格力空调内机风扇线路图那里有，华宝定频空调接线图华宝32定频内机配格力32外机,压缩机和外风扇都正常,就是一个四通阀接线,华宝内
来源：网络
关键字： 格力空调 线路图
更新时间：
延伸：本文除了聚合《格力空调内机风扇线路图那里有》，免费提供的有关格力空调 线路图和华宝定频空调接线图华宝32定频内机配格力32外机,压缩机和外风扇都正常,就是一个四通阀接线,华宝内的内容之一，已有不少的网友认为此答案对自己有帮助！获取更多与《》相关的知识。
网友0的回答
华宝定频空调接线图华宝32定频内机配格力32外机,压缩机和外风扇都正常,就是一个四通阀接线,华宝内机网友1的回答
外籍电源盒盖上有接线图网友2的回答
控制板故障,室内风机不能启动 室内风机马达故障 线路故障(如被老鼠咬断线)网友1的回答
太老的型号估计没有资料和图了,就算有你也没用。因为管路问题你没法解决,一松就漏液。如果不用动到管路,网友0的回答
格力空调五匹天井机电源指示灯闪6次灭3秒怎么回事啊?其他指示灯不亮``室内线路板等常亮。外机风扇不检网友1的回答
有几种情况需要考虑,不制冷时压缩机必然停机,偶尔会制冷说明氨存在。 1、室内机的感温头是否被移动,导网友2的回答
是不是在制冷模式,如果在制冷模式上,偶尔会制冷说明缺少制冷机了,需要添加找空调售后人员。 有几种情况网友1的回答
格力售后服务处,空调配件维修商店网友0的回答
格力空调外机风扇转压缩机不启动,会不会是内机看看线路有无问题 评论 | 0 1 格力空调的相关网友1的回答
最满意的回答
猜你感兴趣
回答问题赢iPhone 6您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
第10章 汽车空调诊断维修的案例分析.pdf49页
本文档一共被下载：
次 ,您可免费全文在线阅读后下载本文档
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：500 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
汽车空调诊断维修的案例分析
学习目标： 1
了解国产车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。
了解日韩车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。
了解美国车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。
了解德国车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。
在前面的章节学习了汽车空调的组成以及基本原理，汽车空调故障诊断的基本方法，
基本程序以及常见空调的故障诊断排除方法。本章主要针对国产、日韩、美国、德国四大
车系上的空调系统中的一些典型故障进行分析与排除，以提高读者的诊断维修水平。
国 产 车 系
【案例 10-1】
奥迪 A6 轿车空调突然不制冷。
奥迪 A6 轿车，发动机排量为 2.6l 。
本来空调工作正常，突然出现空调不制冷的现象。该车已行驶 1800km。
诊断与排除
根据上述故障现象，首先进行目视和初步检查，其检查方法是：启动发动机，打开空
调开关，并将鼓风机风量及冷度开关设定到最强和最冷 MAX 位置，此时压缩机、鼓风机
均正常工作。轻轻触摸空调系统的低压管，感觉发烫。再触摸冷凝器后面的高压管，感觉
发凉。接上空调歧管压力表组测量空调管路的压力，此时压力表的读数低压侧太高，约为450kPa
（正常值应为150kPa～300kPa ；高压侧则太低，约为 750kPa 正常值应为 1850kPa～2050kPa
该车装用空调自诊断系统，利用自诊断功能读取故障码。故障码的读取方法如下。
压住室内循环键。
压住上方空气分配键。
同时放开2 个键。
利用温度“
正在加载中，请稍后...当前位置： >
本田雅阁轿车空调压缩机不工作
一辆行驶里程超20万km，配置F22B型电控发动机和手动变速器的本田雅阁轿车。该；一因空调不制冷入厂检修，在充注制冷剂之后，空调压缩机电磁离合器仍不吸合。
&&& 故障检修：起动发动机，按下空调控制面板的制冷开关，散热器和冷凝器后方的散热风扇随即运转，只是空调压缩机电磁离合器不吸合。找到空调压缩机继电器，短接其30与87号端子，空调压缩机电磁离合器能够吸合。在空调压缩机继电器的85与86号端子之间跨接一个试灯进行检查，试灯没有点亮，说明没有接地回路控制信号，故障原因有可能是发动机模块没有收到制冷开关信号或线路连接不良。为了验证制冷开关信号是否传到发动机模块，对线路进行检查，没有发现连接不良问题。在前乘客脚底板下方找到发动机模块，检查其外观及内部电路板状况，没有发现明显的异常现象。查阅相关电路图（图1），得知该车配置的是手动空调系统，制冷开关需要借助鼓风机开关电路进行接地，也就是说只有当鼓风机运转之后，制冷开关才起作用，此接地信号作为空调请求信号经恒温开关、空调压力开关等的线路传送至发动机模块，在满足其他工况要求的情况下，发动机模块将控制空调压缩机继电器吸合，从而使空调压缩机工作。另外从电路图中还可以看出，制冷开关的接通会使冷却风扇继电器和冷凝器风扇继电器的控制端线路经过一个二极管后接地，从而使两个散热风扇同步运转。
&&& 根据以上分析思路，认为空调请求信号是检查的重点对象。找到该信号线，反复按下制冷开关并用万用表进行测量，结果该信号线电压能够按12V或0V进行变换，说明制冷开关良好，空调请求信号线没有短路问题，发动机模块确实收到该信号。继续检查空调压缩机继电器的控制线路，结果确认该线路与发动机模块的相关端子连接良好，至此判断故障与空调系统的外部线路无关，问题有可能是发动机工况没有满足空调制冷条件。
&&& 对发动机系统进行常规检查，没有发现明显的异常现象。结合相关原理进行分析，发动机模块对空调压缩机的控制是有条件的，相关参数包括节气门开启角度、车速、冷却液温度等，其中冷却液温度信号是影响空调系统工作的最常见因素。为了找到故障原因，使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果没有故障码。查看，节气门角度、冷却液温度等信号，都正常。对两个温控开关及其线路进行检查，也没有发现异常现象。综合以上检查结果，可以判定发动机模块性能不良。更换发动机模块，试车，空调制冷功能恢复正常，检修工作结束。
本例这种故障在早期的本田雅阁车型中比较常见，一些车主感到更换发动机模块的费用比较昂贵，希望能够通过其他方法解决。笔者将发动机模块的空调请求信号线端子与空调继电器控制线端子接在一起，经过试车确认效果良好，而且经过长时间使用证明没有损坏其他部件。实际上通过电路图线路连接特点可知，以上这种短接方法不会对发动机模块造成损坏，同时因为外部线路有一个串联的二极管，对冷却风扇控制线路不会造成影响，因此是一种较为经济的解决方法。
?上一文章：
?下一文章：
& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间：42,015.63000 毫秒??一网打尽?捷达空调原理，维修案例、电路图，修理工再也不发愁
??一网打尽?捷达空调原理，维修案例、电路图，修理工再也不发愁
汽车维修与保养自媒体联盟盟主空调压缩机及风扇控制原理分析经常有人咨询总编捷达线路图、空调问题，今天整好有人咨询2011捷达空调线路图，热心粉丝看到后传给总编了一套线路图，非常感谢！今天主编特花一小时做此专题，希望给大家带来帮助。经销商面临维修空调不制冷或电子扇工作不正常的故障越来越多，同时关于抱怨维修时间长、费用高、一次修复不成功的案例越来越多，为了提高维修生产效率和故障判断的准确性，特此整理了捷达各车型风扇控制器的控制原理。个人认为空调不制冷首先分成两个大方向：空调压缩机电磁离合器吸合——不制冷或制冷效果不好
空调压缩机吸合不制冷或制冷效果不好的故障基本上都是制冷循环的原因，主要集中在亏制冷剂、压缩机、膨胀阀及蒸发箱赃污或鼓风机及风道等控制元件故障。这些故障很容易检查和判断，在这里不做深入说明。空调压缩机电磁离合器不吸合——不制冷压缩机电磁离合器不吸合可以再细分为两个方向：
A：压力不足（低于 2bar）导致的压缩机不吸合，这类故障可以划分到第 1 大类故障处理范畴，即制冷循环问题。
B：电路导致的空调压缩机电磁离合器不吸合——以下的文字及图片就主要阐述空调压缩机的电磁离合器控制原理及吸合应具备的基本条件。电磁离合器的控制最终都是由风扇控制器控制，那么我们实际上只要将输入和输出风扇控制器的信号研究透彻，就可以从容的应对压缩机电磁离合器的控制和风扇的控制的相关故障，达到提高维修效率和一次修复率的目的。以下就分别介绍各不同类型的风扇控制器原理及分析：一：车
型：JETTA 5V AHP发动机风扇控制器零件号：L357 919 506 A 说明：1、高低压开关即我们经常提到的3功能开关，所谓的3功能即：a：当系统压力低于2bar时，开关断开（低压保护，切断压缩机电磁离合器）b：当系统压力高于32bar时，开关断开（高压保护，切断压缩机电磁离合器）c：当系统压力达到16bar时，接通开关的3、4端子，使风扇以高速档运转2、外界温度开关，当外界环境温度低于+5℃时，切断压缩机3、水温开关，安装在水温传感器边上的两孔插头，该开关识别水温信号，当水温上升到119℃时，为了保护发动机免受高温损伤，切断压缩机4、13#、147#继电器都安装中央继电器盒上。与风扇继电器连接的端子信号含义说明：X
—来自卸荷线的供电MK —通往压缩机电磁离合器线圈T1
—已开空调信号（12V电压），通知风扇控制器启动风扇低速档T2
—双温开关高档（即105℃）信号（12V电压），通知风扇控制器启动风扇高速档P
—来自高低压开关的高压信号（12V 电压）——系统压力大于或等于 16bar 时，启动风扇高速档31
—风扇控制器的接地线T4
—发动机电脑认为可以捷通压缩机后， J220通过吸合147继电器， T4得到信号 （12V电压），T4给风扇控制器内部的J3继电器供电，吸合压缩机的继电器，压缩机电磁离合器吸合S30
—风扇高速档保险S20 —风扇低速档和压缩机供电保险（熔断后，压缩机不吸，开空调风扇不转）汽车维修大师微信：fadongjiweixiuJ1
—风扇高档继电器J2
—风扇低档继电器J3
—空调压缩机继电器R
—电阻器说明：X断电后，J1断开，所以关闭点火开关后，风扇高速档停转二：车型：捷达2V电喷发动机 ATK 和BJG（生产日期：06年3月20日之前）风扇控制器零件号：L1GD 019 506 B压缩机吸合的最基本条件：空调压缩机电磁离合器正常吸合的条件：A：J293风扇控制器的供电端子1（30#）供电（12V）正常B：J293的MK 端子到压缩机电磁离合器线圈的线路及线圈正常C：J293的X端子（卸荷线）供电正常（12V电压）D：发动机电脑控制的端子T4 控制吸合信号（接地）正常重点说明——条件D的子条件如下：a：S6 保险丝正常b：拨杆式开关正常（在带有蓝色雪花的位置）c：继电器盘上的13#继电器正常d：S23 保险丝正常e：外界温度开关正常（零上5℃以上）f：高低压开关及制冷循环系统压力正常当打开空调时，以上从 a 到 f，六个条件实际上最终只是为了给发动机电脑 T121/28 一个开空调的请求信号（实际上只是一个12V电压），然后发动机电脑判断目前车辆状态是否符合开空调，如符合，则将T121/76端子接地，从而实现压缩机电磁离合器吸合。与风扇继电器连接的端子信号含义说明：X
—来自卸荷继电器的供电线（信号为12V电压）MK—通往压缩机电磁离合器的供电线（符合吸合条件，J293发出一个12V电压）T2
—来自双温开关高温档（II档）的信号（12V电压），启动风扇的高速档P
—来自高低压开关的16bar开关信号 （当系统压力&=16bar时接通， 12V电压），J293得到该信号后，启动风扇的高速档31
—风扇控制器的接地线T4
—来自发动机电脑J220的 T121/76端子的信号（接地信号），通过将 T4 接地，使控制压缩机吸合的继电器J2吸合J1—风扇高速档继电器J2—空调压缩机继电器R—电阻器三．车型：2V电喷捷达 BJG（生产日期：06年3月20日之后）发动机2V宝来BWG/高尔夫BJH发动机风扇控制器零件号：L1GD 919 506 C说明：F18：双温开关（热敏开关）（1档：95°；二档：105°）A+：电瓶正极15：点火开关供电线（15#）31：接地线X：卸荷线G65：高压传感器E9：空调鼓风机开关AC：AC开关F200：外界温度开关J361：发动机控制单元G62：水温传感器J293：风扇控制单元N25：压缩机电磁离合器线圈V7：散热器风扇工作原理说明A：T10/8
T121/68信号线的作用J293 的 T10/8 是通过 J361的 T121/68 控制接地来接通压缩机 MK 和风扇 的低速档，当打开AC开关时，如果外界温度开关大于约5度以上，J361 的T121/8得到一个12V的开空调请求信号，然后J361根据G65、水温传感器及发动机负荷等确定是否符合开启空调的条件，如果符合则通过J361的T121/68对J293的T10/8接地，给J293一个低电位，则压缩机吸合且风扇开始以低速档运转。B：T10/6
T121/75信号线的作用
当双温开关F18的 105°开关将信号（12V电压）传递给 J361的 T121/65 时，或 G65将 16bar 压力信号（方波电压）传递给 J361 时，J361 通过 T121/75将 J293 的 T10/6 信号接地，则风扇开始以高速运转。详细案例大众捷达开启空调系统后发动机熄火一辆行驶里程约8万km的大众捷达。该车开启空调系统之后，发动机偶尔熄火，熄火时还伴有异响。故障检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。启动发动机并打开空调系统，读取发动机系统的数据流，可以看到发动机模块接收到空调请求信号，而且空调压缩机的电磁离合器已吸合，说明空调控制面板与发动机模块之间通信良好。进行试车，果然出现间歇熄火现象，初步分析故障原因是空调系统负荷过大或发动机电控系统控制不良。测量空调管路的制冷剂压力，在标准值范围内，说明制冷剂容量正常。用手转动空调压缩机电磁离合器，能够自由转动，正常。将空调压缩机传动带拆掉进行试车，该故障仍然存在，至此排除了空调负荷过大的可能性，而且异响与空调压缩机无关。查阅空调系统电路图（图1），得知当空调压缩机工作之后，散热风扇（散热器风扇）也同时工作。既然空调压缩机没有问题，那么故障是否与散热风扇有关？拔下散热风扇的线束插头，打开空调系统进行试车，空调压缩机工作正常，熄火现象没有出现。停下车辆，插好散热风扇的线束插头，在怠速工况下，用跨接线连接冷却液温控开关，使散热风扇运转。此时发动机抖动较大，说明故障与散热风扇电路有关。检查散热风扇系统的各条线路，发现接地线与车身搭铁之间的阻值为1. 5Ω，说明存在接触不良故障。顺着线路进行检查，在蓄电池座附近找到散热风扇的接地点，拆下发现螺钉上有油漆。用砂纸打磨处理后重新固定好，试车，故障症状消失，检修工作结束。发动机维修微信：fadongjiweixiu散热风扇是大功率用电器，其工作电流较大，如果接地回路接触不良，就会产生较大的电压降，同时造成发动机系统的供电电压下降。发动机控制模块的工作电压达不到要求，执行元件无法正常工作，结果出现熄火现象，而异响是由执行元件突然断电而产生的，只要解决接触不良问题，异响也就随之消失了。需要说明的是，空调系统工作时产生异响，通常是机械方面故障引起的，常见原因如下：压缩机传动带过松或磨损、空调压缩机电磁离合器打滑或损坏、空调压缩机轴承松动或磨损严重、空调压缩机内部磨损或损坏、鼓风机过度磨损或松动、制冷剂不足或过量、因共振而引发的异响、需润滑的部件润滑不良、制冷系统中有水分。附：2011款捷达空调系统电路图此图有热心粉丝“心狠，站的稳”提供。请大家感谢热心粉丝，发动机维修微信：fadongjiweixiu如你感觉有价值，总编和热心粉丝这么热情，是不是要转发呢？
发表评论：
馆藏&15411
TA的最新馆藏