帕萨特01v变速箱电路图 有没有学习功能

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-28 07:26 标签： 帕萨特01v变速箱电路图
大众帕萨特领驭变速器入挡冲击和不升挡故障
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& 一辆搭载01V型5挡自动变速器的2004年大众帕萨特领驭2.8轿车。用户反映：该车变速器存在入挡冲击和不升挡的症状。
& & 检查分析：维修人员接车后对该车进行路试，确定该车变速器存在以下故障：①入前进挡和倒挡冲击；②随着车速的升高，变速器内部的噪声也会随之升高；③仪表板信息显示屏红屏，并且检测有故障码P1825&压力控制电磁阀N217对正极短路。
& & 根据变速器控制单元的安全功能来判断，如果驾驶车辆时产生故障，控制单元可以激活一项后备功能或一个紧急运行程序，然而这可能影响换挡操作的平稳度。这时仪表板上所有的挡位指示全部亮起，变速器将按紧急运行状态运转，进入保护模式，也自然产生入前进挡和倒挡冲击、锁挡以及生成故障码等故障现象。
& & 根据以上分析，维修人员判断该车的变速器控制单元有问题，所以更换了全新变速器控制单元。但是更换后发现，在点火开关启动车辆的瞬间，仪表板信息显示屏突然出现红屏，用故障诊断仪检测有故障码00532&电源电压高，此故障现象为偶发。如果不出现红屏，车辆行驶中变速器1挡升2挡有冲击，但用故障诊断仪检测无故障码存储。维修人员以为更换的变速器控制单元有问题，再次更换了一个新的，故障依旧。
& & 维修人员对故障码00532进行分析，认为造成该故障码产生的可能原因：①蓄电池故障；②电磁阀或变速器控制单元（15号端子）的电压低于9V或高于12 V。③变速器控制单元J217的52号、53号、54号或55号端子导线开路或接地短路。
& & 按照以上分析，首先检测蓄电池电压正常，空载电压也正常。接着用故障诊断仪读取数据，选择进入003组，检侧变速器控制单元J217的供电电压正常。最后检查与J217的 52号、53号、54号或55号端子线路连接以及相关联的电器也都一切正常。维修再次陷入僵局。
再次测量变速器控制单元的电压，发现在车辆启动的瞬间，变速器控制单元的电压最大已经超过13V，而正常值为9～12 V。据此维修人员判断，发动机启动时电路中有短路放电现象，致使变速器控制单元的供电电压偏高。根据电路图检查启动时的相关电路，最终发现倒车灯控制模块进水腐蚀导致短路，同时还发现倒车灯工作时，有一个倒车灯的灯泡不亮。
& & 故障排除：更换倒车灯控制模块以及坏了的倒车灯灯泡，故障现象消失。
& & 回顾总结：通过上述的案列，让我们明白，在车载网络控制下，更多其他的用电设备故障也会引发自动变速器故障。因此，维修人员应该仔细分析每一个故障码所产生的原因和触发条件，围绕这方面去解决问题，才能够顺利排除故障。
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帕萨特01V变速箱分解图-帕萨特车友关注
01V自动变速箱鉴于大家对自己爱车的自动变速箱太不了解，特开此帖。 希望大家暂时不插队。大众、奥迪车系配用了ZF公司的多款自动变速器。ZF公司的5HP-19FL型自动变速器（大众公司的服务名称为01V...
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06年款大众帕萨特1.8T01V自动变速箱冲击了该怎么维修呢？
太平洋舰队少尉-7级
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众帕萨特汽车故障的一一排解，实战！一、故障现象描述：入D档和R挡冲击大，跑起来3降2冲击。二、故障原因分析与排除：&这辆2006年款大众帕萨特1.8T行驶了27万公里数，客户反映此车故障入D档和R挡冲击大2.跑起来3降2冲击！我们维修技师接车后开始检修，使用专用电脑检测仪，自动变速箱及发动机控制单元均无故障码，数据流均在正常范围。试车故障现象与车主描述现象一致。根据经验推断该现象是由于自动变速箱内部故障引，需要分解自动变速箱。分解后发现F鼓、变扭器锁止片、油压调节阀磨损更换修包、F鼓、油压调节阀、摩擦片、变速箱油、油格，清洗阀体、修复变扭器、安装&试车故障排除！
15年专注汽车自动变速箱维修第一品牌领导者，值得信赖！电话：
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太平洋舰队少校-10级
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楼主写的很详细啊
太平洋舰队上校-12级
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好文章.学习了.
太平洋舰队上校-12级
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图片处理得还是很不错的！
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帕萨特01V自动变速器电脑故障
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帕萨特01v变速箱 有没有学习功能
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这个可能是没有的，，，
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