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南京地铁地铁三号线今开通 浦口迈入地铁3.0时代
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龙虎网讯 日。浦口将铭记这一天，期盼许久的地铁3号线从这天起正式开通运营。 继地铁10号线、宁天城际S8之后，浦口有了第3条地铁线，与主城更加紧密地融为一体。这条畅达长江南北的大动脉，于起承转合之中，减轻了江南江北之间的运输压力，缩短了基本出行时间，也改变了70万浦口人民对主城的心理距离。 自此，浦口迎来发展的新纪元。52公里长江岸线上，伴随着呼啸而过的地铁，涌动起改革发展的大潮——浦口，将谱写跨越征程的新篇章！ 完善沿线周边配套 解决“最后一公里”难题
地铁3号线的开通将极大缓解桥北居民的过江难题。但是3号线浦口段的几个站点沿线居住区十分密集，相关公交配套能否跟上市民“最后一公里”的出行需求？ 记者在3号线柳洲东路站点实地走访，发现周围设置了多处公共自行车网点，桩位和顶棚已全部建设完毕，工作人员正在将自行车上架，并入管理系统后台进行联网调测。据了解，桥北公共自行车项目已经进入并网调试阶段，配合3号线的开通运营，首批将有50个网点启用，实现3号线沿线站点全覆盖。 “按‘整体规划、分批建设、分批投用’原则，我们今年规划在泰山、沿江两街道建设73个站点，投放自行车3500辆，主要布点于3号线沿线、公交站台、商业中心及居民小区周边。”浦口区交通集团相关负责人透露，除了首批启用的50个站点，其余站点的建设目前也在有序推进之中，建成后将陆续开通运营。 为与地铁3号线无缝衔接，浦口区内的公交线路也进行了相应优化调整，并新辟部分公交线路。优化线路有637路、642路、648路、550路、558路，新辟公交线路10余条，将重点加强包括威尼斯水城、明发滨江新城、天润城以及老浦口区域、高新区大型经适房等大型居住区和3号线以及相互之间线网衔接。这样基本能保证每个大型居住区都会有多条线路和3号线的终点站或换乘站连接。此外，新辟公交线路还将把桥北区域大型换乘站、大型商贸区、居民小区和医院等各区域、客流集中点衔接起来，方便居民的生活出行。 3号线的开通和周边交通配套的完善，无疑进一步“搅动”了浦口区的流动活力，各种元素都将汇聚到这些站点附近，合力推动一个集商业、居住、交通、教育、医疗等各项配套的地铁生活圈的形成。 目前，3号线浦口段周边已经集聚了弘阳广场、新一城等大型城市综合体，大型的主题公园、前卫的shopping mall、知名的百货商场满足了桥北居民的生活需求。家住天润城的李女士每周都会带孩子到弘阳广场，孩子每次在主题乐园都玩得非常开心，这里有包括116米华东第一高的摩天轮、国内最长的室内摩托过山车以及激流勇进、飓风飞椅等20多项目前世界最先进的游乐设施。“平时住在桥北生活挺方便的，现在地铁开通也解决了过江上班的难题，如果教育、医疗配套再多一些就更好了。”李女士说出了很多桥北居民的心声。 而在柳洲东路地铁站出口，今年年底还将开工建设南医大第四附属医院，这是浦口区和南医大合作打造的一所综合性三甲医院。该项目占地面积130亩，设置床位800张，预计2018年投入使用。“我们还将在3号线周边进一步加强基础设施、道路交通、公共产品配套的布局，让居民不过江就能有一个优质生活圈。”浦口区相关负责人表示。天堑变通途 迎来交通发展新格局
过江只需2分45秒——随着地铁3号线的开通，江北人民又有了过江新选择。“以前每天上班开车过江要花半小时，万一大桥堵车更悲催。现在坐地铁只要3分钟不到，再也不用为堵在大桥上发愁了。”参加3月29日地铁3号线试乘的桥北居民张先生感概。 “南京实现跨江、拥江发展的一个重要前提就是解决过江问题。在3号线通车之前，桥北居民过江主要依靠长江大桥，长江大桥常年超负荷运行，早已无法完全承担城市跨江交通职能。”浦口区交通部门负责人说，3号线通车后，结合已经建成通车的长江三桥、纬七路过江隧道、10号线，年底即将通车的纬三路过江隧道，以及江北大道、沿山大道、宁滁快速通道等一批干线公路，一张四通八达的大交通网已日渐成形。 虽然和10号线一样都是过江线，但3号线通车的意义却更加重大。10号线目前只是由江北抵达河西地区的一条过江地铁线，进一步向城内延伸，还需要借助2号线、1号线的中转。3号线则不同，从江北老山林场附近的林场站出发，3号线不仅穿过天润城、威尼斯水城等江北人居大盘，还直接分流了经长江大桥通行的客流。同时，市民还可借助3号线与1号线、2号线、机场线、宁天城际线实现换乘，今后还将与4号线、5号线、9号线、10号线二期及S3号线实现换乘，出行更加便捷、多样化。 除了3号线以外，另一条过江通道纬三路过江隧道也将在年内建成通车，其通行能力是长江大桥的两倍多，而且直接与城市快速内环相接。届时，从浦口区顶山街道到定淮门大街只需要20分钟，出行效率将大大提高。 此外，按照浦口区“十二五”规划，该区正在以构建“四纵六横”的交通干线路网为目标，有序推进内部交通网络建设。其中，宁滁快速通道已经建成通车，汤盘公路、滨江大道、104国道南京江北段、江星桥线汤泉至石桥段、板桥汽渡连接线、沿山大道、沿滁河通道等干线建设也都在加快。“今年年内，浦口将基本实现与长三角中心城市2小时内通达、南京都市圈内1小时通达、南京主城区20分钟通达。浦口一刻钟上高速，新城、新社区10分钟通达国省干线公路网，中心城市、新城步行5分钟可达公交站。”该负责人说。 财富、人才跟着地铁跑 3号线催生新“经济圈” 家住鼓楼的小徐，就业时曾经面临多种选择，但她最终选择了在高新区的南京软件园上班。她说，南京软件园是国家火炬计划软件产业基地，2014年还荣获“国家文化和科技融合示范基地——文化创意与设计服务产业分基地”称号，聚集了一批勇于创新的高层次人才，她也希望成为其中的一员，希望在高新区这个注重人才的沃土成长发展。不过，她只有一个苦恼：虽说公司有班车接送，但兜兜转转也要近两个小时才能到家。 小徐曾经为工作搬了几次家，希望能搬到一个方便乘坐公交车的地方，可公交车太慢了，尤其是上下班期间，经常堵车。幸亏，有地铁通车这个希望支撑着。现在，3号线来了，省下来的时间可以为企业多订一个单、多谈一个客户，她更坚定了在高新区工作下去的决心。 有小徐这种想法的人不在少数。这几天，许多在高新区各企业上班的人员都在兴奋地讨论这条高新区的产业动脉，今后，再也不怕错过班车了。 “地铁通车缩短了我们与高新区的距离，这必将成为一条人才通向发展的希望之路。” 小徐说。 “地铁3号线的到来给高新区带来了利好发展机遇：有助于人气的集聚，特别是人才的集聚，过去很大程度上让人才们打退堂鼓的就是‘过江难’问题，3号线的开通让这一问题迎刃而解；有助于提升办事效率，过去办事一来一回，时间的长短决定权在大桥的手上，现在能够大大提升办事效率；促进产城一体化的进程，江北直通主城，有助于基础设施的完善。”高新区相关负责人说。 “地铁延伸到哪里，财富、人才就涌向哪里，这是一个被无数次验证过的定律，无论北京、上海、香港还是深圳、广州、武汉，地铁效应都不可小觑。浦口区进入地铁3.0时代，也会在一座座地铁站附近逐渐形成新的商圈，地铁商圈效应会逐渐呈现。”浦口区相关负责人介绍，目前，江北商贸聚集区已初步形成江北最具实力的商业圈，红太阳、金盛、华润苏果、国美、苏宁、百安居等众多实力雄厚的大型现代服务业巨头云集，而且区域内已有浦口新城、紫金（浦口）科创特区、南京软件园、国际企业研发院在建设中。“3号线的开通将使浦口的综合实力和影响力进一步增强，势必将吸引更多类似沃尔玛、TESCO这样的世界500强企业在这里安家落户。”该负责人表示，秉承“四个生态”的建设理念，浦口正在积极实施产业强区战略，大力发展先进制造业和战略性新兴产业，坚持先进制造业转型升级和现代服务业高端发展齐头并进，推动产业集中集约集聚发展。 “踏上地铁，浦口区进入的不仅是交通的新时代，更是发展的新时代。”该负责人说，开通地铁后的城市往往能获得快速发展。对于城市里不再增长的土地和不断增长的人口来说，地铁能够重新构建城市的时间概念、空间布局，从而突破一个城市的发展局限，打通它的经济命脉。 本版撰稿 梁菁 庞兆萍 林静 本版摄影 崔晓 俞峰
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我有话要说南京地铁_百度百科
南京地铁（Nanjing Metro）是服务于及内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清三十三年）建造的，第一条线路于日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1]
，也是大陆地区唯一盈利的。[2]
截至2016年1月，南京地铁有6条线路、121座车站，线路总长225.4公里，地铁线路长度居第四（仅次于北京、上海、广州）[3-6]
、世界第十一位[7]
，日均客流量约240万人次，日的298.1万人次为最高单日客运量。[8]
截至2016年1月，地铁4号线、S3号线、S7号线、S9号线正在建设中；地铁1号线北延、5号线、7号线将于2016年年内开工建设；地铁2号线西延、3号线三期、6号线、9号线一期、10号线二期、11号线一期已进入前期准备阶段，将于2018年之前内陆续开工建设。至2030年，南京地铁将建成24条地铁线路，总长超过890公里。[9-12]
南京地铁运营信息
南京地铁线路整体规划图
南京地铁项目规划工作于1984年启动，先后历经多次调整修改。新确定的南京地铁线网规划为24条线，总长度达到775公里。的开通，使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国大陆第六个拥有地铁的城市。[1]
南京地铁一号线于日开通观光运营[15]
，9月3日正式开通运营，南京地铁在开通首个整年就实现了收支平衡、略有盈余，一举打破了地铁运营亏损的世界性难题。[16-17]
至2012年底，共计完成运营收入24.86亿元，收支盈余2.16亿元。[2]
2012年年度报告显示，南京地铁日均客流已占全市公交出行量的三分之一，地铁已成为南京城市交通的骨干线、主力军，日均客流量超过110万人次，全年运送乘客约4亿人次。[18]
2013年，南京地铁完成客运量4.52亿人次，与2012年相比增长了12.9%。[19]
伴随着地铁线路的延伸和市民对地铁的信赖，地铁单日客流纪录不断刷新，日达到298.1万人次，创运营以来单日客流新高。[20-25]
经统计，地铁日均客流已从2005年的15.22万人次，增加到2015年的220万人次，至2015年7月共计安全运送乘客27.3亿人次。[26]
南京地铁2014年的客运总量，占江苏省地铁客运总量的73%。[27-28]
2015年，南京地铁承担客运人数达7.17亿人次，占城市公交客运总量34.8%。[29]
南京地铁客运情况年份
客运量（万人次）
南京常住人口（万人）
人均乘地铁次数（次）
2015年71700.00823.59872014年50300.00821.61612013年
2005年（9月至12月）1800.00686.003
南京地铁各线路沿线景点及标志性建筑
南京地铁总体线路
根据南京市《南京市城市总体规划（）》中轨道交通规划篇，到2030年南京市的轨道交通线网将由24条地铁线路构成共计超过890公里的网络。[30-31]
二桥公园、笆斗山、燕子矶、吉祥庵、晓庄、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
鱼嘴站、天保街站、天保村站、螺塘路站、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
珍珠泉、浦珠路、浦江、滨江、龙江、南艺·二师·草场门、云南路、鼓楼、鸡鸣寺、九华山、岗子村、蒋王庙、王家湾、聚宝山、苏宁总部·徐庄、金马路、汇通路、灵山、东流、孟北、桦墅、仙林湖
方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、前庄路、诚信大道、清水亭、吉印大道
栖霞山北站、栖霞山、刘家库、新生圩、新港开发区、燕尧路、万寿村、营苑南路、恒嘉路、长途东站、锁金村、富贵山、明故宫、光华门、大校场路、红花机场、夹岗、南京南站
仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、草场门、清凉山、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、中胜、雨润路、恒河路、双闸、天河路、西善桥
铜井、翔凤路、江宁、板桥南站、洲南路、板桥、板桥北站、西善桥、油坊桥、小行、凤台南路、中华门、雨花门、康安里、小天堂、胜利村、双拜岗、沧波门、麒麟工业园、芝嘉路、麒麟镇、灵山、仙林中心、仙林站、仙新路
长途东站、曹后村、南京站、金桥市场、城河村、大桥南路、下关、农贸中心、定淮门、中保站、管子桥、汉中门大街、鼓楼科技园、清河路、绿博园
、、、、、、、、、、、、、、雨花台站、卡子门站、红花机场站、机场路站、七桥瓮公园站、杨庄站、王武庄站
步月路、石塘公园、绿水湾、珠江南站、森林大道、浦口大道、七里河、浦江、浦江东站、新马路、柳州路、泰达路、泰山新村
马群、湾营路、麒麟工业园、定林、建南、南庆、王武庄、上坊工业园、万安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、杨家圩、胜太路、胜太西路、静淮街、正德学院
沿山大道站、凤凰山站、文德路站、河滨公园站、康安路站、南京工业大学站、兴隆路站、万寿路站、国际健康社区站、中央商务区站、滨江站、乐山路站、管子桥站、嫩江路站、清凉山站、广州路站、五台山站、珠江路站、浮桥站、马标站、明故宫站、月牙湖站、后标营站、长巷站、胜利村站、杨庄站、白下科技园站、大里墅站、大里村站
仙新路、新生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、雄州、雄州西路、机场路、六合机场
老山、绿水湾北、科工园、虎桥路、浦云路、绿水湾、五合路、湿地公园、五桥、团结路、青奥公园、临江、临江东、闻涛广场、沙滩广场、滨江、滨江东、新华街、浦新路、浦口火车站、浦口公园、浦东路、凯天路、南京农业大学、浦珠大道、林场北、南京北站
东流站、侯家塘、汤泉、汤山、万安、上峰
（机场线）
85.7公里、、、、、、、
（宁马城际）
铜井——　规划
（宁和城际）
46.5公里南京南、景明佳园、铁心桥、春江路、贾西、油坊桥、永初路、平良大街、吴侯街、高庙、天保、刘村、马骡圩、兰花塘、双垅、石碛河、桥林新城、林山、高家冲——在建
（宁滁城际）
林场——规划　
（宁仪城际）
31.1公里经天路、广志路、白象、栖霞站、宝华、龙潭站、保税物流中心——　规划
（宁句城际）
28.7公里主线：马群、白水桥东站、麒麟镇、东郊小镇、锁石村、侯家塘、温泉西路、汤山、丁墅、黄梅镇、黄金坝——
支线：马群、白水桥东站、麒麟镇、东郊小镇、锁石村、侯家塘、温泉西路、汤山、丁墅、上峰、汤山城际站
（宁溧城际）
31公里禄口机场、机场东、空港保税区、空港新城、卧龙湖、团山路、交通路、中山东路、高平大街、无想山
（宁天城际）
47.6公里浦口公园站、柳州南路站、大桥站、弘阳广场站、、、、、、、、、、、、、、、、、运营
（宁高城际）
52.5公里翔宇路南站、铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站在建注：斜体部分是该线路未开通或待建的站点。　　
南京地铁线路图（截至2015年4月）
南京地铁历史沿革
南京地铁京市铁路
南京20世纪30年代的京市铁路壹号机车
1907年（清朝光绪三十三年），时任两江总督端方上奏清政府，修建南京市内铁路。经批准后，委任江南商务局总办王燮为工程总办，聘请英国人格林森（Galiensen）为总工程师，开始测量购地。当年十月，破土动工。次年十二月建成，共花费藩库公币40万两。
1909年（宣统元年），一月，全线通车，取名为“宁省铁路”，俗称“小铁路”或“小火车”。“宁省铁路”全长11.3公里（一说12.5公里），起自江边，跨惠民河，由入城，经三牌楼、丁家桥、无量庵，沿北极阁南麓，（今）后墙，越珍珠河后，在今东侧南折，经过两江总督署（总统府）东墙外，到中正街（今）止。沿线设有江口（今长航客运码头）、下关、三牌楼、无量庵（后改名鼓楼）、督署（后改名长江路）、万寿宫（后改名中正街、白下路）共6个车站。
1910年（宣统2年），清政府在南京举办“”期间，又增设了劝业会站（后改名丁家桥站）。“宁省铁路”通车初期，有英制机车2辆，头等二等联合客车2辆，三等客车6辆，货车4辆，还有花车1辆、铁质水车1辆。花车专供两江总督出行使用；水车专供总督衙门到江边汲水使用。“宁省铁路”的开通，极大地改变了南京城南北的交通状况。
南京地铁线路图（截至2015年4月）
1912年（民国元年），“宁省铁路”更名为“江宁铁路”。日（民国元年），孙中山由上海乘坐沪宁铁路列车抵南京后，改乘市内小火车直达两江总督署，就任中华民国临时大总统。1927年（民国16年），“江宁铁路”更名为“”。
1936年（民国25年），“京市铁路”向南延伸3.8公里，与江南铁路（今）接轨。在延伸线上，增设了武定门、两站，这样，全线增为9站。南京沦陷期间，“京市铁路”与江南铁路合并称为“南宁线”。由于日军对铁路只顾占用，不事修缮，所以损坏严重。抗战胜利后，南京市政府接管了这条线路，仍称“京市铁路”。因无力维修，路况恶化，列车连续发生出轨颠覆事故。
1949年，南京解放后，该铁路改称“宁市线”，有关部门对铁路进行了维修整治。由于该铁路纵贯全城，经过市区道口达30处之多，直接影响到南京市的交通安全和环境建设。日，经铁道部批准修建的由到中华门的沪宁、宁芜铁路连接建成通车后，随之拆除了在南京市内运行达50年之久的小铁路。[32-33]
南京地铁建设历程
南京地铁早期规划图（1991年）
1984年，20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案。
1986年，南京市成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此开始；《南京市地铁线路规划初步方案》：3条地铁、3条支线。
1992年，实验站结合南下工程开始建设。
1993年，《南京城市总体规划》：4条地铁线、1条地铁支线、3条轻轨线和1条市郊铁路线。
1994年，国家计委同意南京地铁“预立项”。
1999年，国家批准南京地铁正式立项。《南京城市快速轨道交通线网规划》：6条地铁线、2条地铁支线、3条轻轨线的方案。
2001年11月，完成了《南京地铁二号线一期工程预可行性研究报告》。
2002年，日本中央复建工程咨询公司（CFK）主编新一轮《南京城市轨道交通线网规划》。主城内部布设7条轨道交通线路，中心区设4条地铁线；主城与三大新市区（东山、仙林、江北）之间各有2条以上轨道交通线连通，其中1条直达新街口中心区；主城与外围新城（板桥、新尧、龙潭、大厂、等）之间也各有1条以上轨道交通线连通；三大新市区内部都将布设轻轨交通线路。
南京地铁1992年规划图
2002年8月，地铁2号线一期工程经中华人民共和国国务院总理办公会批准立项。同年9月，完成了《南京地铁二号线一期工程可行性研究报告》的编制工作；《南京城市轨道交通线网规划》：7条地铁线、3条轻轨线。
2003年，南京轨道交通线网在2002年编制的《南京城市轨道交通线网规划》的基础上进行了局部调整。调整后，南京都市发展区共13条轨道线路，总长度433公里。其中9条地铁线（含4条过江线），4条轻轨线。线网密度0.15 km/km2。南京主城区共8条地铁线路，总长度200公里。调整后的远景线网可基本划分为两个层次：即由骨干线路组成的骨干网络和由其他线路组成的预留发展网络。骨干网络共有8条主要线路，由一、二、三、四、五、六号线和江北轻轨、南城轻轨所构成。该骨干网络建成后轨道交通将承担城市客运交通的骨干作用，同时该网络也确定为南京城市轨道交通线网规划的远期网络。
南京地铁1993年规划图
2003年1月，南京地铁2号线一期工程通过了中国国际工程咨询公司组织的专家评审。
2003年12月，河西奥体中心附近的向兴路站（现名）开始动桩施工，标志着规划已久的二号线试验段的开工。
日，南京地铁1号线开通观光运营，9月3日正式开通运营。[15]
2005年，规划初步确定地铁3号线的南北纵跨长江的走向。
2007年，过江隧道通过专家评审，采用过江隧道形式过江。
2009年6月，南京地铁3号线通过国家环评，初步确定过江隧道直径11米，单洞双线过江。
2009年10月，南京地铁3号线通过国家发改委审批。
2000年南京快速轨道交通路网规划图
日，南京地铁3号线在举行试验段开工典礼，标志着地铁3号线正式开工。[34]
日，南京地铁1号线南延线，南京地铁2号线正式运营，南京地铁进入十字交叉准网格运营时代。
日，原南京地铁1号线小行至奥体中心四个站点停运并入地铁10号线。[35]
日，，正式运营，南京地铁线形成网络化运营。
日，正式运营。
日，正式运营。
2015年5月，《南京市城市轨道交通建设规划（年）》获国家发改委批复，共有8条地铁线入选，包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度157.2公里。[36]
日，《南京市（）轨道交通近期建设规划（）》环境影响评价第一次公示[37]
；10月29日，环境影响评价第二次公示。[38]
南京地铁地铁标志
南京地铁标志
南京地铁标志以一朵梅花（南京市花）为主体元素，中间饰以变形的“M”作为“花蕊”点缀梅花使其形象更加生动（意思是地铁法语“Metro”的第一个字母），“M”出头一点又意喻着汉字“市”的变体意思是地铁作为南京市的市内交通，亦表示着纪念20世纪30年代风靡南京的南京第一条轨道交通“”。
南京地铁卡通形象
南京地铁卡通形象地铁侠“小飞”
名称：（Metro Hero）
昵称：小飞
性别：男性
身高：130cm
体重：25kg
特长：拥有超能力
喜欢：帮助别人，看大片，探索未知，听音乐。模仿各种武林高手，期望能够行侠仗义！
个性：超凡脱俗，善良，勇担责任，有品位，时尚，值得信赖的朋友。超越了地域和文化的限制。
口头禅：“有我在，请放心！”[39]
南京地铁卡通形象是中国首个地铁的卡通形象，为3D机器人造型，全身以南京地铁一号线的蓝色为主色调，流线型设计和具有金属感的外观，彰显出地铁科技感和现代化的行业属性。蓝色眼睛、蓝白色铠甲、别着天线的圆脑袋，表情很酷。南京地铁相关负责人表示，他们希望通过“地铁侠”这一卡通形象代言人，更好地展现南京地铁“可亲可敬、有担当、负责任”的良好企业公民形象，传递人文关怀，履行服务承诺。
南京地铁作为公交服务企业，吉祥物的命名除了要传递人文地铁品牌价值，同时还要代表南京城市特色和文化内涵。“侠”是中国传统文化中最具正面积极联想的价值符号，包含正义、帮助、关爱、责任。南京地铁是公共服务企业，有责任有义务去给更多的人关心、关爱和责任。“‘侠’也是强大、勇敢、仗义、守信的化身，代表了南京文化内涵和地铁服务理念。“地铁侠”还被赋予了积极的个性化元素，将以超强的能力、勇于担当和富有侠义精神的个性，传承并彰显“承恩施善、德贯全程、敢担大任、回馈社会”的精神。[28]
南京地铁线路概况
南京地铁运营线路
截至2015年4月，南京地铁有、、、、、投入运营。
线路起讫站站数里程车辆编组标志色通车时间，
2739.7km6A蓝色日
2637.8km6A红色日，2944.87km6A绿色日，
1423.6km6A香槟色日，
835.8km6B宝石绿日
1745.3km4B深橘黄色日
线路及标志色线路走向列车外观
地铁1号线途径、、、、和，线路北起，沿南京主城区中轴线一路南下，于向东南转至东山新城，进入，南至。
地铁1号线列车
地铁2号线途径、鼓楼区、秦淮区、玄武区和栖霞区，线路自西起，北上至，向东转入南京主城，南绕，进入，东至。
地铁2号线列车
　　地铁3号线途径、、、、和，线路北起，下穿长江进入南京主城一路南下，进入东山副城，南至，串联起、主城和东山副城。
地铁3号线列车
地铁10号线途径、建邺区和雨花台区，线路西起，经过，下穿长江进入河西新城，东至，线路东端预留延伸条件。
地铁10号线列车
地铁S1号线一期工程即机场线，为南北向线路，北起，经禄口新城、秣陵工业区、，南至。
地铁S1号线列车
地铁S8号线途径浦口区和，南起，经过桥北地区、浦口沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至，未来将延伸至。
地铁S8号线列车
南京地铁在建线路
截至2016年4月，南京地铁有（一期）、、正在建设中，试验段已正式开工建设。
线路起讫站站数里程车辆编组标志色预计通车时间
2233.8km6B紫色2017年底
南京西站，3037.4km6A灰蓝色2020年底，1837.8km6B粉紫色2018年底
，无想山站
1030.818km4B宝石绿2018年底
，高淳站652.5km3B宝石绿2018年底线路及标志色线路走向列车外观
地铁4号线一期途径鼓楼区、玄武区和栖霞区，线路西起，进入南京主城一路向东，北绕紫金山，进入，东至。
地铁4号线列车
地铁S9号线（地铁S1号线二期）全线共设车站6座，分别为禄口新城南站、站、站、明觉站、团结圩站以及站。
地铁S1号线列车
地铁S3线一期途径雨花台区、建邺区和浦口区，线路东起，经过雨花开发区北部、铁心桥地区、河西南部，行驶两侧预留的通道跨越长江，进入桥林新城，西至黄里站。
S3号线列车图暂无
地铁S7号线途径江宁区和溧水区，连接禄口新城和城区，线路北起，经南京空港经济开发区、，沿秦淮大道穿越溧水城区，南至城南新区无想山站。
地铁S1号线列车
南京地铁待建线路
站数里程规划建设期
投资标志色北延迈皋桥至二桥公园57.2km59.4亿元蓝色西延油坊桥至鱼嘴45.6km42.8亿元红色三期吉印大道至秣陵26.6km33.7亿元绿色将军路至方家营
316.8亿元灰蓝色栖霞山至南京南站1734.8km239.0亿元粉色西善桥至仙新路2535.7km272.2亿元草绿色一期长途东站至绿博园1518km141.1亿元橘红色二期安德门至王五庄812.1km97.2亿元香槟色二期
珍珠泉至龙江
66.2亿元紫色一期
滨江村至大桥北路
156.6亿元深橘黄色[40]
一期麒麟镇至西善桥1629.8km2020年之后　橘色（宁仪线）经天路至龙潭东1026km2020年之后　未定（宁句线）马群至汤山1537.1km2020年之后　未定
南京地铁乘车资料
南京地铁地铁票价
南京地铁票价与其他城市地铁对比
南京地铁票价实行低票价策略，从日首条地铁正式运营起至日间，南京地铁票价为中国最低。随着2007年北京将地铁票价统一改为2元，从日至日间，南京地铁在中国是仅次于北京地铁的第二低票价。票价按区间长短分为2、3、4元三等，2元可乘坐1至8个站（包括上车站），3元可乘坐9至12个站，13站以上4元封顶。
随着新线的开通，南京地铁票制已进行调整，改为按里程计价，新票价在以里程计算费用的城市地铁中为最低。日起，起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。[41]
票价查询可访问南京地铁官网（链接请点→[42]
南京地铁线网票价方案分段乘坐里程（公里）跨度单程票票价10≤里程≤1010公里2元210&里程≤166公里3元316&里程≤226公里4元422&里程≤308公里5元530&里程≤388公里6元638&里程≤4810公里7元748&里程≤5810公里8元858&里程≤7012公里9元970&里程每14公里增加1元新的价格方案保证了84%的乘客不受影响；4%的乘客出行成本下降，例如莫愁湖站-孝陵卫站，中华门站-南京站，新街口-迈皋桥，票价都由3元降为2元；12%的乘客略有上浮，比如新街口-药科大学站、新街口-经天路站，原本票价4元，而新票价执行后，都变成了5元。[43]
乘客可以使用“”卡或“”刷卡进站，票价9.5折。使用学生卡的乘客以及使用“南京市民卡”的60岁至69岁的乘客可以半价乘坐，使用“金陵通”敬老卡或“南京市民卡”的70岁以上乘客免费乘坐，每名付费乘客可免费携带一位身高1.30米以下的儿童。乘客可在站内进行线路之间的换乘，在出站时以乘坐的总站数计算收费金额，不需重新计费。[44]
日随着地铁3号线的开通，202个区间票价减少1元，南京地铁实行最短里程计价，即当2个站点之间存在多条路径时，选择最短路径里程作为该区间的票价计算依据。以现有的为例，从大行宫到，需要在换乘1号线再前往，由于里程超过了10公里，所以票价为3元。而3号线开通后，大行宫到南京南站不需要换乘，距离将大幅缩短。地铁运营方的官方数据显示，距离为8938米。因为这段里程低于10公里，所以票价降为2元，一共会有202个这样的区间。[45]
南京地铁运营时间
线路起讫站首班车末班车5：4223：195：4723：276：0023：006：0023：006：0023：006：0023：005：4023：00
6：0023：406：0022：006：4022：00
6：0022：006：0022：00
南京地铁换乘站点
车站换乘线路　　　　　　换乘说明换乘通道示意图：一号线和二号线主线相互换乘，一号线换乘二号线C字型旁路换乘，即先从一号线站台上至一号线站厅，然后通过中间路径为两段楼梯、一段楼梯旁设自动扶梯的换乘通道到达二号线站厅，再从二号线站厅下到一号线站台；二号线换乘一号线直接从站台中间的“T字型”楼梯下降至一号线站台就可以。
新街口地铁站换乘通道图
：十号线和二号线主线相互换乘，均为“T”型换乘。
元通地铁站换乘通道图
南京地铁车票种类
单程票正反面外观
单程票：外观圆形，面值与购买价格相对应，单次乘坐进闸机生效，到达目的地站后出闸机后回收。
金陵通卡：具有储值功能，没有最低金额限制，上不封顶，刷卡成人九五折未成年人对折。
纸质车票：是指南京地铁出现大客流时，采用人工售票、人工检票验票所使用固定面额的纸质的车票，面额有2元、3元、4元三种。
限期计次卡：是南京地铁每逢节假日或者南京地铁运营纪念日发行的一定面值的储值卡，限制在一定的日期前使用完，并且每次乘坐不分乘坐里程长短一律2元或者3元。
乘坐南京地铁可使用单程票或金陵通，使用金陵通的乘客将获得9.5折的优惠，使用金陵通学生卡乘客将获得5折的优惠。
限期计次卡举例如下：
两种金陵通卡正反面
日，南京地铁运营分公司在管内57个车站发售2011年农历兔年生肖计次卡。本期兔年生肖计次卡为国内首创的四联漫画风格地铁计次卡，将耳熟能详的“龟兔赛跑”故事进行了全新演译，对白设计则用了时下流行网络语言，风格轻松活泼，既有一定的收藏价值，同时又是南京地铁的一次惠民措施。本套生肖计次卡每套4张，每张售价100元，可单张购买。每张卡可不限距离乘坐地铁30次，有效期从购买之日起至日。
南京地铁购票机界面（旧）
南京地铁购票机界面（新）
南京地铁地铁设备
南京地铁闸机种类
门式扇形收缩开合进站单程票或者是金陵通卡照感应区打开扇形闸板进站，出站投入单程票或者用金陵通卡照感应区打开扇形闸板出站。
南京地铁列车编组
南京地铁1号线、2号线及10号线全部由一列6节编组车厢的A型列车负责商业客运运营，地铁3号线由一列6节编组车厢的A型鼓型列车来执行商业客运运营，地铁S1号线使用6节B型鼓型列车，地铁S8号线使用4节编组B型鼓型列车。
南京地铁列车全部采用架空接触网，由列车受电弓在接触网上滑行接触受电，钢轮钢轨制式，轨距1.435米，由南京浦镇车辆公司和法国阿尔斯通公司联合体建造，Metropolis系列。
南京地铁二号线列车侧面绘图版
南京地铁信号系统
2号线列车和线路安装了由西门子交通集团和中国电子科技集团公司第十四研究所合作提供的Trainguard MT列车自动控制系统。该系统采用无线通信方式在轨旁和车辆之间连续传输数据，通过移动闭塞原理确保列车的稳定运行，以及控制列车的发车间隔。此外，2号线控制中心采用了了西门子交通集团的Vicos OC 501系统和Sicas ECC计算机联锁系统。地铁S8号线是南京地铁首次采用国产化的信号系统。[46]
南京地铁所获荣誉
南京地铁全国之最
南京是中国大陆地区第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设者依靠“地铁精神”，在工作中实现了多项全国之最。
一是综合造价每公里3.92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低；[47]
二是在以里程计算费用的城市地铁中票价为最低，让乘客得到实惠；
三是运营用工人数全国最少，每公里用工不超过46人，全线不超过1000人，几乎是标准定额的一半，降低了运营成本；
四是车站艺术品数量为全国单线最多，艺术品设计富含南京文化古都底蕴，彰显地铁文化，雅俗共赏；
五是地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡；
六是在模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这在全国是第一家；
七是在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，南京地铁共完成科研项目21项，已完成11项科研成果鉴定。[48]
南京地铁2号线苜蓿园站顶部壁画
南京地铁荣誉列表
2007年12月，“南京地铁一号线一期工程”喜获2007年度国家优质工程银质奖荣誉称号，是全国城市轨道交通三个获奖项目之一，也是迄今为止国内唯一的全线由建设单位整体申报的地铁获奖项目。[49]
2008年2月，南京地铁2007年创建的“人文地铁”服务品牌在会上获得中国公共事业行业十大影响力品牌，国内地铁行业仅此一家。[50]
2008年4月，由国家建设部与中国市政工程协会联合开展的2007年度全国市政金杯示范工程奖揭晓，“南京地铁一号线（一期）工程”继获得2007年度“国家优质工程”银质奖后，又荣获2007年度“中国市政金杯示范工程奖”，并在全国61个获奖工程中名列第一。[51]
日，南京地铁建设工程荣获2007年度市级“工人先锋号”。[52]
2009年8月，南京地铁参与编制国家标准“城市轨道交通建设项目管理规范”。[53]
日，南京地铁参加编制国家标准《城市轨道交通试运营标准》。[54]
日，在南京市政府组织召开的全市安全生产暨消防工作会议中，南京地铁再次荣获南京市安全生产先进单位，并首次被评为二等奖。[55]
2010年2月下旬，南京地铁作为第一单位完成“南京地铁典型车站模式研究”和“南京地铁一号线运营风险控制关键技术研究”2项成果荣获2009年度南京市科技进步二等奖，“南京地铁综合管理信息化系统”和“轨道交通规划线网的修建顺序研究”2项成果荣获2009年度南京市科技进步三等奖。此外，南京地铁作为第二单位与南京市交通规划研究所有限责任公司联合完成“轨道交通与地面交通一体化衔接研究”获得2009年度南京市科技进步三等奖。[56]
日，南京市创建劳动关系和谐企业和工业园区工作领导小组授予地铁运营分公司“2009年度南京市劳动关系和谐企业”称号。[57]
2010年3月底，南京地铁地产项目（仙林青龙地块项目和油坊桥站上盖物业项目）获2010年中国商业地产年会“最具投资价值奖”。[58]
日，南京地铁运营分公司荣获首批省级“平安企业”称号。[59]
《当梦想照进现实南京地铁的品牌之惑》
日，首届全国MBA院校“百篇优秀教学案例”颁奖典礼在清华大学举行。南京地铁“人文地铁”品牌战略案例成为获奖的95个案例之一。[60]
日，作为南京地铁运营分公司唯一的内部刊物《地铁运营》报，在创刊四周年之际，该报获得了“南京市优秀连续性内部资料性出版物”称号。[61]
2010年9月初，南京市人力资源和社会保障局授予南京地铁运营分公司“南京市社会保险费申报缴纳诚信单位”称号。[62-63]
2013年1月，南京市住建委、市政府新闻办公室主办的魅力南京“百佳”城乡建设成果评选活动结束，南京地铁以4044票的高分拔得头筹，获得南京十佳城市建设项目的荣誉。同时，南京地铁运营公司还获得了南京市“十佳供保单位”的称号。[64]
日，在南京市文化广电新闻出版局组织的优秀连续性内部资料性出版物评选活动中，《地铁运营》报荣获“南京市优秀连续性内部资料性出版物一等奖”。[65]
2013年2月初，在南京地铁珠江路糖果车站五周岁生日之际，该站获得江苏省交通运输厅评出的“江苏省城市公交行业十佳服务品牌”称号。[66]
2013年3月，南京地铁与南京浦镇车辆厂联合承担的“自主国产化地铁列车集成设计与制造”项目获2012年度江苏省科技进步二等奖。[67]
2013年8月，南京地铁“地下工程施工安全风险理论与实践”成果获得2012年中国岩石力学与工程学会科技进步一等奖。[68]
日，南京市交通运输局召开第二届运输保障总结暨青奥会运输保障动员大会，南京地铁运营公司荣获亚青会运输保障优秀团队。[69]
2014年5月，南京市人民政府印发了《市政府关于公布2013年度南京名牌产品的通知》，公布了2013年度南京名牌产品名单，其中南京地铁运营公司城市轨道交通运营服务“人文地铁”注册商标被列入服务业产品目录。[70]
2014年5月，南京市人民政府印发了《市政府关于公布2013年度南京市政府质量奖的通知》，公布了2013年度市质量奖和市长质量奖获奖企业名单，其中南京地铁运营有限责任公司被授予2013年度南京市市长质量奖提名奖，成为唯一获此殊荣的企业。[71]
2014年6月，南京地铁运营公司荣获南京市节能工作领导小组颁发的“2013年度南京市节能工作先进单位一等奖”。[72]
日，江苏省协调劳动关系三方委员会召开省模范劳动关系和谐企业表彰大会，南京地铁运营公司荣获“第四次江苏省模范劳动关系和谐企业”称号。[73]
2014年9月下旬，南京地铁珠江路“糖果车站”成功获得“南京市第四批服务品牌”称号，“人文地铁”服务品牌顺利通过市文明办复审。[74]
2015年1月，南京市法制宣传教育领导小组近日印发《关于表彰全市“六五”普法中期先进集体、先进个人的决定》，南京地铁集团公司被评为南京市“六五”普法中期先进集体。[75]
日，由人民日报社、新浪网、微博联合主办的“新形势·新常态·新思维——2015移动政务峰会”对2014年优秀政务微博机构及个人进行表彰。南京地铁官方微博表现优异，成为江苏地区唯一荣获“全国十大交通机构微博”称号的政务微博机构。[76]
日，南京地铁资源开发公司荣获由中国交通企业管理协会组织的“2014年全国交通企业管理现代化创新成果一等奖”。[77]
2015年4月，南京地铁建设有限责任公司三号线城中项目部（现三号线工程管理二处）荣获2014年度“南京市青年安全生产示范岗”荣誉称号，受到共青团南京市市委的表彰。[78]
日，《人民日报》官方微博发布《2015年一季度全国政务微博影响力报告》，南京地铁官方微博再次入选“全国十大交通机构微博”榜单，排在北京地铁、上海地铁之后位列第三。[79]
2015年7月上旬，经行业主管部门推荐及交通运输部审核，确定南京地铁运营公司为全国城市公共交通领域安全生产风险管理独家创建示范试点单位。[80]
南京地铁运营机构
南京市地下铁道总公司运营分公司，负责南京地铁的车辆开行、和线路钢轨、道岔、转辙机、接触网的维护保养和马群车辆、小行基地车辆的保养洗涤，还有地铁车票的投放和回收、票款的清点结算，还有金陵通卡、金陵通学生卡、南京市民卡的充值业务。
地铁车站地下商业部分由（简称南京地铁实业公司或者实业公司）负责运作，另外南京地铁车站的广告由实业公司属下南京梅迪派勒地铁广告有限公司负责运作，还有地铁车站站台站厅的清洁、地铁车辆车厢的清洁也由实业公司负责具体操作。
南京地铁实业分为基础工程分公司、设备分公司、商贸分公司、地铁物业管理公司、绿之星花卉园艺公司、东方都市报业发展公司、力高建筑构件公司、梅迪派勒地铁广告公司这8家公司组成。
南京梅迪派勒公司
德高中国南京梅迪派勒地铁广告有限公司是由南京地铁与法国共同出资成立的地铁广告合作经营企业，也是德高中国（JCDecaux）麾下专业从事地铁广告运营的媒体公司之一。公司于日注册成立，独家拥有南京地铁一号线的站厅、站台层、出入口、车身车箱、语音报站等广告媒体的独家经营权。
南京梅迪派勒地铁广告有限公司秉承 “专业、快捷、高效、创新” 的服务宗旨，采用灵活多样的销售方式，在既定销售方针的基础上，不断根据季节与市场的变化，制订出各种媒体销售组合形式，以满足客户的不同需求。并根据市场需求的变化，在不断改进原有媒体、开发新媒体、提升制作工艺的同时，确保最大限度地满足每一个客户的要求，确保最优质的服务体现在每一个细节上。
南京地铁管理条例
南京地铁执法基础依据的是《》，南京地铁执法单位是南京市公安局地铁分局，另外南京地铁运营分公司也有部分执法权。
《南京市轨道交通管理条例》已由南京市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议于日制定，江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第五次会议于日批准，现予公布，自日起施行。
日，修订一新的《》正式生效。南京新规实行后，特别加大了对车厢饮食的查处，在实际执行中以劝导制止为主，对于明知故犯、对其他乘客影响较大的行为及时开出罚单。[81]
南京地铁相关词条
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