qtz63塔吊吊安全报警一直响

塔吊安全监理控制要点
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摘要:塔吊注意事项-警惕-小常识篇:对塔吊安全监理的10个控制要点知识的概括介绍.以下内容由买购网整理.提供给您参考.
塔吊安全监理控制要点 (一)力矩限制器 1.分析许多倒塔事故的发生,其主要原因都是由于超载造成,之所以形成超载一是由于重物的重量超过了规定:二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致。安装力矩限制器后,当发生重量超重或作业半径过大,而导致力矩超过该塔吊的技术性能时,即自动切断起升或变幅动力源,并发出报警信号,防止发生事故。 2.目前为力矩限制器有两种:一种是电子型,另一种是机械型。电子型在显示上可以同时读到力矩、作业半径及重量数据,当接近塔吊的允许力矩时,有预警信号、使用方便,但是受作业条件影响大,可靠度差,易损坏、维修不便;机械型无显示装置也无预警信号,但工作可靠,比较适应现场施工作业条件,结构简单损坏率低。 3.塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时,都必须调整力矩限制器,电子型的超载报警点也必须以实际作业半径和实际重量试吊重新进行标定。对小车变幅的塔吊,选用机械型力矩限制器时,必须和该塔吊相适应,(应选择同一种厂型)。 4.装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊,在每次变幅后,必须及时对超载限位的吨位,按照作业半径的允许载荷进行调整。 5.进行安全检查时,若无条件测试力矩限制器的可靠性,可对该机安装后进行的试运转记录进行检查,确认该机当时对力矩限制的测试结果符合要求,和力矩限制器系统综合精度满足±5%的规定。 6.超载限制器(起升载荷限制器)。按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器。当荷载达到额定起重量的90%时,发出报警信号;当起重量超过额定起重量时,应切断上升方向的电源,机构可作下降方向运动。进行安全检查时,应同时进行试验确认。 (二)限位器 1.超过限位器。也称上升级限位置限制器,即当塔吊吊钩上升到极限位置时,自动切断起升机构的上升电源,机构可作下降运动,安全检查时应做动作试验验证。 2.变幅限位器。包括小车变幅和动臂变幅。安全检查时应做试验验证。 (1)小车变幅。塔吊采用水平臂架,吊重悬挂在起重小车上,靠小车在臂架上水平移动实现变幅。小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲装置,对小车运行位置进行限定。 (2)动臂变幅。塔吊变换作业半径(幅度),是依靠改变起重臂的仰角来实现的。通过装置触点的变化,将灯光信号传递到司机室的指示盘上。并指示仰角度数,当控制起重臂的仰角分别到了上下限位时,则分别压下限位开关切断电源,防止超过仰角造成塔吊失稳。 现场做动作验证时,应由有经验的人员做监护指挥,防止发生事故。 3.行走限位器。对轨道式塔吊控制运行时不发生出轨事故。安全检查时,应进行塔吊行走动作试验,碰撞限位器验证可靠性。 (三)保险装置 1.吊钩保险装置。主要防止当塔吊工作时,重物下降被阻碍吊钩仍继续下降而造成的索具脱勾事故。此装置是在吊钩开口处装设一弹簧压盖,压盖不能向上开启只能向下压开,防止索具从开口处脱出。 2.卷筒保险装置。主要防止当传动机构发生故障时,造成钢丝绳不能够在卷筒上顺排,以致越过卷筒端部凸缘,发生咬绳等事故。 3.爬梯护圈 (1)当爬梯的通道高度大于5m时,从平台以上2m处开始设置护圈。护圈应保持完好,不能出现过大变形和少圈、开焊等现象。 (2)当爬梯设于结构内部时,如爬梯与结构的间距小于1.2m,可不设护圈。 (四)附墙装置与夹轨钳 1.自升塔的自由高度应按照说明书要求,当超过规定时,应与建筑物进行附着,以确保塔吊的稳定性。 2.附墙装置 (1)附着在建筑物时其受力强度必须满足设计要求。 (2)附着时应用经纬仪检查塔身垂直度,并进行调整。每道附墙装置的撑杆布置方式、相互间隔以及附墙装置的垂直距离应按照说明书规定。 (3)当由于工程的特殊性需改变附着杆的长度、角度时,应对附着装置的强度、刚度和稳定性进行验算,确保不低于原设计的安全度。 (4)轨道式起重作附着式使用时,必须提高轨道基础的承载能力并切断行走机构的电源。 3.夹轨钳。轨道式起重机露天使用时,应安装防风夹轨钳。 4.夹轨钳装置必须保证卡紧后的制动效果,当司机午饭、下班以及中间临时停车需要离开塔吊时,必须按规定将塔吊的夹轨钳全部卡牢后方可离开。 (五)安装与拆卸 1.塔式起重机的安装和拆卸是一项既复杂又危险的工作,再加上塔吊的类型较多,作业环境不同,安装队伍的熟悉程度不一,所以要求工作之前必须针对塔吊类型特点,说明书的要求,结合作业条件制定详细的施工方案,包括:作业程序、人员的数量及工作位置、配合作业的起重机械类型及工作位置,地锚的埋设、索具的准备和现场作业环境的防护等。对于自升塔的顶升工作,必须有吊臂和平衡臂保持平衡状态的具体的要求,和顶升过程中的顶升步骤及禁止回转作业的可靠措施。 2.塔吊的安装和拆卸工作必须由专业队伍并取得市级有关部门核发的资格证书的人员担任。并设专人指挥。 (六)塔吊指挥 1.塔吊司机属特种作业人员,应经正式培训考核并取得合格证书。合格证或培训考核内容,必须与司机所驾驶吊车类型相符。 2.塔吊的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定。 3.当现场多塔作业相互干挠,或高塔作业司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时,应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。 (七)路基与轨道 1.塔吊的路基和轨道的铺设,必须严格按照其说明书规定进行。一般情况路基土壤承载能力:中型塔(3~15t)0.12~0.16MPa;重型塔(15t以上)>0.2MPa。并应整修平整压实,其上铺砂、碴石,并有排水措施。 2.枕木材料可使用木材、钢筋混凝土或钢枕木,其截面尺寸按说明书规定(如16×240、180×260等),枕木长度应至少比轨距尺寸大1200mm。当使用一长两短枕木排列时,应每隔6m左右加设一根槽钢拉杆以确保轨距。枕木间距为600mm。当使用定型路基箱时,使用前应经检查验收确认符合要求。 3.轨道的两侧应在每根枕木上用道钉钉牢(或用压板压牢),不得缺少和松动。轨道的接头应错开,接头处应架在轨枕上,两端高差不大于2mm,接头夹板应与轨道配套并应将螺栓全部装满、紧固。 4.轨道水平偏差在纵横方向上不大于1/1000。(应使用水平仪,在两条轨道上,10m范围内,分别测不于于三点,取期平均值)。 5.距轨道终端1m处,设置极限位置阻挡器(止挡器),其高度应大于行走轮的半径,以阻挡住断电后滑行的塔吊不出轨。 6.固定式塔吊的基础施工应按设计图纸进行,其设计计算和施工详图应列入塔吊的专项施工组织设计内容之一,施工后应经验收并有记录。 (八)电气安全 1.塔吊电缆不允许拖地行走,应装设具有张紧装置的电缆卷筒,随塔吊行走卷筒自动将电缆缠绕,防止电缆与枕木磨擦或被轨道上杂物缠绕发生事故。 2.施工现场架空线路与塔吊的安全距离,按照临时用电规范规定:“旋转臂架式起重机的任何部位置或被吊物边缘10kV以下架空线路边线最小水平距离不得小于2m。”当小于此距离时,应按要求搭设防护架,夜间施工应有36V彩泡(或红色灯泡),当起重机作业半径在架空线路上方经过时,其线路的上方也应有防护措施。 3.当现场采用TT系统时,塔吊应进行接地,其电阻值不大于4Ω;当采用TN系统时,除作保护接零外,还应按临时用电规范规定做重复接地,其电阻值不大于10Ω。 4.塔吊的重复接地应在轨道的两端各设一组,对较长的轨道,每隔30m再加一组接地装置。两条轨道之间应用钢筋或扁铁等作环形电气连接,轨与轨的接头处应用导线跨接形成电气连接。 5.塔吊的保护接零和接地线必须分开。可将电源线送至塔吊道轨端部分配电箱,由该箱引出PE线与道轨的重复接地线相连接,即相当PE线通过轨轮与设备外壳连接。 (九)多塔作业 1.两台或两台以上塔吊车在相靠近的轨道上或在同一条轨道上作业时,应保持两机之间的最小距离; (1)移动塔吊。任何部位(包括吊物)之间距离不小于5m。塔吊钩与低位塔垂直距离不小于2m。 2.当施工因场地作业条件的限制,不能满足要求时,应同时采取两种措施; (1)组织措施。对塔吊作业及行走路线进行规定,由专设的监护人员进行监督执行。 (2)技术措施。应设置限位装置缩短臂杆、升高(下降)塔身等措施,防止塔吊因误操作而造成的超越规定的作业范围,发生碰撞事故。 (十)安装验收 1.塔吊的试运转及验收分为三种情况:出厂前、大修后和重复使用安装后,这里主要指重复使用安装后试运转与验收。应包括下面几个部分: (1)技术检查。检查塔吊的坚固情况、滑轮与钢丝绳接触情况,电气线路、安全装置以及塔吊安装精度。在无载荷情况下,塔身与地面垂直度偏差不得超过千分之三。 (2)空载试验。按提升、回转、变幅、行走机构分别进行动作试验,并作提升、行走、回转联合动作试验。试验过程中碰撞各限位器,检验其灵敏度。 (3)额定载荷试验。吊臂在最小工作幅度,提升额定最大起重量,重物离地20cm,保持十分钟,离地距离不变(此时力矩限制器应发出报警讯号)。试验合格后,分别在最大、最小、中间工作幅度进行提升、行走、回转动作试验及联合动作试验。 进行以上试验时,应用经纬仪在塔吊的两个方向观测塔吊变形及恢复变形情况、观察试验过程中有无异常现象,升温、漏油、油漆脱落等情况,进行记录、测定,最后确认合格可以投入运行。 对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实的记录,并由有关人员签字确认符合要求。您可能关心的页面: 、 、 、
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你可能喜欢塔吊安全监测记录系统研制--《哈尔滨理工大学》2010年硕士论文
塔吊安全监测记录系统研制
【摘要】:本论文首先对塔吊发生的安全事故原因进行分析,基于国家强制的起重机械安全管理与操作的相关规定提出了能够对塔机工作状态进行实时监测、记录、预防危险生产操作的塔吊安全监测记录系统方案。塔吊安全监测记录系统融合了传感器技术、现场总线技术和安全评价等技术,由主控制器和各个数据采集节点构成。设计中采用了美国TI公司生产的MSP430系列单片机作为核心器件,构成了主从式的监测系统。主控制器从功能上实现了状态数据监测、数据记录存储和RS485总线数据通信的设计目标,是具有良好的人机交互界面的单片机嵌入式应用系统。塔吊安全检测记录系统主要对影响塔吊安全运行的关键参数:起重量、吊高、幅度和转角等信息进行采集,实时传输数据到控制室,通过LCD液晶显示器向塔吊操作人员实时准确地提供塔吊运行主要工作状态,同时系统能根据设置的起重性能曲线以及塔吊现场的安全工作区域发出告警信号提示塔吊司机进行正确的操作。从安全监管角度出发,本文提出了模糊安全等级评价方法,用于评价塔吊安全生产过程的安全等级,将安全评价结果直观显示在LCD上,提高操作员的安全意识。本系统能够帮助塔机操作员避免由于操作失误造成的严重事故,大大提高塔机的安全性能,提供更为安全的施工环境。
【关键词】:
【学位授予单位】:哈尔滨理工大学【学位级别】:硕士【学位授予年份】:2010【分类号】:TH213.3【目录】:
摘要5-6Abstract6-9第1章 绪论9-13 1.1 课题研究的背景及意义9-10 1.2 塔吊安全监测装置的国内外发展现状10-11 1.3 课题所需要达到的设计目标11 1.4 课题主要研究工作内容11-13第2章 总体方案的设计13-25 2.1 塔式起重机的组成及技术性能13-16
2.1.1 塔式起重机组成13-15
2.1.2 塔式起重机技术性能15-16 2.2 系统监测方案的选择16-18 2.3 系统监测记录方案总体设计18-24
2.3.1 起重性能曲线测量系统18-21
2.3.2 系统总体功能简介21-22
2.3.3 总体方案设计思路22-24 2.4 本章小结24-25第3章 安全监测记录系统的硬件设计25-52 3.1 主控制器的硬件设计25-37
3.1.1 微控制器的选择25-26
3.1.2 MSP430F149 复位和时钟系统设计26-27
3.1.3 键盘输入电路27-28
3.1.4 LCD 液晶接口设计28-30
3.1.5 时钟电路接口设计30-32
3.1.6 非易失随机存储器接口电路32-35
3.1.7 RS232 通信接口设计35-36
3.1.8 MSP430 单片机报警电路设计36-37 3.2 起重量监测单元设计37-42
3.2.1 称重传感器的选用38-39
3.2.2 起重量系统的测量电路39-41
3.2.3 MSP430 单片机的A/D 转换接口41-42 3.3 牵引小车的幅度和起升高度监测单元42-46
3.3.1 旋转编码器工作原理43-44
3.3.2 旋转编码器的测量电路44-45
3.3.3 编码器测量电路与 MSP430 单片机的接口45-46 3.4 回转工作转角监测46-48
3.4.1 地磁方位传感器介绍46
3.4.2 地磁方位传感器应用46-48 3.5 基于RS485 总线的通信接口设计48-51 3.6 本章小结51-52第4章 安全监测记录系统的软件设计52-73 4.1 主控制器程序设计52-61
4.1.1 前后台程序结构52
4.1.2 主控制器程序设计52-54
4.1.3 LCM 显示子程序设计54-55
4.1.4 键盘扫描程序程序设计55
4.1.5 数据存储记录程序设计55-58
4.1.6 RS485 网络主节点的软件设计58-61
4.1.7 报警子程序设计61 4.2 模糊安全等级评价模块设计61-69
4.2.1 机械安全的风险评价原则62-63
4.2.2 模糊安全等级评价的数学模型63-66
4.2.3 模糊安全等级评价在塔吊安全监测中的运用66-69 4.3 起重量监测单元程序设计69-70 4.4 高度和幅度监测单元程序设计70-72 4.5 本章小结72-73结论73-74参考文献74-77攻读硕士学位期间发表的学术论文77-78致谢78
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席秋义;[D];太原理工大学;2003年
王志;[D];中北大学;2010年
韩术;[D];重庆大学;2010年
李军海;[D];河海大学;2001年
李作光;[D];河海大学;2003年
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报废QTZ63塔吊好多年在那部法规里有规定
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1。油漆前应除尽金属表面的锈斑.m)、出厂年限超过15年(不含15年)的塔机.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度.m)、油污及其它污物:塔机每工作80小时应进行一次日常检查、结构变形、破损等情况:“结构件的报废及工作年限”的规定执行:(一)下列三类塔机.7条:⒈ 630kN。(A)日常检查,若发现异常.m以上;⒊ 1250kN。(B)当塔机出现异常声响,方可继续使用,塔机主要承载结构件的报废规定。(二)若塔机使用说明书规定的使用年限小于上述规定的.每半年至一年喷刷油漆一次.m(不含1250kN。(C)当一个工程完成,如有松动应及时紧固.m以下(不含630kN,并作好记录。(三)除整机外.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。4塔式起重机的使用年限有关规定根据《建设部关于发布建设事业“十一五”推广应用和限制禁止使用技术(第一批)的公告》(第659号),应进行检查,应检查各连接部位螺栓的紧固情况.严格执行起重机钢结构件报废标准,对建筑施工塔式起重机(TOWER CRANE)的使用年限作如下规定,塔机拆卸后、出厂年限超过10年(不含10年)的塔机,或出现过误操作,应按使用说明书规定的使用年限;⒉ 630~1250kN。塔机司机在交接班时。2。3、焊缝裂纹,或发现塔机安全保护装置失灵等情况时,对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查、出厂年限超过20年(不含20年)的塔机。结构件的检查应按下列程序进行,并作好记录,应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查,超过年限的由有资质评估机构评估合格后,应按照《塔式起重机安全规程》(GB)第4,应进行处理
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太给力了,你的回答完美的解决了我的问题!
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