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电动车的电瓶充一次电一般能开多少公里 电动
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内容提示：48v只是表示有四节电池，但电池容量有差异，一般有10ah，14ah，..
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[转贴]电动车电瓶的维护问题30问
头衔：充电器部落CEO
等级：新手上路
门派：无门无派
[转贴]电动车电瓶的维护问题30问
??现在太多TX买了电动车/电摩的，而使用中最大的成本就是电瓶的耗损费用了，差不多半年到1年就要换了，四五百元一组挺贵的。为了有效的延长电瓶的使用寿命，本人之前曾一直在网络上找有关资料，了解了一些，特转贴和TX共享，希望大家的电瓶都长命百岁。哈哈，不多说了，如正题。 问题得从电瓶说起，电瓶的使用成本是骑行电动车/电摩的最大费用。而导致电瓶失效的原因主要有失水、硫化、正极板软化。目前正极板软化是不可修复的。对于普通带助力的电动自行车来讲，因电机的功率较小，运行的电流也较小，一般电瓶的寿命较长，问题一般以失水和硫化为主，这类用户可以购置一个适合电池特性的智能脉冲充电器或电瓶修复器可以防范和修复。但电瓶的最大杀手，一是不当使用（如猛加速等）产生的大电流对电池的冲击，二是不合格的充电器给冲坏的（现在厂家配的除了一些知名的如绿原等质量较好外，其他的都是烂货，名副其实的电池杀手）。 对于电动车的使用除了有好的使用习惯外，建议购置适合电池充电特性的正负脉冲充电器或电瓶修复器，可以有效
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只想问问，双72-20的电池和单组72-32的电池哪个里程更长收藏
以BWS车型来说。双72-20的电池和单组72-32的电池哪个里程更长
顶。。。。。。。。。。。。
双72就是7240
功率小的走平路不频繁起步和急刹双72续航远。功率大的可以滑行的自重小的颗数少的单72
32续航远。且电池寿命长。
最后一次警告电摩吧的人，你们给我小心点，首先我不管你是什么身份，什么背景，新人还是老人，混的有多牛。这些我不知道。这些我也都不在意，我唯一在意的就是，你们要记住以下我说的每一句话，都给我认真点看清楚：天气冷了 多穿点衣服 别着凉了
当然双7220……………友情提醒:大家注意了，瞎子龙出没之处，赶紧躲开，这人是电摩吧第一大骗子+终极骂人王+喷子王+删楼狂，整天打着全顺阮总朋友的名义招摇撞骗，有时会发狂
直接上锂电池得了，淘宝有7230锂电池，价格2550元。
呵呵，双组，距离远
72 32 120斤重
你感觉那个好
我会选72v45ah电池
最后一次警告电摩吧的人，你们给我小心点，首先我不管你是什么身份，什么背景，新人还是老人，混的有多牛。这些我不知道。这些我也都不在意，我唯一在意的就是，你们要记住以下我说的每一句话，都给我认真点看清楚：天气冷了 多穿点衣服 别着凉了
锂电池质量没有老李锂电池好，但是确实是廉价的锂电池了。普通人勉强能接受的价格。这种电池就当只能用2年时间。
一组72v20ah的铅酸电池重量是84斤，2组就是168斤。楼主如果购买铅酸电池需要加固车架。冬天其实也跑不了多远了。比起锂电池。上2组铅酸电池等于电动车后面坐了一个成年人。
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转 电摩与电自的判别[双图对比]
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首先说车架，这个是所有车辆的最主要的也是最重要的部件之一。采用不同粗细的钢管做车架，成本肯定是不同的；因为车架钢管的粗细不同，车体的稳定性能也就天壤之别——行使中电自车头握把会有摇晃现象，单手握把更明显强烈。电摩车头握把稳重，胆大者甚至可以玩“双脱手”。所以看车架就成为了判定你的车是属电自还是属电摩的最大鉴别方法之一。
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第2，制动系统，即刹车。电自刹车一般都是抱刹或者鼓刹，也有涨刹，油刹的，而电摩配置的主要制动系统一律是液压碟刹。速度加快了，一定要有一套好的制动系统。
第3，避震(减震器)。几千块买的车当然要坐着舒服咯。电自都是以弹簧减震为主，如图电自前轮的摇臂式，而电摩配置的是液压系统减震为主，弹簧减震为辅的。[
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第4，车胎。因使用不同的车轮轮毂，所以车胎也是不同的。电自一般都是常规的普通内外胎结构，而且粗细一般都在3.0以下(这里指出厂原配的，后改装不在对比范围内)。电摩车胎采用真空胎，粗细最低配置也要3.5
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第5，电机。这是所有电车的又一重要部件之一(废话，没电机还叫电动车么:3: )。电自电机功率因受X联盟电动车标准条例要求都低于500W，如有超过500W标注的，但没有上述4项电摩特征而整车价格低于2800元的，基本确认是虚标，为的是增加卖点的噱头而已。电摩电机功率最低为500W，往上分档分别为800W，1000W，1200W，1500W，2000W，如有之间什么600W，700W，900W之类的多属电自虚标型。
综上所述，仅从这5项对比即可辨别一部电车是属电自还是属电摩。
以下附言雷震32条：
【入门】电摩和电自的32个区别【买车必看】鉴于许多网友无法分辨电摩与电自
特发帖做详细比较说明，符合前者多些的是电摩，后者多些的是电自；
1，轮毂 12寸一下的是电摩，以上是电自；
2，轮胎3.0寸以上电摩，3.0寸以下是自；
3，一个上碟刹是电摩，一个都没有是电自；
4，500W以上是电摩，以下是电自；
5，电池马桶附近是电摩，在脚下踏板的是电自；
6，塑件为厚度摩托（无锡某长）是电摩，杂牌为电自；
7，大饼电机是电摩，小半径是电自；
8，手柄开关为摩托的是电摩，是自行车的电自；
9，自带DC48~12是电摩；完全无DC的是电自；
10，价格2600以上的是电摩，以下的是电自；
11，可以通用摩托配件（70%以上）是带年末，不能通用，或者少量兼容为电自；
12，起步猛，刹车急，里程短，速度快的是电摩：起步慢，刹车迟钝，里程长，急速慢的是电自；
13，粗直筒减震的是电摩， 细直筒，或好摇臂的是电自；
14，过不平路面无声无息的是电摩，嘎吱嘎吱叫唤的是电自；
15，电机锁，防盗报警后配的是电摩，买车自带的是电自；
16，乘坐舒适，可换高档摩托坐垫的是电摩；咯屁股的是电自；
17，爬坡强的是电摩，爬坡弱的是电自；
18，无后备箱的是电摩（不好配）；有后备箱的是电自；
19，大街上鲜有为的是电摩；很快满大街都是的是电自；
20，无自发电共功能的是电摩；有自发电等好功能的是电自；
21，空车重量超过65公斤的是电摩；空车低于65公斤的是电自；
22，被汽车轻微碰撞问题不大的是电摩；稍微碰撞粉碎的是电自；
23，骑电车1年以上到现在还健康的是电摩；骑电车1年，各种小受伤不断的是电自；
24，买后有DIY空间和热情的是电摩；买后10天你都懒得看的是电自；
25，电池保修11个以下的是电摩； 保修1年或以上的是电自；
26，可以随意更换画板的是电摩；无法更换画板的是电自；
27，各种仪表非常齐全的是电摩（主要是里程和速度，甚至可更换LGP仪表）；指示灯，或仪表不全的是电自；
28，无自动巡航，无助理功能的是电摩；有的是电自；
29，真空胎的是电摩，有内胎的是电自；
30，烤漆质量高的是电摩，好烤漆，半年变色的是电自；
31，无风挡的是电摩，有一个超薄风挡的是电自；
32，可以定制，可以选择像DIY一样打造自己爱车的是电摩，只能买牌子的是电自（至少目前如此）
以上32条都不是绝对，符合前者越多，就越靠近电摩，符合后者越多，就越接近电自；
现在厂家电自老想学习电摩，总想往电摩上靠边，有不舍得利润，就在一些小成本呢上糊弄大家；
两面的32个并不说明电摩好，电自不好，电自便宜，轻便，电池寿命长，起步缓和不猛，里程长，外观有趣多变，自带后备箱，刹车所防盗锁之类的，都很好；
这些都是让电摩用于羡慕的；
但是电摩是牺牲了电池寿命和里程以及自重，换来了安全，舒适，迅捷，美观，自由。
两者是有取舍的，如何权衡利弊，如何选择，就靠各位自己了。。。。。。。。
比如弄个小帅哥类似的外壳了，弄个真空胎了，换个粗轮子了，用个大架子了，弄个风挡了；
最后需要说明的是我的车库有一台我的小帅哥电摩；一台XXX牌小帅哥电自；
我的爱车基本符合前32条，& &电自帅哥基本符合后32条；
最近有一种车叫做四不像的车，部分符合电摩属性，但是有是电自的做工。
我们叫他豪华电动自行车，是一种介于电自与电摩之间的东东，
还有一些就是已经买了电自网友不甘心，把自己的电自尽量往电摩方向DIy
DIY的价格都超过买一台全新的电摩了，精神可嘉，价值吗，呵呵。。。不推荐。。。。
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