使用其他账号登录
　　MINI一直以复古的造型，时尚的设计，独特的营销理念，深受年轻人的喜爱，而MINI CLUBMAN的五门设计让更多人能够接受，因此现在的MINI不只是文艺青年的最爱，还是众多绅士们所青睐的。“曾经是放荡不羁的少年，大声叫笑，轻狂叛逆；现在坦诚面对自己的欲望，看重日常生活的美好”，正如MINI官网上所说，买MINI不只是为了代步，更多的体现了车主对生活品质的重视。
　　外观可爱复古的造型，内饰的精致化和设计，在每一个细节上都能满足挑剔的你，从外观到内饰提供各种选配。这款MINI选装了靛蓝色菱格纹真皮运动座椅，绝佳的包裹性和可拉伸腿部支撑，颜色和做工增强了舒适度，有效的缓解了审美疲劳；绛红色MINI YOURS的内饰风格，活泼不失稳重；哈曼卡顿音响和前排座椅加热等，满足驾乘者在视觉、听觉、感觉上的要求，这样的搭配绝对做到与众不同。
　　MINI COOPER S CLUBMAN搭载2.0升涡轮增压发动机，和8速Steptronic自动变速箱，最大功率和扭矩分别为141kW和280N.m，驾驶体验控制系统，内置三种驾驶模式，分别是SPORT、MID和GREEN模式，驾驶者可根据需要享受三种不同时驾驶体验。悬挂方面采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，在其他配置方面，诸如氛围灯、蓝牙电话、后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、中控大屏、可加热风挡和后视镜等等，也都满足日常使用。
　　这款“大众情人”最重视的还是用户的体验，造型独特可爱适合年轻人，内饰做工细致适合挑剔一族，五门的设计又满足了家庭需求，不仅适合年轻人，还适合热爱生活的你。
我们的微信
本文来自微信公众账号提交，由微信啦收录，转载请注明出处。
微信扫码 分享文章你以为MINI CLUBMAN只是代步吗？_汽车顾问-爱微帮
&& &&& 你以为MINI CLUBMAN只是代步吗…
　　MINI一直以复古的造型，时尚的设计，独特的营销理念，深受年轻人的喜爱，而MINI CLUBMAN的五门设计让更多人能够接受，因此现在的MINI不只是文艺青年的最爱，还是众多绅士们所青睐的。“曾经是放荡不羁的少年，大声叫笑，轻狂叛逆；现在坦诚面对自己的欲望，看重日常生活的美好”，正如MINI官网上所说，买MINI不只是为了代步，更多的体现了车主对生活品质的重视。　　外观可爱复古的造型，内饰的精致化和设计，在每一个细节上都能满足挑剔的你，从外观到内饰提供各种选配。这款MINI选装了靛蓝色菱格纹真皮运动座椅，绝佳的包裹性和可拉伸腿部支撑，颜色和做工增强了舒适度，有效的缓解了审美疲劳；绛红色MINI YOURS的内饰风格，活泼不失稳重；哈曼卡顿音响和前排座椅加热等，满足驾乘者在视觉、听觉、感觉上的要求，这样的搭配绝对做到与众不同。　　MINI COOPER S CLUBMAN搭载2.0升涡轮增压发动机，和8速Steptronic自动变速箱，最大功率和扭矩分别为141kW和280N.m，驾驶体验控制系统，内置三种驾驶模式，分别是SPORT、MID和GREEN模式，驾驶者可根据需要享受三种不同时驾驶体验。悬挂方面采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，在其他配置方面，诸如氛围灯、蓝牙电话、后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、中控大屏、可加热风挡和后视镜等等，也都满足日常使用。　　这款“大众情人”最重视的还是用户的体验，造型独特可爱适合年轻人，内饰做工细致适合挑剔一族，五门的设计又满足了家庭需求，不仅适合年轻人，还适合热爱生活的你。我们的微信
点击展开全文
悄悄告诉你
更多同类文章
还可知道有多少人阅读过此篇文章哦
阅读原文和更多同类文章
可微信扫描右侧二维码关注后
还可知道有多少人阅读过此篇文章哦
为您呈现最快的汽车资讯，最新的购车优惠，为您私人订制专属车型。
您的【关注和订阅】是作者不断前行的动力
本站文章来自网友的提交收录，如需删除可进入
删除，或发送邮件到 bang＠ 联系我们，
(C)2014&&版权所有&&&|&&&
京ICP备号-2&&&&京公网安备34最近浏览论坛：
关注/收藏的论坛：
热门论坛推荐：
验证码：输入右侧的字母和数字
下次自动登录
还未注册用户？&&&
去车系频道
自动加载图片
关于哈曼卡顿音响问题
&countryman和paceman&哈曼卡顿的音响，不知道各位有没有发现一个问题，坐在主驾驶的位置放音乐，背景音乐声音左右耳朵都听得见，但只要一有歌声出来的时候，坐在主驾驶，明显只有左耳朵听得见歌声，右耳朵几乎听不到歌声，几乎被左耳朵全部覆盖了，你们的是一样的吗？ 带哈曼卡顿的车主，麻烦听一下，我去4S店听了之后，小型mini不存在这个问题，但2款大的MINI，就存在这问题，音乐听久了头晕，特别是主驾驶开车的时候！
引用 周家顶梁柱
17:06:23 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
哈曼卡顿的车主 请听听看，如果你们的车辆没这个情况，我要去喝4S店交涉的。。
引用 周家顶梁柱
18:59:29 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
21:49:57 发表在
cooper S 没这个问题。弱弱的猜测，该不会是楼主把音量平衡设置到全部在左边了吧？
没有，paceman和countryman 哈曼卡顿的音响，我今天4S听了都有这问题。
引用 周家顶梁柱
22:17:48 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
22:36:49 发表在
那就不知道说什么好了。说实话，小mini除了底盘扎实以外，另外我最看重的就是那套原车HK音响了。引擎和波箱什么的反而觉得一般般。如果楼主的音响问题得不到很好的解决，那就真是可惜了那套音响了。
小MINI的哈曼卡顿音响倒是没我说的那个问题，2款大的就会出现，关键问题，开车的时候，听久了会头晕，你想在主驾驶就一个左耳朵一直有声音，能不头晕吗？而4S店给我的答复，我说的这个现象是正常的，另外，我找来专业调音师，他说这个是mini的缺陷，正常情况下，声音不可能这样发出来，而且我又听了4S展厅的车，和我的车的问题一样，不知道是通病还是什么。
引用 周家顶梁柱
22:45:57 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
23:20:32 发表在
该不会是空间的变化导致音场的变化吧
今天证实了一下，paceman的车主，我和她说了之后，确实这个问题存在！
引用 周家顶梁柱
19:01:04 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
19:39:34 发表在 跟碟有关系，录制的问题不是的，正版碟，应该HK是设计缺陷！
引用 周家顶梁柱
21:48:54 发表于 10楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
00:58:40 发表在 报告LZ,我没碰到这个问题。补充一下：我是听的电台的歌，目前还没用过碟和USB。兄弟，找机会听一下
引用 周家顶梁柱
09:56:37 发表于 13楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
06:20:10 发表在
我也有同感，但是没有楼主那么精确。我家有clubmanEX和paceman all4.两个都是哈曼卡顿，听着确实不一样，cman的要好很多，我也不知道差在哪，但是有一个差别就是喇叭cman的在A柱上，pman的在车门上。
展厅的paceman all4
我听了确实存在我说的问题，clubman我也听过，基本没我说的那问题。
引用 周家顶梁柱
09:57:56 发表于 14楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
01:48:06 发表在
原厂阿尔派？和原厂HK比如何？
我听下来的感受是PMAN和countryman 是同样的一个问题，如果不是听久了头晕，我是不会反应这个问题的！
引用 周家顶梁柱
21:48:37 发表于 19楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
22:28:04 发表在
结果是……怎么办？
一直在等总部给我回访电话，到现在还没个处理结果
引用 周家顶梁柱
16:38:00 发表于 21楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
17:44:28 发表在 跟碟有关系，录制的问题正版CD 谢谢
引用 周家顶梁柱
18:13:35 发表于 24楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
01:50:05 发表在
今天买了个优盘，测试了adele的《rolling in the deep》,ALL4 S 开到最大音量，一切正常，除了我的耳朵有点被震得发痒。
我让专业的人听了，确实有问题，坐在主驾驶，设置里面，把音量调到向右偏3格，音响效果就正常了，但是坐在副驾驶位置的人就难受了。
引用 周家顶梁柱
22:57:25 发表于 29楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
01:11:23 发表在
那我就不清楚了，反正一般不会开到最大音量，无所谓了。
这不是音量大不大的问题，你开差不多音量，基本就很明显了。问题就像我说的那样，这问题确实存在，而且不用仔细听！
引用 周家顶梁柱
20:24:49 发表于 33楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
08:30:20 发表在
貌似有次发现这个问题，后来也没在意，主要是车子噪音大。继续关注啦
你听一下吧，我说的这个问题，确实存在。
引用 周家顶梁柱
20:25:22 发表于 34楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
12:47:11 发表在
我觉得坐在后面听效果好些
坐在后面中间位置的话，效果是好的，但是向左或者向右，我说的那个问题就很明显的存在了
引用 周家顶梁柱
20:26:10 发表于 35楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
21:04:59 发表在
嗯，试车听的时候感觉蛮好，提回来自己开的时候是感觉不一样了。该怎么弄？
4S店说正常，我一直在交涉，这个问题我打电话哈曼卡顿总公司了，他们给的答复是不存在这问题，然后我说我的确实存在这个问题，他们会派人下来听，问题如我所说，会给解决办法
引用 周家顶梁柱
21:52:38 发表于 37楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
11:14:13 发表在
小mini也是一样，左边音强明显高于右边
确实是这样 左高右低，你坐在主驾驶把左右平衡，向右调3格就很舒适了，但副驾驶听了就难受了
引用 周家顶梁柱
23:41:34 发表于 42楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
11:33:51 发表在
弱弱的说一句：正版碟本就左右声道不一样啊，一样的是盗版碟，不如你换个盗版的试试？手机用耳机听歌，两个耳塞出来的声音就是不一样啊至于头晕这个问题就不知道了。。。我家COUNTHYMAN coopers没有这个问题，我只觉得音响效果不好，调整了一下高低音后似乎好些了
这个和碟子没关系，我自己刻的碟和买的正版碟都试过了。你尝试听下中文歌曲，比如像泡沫，这歌最明显。声音稍微大一点的话，的确存在我说的那个问题，除非你不是mini
引用 周家顶梁柱
23:43:16 发表于 44楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
23:42:39 发表在
Paceman Cooper S, 没LZ说的问题
paceman 我也去听过了，也存在我那问题，我朋友的车和展厅的车都听过了。仔细听一下！
引用 周家顶梁柱
23:44:12 发表于 45楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
正在提交回复,请稍候...
mainTopic.xRender=YES
楼主有更新时通知我
已取消此帖的收藏
您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子夜店男也有居家一面 测试MINI CLUBMAN
年轻人总是希望能够活出自我，所以很多时候会表现出狂放不羁一面。比如年轻的时候买一辆MINI CLUBMAN，第二排单侧开门以及对开尾门配合MINI极富个性的定位，真是件符合那个年龄段的事情。不过人总有长大的那一天，当你不再往返于夜店，孩子呱呱坠地之后，MINI CLUBMAN是否已经不再适合？几年前，也许答案是肯定的，但在2015年，答案已经改变了。
■ MINI玩大了 似乎每一款新车发布都遵循着加大一号的原则，虽名为MINI却也不能例外，为了能够满足更多的市场需求，这一代MINI不仅所有车型均变得更大，还顺带推出了5门掀背版。MINI变大是很恐怖的事么？也许对极少数MINI死忠来说是的，但对于大多数人来说这不是问题，比如我跟一位同事一起在夜晚迎接到用封闭式拖车运来的MINI后，他在感受到加大的空间后表现出了一脸满足。 此次试驾车型包括MINI CLUBMAN 1.5T COOPER 极客版(以下简称CLUBMAN COOPER)和MINI CLUBMAN 2.0T COOPER S JCW套件版（以下简称CLUBMAN COOPER S），跟以往一样，两者在外观上通过细节来有所区别，比如发动机盖上增加进气口，空气从这里进来，给动力系统进行降温。保险杠底部COOPER S增加了两颗“獠牙”，以前也是如此。两款车都使用了来自宝马的技术，你会发现雾灯边上和前翼子板后面都开了孔，这样行驶中空气会在轮胎外侧形成风幕，从而减少轮胎处的空气阻力。
右侧有一个后门，奇妙的是左边也有一个，这就是新车型的进化，而这个好处有多大，我们会在后面详细说明。车尾保持了对开门的样式，但因为比上一代车型更宽了，所以视觉上感觉变得扁了。我们这款测试车的对开门可以感应开启，用脚扫一下保险杠底部就能自动打开，不过也要注意对开门开启后的距离问题，不要被车门打到。另外当你打开尾门之后，你还要注意另一个问题，因为多数车型都是上开门，所以你自然会注意到行李厢门，而CLUBMAN是对开门设计，加上两款车都安装了扰流板，所以装东西时就很容易碰到头，三名测试人员，其中一人连碰两次，一人一次，还有一个幸免于难。
■ 细节炫酷的内饰 两款车型的内饰在细节有所区别，比如方向盘后面的换挡拨片和底部的Jhon cooper works字样，这可能是我惟一可以区分CLUBMAN COOPER和CLUBMAN COOPER S的地方。此外CLUBMAN COOPER S还增加了车内氛围灯，从红色到紫色共有十几种颜色可以切换，每一种颜色也代表车主心情，不算是高端功能，但氛围营造可以创造一些气氛，对于MINI车主来说，调性很重要的。 中控台是这一代MINI的家族风格，以前中央那块硕大的速度表被一块更现代化的液晶屏所替代，少了点复古风，但MINI赋予了它更多的功能，比如导航、娱乐系统、车联网等等，而挡把后面那个硕大的圆钮与宝马如出一辙，还支持手写输入。细节之处为了保持这辆MINI的格调，极客版选择了格子图案胶垫，英伦风的细节表现。
■ 值得称赞的空间 静态测试的重点在于空间，变大了之后CLUBMAN是如何一下子征服我们那位对MINI不感冒的同事？我们需要详细解读。4263mm的长度和2670mm的轴距已经接近于常规的两厢车，比如高尔夫。于是乎当我的同事坐进后排之时，表现出了以外的惊喜，1.76m的同事能够有一拳加两指的腿部空间，虽然座垫还有些偏硬，但现有的表现已经让人满足。之前两厢五门版的MINI 后门窄小，想放进安全座椅是大问题，而CLUBMAN却非常轻松，这也是我认为这辆车完全符合家用的理由之一。行李厢可以放下叠放三个行李箱，虽然从图中可以看出右侧还有些空间，但并放不下最小号的箱子。座椅靠背有两档固定位，从而进一步提升储物能力，只是如果你真的这么干，第二排乘客就非常的难受，还不如全部放倒。
■ 动力系统和驾驶感受 当全世界的小型车都开始逐步转向使用三缸发动机的时候，我们就要好好考虑下如何去接受这种曾经心怀偏见的“新鲜事物”了。确实，过去的三缸发动机几乎就代表着廉价和抖动，但近年来随着欧美环保相关法规的日益严格，厂家们也开始重新拾起三缸发动机技术，并竭尽所能让其表现的更加平顺、更有动力和更低油耗。宝马是这其中的带头兵之一，从现有的2系到之后换代的X1和1系，以及刚开始在国内市场销售的MINI都开始搭载1.2T和1.5T三缸发动机。
MINI CLUBMAN COOPER上的这台1.5T三缸发动机和之前2系上的那台代号为B38A15A的新产品是同一个系列，采用双涡管单涡轮结构，具备缸内直喷技术，最大功率136马力（100千瓦）/rpm，最大扭矩220牛&米/1250rpm。与之搭配的还是那台来自ZF采埃孚的6速手自一体变速箱。
当然了，作为车系高性能版本的MINI CLUBMAN COOPER S则是与普通版COOPER S一样搭载了一台代号为B48A20A的2.0T四缸发动机，最大功率192马力（141千瓦）/rpm，最大扭矩280牛&米。与之搭配的则是一台8速手自一体变速箱，挡把造型和1.5T车型也有一些细微的区别。
日常行驶时，你几乎感觉不到COOPER和COOPER S之间的区别，如今的三缸发动机已经优化到了相当的水准，若要坚持说它和四缸机的区别，心理因素或许会更多一些也未必。所以我们非常不建议您带着对三缸机的偏见去试驾1.5T的CLUBMAN COOPER，那会让您失去一些客观的判断，实际上这台发动机的平顺性很让人满意，它已经做到了竭力让驾驶者忘记和四缸机之间的区别。而且，工程师还做了一个尤其讨巧的设定，他们将启停系统的触发时间调的更靠前，这样待车辆将停未停、在发动机即将进入最抖动的怠速状态前，便已经将车辆熄火了。
另一方面，我们发现这台1.5T发动机在CLUBMAN COOPER上的表现似乎没有在常规的三门版或五门MINI COOPER上那么强大，虽然它们从参数上来看是完全一致的。这体现在CLUBMAN COOPER并没有展示出特别差异化的高速再加速能力，整个提速的感觉虽然不慢，但缺乏爆发点，即便在Sport Mode之下亦是如此。赛道行驶时油门的响应也不够积极，所有一切表现都让CLUBMAN COOPER看起来更优雅、绅士，而不再是曾经那个坏小子的造型。它很舒服，很惬意，或许还会和普通版车型一样省油。
相比之下我还是更热衷于搭载2.0T发动机的CLUBMAN COOPER S，按下启动键的那一刻就注定了它的与众不同，虽然最贵版本的CLUBMAN COOPER比入门的CLUBMAN COOPER S只便宜了2万，但相信我，这2万肯定会让你觉得物超所值。
之前我们说过低速状态下的CLUBMAN COOPER S和CLUBMAN COOPER之间并没有多大差异，但是一旦转速提升到2500rpm之后，这台发动机就立刻兴奋起来了，持续的逼催油门，动力似乎深不见底。你可以直直的把车速踩到180km/h（请原谅实在没有更长的直道了），推背感会在整个过程中让人肾上腺素飙升，变速箱的S挡让升挡变得更慢，为了更有激情，前-后+的手动设定让驾驶变得更有乐趣，若是跑赛道，你一定会迷上这种感觉，三门版车型上慷慨激昂的“放炮声”余音绕梁，啧啧回味。
但是另一方面，这两台车都有一个共同的不足，之所以说是不足，因为它几乎不会影响日常驾驶。可如果是在赛道上，体验就不那么完美了。两台车的油门响应速度在极限状态下反应都会慢上半拍，当你好不容易把车头扔进弯心，顺势调整完车身姿态之后紧跟着给油出弯，此时车辆却像是会犹豫一下，动力的输出间隔上零点几秒后再喷涌而出，这看似并非变速箱的问题，哪怕是手动模式下也是如此，我们猜想是否发动机的ECU程序在某些特定的情况下会给予保护而导致了这一情况。
悬架方面两台车仅从结构来看是完全一样的，仍然是采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，实际上两车的调教风格却异常迥异，这点如果之前驾驶过三门版COOPER和COOPER S的朋友同样会深有感触。
如果你觉得之前静态部分我们所看到的那些实用化的改变会让这两台MINI变得向舒适妥协，那就大错特错了。还记得那两套225/40 R18的超薄轮胎吧，极薄的胎壁再加上偏硬的悬架调校，即便是中低速行驶也会把各种路面信心忠实的传递给驾驶者，这还仅仅是体感上的感觉，要知道无论是CLUBMAN COOPER S的泰然者S001，或是CLUBMAN COOPER的倍耐力P7，可都不是什么静音的货。
风格上的差异在激烈驾驶的时候变得尤为明显，MINI喜欢把它的Sport Mode称为“最大限度的卡丁车驾感”，但实际上CLUBMAN COOPER和CLUBMAN COOPER S不仅动力表现上是慢车和快车的差别，过弯能力上同样差距甚大。虽然来自轮胎的强大机械抓地力让1.5T的CLUBMAN COOPER在弯中同样表现不俗，但极限状态下悬架的支撑还是要比CLUBMAN COOPER S软的多，驾驶者会感觉到明显的侧倾。
和CLUBMAN COOPER相比，CLUBMAN COOPER S才是真正的“卡丁车驾感”，因为车身比三门版更长，所以你可以理解为加长版的卡丁车。切入Sport Mode之后，悬架并不会变得更硬，可变悬架在CLUBMAN上属于选装配置，但即使没有选配可变悬架，悬架系统也已经够硬了，持续弯道中它给车辆带来了更强大的稳定性。
上海天马山或浙江万驰这样的小型赛车场是小车最大的舞台，每一次攻弯都变得游刃有余，前驱结构没有给车身带来更多的负担，更多时候它灵活的更像是一台后驱车，由于轴距比三厢版本更长，因此高速入弯时轻带刹车能让尾部变得不那么安分，运用得当反而能让车头更快的指向弯心，更高效的完成过弯。让人意外的是，它竟然还保证了一些舒适性，体现在车辆驶过路肩的时候颠簸得并不让人难受，你不能要求它做的和家用轿车一样舒适，但对于讲究十足驾控乐趣的MINI来说，这让我们对CLUBMAN COOPER S有了更多好感。
刹车系统的感觉也完全不同，千万不要在驾驶CLUBMAN COOPER S之后再尝试CLUBMAN COOPER，那会让你很容易的就错过刹车点而直直冲出赛道。后者的刹车脚感偏软，它属于很典型的舒适化调校，高强度驾驶时我始终觉得它会刹不住，好在实际真的只是脚感软而已，热衰减却控制的非常到位。而CLUBMAN COOPER S就完全不同了，刹车的脚感硬，行程紧凑，一脚下去就有充足的自信心，感觉整台车都被拽了下来，悬架的支撑也异常到位，入弯的速度自然也就能控制的更高了。 ■ 测试成绩 CLUBMAN COOPER的1.5T发动机从参数来看并不弱，但变速箱的保护会让起步转速控制在2500rpm以下，同时宽大的车胎牢牢抓住地面，不容得任何空转现象的发生。起步后6速变速箱的换挡顿挫相当明显，和日常驾驶的表现大相径庭，但换挡的转速控制略显保守，指针尚未进入红线，变速箱就会迫不及待的升挡，哪怕用手动模式也同样如此。
从加速曲线来看，变速箱的换挡顿挫相当明显，起步时G值较低，整个1挡的起步G值仅有0.4g左右，最终的0-100km/h加速成绩为10.38秒，差不多和2.0L自然吸气的家用车同一水准。
再来看CLUBMAN COOPER S，2.0T发动机虽然参数上比1.5T强不少，但是起步时的转速保护依旧存在，不同点在于动力释放的速度更快，并且持续加速的时间也要比1.5T发动机强的多，同时8AT变速箱不仅平顺性好，而且换挡效率极高。最终这台车的0-100km/h加速成绩为7秒，比官方成绩7.1秒还略快一些。
刹车表现方面，我们之前说到CLUBMAN COOPER在赛道状态下刹车脚感偏软，但实际上在全力刹车时，这台车的表现并没有让人失望，39.61米的成绩算得上优秀。
换到CLUBMAN COOPER S这边，光从脚感和实际赛道试驾的感受来说，就能知道CLUBMAN COOPER S肯定要更加出色，最终的成绩单当然也是如此，38.53米的成绩比前者短了1米多，并且多组测试下来同样稳定可靠。 编辑总结： 新MINI CLUBMAN让我们看到了这款车的进化，更大更宽更长之后带来的是符合大众消费需求的产品。不得不承认再失去了单侧后门、体积更大、内饰更高科技之后，MINI的个性有所流失，但面对与更广阔的市场，这种变化是很有必要的。特别是当人们发现MINI都有电动调节座椅、儿童安全座椅可以轻松安装、后排可以随意进出之后，不选择的理由一下少了很多。 小排量增压发动机让MINI CLUBMAN继续保持活泼，底盘虽然不像以前那么紧绷和敏感，但它依旧保持了超高的驾驶乐趣，不过卡丁车风格可能没有了，但好玩好操控的优良品质保留了下来。CLUBMAN按照字面翻译可以叫做夜店男，那种出没于潮流场所的人士，但潮人也有一天会长大，需要选择一辆更大更舒服的车。选择实用的车就需要放弃MINI吗？以前可能会有这样的问题，但现在我想说不会了，夜店男一样可以居家，保持着个性同时，你也可以将从超市买来的下周饭菜放进行李厢，然后将孩子放进后排的安全座椅，载着一家三口舒舒服服的回家，而却依然有足够的乐趣。 场地鸣谢：江苏万驰国际赛车场 MINI CLUBMAN部分车型参数配置对比表：
厂商指导价 32.50万 36.50万
全国4S最低价
厂商 MINI MINI
级别 小型车 小型车
发动机 1.5T 136马力 L3 2.0T 192马力 L4
变速箱 6挡手自一体 8挡手自一体
长*宽*高(mm) 79 82
车身结构 6门5座两厢车 6门5座两厢车
最高车速(km/h) 205 228
官方0-100km/h加速(s) 9.1 7.1
实测0-100km/h加速(s) - -
实测100-0km/h制动(m) - -
实测油耗(L/100km) - -
工信部综合油耗(L/100km) 5.8 6.5
实测离地间隙(mm) - -
整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里
长度(mm) 4263 4263
宽度(mm) 1800 1800
高度(mm) 1479 1482
轴距(mm) 2670 2670
前轮距(mm) 1560 1554
后轮距(mm) 1561 1555
最小离地间隙(mm) - -
整备质量(kg) 1446 1491
车身结构 两厢车 两厢车
车门数(个) 6 6
座位数(个) 5 5
油箱容积(L) 48 48
行李厢容积(L) 360-1250 360-1250
发动机型号 B38A15A B48A20A
排量(mL) 1499 1998
排量(L) 1.5 2.0
进气形式 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列形式 L L
气缸数(个) 3 4
每缸气门数(个) 4 4
压缩比 11 11
配气机构 DOHC DOHC
缸径(mm) 82 82
行程(mm) 94.6 94.6
最大马力(Ps) 136 192
最大功率(kW) 100 141
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N&m) 220 280
最大扭矩转速(rpm) 1250 1250
发动机特有技术 - Double VANOS
燃料形式 汽油 汽油
燃油标号 97号(京95号) 97号(京95号)
供油方式 直喷 直喷
缸盖材料 铝 铝
缸体材料 铝 铝
环保标准 欧V 欧V
简称 6挡手自一体 8挡手自一体
挡位个数 6 8
变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT)
驱动方式 前置前驱 前置前驱
前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬架类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
助力类型 电动助力 电动助力
车体结构 承载式 承载式
前制动器类型 通风盘式 通风盘式
后制动器类型 盘式 盘式
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车
前轮胎规格 225/45 R17 未知
后轮胎规格 225/45 R17 未知
备胎规格 无 无
主/副驾驶座安全气囊 主●/副● 主●/副●
前/后排侧气囊 前●/后- 前●/后-
前/后排头部气囊(气帘) 前●/后● 前●/后●
膝部气囊 - -
胎压监测装置 - -
零胎压继续行驶 ● ●
安全带未系提示 ● ●
ISOFIX儿童座椅接口 ● ●
发动机电子防盗 ● ●
车内中控锁 ● ●
遥控钥匙 ● ●
无钥匙启动系统 ● ●
无钥匙进入系统 ○ ○
ABS防抱死 ● ●
制动力分配(EBD/CBC等) ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ●
上坡辅助 - -
自动驻车 - -
陡坡缓降 - -
可变悬架 (选装软硬调节) (选装软硬调节)
空气悬架 - -
可变转向比 - -
前桥限滑差速器/差速锁 - -
中央差速器锁止功能 - -
后桥限滑差速器/差速锁 - -
电动天窗 ● ●
全景天窗 ● ●
运动外观套件 - -
铝合金轮圈 ● ●
电动吸合门 - -
侧滑门 - -
电动后备厢 - -
感应后备厢 - -
车顶行李架 ○ ●
真皮方向盘 ● ●
方向盘调节 上下+前后调节 上下+前后调节
方向盘电动调节 - -
多功能方向盘 ● ●
方向盘换挡 - ●
方向盘加热 - -
方向盘记忆 - -
定速巡航 ● ●
前/后驻车雷达 前○/后● 前○/后●
倒车视频影像 ○ ○
行车电脑显示屏 ● ●
全液晶仪表盘 - -
HUD抬头数字显示 ● ○
座椅材质 皮/织物混搭(选装真皮) 皮/织物混搭(选装真皮)
运动风格座椅 - -
座椅高低调节 ● ●
腰部支撑调节 - -
肩部支撑调节 - -
主/副驾驶座电动调节 主●/副● 主●/副●
第二排靠背角度调节 - -
第二排座椅移动 - -
后排座椅电动调节 - -
电动座椅记忆 ● ●
前/后排座椅加热 前○/后- 前○/后-
前/后排座椅通风 - -
前/后排座椅按摩 - -
第三排座椅 - -
后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒
前/后中央扶手 前●/后● 前●/后●
后排杯架 ● ●
GPS导航系统 ● ○
定位互动服务 ● -
中控台彩色大屏 ● -
蓝牙/车载电话 ● ●
车载电视 - -
后排液晶屏 - -
220V/230V电源 - -
外接音源接口 USB+AUX USB+AUX
CD支持MP3/WMA - -
多媒体系统 - -
扬声器品牌 HarmanKardon哈曼卡顿 (选装HarmanKardon哈曼卡顿)
扬声器数量 ≥12喇叭 6-7喇叭
近光灯 LED LED
远光灯 LED LED
日间行车灯 ● ●
自适应远近光 - -
自动头灯 ● ●
转向辅助灯 - -
转向头灯 ○ ○
前雾灯 ● ●
大灯高度可调 - -
大灯清洗装置 - -
车内氛围灯 ● ●
前/后电动车窗 前●/后● 前●/后●
车窗防夹手功能 ● ●
防紫外线/隔热玻璃 - -
后视镜电动调节 ● ●
后视镜加热 ● ●
内/外后视镜自动防眩目 内●/外○ 内●/外○
后视镜电动折叠 ● ●
后视镜记忆 - -
后风挡遮阳帘 - -
后排侧遮阳帘 - -
后排侧隐私玻璃 - -
遮阳板化妆镜 ● ●
后雨刷 ● ●
感应雨刷 ● ●
空调控制方式 自动● 自动●
后排独立空调 - -
后座出风口 - -
温度分区控制 ● ●
车内空气调节/花粉过滤 - -
车载冰箱 - -
自动泊车入位 ○ ○
发动机启停技术 - -
并线辅助 - -
车道偏离预警系统 - -
主动刹车/主动安全系统 - -
整体主动转向系统 - -
夜视系统 - -
中控液晶屏分屏显示 - -
自适应巡航 - -
全景摄像头 - -
周，几款国产精品小车进一步出现降价优惠，竞争力进一步放大，值得关注一下！ 逸动代表了长安轿车的最高水准，也几乎可以说是当今自主紧凑型车的标杆水平。尤其在和驾驶有关的动态表现方面广 ...
这种拥有大块头与充沛动力的车型如果参加奥运会的话，相信举重项目再适合它们不过了。无论是抓举还是挺举，都需要在瞬间迸发出强大的爆发力。此类专为越野而生的车型，往往都具有强大的扭矩输出 ...
女生最痛的事除了生孩子和大姨妈，就是男票不会拍照这件事！ 很多妹子 自从交了一个不会拍照的男票 人生的画风都变了 第二张后面只有一半的两只才是我！ 那个阿姨只是路过的233333 ...
相关车型频道