杭州翔通汽车有限公司的其中一家门店，但并没有找到传闻中的长安之星。销售人员说，这家门店只卖长安轿车，而长安之星属于商用车，在另外一家门店出售。
　　低价位的长安轿车销售情况十分火爆，看车买车的人络绎不绝，不少价位在四五万元的车，库存已很少，不少车型还需要提前预订。
　　而在沈半路上的门店内，一进门就看见咨询台正上方挂着一条红色横幅，上写“如果限牌了，再不抓紧买车就来不及啦”，店内还放了不少宣传牌，大都与限牌相关。
　　虽然看到有人进店，但销售人员并没有马上热情地上前接待，当记者指着一款车询问有没有优惠时，他摇了摇手：“最近我们店店销售火爆，一些热门车型，比如说这种3.99万元的金牛星买都买不到，哪儿有优惠。”
　　土豪一次买了125辆长安之星
　　此前名下已有800多辆车
　　当记者打听起金先生的事儿时，销售顾问张先生笑着予以肯定： “车就是从我们这儿买的，不过我们没有那么多现车，要从厂里调配。”
　　张先生说，因为这位金先生的大手笔，他们店里长安之星的库存已经没有了，要买这车只能预订，而且恐怕得等2个月，并且不保证到时候一定有货。
　　这么多车，那位金先生是怎么提走的？张先生解释，其实那些车目前还在仓库里，等协商完具体细节后才会给金先生送去。
　　对于金先生一次买这么多车的目的，张先生表示不是很清楚，只听那位金先生说，过段时间杭州可能会限牌，买些车上了牌照，到时候连车带牌卖了可以赚钱，“我听说那位老板名下已经有800多辆车了，加上这次的125辆，总数怎么也得上千辆了吧。”
　　没ABS没气囊没空调却卖疯
　　关键在它便宜能上牌
　　张先生介绍，售价27000元的长安之星现在可算得上是销量之星了，加上这次金先生买的，近段时间，已经卖出去了200多辆，远超其他任何车型。
　　长安之星是辆什么车，为什么销量如此火？记者随后在汽车之家网站上查询发现，金先生买的这款长安之星，排量只有0.997升，钢板弹簧的后悬架，无电子防盗锁，无遥控钥匙，无ABS系统，无安全气囊，无铝合金轮圈，无转向助动力，甚至连空调都没有。
　　然而，就是这辆除了四个轮子能跑、能拉货拉人之外，配置不能再“寒酸”的面包车，居然就成了炙手可热的畅销车。
　　销售人员介绍，买长安之星的人大都是开店的私营业主，这车既可以运货，也可以兼顾家用，有些人则是觉得便宜买来当备用车使的，当然也有像金先生这样囤车等着限牌赚钱的。
　　业内人士表示，对于那些指望着限牌赚钱的囤车人来说，没有比长安之星更合适的车了，因为这款27000元的“微面”，几乎是市场上可以买到的最低价能上牌的新车，同等价格虽能买到二手车，但往往因为使用年限已很长，车况在过户交易时可能有无法过关的危险。
　　听限牌传言一传再传
　　很多人提前执行购车计划
　　昨天，记者在这家门店待了20多分钟，就看到了四五拨前来看车的人，其中有不少人都是听说了限牌传闻后，匆匆赶来看车的。
　　今年24岁的小林，是杭州某大学计算机专业的应届毕业生，本来想开一家电脑维修店，听说杭州可能要限牌了，决定把原来准备投资店面的钱先拿来买车。“万一现在不买，到时候真限牌了怎么办？”小林说，“车买到了心就落定了。”
　　家住江干的王先生是去年底考出驾照的，由于单位和自家离得挺近的，所以一直都没买车。今年网上“杭州限牌”的传闻一波接着一波，王先生一开始也不相信，但随着“狼来了”的次数越来越多，王先生的心里也不免犯起嘀咕来了。
　　“听说上海限牌后，一块牌照要好几万元，万一到时候杭州也限牌了，我总不能买块车牌比买辆车还贵吧？还是先买辆车安耽一点。”王先生说，虽然目前买车的用处不大，不过以防万一，他已经开始选车比价了。
　　相关：2014杭州限牌最新消息
　　政府部门已明确表态
　　杭州暂时不会限牌
　　杭州到底会不会限牌，何时限牌?其实政府有关部门已经多次就这个问题阐明态度。在去年6月份“限牌”传闻过后，市有关部门负责人曾表示，杭州暂时不会限牌，只有在今后路网扩大、公交发展成熟、各个交通层面治理后，交通拥堵状况依旧没有起色的情况下，才会考虑“限牌”。
　　1月19日，杭州市治堵办负责人胡少祥在接受媒体采访时进一步透露，2014年杭州交通治堵将重点围绕地铁建设、快速路建设、公交优先、停车场库建设、断头路打通、慢行系统完善、交通管理优化、缓解打的难等项目扎实推进。杭州将研究出台主城区“错峰限行”升级措施，扩大限行力度，加大小汽车需求调控。扩大限行时间、限行对象、限行区域等，在轨道网、快速路网建成前，为“治堵”赢取时间。
　　1月27日，杭州交警部门再次对媒体进行回复：目前没有接到上级部门关于限牌的通知，因此近期不可能限牌。而关于新的限行措施，交警部门拟定了完整的限行升级方案，并提交给了市政府，等待最后决策和执行。其中第一种方案是早晚高峰限行时间各延伸半小时，第二种方案为白天全天限行。
　　专家们的意见也是一致的。浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华曾公开表示，“杭州限牌应该会限，但这是最后一招，只有在万不得已时才会使用。”浙工大教授吴伟强认为，2014年杭州的治堵措施是将研究出台主城区“错峰限行”升级版――扩大限行力度、限行时间、限行对象、限行区域等，加大小汽车需求调控，让大家尽量少开车出门，“基本的趋势应该是，第一步，实行错峰限行;第二步，错峰限行升级版，比如每辆车每周限行一天;第三步，单双号限行;第四步，限牌。我们无法预判杭州限牌的具体时间，但通过政府治堵的这些政策走向，大致可以把住限牌的时间脉搏。”
(责任编辑：UN643)
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