昊锐正时链条怎样对正时

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-10 12:45 标签： 昊锐和速派的区别
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>> 斯柯达昊锐使用的EA888发动机正时链条存在严重的顶缸风险
大众EA888平台的1.8TSI和2.0TSI发动机存在重大隐患，隐患发动机生产日期为使用老款正时链条张紧器2012年6月前。2012年6月后大众偷偷的更改了张紧器的设计。并且不告知老用户可能存在的风险。贵网站上能找到相关的大量投诉，虽然我的发动机目前没有出现因正时链条张紧器缺陷而引发的顶缸事件。但是并不代表我的车以后不顶缸，大众以目前使用正常为由拒不履行召回义务，这和DSG有啥区别？   我的昊锐是2012年3月出厂的，目前行驶距离为21000公里，距离可能顶缸的风险越来越高，我们强烈要求大众给免费更换正时链条张紧器，来消除隐患。   关于昊锐6万公里以上容易出现发动机顶缸故障的消息在网上引起广大车主关注。顶缸问题多发生在6万公里以后。这时，厂家的质保期已过。维修发动机的庞大开支完全落在车主个人头上。不同地区、不同4S店对维修开价相差悬殊，从几千元到几万元不等。 而这个正时系统厂家没有说明他是需要维护的。经广大车友研究及一些维修机构检测，发生顶缸的原因出在正时链条张紧器故障、链条跳齿。迈腾、昊锐汽车在销售时标榜的用正时链条代替正时皮带，可实现终身免维护，技术上是先进的，又可降低消费者的负担和麻烦。现在看来是继DSG变速箱之后又一个笑话。 大众虽然从未公开承认正时链条张紧器存在缺陷，但却暗地研究和着手解决了这一问题。自2012年6月以后，大众采用了新状态张紧器，避免了旧状态张紧器容易出现的问题，并在新生产的汽车上采用。但对此前生产销售的汽车不予更换问题部件。 而大众对这个更换的张紧器解释为升级，请问是个人就能明白，升级是什么目的？无外乎外观升级是为了漂亮，发动机升级是为了节油，排放，动力。张紧器升级与以上环节没有任何关系，难道不是为了改进缺陷吗！我们消费者不是傻子谁看不明白呢？ 一些车主为避免故障出现后对发动机造成更大伤害，自费进行了张紧器及链条的预防性更换。费用在3000元左右。但对照上海大众提供的昊锐汽车使用说明书（含保养手册），此项目在说明书未提及，不属于车主应自费更换的易损件。   快点给我们这些老车主跟换张紧器吧，每天都有顶缸的风险。现在好多4S店每天都要大量的更换这个张紧器，但是我们距离远去不了。更无法接受大众的推诿。 老款有问题的张紧器型号是06H，改进后的是06K.我委托专业人士通过我的车架号查询到我的张紧器型号是06H,是问题零件，如下图。
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我的车是09款的1.8tsi昊锐贵雅版，生产日期是日（很有意思的日期
），到今天49802公里，发动机每次冷启动时大概有半秒钟的摩擦声，随着里程数的慢慢增加，悲剧的概率也越来越大，于是决定。。。。。。换！
先要拆点前轮
前轮拆掉的样子。。。机油已经放掉了。
开始chai内衬
请忽视里面没有任何隔音效果的大能隔音。。。。
拆发电机皮带
继续拆。。。。
涡轮进气管已拆。。。
小脚啊小脚。。。。
已经可以看到一点点链条了。。。。。。。。。。其实离完工还早得很。。。
接着拆。。。
这里面可有偶的海拉三啊。。。。
菊花特写，我的车出保后一直用亚马逊的金美孚一号，机油消耗有，大约10000KM消耗300-500ML，还可以接受，从买车来一直93号油，只有几次等不及了加的97
拆下来的发电机皮带以及飞轮还有皮带张紧轮。。。
开始拆上面的了，请无视发动机上岁月的痕迹。。。BTY，缸盖上的油迹是上次自己添加机油后机油盖没
有擦干净就盖上了，于是机油蒸汽就串满整个缸盖。。。
拆下来的涡轮进气管，咋一看像不像大号泥鳅？？？
开始拆膨胀壶。。
还有碳罐。。。
拆下来的发动机支脚。。。师傅说比fks的好
谁的钥匙？？？？
继续拆。。
这个据小师傅说是发动机支架的支架。。。
大家一定经常拔它，但是很少知道它整个长啥摸样吧
，真心不漂亮。。。。
正时罩上还是有磨损。。。
新家伙马上上场，不知道你能顶多久？
请继续无视钥匙。。。。
旧的张紧器马上就可以休长假了，似乎我的张紧器伸出量较少。。。。
再看一眼正时罩上磨损的痕迹。。。
由于拆掉了发动机支脚，所以下面得用千斤顶顶着。。。我看到有些童鞋在4S换要抬发动机估计也是这个作用
旧张紧器近照，5-2星手机照的，大家将就看吧。。。
取下旧张紧器以后小师傅一直用手扣住正时链条，以免它松了以后错齿。小师傅很辛苦的。。。
换下来的旧张紧器。。。
拆下来看了，几乎没有磨损。。。由于手上都是美孚一号机油
，就没有拿手机照相，下次补上。新张紧器装上去的样子，我感觉似乎还没有旧的看着结实。。。
开始往回装了。。。。就不重复了，
来着后盖log特写，我的是镭射灰的。
最后向帮我换张紧器的小师傅表示感谢，他的名字很有特点，但是他很爱很爱很爱很爱很爱我们的祖国！，贵州的童鞋们肯定知道这是哪里
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哈哈，花了钱心里舒服了也安心了偷笑
明天手干净了把张紧器的止齿发一张上来，谢谢！
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迈腾昊锐正时链条门频发 一汽大众应对消极
前瞻网摘要： “自从8月份我把自己的情况和手机号码公布在网上后，已经有20位左右的昊锐车主联系过我了，都是正时链条出的问题。“河南的昊锐车主王睿(化名)11月4日在电话里告诉有关记者。
&&自从8月份我把自己的情况和号码公布在网上后，已经有20位左右的昊锐车主联系过我了，都是正时链条出的问题。&河南的昊锐车主王睿(化名)11月4日在电话里告诉有关记者。
10月有媒体报道称一汽-大众迈腾多名车主遭遇正时链条跳齿甚至引起顶气门等故障，而与迈腾宣传资料上所称&正时链条终身免维护&相反，这些车行驶了几年、尚未达到20万公里便出现了正时链条故障。
事实上，不仅是迈腾，在网上也可查到多起上海大众斯柯达昊锐车主对于正时链条的投诉案例，亦有零星速腾、CC等车主投诉类似问题。这些车的共同之处在于都搭载了大众的国产EA888发动机。有专业人士分析认为大众车的正时链条问题或许与EA888发动机烧机油有关，亦有观点认为是正时链条涨紧器咬合设计存在设计缺陷。
时代周报记者就此问题联系一汽-大众及斯柯达公关部相关人士，但至截稿前均未得到正面回复。
故障前毫无征兆
&停车时都好好的，事先也没有任何征兆，要走时就启动不了了，好不容易打着火了全车抖动，拖到4S店后检测说是正时链条跳齿，气门顶了。维修费用要1.6万左右，车放在厂里一个多月才修好。&王睿2010年购入2009款昊锐，全部都在4S店保养，原先朋友们还称赞这车&省油大气宽敞不贵&，却没想到在今年7、8月，汽车行驶里程达11万公里时，突然遭遇了正时链条的故障。&修车师傅有跟我说得很清楚，这车的正时链条涨紧器有缺陷，时间长了以后跳齿。但是4S店也不承认。&
通过上网查询，王睿发现正时链条故障几乎成了昊锐的通病，8月份他在一个投诉帖下跟帖，将自己的经历和电话号码也一并附上。3个月时间不到，至今已有约20位昊锐车主通过短信、电话、邮件等方式与他联系。
调查载入中，请稍候...
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