乘客下飞机备降乘客身亡空乘还需做什么？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-28 10:26 标签： 飞机备降乘客身亡
美国资深空姐吐槽 哪些飞机乘客“最不能忍”-中新网
美国资深空姐吐槽 哪些飞机乘客“最不能忍”
飞机上总有人讨人嫌
　　韩国大韩航空前副社长赵显娥对空乘人员耍横，致使航班延误，引发众怒。她的父亲、大韩航空董事长赵亮镐为女儿的任性举动道歉，解除她在集团内的所有职务。
　　作为空乘人员，跟难缠乘客打交道已经成为不可避免的日常“功课”。那么，在空乘眼中，究竟哪些乘客恶习最不能忍？美国资深空姐莎拉?斯泰加尔在博客中一一列举最讨人厌的乘客类型。
　　称王称霸型
　　要求无理、不肯关电子设备
　　斯泰加尔说，一些乘客戴着耳机跟空乘说话，大声嚷嚷要这要那，毫不在意是否影响周围人休息；一些乘客刚登机就要水喝，无视基本乘机常识，十分招人烦；一些乘客在空乘人员做安全演示时大声喧哗，毫无安全意识。遇到这些“霸王型”乘客，空乘人员就会格外心烦。
　　一些乘客爱向空乘人员提无理要求。比如，为跟朋友坐到一起，要求空乘安排周围乘客换座；看到商务舱有空位就直接要求升舱。
　　而与乘客之间无休无止的“电子设备战争”更让空乘人员怒火中烧，却依然要笑脸相迎。斯泰加尔说，总有一些任性乘客，怎么提醒也不关闭电子设备，或者傲慢回绝或者自作聪明，以为别人发现不了。她不得不反复告诫：“我知道你的iPad没关，因为屏幕上还有字。”
　　目中无人型
　　太自我、制造并乱扔垃圾
　　过分以自我为中心、不体谅他人的乘客也让空乘人员相当无语。
　　比如，有些乘客要求空乘人员帮他们把行李箱放入头顶储物柜内。斯泰加尔说，空乘人员可以帮乘客把行李箱往里推，但放行李根本不是他们的义务，提出这种要求的乘客显然不会替他人着想。
　　一些乘坐联程航班的乘客要求空乘人员提前打电话作安排，确保他们不会延误下一程航班。斯泰加尔说，空乘人员根本没有权力要求航班变更起降时间。
　　一些乘客目中无人地剪指甲、用牙线清洁牙齿，在座位下随意丢弃垃圾，堵住乘客通道锻炼身体，或者在机舱内壁贴满贴纸。斯泰加尔说，空乘当然希望营造宾至如归的氛围，但并不是让乘客真把机舱当家，把空乘当成仆人。要知道，每次飞行旅程结束，空乘人员只有短短10分钟清理整个机舱。据新华社
【编辑:陈明】
>生活新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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[] [] [京公网安备:-1] [] 总机：86-10-
Copyright &1999-. All Rights Reserved乘客都下飞机之后，乘务员们和其他机组人员还要做哪些工作之后才可以结束一次的飞行？
在飞行的途中看着他们都忙忙碌碌的，不知道等乘客都离开后他们还会再做些什么？
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把记录本填好，把自己东西收拾好，等下完客就可以撤了。
乘務員清艙看看有沒有旅客遺忘物品，下班不積極，思想有問題～
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录乘客下飞机后空姐们在干嘛？真是万万没想到
空姐是许多少女心目中的梦幻职业，其端正且有礼貌的形象也深植人心；然而成为一名空姐除了要具备相当的样貌外、还需要拥有流利的双语能力，甚至还要有一个“搞怪”的心。国外一群空姐最近风靡在社交平台Instagram上张贴搞怪照片，只见一个一个空姐纷纷塞进飞机座位上头行李舱内，并且在狭小的空间内露出灿烂的微笑，成为近期Instagram上最受关注的主题相片之一。一名匿名空姐就透露，其实这样的行为流行于新任空姐间，所有新任空姐在完成职前培训与正式结束第一天空乘任务后，都会将自己塞进座位上头狭小的行李舱内，并且拍照留念，宛如一场仪式。因此，许多老鸟空姐也加入游戏，将自己“新任仪式照”张贴在社交平台上。
文章来源：东森新闻云
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不做嘴炮 只管约到
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈美国一男子因飞机超重被美国航空赶下飞机。(资料图/AP)
&&&&&&& 据ABC新闻2月29日消息，一名重175磅（约77公斤）的男子称，他因飞机过载被赶下机。
　　民航资源网日消息：伊利诺伊州的牙医Dan Nykaza正准备乘坐美国航空旗下的区域航空公司特使航空的班机从奥黑尔飞往盐湖城，他和另一名乘客因为飞机需要减载而被赶下飞机。
　　Nykaza称，他已登机20-30分钟并系好安全带了，突然一位空乘走过来说，你必须下机。
　 “我问‘为什么’？”原因是飞机超载，而没有人愿意接受代金券下飞机，所以他们就选了两人离机。
　　 Nykaza称，尽管航班没有超售，但是他和另一名乘客是最后值机的，所以他们被选中下飞机。。
　　这名铂金卡会员称他非常生气地拒绝了200元的补偿券下了飞机。
　　“每一架飞机都有最大起飞重量限制。如果比这个重，飞机就不能起飞。”航空专家布莱恩·萨默斯告诉ABC。
　　 航空公司与肥胖乘客之间的争论由来已久。上周，空客公司的一个专利发明又上了头条：为肥胖乘客设计的长条凳子一样的座椅。
　　 按乘客的体重收费已经成为未来航空业的一种趋势。萨摩亚航公司2013年就开始了这个政策，而也开始在登机前为每一名旅客称重。（
延伸阅读：
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相关评论 　 []　[ ]
严禁发布违者法办！【央视评论】谁该抬患病乘客下飞机？这里面出了什么问题？
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近期，乘客张先生从沈阳搭乘中国南方航空CZ6101次航班飞往北京首都机场，途中突发急症，但剧痛难忍的他，却眼睁睁地看着空乘和急救人员为了谁该抬他下飞机而发生了争执，最终只能自行勉强下旋梯，爬进救护车，这期间究竟发生了什么？
最终，辗转几家医院后，张先生被确诊为腹内疝，并被切除了0.8米的小肠。张先生称，如果到达机场后，舱门能够及时打开，医护人员和空乘没有起争执，如果救护车能把他及时送到大医院诊治，可能他的情况会比现在好很多。
对此，南航和急救方各有说法&&
南航客服人员
■舱门何时打开需要听塔台信息，这是规定。
■舱门打开后救护车内的医护人员上飞机后，病患就完全交给医护人员处理。
首都国际机场医院的工作人员
■凡是飞机上发生的事情都应该由航班的工作人员负责。这是规定。
■旅客在飞机上突发急症，应该由航班工作人员搀扶或者抬上救护车。
今天，南航官方微博发表情况说明，向乘客表达了歉意。
50分钟的等待，飞机故障能不能成为不为患急症的乘客开舱门的说辞？开舱门后，空乘和客户的争执有理由吗？
如未尽救助义务 航空公司应负责
即使张先生是因为自身的原因发病，航空公司也应尽对旅客的安全保障义务，如安排紧急迫降、联系救助机构对其进行医疗救助。如果没有救助，造成的损失应该由航空公司负责。
&&法律问题专家 &岳屾山
面对救人 应该放弃一些利益上的考虑
航空公司首先要尽到相关责任，尤其是在地面，在飞机停稳后应该尽快打开舱门，做好应急服务；第二，地面救护人员在登机之后，应该有些专业的做法、有专业的设备，跟飞机上的工作人员进行密切沟通合作。这中间涉及到谁抬谁送的问题，面对救人，应该放弃一些利益上的考虑，戮力同心，把病人送下飞机，从这个角度说，双方都有责任。
&&清华大学应急管理研究基地主任 彭宗超
全链条失守 我们应该做什么？
50分钟的漫长等待，机舱门迟迟不开，分秒必争的时候，却遭遇了&梗阻&！把病人从机舱中运至救护车，竟然遭遇两不管！空乘人员和救护人员彼此扯皮，把乘客的生命置于怎样的位置？面对痛苦的乘客，不管规章中究竟由谁负责，哪怕是毫无培训的路人，此刻也应当以生命为重，果断帮助救人。
航空公司 &医疗机构都应更&人性化&
航空公司，理应最重视&安全&&&既包括航班安排，亦包括乘客安全。依道理而言，乘客健康出现状况或许是个人原因所致，突然发病也可能是生活习惯等长期因素的结果，但既然发病于航班上，航空公司有责任为其提供最贴心的照料和服务，地面救护人员也有义务提供及时准确的医疗服务。显然，两方面的现实都与&人性化&的服务理念相去甚远。
全链条失守 漏洞要早日弥补
我们希望，当事人所遇到的情况仅是个案，更多的航空公司和服务人员能够提供人性化的关怀和服务。然而回过头去看整个事件，空乘人员、地面救护人员等全链条失守，惹人担忧。希望相关部门能够立即着手调查，厘清事实，使责任人受到教育和惩处，漏洞早日得到弥补。飞机上生病，毕竟只是一个小概率事件，但有可能发生在我们每一个人的身上！
&&央视评论特约撰稿 & 王健
编辑：高孟阳
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