名爵6的玻璃升降器控制盒在什么位置_百度知道
名爵6的玻璃升降器控制盒在什么位置
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5万公里1.2万公里/年
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1.约在该车型4S店见面，方便查询保养记录。
——发动机舱
1.看车时准备手电，方便查看各部件。
2.发动机舱很干净或某一部件很干净，则要着重考察，因为此类有换件或者刻意清理的嫌疑。
3.通过观察发动机舱内各固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，如螺丝与下方钢板有位移或掉漆则该车出过大事，机器盖子同理。
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2010年12月上牌 /
行驶5万公里 /说明与操作
空调系统的设计不论车辆外部天气状况如何都可
以给乘客室提供舒适的乘坐环境，系统通过执行下
列功能来控制进入乘客室的空气：
新鲜空气从空调进风罩开始，经粉尘过滤器、
HVAC 总成、风道，然后到达各个出风口，进入车
内空间。空调系统由下列主要部件组成：
o 制冷系统
o 加热系统
o 空气分配系统
o 空调控制系统
空调系统具有以下特性：
o 干爽的空气舒适宜人
o 电力通风
o 前后挡风玻璃除霜
驾驶员可从空调控制面板选择下列任一功能：
o 车内温度
o 风扇转速
o 进气、排气位置温度设定
温度控制旋钮用来设定车内温度，控制通风口流出
空气的温度。向蓝色区域旋转可以获得冷风，向红
色区域旋转可以获得热风。
冷暖伺服电机检测标准：
风量设定：
风量控制旋钮用来手动设定鼓风机速度，通过旋转
该旋钮，可以控制从系统中流出的空气流量；按顺
时针方向旋转可逐渐增大风扇速度。
鼓风机端电压检测标准：
通风模式选择旋钮，通过调节面/ 脚/ 挡风玻璃的
风门可以控制出风模式，得到期望的气流流向，温
度分配的范围将受到汽车空间大小的影响。
在手动状态下，用户可以选择5 种出风模式：
2. 吹面和吹脚
4. 吹脚和除霜
模式伺服电机检测标准：
开关机模式
系统采用空调控制开关(A / C开关)来实现开关机。
通过按压该按钮，可发出空调系统开启或关闭的控
制请求信号。
当空调风量控制旋钮已经在非OFF 档，按压A/C
开关，其上的工作指示灯点亮( 系统开启) 或熄灭
( 系统关闭)。内外循环伺服电机检测标准：
后除霜控制
后除霜按钮用来启动后挡风玻璃除霜功能。
按下该按钮，工作指示灯亮，开始后挡风玻璃的电
加热除霜；再次按下该按钮，工作指示灯熄灭，后
除霜结束。若在工作状态下不按该按钮，则由车身
控制模块自行定时，结束后除霜工作状态。
空调压缩机是由发动机曲轴通过皮带带动压缩机
离合器皮带轮进行驱动的，当电磁离合器线圈不通
电时，压缩机皮带轮自由旋转，不驱动压缩机轴，
当离合器线圈加上电压通电后，离合器片和毂被推
向皮带轮，磁力将离合器片和皮带轮锁为一体以驱
动压缩机轴。
在下列情况时，压缩机被关闭：
1. 节门全开
3. 环境温度低
4. 冷却液温度过高
5. 制冷剂压力高于3.2 ± 0.2 MPa 或低于
0.2 ± 0.02 MPa
冷凝器、储液干燥瓶
从空调压缩机出来的高压高温制冷剂蒸汽流入冷
凝器，冷凝器由允许高压高温制冷剂蒸汽进行快速
热传递的铝管和冷却翅片制成，冷却翅片通过散热
把高压高温制冷剂蒸汽凝结成高压中温液体。储液
干燥瓶位于冷凝器的左侧，储液干燥瓶内部结构设
计可以保证高压高温的气液混和制冷剂进入，而从
储液干燥瓶出来的只能是高压中温的液态制冷剂。
储液干燥瓶内部有吸附制冷系统水分的干燥剂，干
燥剂不能重复使用。
HVAC 总成位于仪表台内，由鼓风机马达、鼓风机
马达控制模块、粉尘过滤器、加热器芯、蒸发器，
膨胀阀、冷暖温度风向控制电机以及各种空气偏转
风门、通风风道构成。
制冷剂R-134a 与润滑油
制冷剂在空调系统中有如下作用：
o 吸收热量
o 携带热量
o 释放热量
车辆使用R-134a 制冷剂，制冷剂R-134a 为无毒、
阻燃、透明、无色的液化气体。
一定要遵照说明书中的步骤进行下列维修：
o 制冷剂回收和再生
o 添加机油
o 排空制冷系统
o 重新加注制冷系统
空调压力开关
空调压力开关属于三态压力开关，传送空调压力信
压力开关值：一般检查
警告：维修电器系统前必须断开蓄电池的负极
端子。禁止在装有空调管路或部件的车辆上或
其附近进行焊接或蒸汽清洗作业。
注意：禁止使用水、腐蚀性溶剂或易燃易爆溶
剂清洗空调系统，建议使用R-141b、庚烷等
空调(A/C) 系统的运行效率和使用寿命，取决于制
冷系统的化学稳定性。当制冷系统受到异物( 如灰
尘、空气或湿气) 污染时，污染物会改变制冷剂和
RFL-100X 压缩机油的稳定性。并且，还会影响压
力与温度之间的关系，降低工作效率，并可能导致
内部腐蚀和元件异常磨损。请按如下方法进行检
1. 在打开接头前，先将接头处和接头周围的油污
擦干净，减少油污进入系统的可能性。
2. 在接头断开后，立即用盖帽、塞子或胶带封住
接头两端，防止油污、异物和湿气进入。
3. 保持所有工具清洁、干燥，包括歧管压力表组
件和所有替换件。
4. 用清洁、干燥的输送装置和容器来添加RFL-
100X 制冷剂润滑油，保证制冷剂润滑油不受
湿气影响。
5. 操作时尽可能缩短空调系统内部暴露在空气中
6. 对空调系统内部暴露于空气后必须重新排空和
加注。所有维修件出厂前都进行了干燥和密
封。只有在即将进行安装时才能打开这些密封
的零件。拆封前，所有零件应处于室温，防止
空气中的水分凝结在零件上进入系统内部，并
尽快重新密封所有零件。
注意：空调制冷剂 – 应避免的操作：a. 不可
在阳光照射处或有热源的地方储存制冷剂； b.
不可在任何情况下，将制冷剂直接排放至大气
中； c. 不可混用制冷剂，例如R134a( 四氟代
乙烷) 与R12 ( 二氯二氟代甲烷)。
注意：冷冻油– 应注意的操作: 必须使用压缩
机厂家规定类型和牌号的润滑油，不同类型和
牌号的润滑油绝不能混用，否则将损坏压缩机
润滑油极易吸水，应尽量减少润滑油与空气接
测试制冷系统
如果怀疑空调系统有问题，检查如下状况：
1. 检查散热器和冷凝器芯外表面，确保气流不被
灰尘、树叶或其它异物堵塞。检查冷凝器与散
热器之间以及所有外表面。
2. 检查冷凝器芯、软管和连接管是否堵塞或扭
3. 检查鼓风机风扇的操作。
4. 检查所有气管是否泄漏或堵塞。气流流量小可
能意味着蒸发器芯堵塞。
5. 检查压缩机离合器是否打滑。
6. 检查附件传动皮带张紧度。
制冷量不足“ 快速检查” 程执行如下“ 手感” 程序，迅速了解空调系统的制冷
剂R134a 加注量是否合适。在所有模式下，空气
温度必须高于21 ℃。
1. 预热发动机。使发动机在怠速下运行
2. 打开发动机罩和所有车门。
3. 接通空调开关。
4. 将温度控制钮设在最冷位置。
5. 将鼓风机转速设在最大位置。
6. “ 手感” 蒸发器出口管处的温度。应感觉较凉。
7. 检查其它故障。
8. 检查系统是否泄漏。若发现泄漏，将系统排干
净并完成必要的修理。在修理完毕后，抽空系
统并重新加注制冷剂。
9. 如果不泄漏制冷系统压力检查
1. 将车辆停放在室内或避荫处。
2. 打开车窗以使车内通风。
3. 如果空调系统正在工作，使空调系统继续运转
4. 关闭点火开关。
5. 安装空调检测维修设备，将设备的高低压管接
入到被测量车辆的空调系统的高低压管路中。
6. 测量车辆空调系统的高压和低压管路的压力读
压力标准值如下：
7. 起动发动机，让发动机运行5 min。
8. 按下空调A/C 开关，让空调系统运行2 min。
9. 保持发动机转速在2,000 rpm，测量车辆空调
系统的高压和低压管路的压力读数。
压力标准值如下：
制冷系统压力图
压力区域A：高压和低压侧压力可能正常或略低于
压力区域B：低压侧压力高于正常值，高压侧压力
低于正常值。
压力区域C：低压和高压侧压力都高于正常值。
压力区域D：低压侧压力低于正常值，高压侧压力
高于正常值。
空调系统性能测试
本测试测量空调系统在以下条件下的工作效率:
o 当前环境气温
o 当前相对湿度
o 空调系统的高压压力
o 空调系统的低压压力
o 仪表板出风口的空气温度制冷系统泄漏测试
当您怀疑系统泄漏制冷剂时，测试制冷剂是否泄
漏。当您所执行的维修操作影响到管路或接头时，
也应执行泄漏测试。泄漏通常出现在制冷剂接头或
接口处。导致泄漏的原因通常包括如下故障：
o 扭矩不合适。
o 形密封圈损坏。
o 形密封圈上有灰尘或纤维。
一般测试方法
1. 使用电子检漏仪循着制冷剂系统的整个路线进
注意：电子检漏仪对前风窗玻璃洗涤液、溶剂
和清洗剂及某些车辆粘接剂敏感。必须将表面
擦干净，以免读数不准。确保所有表面干燥，
以免损坏检漏仪。
2. 检测各接头整圈，每秒25 到50 mm。
3. 探头尖部距离表面6 mm 内。
4. 禁止堵塞进气口。
5. 如果检测到泄漏，声音报警将从每秒1 ~ 2 声
变为连续报警声。调节平衡控制，将报警声保
持在每秒1 ~ 2 声。
6. 即使已经查出一处泄漏，也必须检测如下所有
o 蒸发器进口和出口
o 储液干燥瓶进口和出口
o 冷凝器进口和出口
o 铜焊和电焊部位
o 损坏的部位
o 软管接头
o 压缩机前后盖
o 所有接头和接口
o 测试检修端口/ 检修阀
检修端口有密封帽保护。确保所有护帽没有丢失或
松动。每个端口务必使用正确的护帽。
测试蒸发器芯
蒸发器芯泄漏很难发现。按如下程序测试蒸发器
1. 将鼓风机转速设在最大位置，至少运行15
2. 关闭鼓风机。
3. 等候10 min。
4. 拆卸鼓风机马达调速模块。
5. 插入检漏仪探头，尽可能接近蒸发器芯。检漏
仪检测到泄漏时会出现连续报警声。
测试压缩机轴封
1. 用车间压缩空气鼓吹后部和压缩机离合器/ 皮
带轮前部至少15 s。
2. 等候1 ~ 2 min。
3. 探测皮带轮前部。检漏仪检测到泄漏时会出现
连续报警声。
空调制冷剂回收与加注
制冷剂回收加注机一次连接就能完成空调系统排
放、排空和重新加注程序。回收和排空期间都要过
滤制冷剂，以保证向空调系统加注的制冷剂清洁、
干燥。制冷剂回收
1. 将带快速接头的高压侧软管连接到车辆空调系
统的高压侧接头上。
2. 打开高压侧接头阀。
3. 将带快速接头的低压侧软管连接到车辆空调系
统的低压侧接头。
4. 打开低压侧接头阀。
5. 检查制冷剂回收加注机控制面板上的高压侧和
低压侧压力表，确保空调系统有压力。如果没
有压力，则系统中没有可回收的制冷剂。
6. 打开高压侧和低压侧阀门。
7. 将制冷剂回收加注机连接到合适的电源插座
8. 接通主电源开关。
9. 开始回收过程。参见制造商的使用说明书，详
细了解制冷剂回收加注机使用方法。
10. 检查控制面板低压侧压力表。如果空调系统压
力保持为零，则回收完毕。
11. 如果低压侧压力表数据指示不是零，则系统中
还有制冷剂，回收剩下的制冷剂。重复本步
骤，直到系统压力保持为零达到2 min。
制冷剂回收加注机制冷剂罐必须装有足够量的R-
134a 制冷剂以进行加注。检查罐内制冷剂量。如
果制冷剂量不到2 kg，则向制冷剂罐中添加新的制
冷剂。详见制冷剂回收加注机使用说明书，了解添
加制冷剂的方法。
1. 检查高压侧和低压侧软管是否连接到空调系统
上，打开制冷剂回收加注机控制面板上的高压
侧和低压侧阀。
2. 按制冷剂回收加注机的操作流程进行操作，启
动真空泵并开始排空程序。
3. 检查系统是否泄漏。参见制造商的使用说明
书，详细了解制冷剂回收加注机使用方法。
空调系统润滑油的加注补充
注意：必须补充回收期间从空调系统排出的润
1. 使用专供R-134a 系统使用的润滑油。
2. 参见制造商的使用说明书，详细了解制冷剂回
收加注机使用方法，向车辆空调系统添加规定
的润滑油。
3. 当注入的油量达到要求时，关闭阀门。
注意：加注请前先将空调系统排空。
1. 打开控制面板上的低压侧阀。
2. 打开控制面板上的高压侧阀。
3. 参见制造商的使用说明书，详细了解制冷剂回
收加注机使用方法。
4. 向空调中加注规定的制冷剂量，确保计量单位
正确( 即公斤、千克或磅)。
5. 开始加注。
制冷剂加注成功完成后，执行以下操作：1. 关闭制冷剂回收加注机控制面板上的高、低压
侧阀，两个阀都应关闭。
2. 启动车辆空调系统。
3. 保持发动机运行，直到高压侧压力表和低压侧
压力表读数稳定。
4. 将读数与系统规格进行比较。
5. 检查蒸发器出口温度，确保空调系统的操作符
合系统规格。
6. 关闭空调系统。
7. 从车上断开高低压侧软管。
8. 按制冷剂回收加注机的使用说明执行空调软管
的净化操作。故障现象诊断与测试
检查与确认
1. 确认顾客的问题。
2. 目视检查是否有明显的机械或电气损坏的痕迹。
目视检查表
3. 检查易于看到或能够看到的空调系统管路，以查明是否有空调系统泄漏现象。
4. 如果所观察或提出的问题的明显原因已经发现，则在进行下一个步骤之前，必须先将该原因修正。
5. 如果目视检查通过，则确认故障并参考故障症状表。
故障症状表
如果故障发生但控制模块内未存贮故障诊断代码(DTC)，并且无法在基本检查中确认故障原因的，则应根
据下表列出的顺序进行故障诊断及排除。
数字式万用表
机械部分电气部分
o 风扇聚风罩
o 空调高、低压管
o 制冷剂压力开关
o 电子风扇
o 鼓风机及调速模块
o 冷暖风门电机
o 模式风门电机
o 内外循环风门电机
o 空调控制模块
o 温度传感器
症状可能原因措施
空调制暖量不足
o 暖风水管故障
o 暖风水箱故障
o 鼓风机故障
o 冷暖风门故障
o 风道堵塞或泄漏
o 发动机故障
参考：空调制暖量不足诊断流程
鼓风机不工作
o 鼓风机调速模块
o 风量控制开关
参考：鼓风机不工作诊断流程
空调压缩机离合器不工作
o 制冷剂压力开关
o 压缩机温度传感器
参考：空调压缩机离合器不工作诊
制冷剂压力开关信号异常
o 制冷剂压力开关显示空调压力不
符合标准值的信号
o 制冷剂压力开关线束故障
o 修复制冷剂压力开关的线束
o 更换制冷剂压力开关
o 检修ECM，必要时更换空调制冷量不足诊断流程
测试条件细节/ 结果/ 措施
1. 检查空调仪表台出风口出风温度
A. 起动发动机，转速2,000 rpm，测量空调仪表台出
风口出风温度。
是否空调仪表台出风口出风温度过高？
进行下面的维修和调整，并确认系统正常。
o 切换到内循环。
o 车辆移到阴凉的地方。
o 调整外循环风门机构，必要时更换内外循
环风门机械机构和内外循环调节电机。
o 检修冷暖温度控制电机，必要时更换。
o 检修空调控制模块，必要时更换。3. 检查制冷剂压力
A. 连接上空调压力检测表组，起动发动机，转速
2,000 rpm，测量空调系统高、低压压力。
高压压力1.4 ~ 1.75 MPa
低压压力0.25 ~ 0.35 MPa进行下面的维修和调整，并确认系统正常。
o 如果空调高低压压力都偏高，则检修制冷
系统的管路的密闭性，重新加注制冷剂；
排放过多的制冷剂和制冷剂润滑油；更换
o 如果空调高压压力偏高但低压压力偏低，
则清洗、更换堵塞的高压管；更换膨胀
o 如果空调高压压力偏低但低压压力偏高，
则补充制冷剂润滑油，检修或更换压缩
o 如果空调高压压力偏低但低压压力偏低，
则检修、更换泄漏的空调系统元件，按厂
家规定的标准加注空调制冷剂。
o 如果空调高压压力偏低但低压压力真空，
则更换储液干燥瓶，更换膨胀阀，清洗或
更换堵塞的低压管，延长系统抽真空时
间，加注厂家规定标准的空调制冷剂，更
换蒸发器温度传感器。进行下面的维修和调整，并确认系统正常。
o 调整压缩机皮带，必要时更换。
o 检查制冷剂、润滑油量，必要时补充。
o 检修压缩机离合器线路。
o 检修压缩机离合器，必要时更换。
o 检修制冷剂压力开关，必要时更换。
o 检修空调机温度传感器，必要时更换。
o 检修压缩机，必要时更换。
o 检修空调控制模块，必要时更换。
o 检修发动机控制模块，必要时更换。6. 检查发动机水温
A. 检查以下内容：
o 发动机怠速运行时间。
o 发动机大负荷运转时间。
o 冷却液加注量。
o 冷却液性能。
o 节温器性能。
o 发动机工作状态。
o 冷却风扇运行状态。
o 水箱散热状态。
o 冷却风扇聚风罩状态。
根据检查情况，进行下面的维修和调整，并确认系
o 减少发动机怠速运行时间。
o 减少发动机大负荷运转时间。
o 检修冷却液泄漏情况，添加冷却液量至标
o 更换符合厂家要求的冷却液。
o 检修冷却风扇聚风罩，必要时更换。
o 检修、清洁冷却水箱，必要时更换。
o 检修冷却风扇电机及其线路，必要时更
o 更换节温器。检修发动机冷却系统。
o 检修发动机工作状况。4. 检查鼓风机继电器IR3 线路
A. 转动点火开关至“ON” 位置，用万用表检查鼓风机继
电器IR3 的线圈的电源供给线路C10 的64 号端子
标准值：11 ~ 14 V
B. 转动点火开关至“LOCK” 位置，用万用表检查鼓风
机继电器IR3 的线圈的接地线路的C10 的66 号端
子的对地电阻值。空调压缩机离合器不工作诊断流程
测试条件细节/ 结果/ 措施
1. 一般检查
A. 检查空调控制模块、制冷剂压力开关、空调离合
器、空调压缩机温度开关线束接头有无破损、接触
不良、老化、松脱等现象。拆卸与安装
压缩机皮带
参考：附件传动皮带(3.1.2 机械系统，拆卸与安装)。
1. 断开蓄电池负极线束。
参考：蓄电池的检查(3.1.10 充电系统，一般
2. 回收制冷剂。
参考：空调制冷剂的回收与加注(4.1.1 空调系
统( 手动)，一般检查)。
3. 拆卸压缩机传动皮带。
参考：附件传动皮带(3.1.2 机械系统，拆卸与
4. 拆卸压缩机高低压连接管。
1. 拆卸压缩机高压管连接螺栓
用户bbrrk其他客服问题：
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马自达M82010
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客服离线，请留言。
上班时间周一到周六
9:00~18:00
咨询电话：我们今天去“越野” 名爵锐腾长测（6）
长测更新1：4S店提车
　　[汽车之家 长期测试] &从锐腾上市开始，有关它的各种消息也逐渐多了起来，尤其是它那不到8秒的0-100km/h加速成绩（汽车之家实测成绩为7.89秒，了解更多请戳这里）更成为了标榜其运动性的特征之一。尽管这样的加速表现如今已经有越来越多的车型也能做到，但在紧凑型SUV当中它也算得上是一位表现突出的种子选手。继此前的MINI COOPER S和观致3之后，上海编辑部又在今年的7月份迎来了首台SUV——MG名爵锐腾，并将由我（朱力神）围绕着这款新车为大家带来为期至少6个月的长测体验。
　　大家好，我是汽车之家上海站编辑朱力神，此次锐腾的长测将有我一个人来完成。由于我经常会前往华东周边省市自驾或参加单车比赛，所以一直想买一台SUV代步以及作为后勤保障的工具。在之后的六个月内，我将对这款车的驾驶、操控、储物、乘坐等多个方面进行全面的体验。如您对于这款车有任何的问题，可前往我的编辑博客（进入朱力神的编辑博客）留言，我将一一回答网友提出的各种问题。
● 为什么选锐腾做长测？
　　作为MG品牌旗下首款SUV车型，网友对这款车的关注度并不低。根据汽车之家关注度排行显示，锐腾在中国品牌紧凑型SUV，且价格在12-17万元之间的范围内，关注度仅次于长安CS75、哈弗H6以及东风风神AX7。而另一方面，百公里加速时间不到8秒也成为了锐腾值得一提的性能表现，但数据终究也只是数据，至于它具体的动力操控表现以及性价比究竟如何，光靠数据并不能说明什么。所以我们决定找一台锐腾过来用至少半年的时间来“遛遛”它。
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价17.97万
● 为什么选顶配车型？
　　选择顶配的2.0TGI TST四驱旗舰版道理也很简单，首先这款车配备了车系中动力表现最好的2.0T发动机，并搭配了适时四驱系统，在动力和操控表现最具代表性。其次在配置上它也配备了带有导航、车载互联以及在线客服等诸多功能的inkaNet 4.0。此外，结合网友的口碑数量发现这款顶配车型的关注度也并不低。
● 提车：交车流程很细致、便捷。
　　提车过程可以说是我们接触MG品牌的第一步，由于此前经销商已经为我们代办了上牌、保险等事宜，所以此次我们只需前往经销商处提车便可。此时新车已经在大门口静静地等我们了。
　　这台白色的锐腾就是我们最新的长测车——2.0TGI四驱旗舰版，市场指导价17.97万元，目前没有现金优惠。算上保险、购置税等一系列的费用基本在20万元多一些。哦对了，这台车还上了张上海公车牌照，目前的拍卖成交价为17万元。要知道，去年的这个时候，上海公车牌照成交价还在12万元左右徘徊。
　　所有细节交代完成后，我们便开着长测车离开了4S店。对于这家经销商来说，他们的服务可以说是做得挺周到的，交车流程十分细致，各项功能的介绍也很耐心，同时也帮助我们在出发前就连好了手机蓝牙、登陆了车载互联系统的账号，避免让车主自行操作带来的麻烦。有关MG 4S店的更详细体验，我们也将会在之后的保养过程中进行，为大家带来他们最真实的一面。
长测更新1：雨天驾驶注意事项
● 雨天行车的注意事项：
　　原计划在第一次更新时我们将会对车辆做个简单的介绍和体验，然而就在我们提车后不久，座椅还没坐热乎呢，今年第9号台风就奔着上海来了，紧接着就是连续好多天的狂风暴雨。下雨这事对我来说早已习惯，因为编辑我从入职至今参加的几乎所有的新车试驾活动没有不下雨的，基本上我一摸方向盘老天爷就不开心了，圈内人早已把我称作“车圈里的萧敬腾”。所以在开篇的时候我们先来跟大家聊聊雨天行车究竟要注意些什么，同时针对雨天行驶，我们也加入了一些细小的体验环节。
●&长期测试油耗数据：
　　&从提车到本次文章更新，我们这车一共跑了1492公里，期间共加了4次油（均在中石化加油站加注92号汽油），除了第一次加油时由于车辆刚来，想要体验的同事较多，怠速时间较长，所以油耗达到了15.85L/100km，稍稍有些高。此后百公里平均油耗基本都维持在12-13.5L/100km左右的水平。考虑到这段时间上海夏季炎热，空调系统长期处于运转状态，且行驶路况大多集中于上海市区拥挤的城市道路中，所以我们认为这样的油耗表现还算合理。
　　另外需要注意的是，从目前观察来看，发现锐腾表显的平均油耗数值比实际的油耗要高，两者的数据差距基本都在0.5-0.8L/100km之间，编辑觉得这样的数据差异并不小。至于表显油耗在之后的长测中能否与实际情况日趋一致，还要待时间来检验。关于油耗部分我们也将持续更新，尤其是等到3000公里做完首保后油耗是不是还会有所降低。
● 全文总结：总体印象不错。
　　对锐腾三周的初体验做 一个简单的总结，前卫的外观造型和时尚的内饰设计风格，有时候即使是停在路边也会招来一些好奇的路人的围观和询问，给人的第一印象不错，这样的设计对于较为年轻的消费者来说也有不错的吸引力。由于这是一台顶配车型，在配置方面也是非常丰富的，诸如inkaNet 4.0互联系统、导航、自动空调、后视镜折叠、无钥匙进入和启动系统等一应俱全，相比不到18万元的价格来说，这样的配置丰富程度符合预期。
　　动力系统的表现是锐腾的最大亮点，2.0T发动机搭配6速双离合变速箱能够提供较强的动力输出，硬朗的减振器调校和适时四驱系统为提升驾驶乐趣起到了一定的辅助作用。若想将其操控感发挥到极致，将挡位切换到运动模式，并使用换挡拨片进行换挡就能满足想要爽一把的要求。下一期我们将对锐腾的细节设计做更详细的体验，敬请期待吧！（文/图 汽车之家 朱力神）
长测更新2：试驾感受和体验
　　[汽车之家 长期测试] &大家好，我是上海分站的编辑朱力神，锐腾的第二期长测依然是由我来带给大家。不知不觉，这款车已经在我们编辑部“住”了一个多月了，期间它也“任劳任怨”地跟随我们参与了多次新车测试。此次我将与大家分享锐腾的驾驶和操控感受，而一些日常使用过程中的微体验也将在今天一并为大家展示。您也可以到我的编辑博客中（点击这里）给我留言提一些重点关注的建议，和您在车辆使用过程中遇到的问题。
● 动力系统和底盘悬架：2.0T+6DCT。
　　锐腾共有1.5T和2.0T车型可选，就如此前测试文章中所说的，这台2.0T发动机的测试数据相当漂亮，即使是四驱版车型，0-100km/h的加速成绩也仅有8.23秒，而220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩在数据表现方面也处于领先水平。与发动机搭配的是一台6速双离合变速箱，想要获得更多驾驶乐趣，将挡位切换到S挡后，再通过换挡拨片控制挡位即可。
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● 日常试驾表现：动力表现出众，悬架支撑性好。
　　此前我们曾对锐腾2.0T的两驱和四驱进行过测试，那时我们就知道了它在加速时的“威力”（点击下方图片进入测试文章）。不过在日常情况下，我们可不会每次起步时都会将油门踏板“踩到油缸里”，面对日常的走走停停或是加速超车时，锐腾的那种敏捷还真的非常“给力”。
　　目前我们大部分的行驶路况以城市拥挤道路+城市快速路为主，再加上上海那几乎24小时不间断的“黄色拥堵”，我们对锐腾那种走走停停的表现印象较为深刻。车辆刚启动时，由于涡轮还未达到最佳工作状态，开起来会有一种“拖”着走的感觉。直到发动机转速超过1500rpm，发动机才会渐渐“苏醒”，随时跟上车流的速度。
　　6速湿式双离合变速箱在1挡升2挡时会有一丝轻微的顿挫，而之后的升挡过程并没有这种现象。不少双离合车型在这两个挡位之间都会存在这种小问题。而我们的解决方法是起步时缩小踩油门踏板的力度，让车辆慢慢挪起来，这样的话那种顿挫感就能缓解不少了。
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　　锐腾的悬架可以说几乎就是为铺装道路而设计的，减振器压缩行程短，支撑性好到不可思议，通过弯路时还没感觉到倾侧，耳畔就已经听见后备厢里的东西摩擦地板的声音了，调校非常运动。只是这样的悬架系统一旦遇到波动较大的沟啊坎啊或是碾过窨井盖的时候，我们就必须将车速控制在较低的范围内，不然不仅舒适性欠佳，若后排还有乘客的话他们也一定会不高兴的。
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　　采用电动助力的方向盘转动起来回馈力适中，既不会给人特别沉重的感觉，也不会显得太过轻巧。外圈由两种皮革拼接，9点和3点钟方向的皮革带有打孔设计，理论上来说能够提高摩擦力，不过由于编辑手汗较多的缘故，抓握时总要更用力一些才行。好在，方向盘转动起来没有虚位，车头指向性也十分精准，驾驶毫不费力。
　　自动驻车和启停都是非常实用的功能。先说说自动驻车吧，许多地下车库的收费站都放置在出口斜坡上，这种非常不人性化的设计让人每次启动车辆后都会发生倒溜。自动挡车还好，要是手动挡的话还要考验驾驶者的油离配合，特别麻烦。启动自动驻车之后缴费起步什么的就放心了许多。当我们将车驶入开放道路后，由于每次从踩下油门到车辆自动解除驻车期间有大约1秒多的间隔，堵车时不仅容易被人加塞，若后方还是个急躁的司机也会被嘀嘀两下，所以建议不用时就关了它。
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　　自动启停功能只有在车辆完全停下，挡位在D挡或N挡，并且将刹车踏板踩实之后才会启动，将踏板稍稍松一下或将挡位挂回D挡，车辆又会重新发动，用起来没有难度。有一个功能个人觉得挺不错，踩住刹车，车辆自动熄火后，将挡位从D挡切换到N挡，这时右脚就能从刹车踏板上移开获得短暂的休息，非常人性化。
　　需要注意的是，当车辆熄火时，空调虽然在正常运转，但是由于压缩机也停止了工作，冷风变为了自然风。等个红绿灯倒是没关系，如果停在路边等人的话车内温度就会逐渐升高。此时如果觉得热，就需要重新踩下刹车踏板让车发动起来，空调才会重新启动。编辑觉得只要天气不是太过闷热，路边停车等人的时候熄火开窗其实更好，也更环保。
　　挡把右边的两个按钮分别是四驱系统锁止和陡坡缓降功能，由于锐腾直到现在还没机会到荒郊野外的地方“撒欢儿”，所以四驱锁止功能目前还未能体验过。至于陡坡缓降功能，我们在一段坡道上小小尝试了一番，使用起来很方便，在斜坡上锐腾能以10km/h左右的速度缓慢下坡。此外，此前我们对这款车的四驱系统进行过滑轮组测试，点击下方视频即可了解其表现。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『名爵锐腾2.0T四驱版 开放式滑轮组测试』
　　总体来说，抛开双离合变速箱低速时稍有顿挫的表现，锐腾可以说是一款偏运动的紧凑型SUV，更适合在铺装路面上行驶而非去野外撒欢儿。这正是因为它在编辑部这段时间的表现不错，所以我们对其给予了非常不错的评价——出门的时候大家都愿意开这台车。
长测更新2：一些小细节设计
●&微体验：细节设计仍有改进空间。
　　车辆经过长时间停放后，再次启动时车载系统都会播报欢迎语，内容包括车辆启动的时间、日期、农历等信息，对于脑子里只有工作日和非工作日的上班族来说，这样的播报虽然看似平常，但也能体现出锐腾人性化的一面。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道
『MG锐腾 车辆启动多媒体欢迎语音演示』
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● 长期测试油耗数据：
　　从上一次文章更新至今，我们的锐腾又跑了686公里，期间一共加过两次油。随着上海白天气温一直维持在三十多摄氏度上下，再加上上海城区拥堵的交通状况，目前锐腾的油耗基本都在14L/100km以上，总平均油耗为13.71L/100km，油耗虽然有些高，但总体表现也算是在情理之中。随着一年中最炎热的一段时间离我们远去，空调使用频率也将逐步降低，相信下一期锐腾的油耗也将有所下降。
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● 文章总结：
　　又经过了三周左右的体验后，我们对锐腾有了更深入的认识。首先，动力上的表现确实值得赞赏，诸如陡坡缓降、自动驻车等功能虽然并不常用，但是每到关键时刻也能为驾驶者提供一些帮助，驾驶起来更有信心。偏向运动的悬架调校能够提升驾驶者的愉悦感，但是如果车上还有其他乘客的话，为了保证车辆的舒适性，行驶时也要保持“小心谨慎”。
　　当然在一起久了难免会有磕磕绊绊，随着体验的深入和天气变得越来越炎热，一直待在拥挤市区内的锐腾在油耗表现上显得稍稍“好吃”了一些，市区的平均油耗基本都在14L/100km以上，在燃油经济性方面做得稍稍有些欠缺。而在诸如手套箱阻尼，后备厢电源位置设计等方面，我们也希望厂家能够针对这些小细节进行一番改进，让更多消费者满意。在下期，我将为大家详细介绍锐腾的这套inkaNet 4.0车载互联系统的各项功能和使用方法，敬请期待！（文/图 汽车之家 朱力神；摄/盛元珺）
长测更新3：多媒体系统体验
　　[汽车之家 长期测试] &随着锐腾与我们朝夕相处的时间逐渐增加，我们对其搭载的多媒体系统也逐渐熟悉了起来，其包含的各项功能也慢慢被我们玩得“炉火纯青”。此外，锐腾长测车也渐渐成为了我们生活中不容忽视的一部分，就在这次小长假中，它也跟随一支单车队担负起来“保驾护航”的任务。
● inkaNet 4.0系统功能众多。
　　inkaNet 4.0多媒体系统中内置了一张联通的SIM卡，只有通过这张卡才能实现车载系统的诸多功能，诸如上网、在线收听节目、在线语音服务、为车内乘客的手机提供上网流量等。目前inkaNet第一年的服务是免费的，之后官方提供了四种等级的服务套餐，价格从360元/年到1536元/年不等。
　　蓝牙功能基本没什么好说的了，手机与车载系统连通后便能通过车载系统接听或拨打，手机上的通讯录也能导入车载系统中，车主翻阅通讯录时通过中控屏幕就行了。至于MirrorLink手机映射功能，从目前的情况来看并非所有的手机都适用，估计该功能依然只针对几款采用安卓系统的手机。
● 多媒体播放系统：可播放音频和视频，也可收听网络电台。
　　多媒体播放功能在整套系统中是非常重要的，听音乐或广播都要靠它。锐腾在中央扶手箱内配备了一个AUX IN接口和一个USB接口，可以用来连接手机或其他播放设备用来播放音频文件，这些功能在许多车型上也能见到。如果觉得音乐或广播有些单调，车主也能通过喜马拉雅音乐电台App在线收听各类节目，选择余地很大。
● 车载导航系统：使用简便，功能丰富。
　　锐腾的车载导航系统由高德提供信息支持，除了目前常用的路况提醒功能外，当导航系统发现有其他较为快捷的路径时，系统也会实时提醒车主是否需要绕行以便节省时间，这样的设计非常人性化，同时也逐渐变得越来越普及。
　　导航系统可以通过手写、地址信息首字母输入和语音输入等，除了语音输入方法因为识别准确度低不经常使用外，手写和首字母输入两种方法的使用频率都很高。当然并不是所有的目的地都会储存在车载导航内，这时候我们就要通过在线客服帮我们搜索目的地，虽然耗时会久一些，但是用起来也毫不费力。
　　除了以上这些功能外，中控触摸屏还能用来对空调系统进行调节。相比下方的物理按键而言，中控屏上的风量和温度等信息显示更直观、清晰，同时屏幕的位置比按钮更高，驾驶者的视线也不会长时间离开车辆前方，提升操作便利性和安全性。
长测更新3：安装自行车挂架
● 微体验部分：后备厢盖和加装自行车尾架的注意事项。
　　在体验过程中，我们发现即使锐腾已经锁车了，但是只要钥匙带在身上，伸手触摸尾厢盖底部的抠手时，尾厢盖也能正常打开，方便抱着重物的车主能够将其及时放入车内，省去了掏钥匙解锁的动作。许多带有无钥匙进入功能的车辆都带有这个配置。
　　就在这次“阅兵假”期间，编辑以自行车队后援的身份参加了第一届MIT+环太湖赛，这也是我们的锐腾首次参加比赛。此次环太湖赛的起点和终点都位于无锡市境内，所以我们需要用车辆携带参赛自行车前往。
　　若将锐腾后排座椅放倒后，其内部空间也能塞进2台自行车（需拆除前后车轮）。但是考虑到车上还有别的乘客，为了保证储物空间，我们在锐腾的后备厢盖上安装了尾架。这种形式的自行车架可以携带2-3台自行车。
　　尾架的安装方式非常简单，将上下左右四个方向共六个挂钩固定到相应位置，然后一一收紧尼龙带就行。一个尾架上基本可以固定大约2-3台自行车，在高速上行驶一般并不会有太大问题。然而这种后置式的尾架也有自己的缺点，尤其是对于车牌固定位置在尾厢盖上的车型而言，尾架+自行车挂上之后会被认为有遮挡号牌之嫌，这样麻烦就大了。好在锐腾的后车牌安装位置在后保险杠上，并不会被遮挡住。
● 长期测试油耗数据：
　　从上一次文章更新至今，由于期间跑了多次长途，我们的锐腾跑了1995公里，期间共加过五次油。随着高速路况的占比不断增加，油耗水平也下降了不少。第九次加油的时候，我们沿着沪杭高速从上海到杭州往返一次，期间都采用定速巡航以100km/h左右的时速行驶，实测油耗水平首次降到10L/100km以下，第11次加油时，由于期间一直跟随自行车车队，平均时速不高，与普通城市路况相仿，其油耗表现也与此前城市路况下的表现差不多。接下来锐腾也到了要做保养的时候了，保养之后其油耗水平是否能继续下降，不久之后便能知晓。
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● 文章总结：
　　随着体验的深入，锐腾所承担的任务也变得更为艰巨，对它的“考验”也变得更为复杂化。在多媒体系统上，inkaNet 4.0互联系统在功能性和实用性上能够满足消费者的日常需求，而在线客服、车载无线网络等功能对于年轻的消费者和需要上网的乘客来说也具有很高的吸引力。
　　而在油耗方面，由于近期高速路况的占比逐渐增加，锐腾的油耗表现也变得更易被人接受。随着92号汽油的价格逐渐降低，现在我们每次加满一箱油的花费基本都不到300元。对于和我们一样的车主来说，油费的降低多多少少也是一件好事。在下一次长测中我们将带大家看看锐腾车内的乘坐和储物空间表现究竟如何，敬请期待！（文/图 汽车之家 朱力神；摄/盛元珺）
长测更新4：预约保和保养接待
　　[汽车之家 长期测试] &随着锐腾在编辑部卖力地“工作”，不知不觉其行驶里程也超过了4000公里，已经到了要首保的时候了。在原先的长测更新计划中我们并没有加入首保内容的更新，但是我想既然都来到店里了，也该看看MG的售后服务质量是否也很靠谱。
　　对于许多消费者来说，购车时他们的关注点主要集中在车辆的价格和优惠幅度上，对于后期的车辆保养费用的关注度并不高。然而许多人可能不知道，售后保养和维修也是经销商收入的重要来源之一。至于锐腾常规保养费用究竟如何，我们在文章中也会为大家详细展示。
　　如果你是第一次看到这篇文章，那么我建议你从第一期开始阅读，这样才可以更深入地去了解锐腾这款车（点击进入第一期文章）
　　正常情况下，锐腾的首次保养必须在3000公里或3个月的时候进行，而实际上，由于前段时间跑了多次长途，等到保养的时候我们的行驶里程已经超过4200公里了，不过这对车辆的实际使用并不会造成什么影响。正常情况下，首保主要的工作是更换机油和机滤，而考虑到近期空调使用率较高，加之上海的空气质量也并不怎么好，所以这次我们连空滤和空调滤芯也一起换掉了。
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●&如何预约保养？
　　为了缩短保养花费的时间，就近选择经销商以及事前预约是非常必要的，如果不提前预约的话苦等大半天是常事。在汽车之家经销商页面上能够找到全国所有的MG经销商，通过电话即可完成预约。
　　当然，预约方法也不局限于打电话一种，登陆MG名爵官网找到右上角“MG服务”和“预约维修”一栏填写车辆和车主的相关信息后即可进行在线的预约。此外，我们还建议车主下载一个名为“上汽车管家”的手机App，通过手机也能够完成预约维修的工作，这个软件我们主要是用来查询违章的，用起来也是挺方便的。
●&前往预约门店：
　　最终我们还是通过电话预约的方式在某个工作日的上午前往上海安吉4S店接受服务，这是离我们距离最近的一家MG经销商。由于车主不能自行驾车驶入售后服务区，进门时，我们需要自己寻找车位将车辆停妥。但由于停车场上塞满了各种商品车、试乘试驾车和等待保养的车辆，找个车位非常不容易，期间也没有工作人员前来引导，初期印象不佳。
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　　保养开始前，4S店工作人员会事先与客户确认保养项目和工时费用。需要预约保养的车主注意，不同的经销商开放预约的时间段也是有所不同的，建议消费者事先与4S店进行确认，或直接通过电话预约。
长测更新4：锐腾保养流程
● 保养过程：
　　根据官方手册显示，锐腾的首保项目仅有一项：更换机油和机滤。不过考虑到实际空气质量，我们这次顺便把空滤和空调滤芯也一起换掉了。而从换下部件的清洁度来看，空滤的状况其实还好，拍两下还能继续使用，而空调滤芯则有些脏了，建议车主勤换。
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● 长期测试油耗数据：
　　从上次文章更新至今，我们的锐腾基本上都在市区内行驶。由于近期上海交通状况出奇地拥堵，所以我们也不上路瞎溜达去了。为了尝试汽油标号是否会对油耗产生影响，此次我们加注的是95号汽油。从目前的表现来看，实测市区油耗为14.93升/100公里，与使用92号汽油的表现目前来说并没有看出差异来，我们将持续关注。
● 文章总结：
　　经过了首保之后，我们对MG的服务流程和服务品质也有了一定的了解，总体来说，在售后保养方便，MG的表现虽然挑不出太多毛病，但是整个过程我们也并没有感觉到特别会令人印象深刻的点，如果要打个分数的话……65分差不多。
　　而在油耗表现上，为了获得更好的动力表现和更低的燃油消耗，我们决定此后均使用95号汽油。但由于近期锐腾的行驶路况均为城市拥堵路段，14.93升/100公里实测油耗数据显得有些偏高，对于油耗，我们仍将持续关注。在下次的长测更新中，我将与大家聊聊锐腾的空间表现以及一些舒适性配置的使用情况，看看这些设计和配置是否能够满足我们各式各样的需求，敬请期待！（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
长测更新5：座舱储物格
　　[汽车之家 长期测试] &作为一款SUV车型，实用性如何、空间够不够大一直是许多准车主们所关心的问题之一。而在整个长测过程中，锐腾也要扮演犹如“沙和尚”那样任劳任怨的“挑夫”，负责搬运测试设备及其他各式大件物品。在储物能力方面锐腾的表现究竟如何，这正是此次长测更新中将要为大家解开的话题。
　　如果你是第一次看到这篇文章，那么我建议你从第一期开始阅读，这样才可以更深入地去了解锐腾这款车（点击进入第一期文章）
●&储物空间展示：
　　开车在外随身物品肯定不少，每次出门前都要提醒自己“伸手要钱”（即身份证、手机、钥匙和现金或银行卡）。而想要好好在车上安置这些东西就要找到取放顺手、稳妥的储物格。在座舱的前排，锐腾的储物空间不少，包含两侧车门储物格、手套箱、扶手箱、杯架、两个中控零钱格在内总共7处储物空间。对于手机、饮料等物品来说找到合适的储物格非常容易，但是对于体积稍大一些的物品，诸如200抽以上的纸巾等物品，基本就找不到适合存放的储物格了。
　　相比前排，后排的储物格数量更少，不过一般情况下后排乘客对于储物格的需求并不是很大，而常用的500毫升饮料在扶手杯架和门内储物格内都能找到合适的存放空间，所以从我们实际的体验来看影响并不大。
长测更新5：后备厢/座椅舒适度
●&后备厢储物能力：
　　锐腾后备厢常规容积为483升，此前我曾做过5款中国品牌紧凑型SUV海选推荐，其中锐腾的后备厢容积是几款车中最小的。不过好在锐腾的后备厢较为规整，且平时车内存放的物品只有一箱饮料、雨伞和洗车工具等物品。有时候需要临时装运自行车的话，放倒后排座椅后也能稳妥地放进去，空间足够使用了。
● 长期测试油耗数据：
　　从上次文章更新至今，我们的锐腾依然都在市区路况行驶。在此期间我们一共行驶了695公里，加油量为100.64升，加注的是95号汽油。根据实测数据显示，两次加油期间的平均油耗为14.63升/100km，总平均油耗为13.39升/100km。我们仍将持续关注锐腾之后的油耗表现。
●&文章总结：
　　锐腾的储物能力对于普通家庭的日常使用来说已经足够了，遍布座舱内的多处储物格对于乘客日常随身携带的小件物品来说也有非常稳妥的放置位置。不过通过这段时间的使用，我们发现诸如纸巾等体积稍大一些的日用品来说，像找个取用方便、同时空间也足够的储物格并不容易，这也是锐腾的设计师接下来需要改进的地方。
　　在下一次长测中，我们将走出水泥森林，来到郊野，体验锐腾四驱系统在非铺装路面条件下的通过能力，敬请期待吧！（文/图 汽车之家 朱力神；摄/盛元珺）
长测更新6：越野试驾体验
　　[汽车之家 长期测试] &锐腾来到我们编辑部也已经有小半年的时间了，这段时间里除了偶尔担任“搬运工”的任务外，大部分时间都在人口稠密的城市里溜达。不过正所谓“不想当将军的士兵不是好厨子”，作为一台配备了四驱系统的紧凑型SUV，没有去荒郊野外溜达过的SUV怎能称自己是一台SUV呢？于是，我们今天就到野外溜达去了。
　　如果你是第一次看到这篇文章，那么我建议你从第一期开始阅读，这样才可以更深入地去了解锐腾这款车（点击进入第一期文章）
● 悬架和驱动系统介绍：
　　锐腾全系7款车中只有1.5T和2.0T的顶配才是四驱版车型，该车采用了一套基于前驱的适时四驱系统，前后轴之间配备的是多片离合器式限滑差速器，在中国品牌紧凑型SUV中，长安CS75、传祺GS5、哈弗H6等主流车型都采用的是这种类型的四驱系统。
　　为了保证公路驾驶的操控性和运动性，2.0T顶配车型搭载的轮胎为米其林PRIMACY 3ST浩悦系列轮胎，前后轮胎规格为235/50 R18。以往在日常的铺装路面上行驶时，这款轮胎的表现一直都不错，但是在泥泞的越野路段上，这款轮胎的表现确实无法满足“野”的需求，这个我们会在稍后的体验中告知大家。
● 爬坡和陡坡缓降功能：
　　自动驻车功能的使用在之前的长测中我们就为大家介绍过，当车辆处于上坡状态时，启动自动驻车并松开刹车时，车辆会“钉”在坡上。即使没有开启自动驻车，松开刹车后车辆依然会保持3秒左右的驻车时间，非常不错。
　　对于野外一般的坡度，只要轮胎的附着力足够，挂上D挡车辆就能慢慢往上爬。据官方透露，锐腾的最大能爬上50%的坡，角度大约为24.6°，应对城市中各种坡道、立体停车库什么的绝对绰绰有余，表现处于主流水平。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『名爵锐腾野外爬坡演示』
　　按下挡把后方的“LOCK”按钮即可开启强制四驱模式。按下陡坡缓降按钮，将车辆挂在D挡并松开刹车后，车辆会按照10km/h的速度沿着下坡向下行驶。此次我们找了一段坡度大约为25度的陡坡尝试了一下。不过虽然开启了陡坡缓降功能，但由于前一天刚下过雨，坡道上十分湿滑，四条公路胎完全无法提供足够的附着力，我们最终还是以较快车速滑下了坡道。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『名爵锐腾陡坡缓降演示（车外视角）』
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『名爵锐腾陡坡缓降演示（车内视角）』
　　锐腾的接近角和离去角分别为23°和28°，纵向通过角为19°，前后保险杠底部还带有银色塑料护板，表现在城市型SUV中算是比较突出的。
● 模拟越野路段试驾：
　　通常情况下，前后轴的动力分配能够根据实际路况在100:0至50:50之间实时切换，而开启锁止功能后，前后轴的动力分配比将会固定在50:50。当车速超过60km/h，且前后轮均没有打滑的情况下，锁止功能会被自动关闭，从而降低车辆高速行驶的油耗。
　　空载情况下锐腾的最小离地间隙为185mm，这样的表现在同级别SUV中算是比较不错的了，要知道在紧凑型SUV中不少主流车型也是达不到锐腾这样的离地间隙，途观的离地间隙只有165mm，翼虎的离地间隙为180mm。偶尔被土堆担住了？发动机下方还配备了带有整流作用的塑料护板，能够起到一定幅度的保护。
　　偏向公路调校的减振系统在非铺装路况下显得有些颠簸，这时候再考虑什么舒适性基本上是多余的。遇到连续的炮弹坑时，锐腾就会让乘客随着车身“直上直下”。
　　米其林轮胎在这里也很难发挥出其应有的性能，尤其是当车轮正好碾在湿滑的泥土上时，转向的反应就会变得非常迟钝，与行驶在冰面上的感觉类似，为了保证车头指向性，我们只得尽可能选择有草的地方通过。
　　一旦轮胎陷入泥坑或水塘中，较低的附着力让转向变得较为困难，脱困能力也造成了一定影响。好在当两个前轮陷入泥坑中时，电脑会自动将一部分动力传输到两个后轮上，通过能力还是值得信赖的。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道『名爵锐腾野外模拟路况试驾』
● 油耗测试：
　　从上次文章更新至今，由于外出任务较多，我们的锐腾也跟着我们跑了不少路，期间总行驶里程达到了1971公里。期间考虑到加注95号汽油时实测油耗并没有明显降低，所以我们决定用回92号汽油。本月总加油量为236.69升，期间平均油耗为12.01升/100km，总平均油耗从此前的13.39升/100km降低到了13.13升/100km。
● 文章总结：
　　总体来说，作为一款都市型SUV，无论是通过性还是驱动系统的表现能力来看，锐腾在野外的表现基本能够令人满意，这样的表现在都市型SUV也算是符合主流水平吧。对于偶尔想要离开水泥森林，去野外感受大自然气息的都市人来说，锐腾可以称得上是一款值得信赖的车型。不过整个越野体验中，唯一让人感到不满意的是偏向公路的米其林轮胎在泥泞、湿滑的越野路段中基本无法提供足够的抓地力。所以如果您真的想要离开铺装路面，去野外进行体验的话，建议更换一套抓地性更好的越野轮胎会更可靠。
　　考虑到锐腾这段时间的行驶里程较长，为了保证它在之后的长测中不与我们“闹情绪”，下一期我们决定将上汽的“宅捷修”技师请到公司来，体验MG标准的上门养护和检查服务究竟是怎样的，敬请期待！（文/图 汽车之家 朱力神；摄/盛元珺）
锐腾2.0T顶配车型参数配置表
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
厂商指导价
全国4S最低价
2.0T 220马力 L4
长*宽*高(mm)
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测油耗(L/100km)
工信部综合油耗(L/100km)
实测离地间隙(mm)
三年或10万公里
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
变速箱类型
双离合变速箱(DCT)
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
中央差速器结构
多片离合器
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
多连杆独立悬架
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
235/50 R18
后轮胎规格
235/50 R18
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
主/副驾驶座安全气囊
主●&/&副●
前/后排侧气囊
前●&/&后-
前/后排头部气囊(气帘)
前●&/&后●
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门
电动后备厢
感应后备厢
车顶行李架
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
真皮方向盘
方向盘调节
上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆
前/后驻车雷达
前-&/&后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
主/副驾驶座电动调节
主●&/&副-
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前/后排座椅加热
前●&/&后-
前/后排座椅通风
前/后排座椅按摩
第三排座椅
后排座椅放倒方式
前/后中央扶手
前●&/&后●
多媒体配置
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
GPS导航系统
定位互动服务
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
后排液晶屏
220V/230V电源
外接音源接口
CD支持MP3/WMA
多媒体系统
扬声器品牌
扬声器数量
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
日间行车灯
自适应远近光
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
前/后电动车窗
前●&/&后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目
内●&/&外-
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
空调控制方式
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
高科技配置
锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版
自动泊车入位
发动机启停技术
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
整体主动转向系统
中控液晶屏分屏显示
自适应巡航
全景摄像头