雷克萨斯NX即将上市 4款同级SUV争高下_凤凰汽车_凤凰网
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雷克萨斯NX即将上市 4款同级SUV争高下
来源：凤凰汽车
作者：钟绮媚
凤凰汽车 江门导购：政策影响也好，消费观念的改变也罢，不可否认现在的豪华品牌开始进入&小&时代了。在意识到&大&或者&长&并不等同于&豪华&时，各个厂商又不约而同的向&小&转移。正是向中低端车型延伸的最好证明。
最新消息表示，雷克萨斯全新SUV&&NX预计将于11月19日正式上市销售。预售价为33-61万元，搭载三款发动机，共推7款车型。毋庸置疑，这样一款个性又豪华的入门级SUV将会成为豪华品牌SUV市场上的搅局者。面对搅局者的到来，同级各车型是否已装备充足，进入最佳迎战状态？下面，将为您逐一细看。
33-61万元（预计售价）
35.85-56.77万元
42.98-62.8万元
Jeep自由光
37.19-52.99万元
2雷克萨斯NX
NX这个名字的官方解释是Nimble Crossover(灵活的跨界车)，而在中国NX还有个更通俗的解释：&牛叉&(这个名字听起来要比什么&IS 250&之类的顺耳多了)。而我则更愿意为NX赋予一个新的定义：X是未知数，象征着前所未有的东西，N则是个随机常数，NX就意味着这款车具有N项全新的元素。
预售价（万元）
NX 200 两驱版
NX 200 四驱版
NX 200t 四驱版
NX 200t F SPORT
NX 300h 两驱版
NX 300h 四驱版
NX 300h 四驱顶配版
NX几乎完全继承了LF-NX概念车的设计精华，整车硬朗的线条在此之前从未曾出现在雷克萨斯的车型之上。但是NX并不是雷克萨斯设计师突发灵感的随性之作，相反NX的设计很有可能成为下一阶段雷克萨斯的家族化设计。
雷克萨斯已有的家族设计必然也会出现在NX上，最明显的就是纺锤形前格栅，这仍然是NX前脸的重要组成部分。中网根据版本的不同提供了两种设计风格，普通版和混动版采用四条深色横梁式的设计，而强调运动的F-Sport版车型则采用深色网状进气口。
通过一张简易的示意图就能够看出雷克萨斯设计NX的初衷，这款车整体上要表现出一种菱形的设计，这样让整车的视觉效果显得更加干练，并且四个车轮的感觉更加靠外，显出沉稳的一面。为了达成这样的设计效果，雷克萨斯的设计师为NX的车身加入了很多硬朗的线条，使得车辆的姿态以及线条的走向更加清晰。从前脸内收的雾灯区开始，这种设计手法便可以直观的看出来，而到了车辆的侧面，更能够看出这种折角式的设计，上方清晰的腰线和侧面下方雕塑一般深刻的折痕无不在勾勒出NX犀利而动感的轮廓。
从雷克萨斯NX内饰的正面看，方向盘、中控台和右侧的真皮护板形成一个规整的T字形，而从内饰的侧面看，中控台有设计的凹凸有致，整体呈现出的S形曲线。
NX 200搭载2.0升自然吸气发动机，同时提供前驱和全驱两个版本。其中NX 200前驱版标配双区域自动空调系统、电动调节外后视镜、7英寸独立显示屏等人性化配置。新车标准配置了电动可调节前排座椅、电动行李箱尾门、电动天窗、智能钥匙、前排座椅加热、导航、雨量感应雨刷等功能。
NX 200t搭载了雷克萨斯首款2.0升双涡管涡轮增压发动机。NX 200t全驱版在保留了NX 200全驱版绝大部分舒适豪华配置的基础上，又增配了巡航控制系统、18寸全铝合金轮毂、手动换挡拨片等丰富的配置。NX 200t F SPORT版本车型还在普通版的NX 200t增加了专属运动套件，增加其视觉冲击力。
NX 300h采用电混合动力系统，NX 300h全系车型均搭载手机车载无线充电装备。配备18寸全铝合金轮毂、同级别最大尺寸全景天窗、纯竹内饰(也可选纯木内饰)、自适应巡航系统、预碰撞安全系统等。另外，雷克萨斯还提供一款NX 300h全驱顶级版本，其配备了顶级豪华的真皮座椅、LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾、Mark Levinson音响系统、360 &全景监视系统、全彩抬头显示器、车道偏离警示系统等。
编辑点评：雷克萨斯NX车型是雷克萨斯公司新近推出的一款跨界SUV车型，其拥有十分动感的造型设计，出色的动力性能和燃油经济性。该车型将有效地帮助雷克萨斯公司更好的开拓跨界SUV市场。&
3迎战对手一：奥迪Q5
迎战对手一：Q5
指导价：35.85-56.77万
就像A4L和A6L在各自轿车级别中独领风骚一样，奥迪Q5在中型高档SUV级别中绝对是国内最的车型，自推出以来就在销量上领跑，某些时候单月销量已达到万辆的水平。一方面是奥迪品牌在国内的地位突出，另一方面也是Q5这款车型适合消费者需求的表现。
奥迪Q5对比前款车型外观造型并未发生明显的变化，首先它换上了最新的家族式6边形中网，其次大灯灯组结构则进行了完全重新设计，拥有一个更简洁时尚的LED日行灯。此外，新款Q5还对雾灯区域和保险杠前唇进行了调整。
尾部的变化主要集中在尾灯上，新车采用了与头灯相同的封闭式环形LED设计，显得更加简洁。此外改款Q5还采用了改进后的扰流器，圆形的排气管设计也被半圆形所取代。
新车进行了9项外观更新和6项内饰升级，整车的品质感跃然提升。此外，新奥迪Q5还装备了&带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统&、&主动式车道偏离警告系统&等先进的驾驶辅助系统。
动力方面，新款车型依然搭载2.0T发动机，不过除了155kW的高功率版以外，新车还增加了132kW的低功率版。相较现款车型，低功率版的推出将进一步压低该车的入门价格，以获取更高的销量。传动部分，新车匹配的依然是八速手自一体变速箱、七速双离合自动变速箱以及一款手动变速器。进口车型新奥迪Q5用3.0 TFSI发动机替换了原有的3.2 FSI发动机，性能大幅提升，油耗却下降了约1升/100公里。
编辑点评：适合消费者是奥迪车型在国内成功的要素，奥迪Q5在这方面尤其出色，它有出色的造型、精致的做工、先进的动力系统和不同的驾驶模式选择，具有消费者对于中高档SUV的各种要求。改款车型更全面的科技装备进一步提升了其综合实力，市场表现更值得期待。
4迎战对手二：凯迪拉克SRX
迎战对手二：SRX
指导价：42.98-62.8万
很多人都觉得老款SRX简洁的格栅更加符合美式豪华，不过这已经是过去式了，新一代的凯迪拉克车型已经开始全面普及这个造型的前脸，包括刚刚上市的国产，与其怀念老款，倒不如仔细品味一番新款，或许它会改变自己脑海里对于凯迪拉克品牌的常规印象。车身尺寸保持与老款相同，在乘用空间上也没有大变化。
对新SRX的改款中，大量引入了新一代车型所采用的车内元素。CUE系统的触控面板无疑再度提升了车内的科技感，不过豪华品牌不需要科技产品的堆砌，所以除了钢琴烤漆的触控面板，整体化的金属装饰也好的衬托出这套系统的先进感。全新造型的多功能方向盘，由真皮和实木所带来的触感非常出色，优秀的造型以及配色，更为车主提供了愉悦的驾驶感受。
3.0L和3.6L的顶配车型都装备了&ESS强化安全策略&系统(XTS也有装备)，这个系统集成了&车道偏离&以及&碰撞监测&两项预警功能，其实这两个功能在部分豪华品牌上也有应用，但凯迪拉克并没有采用灯光闪烁等方式进行警示，而是在驾驶座椅上安装了震动功能。
动力方面，除了之前已经应用的3.0L发动机，2013款SRX新增了3.6L作为旗舰动力，两款发动机都有智鹏技术，最大功率分别达到了271马力和318马力，而变速箱依然是6T70系列的6速手自一体变速箱。驱动形式，3.0L提供前置前驱和前置四驱两种版本，而3.6L均为前置四驱。
编辑点评：在国内高档SUV市场上SRX是特别的一个，它已经是标准的&偶像派&，单靠外形实际上就足以让其获得足够的关注，如今新款SRX又有更多的高级设备加持，整体科技含量已经超过多数对手，加之改款后价格并未改变，这也就让SRX本身的性价比得到明显的抬升。
5迎战对手三：Jeep自由光
迎战对手三：Jeep自由光
指导价：37.12.99万
应该不会有人对自由光的外形设计感到似曾相识，而且这种见所未见的风格出自Jeep设计师之手，相当令人不可思议。在与自由光的设计师的交流中，我得知了原来在早期的调研中，这些底特律的工程师就专程到美国西海岸的加州找到各式消费者进行交流，出乎意料的是，那些美国消费者并不希望Jeep再推出一款实用化的SUV，而是希望看到一个不一样的&Jeep&车。
新车全系标配了全景天窗、LED日间行车灯、LED尾灯、外后视镜-电加热功能和外后视镜-迎宾照地灯。尺寸上的改变，是这两款车型的通过性和舒适性都有了一定程度的提高。电动尾门在都市版上是选配装备，而在其他三个车型上是标配的。
内部配置方面,多功能真皮方向盘、前排加热座椅、双区自动空调、GPS导航定位系统等等都是全系标配，可见新车在内部配置上十分的丰富。在低配车型上，内后视镜自动防炫目等配置也是可以选配的。
安全配置与辅助驾驶配置也桐乡丰富。安全方面，前撞预警、高级刹车辅助、自适应定速巡航等都是全系标配。科技配置方面，无钥匙启动、泊车辅助、胎压检测与显示系统也都是标配。
与变速箱配套的还有ZF所提供的新式四驱系统，在最基础的自由光四驱车型上，就已经具备&切断后桥差速器动力&的本领&&日常情况下像自由光这样的适时四驱车型主要是以前轮驱动为主，主要是为了减少动力损耗，提升燃油经济性，但传统的多片离合器式的差速器还是会产生一定的能量损耗，如今的这套断开式离合器，可以接触机械系统之间的硬性连接，从而进一步降低能耗，而即便遇到打滑情况时，这套系统也会在瞬间结合，并不会影响四驱系统的性能。
编辑点评：全新Jeep自由光在配置上十分丰富，几种车型高低搭配有秩，3.2L版本越野性能十足，2.4L车型很适合在城市里驾驶。在加上Jeep车型多年来给消费者留下的好口碑，以及它那纯正的美国血统，这将使有了一个较好的销量保证。
6配置全对比
多说无益，即使把它们夸得上天下地，或许您也会觉得仅仅是编辑个人的吹捧。还不如把配置清清楚楚地列出来，让您用雪亮的双眼，通过数据的对比，把它们了解得更加透彻：
厂商指导价
进口凯迪拉克
2.0T 238马力 直列4缸
2.0T 211马力 直列4缸
3.0L 271马力 V型6缸
2.4L 177马力 直列4缸
6挡手自一体变速器
8挡手自一体变速器
6挡手自一体变速器
9挡手自一体变速器
最高车速(km/h)
官方0-100加速(s)
官方综合油耗(L)
工信部综合油耗(L)
4年/10万公里
3年/10万公里
3年/不限里程
3年/8万公里
长&宽&高(mm)
前轮距/后轮距(mm)
最小离地间距(mm)
整备质量(Kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
发动机结构
气缸数(个)
每缸气门数(个)
发动机特有技术
AVS可变气门升程系统
MultiAir电控液压进气系统
排气量(mL)
最大功率[kw(ps)/rpm]
199(271)/7000
130(177)/6400
最大扭矩(N.m/rpm)
电动机最大功率
电动机最大扭矩
97号（京95号）汽油
97号（京95号）汽油
97号（京95号）汽油
93号（京92号）汽油
变速器类型
手自一体变速器
手自一体变速器
手自一体变速器
手自一体变速器
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
转向助力类型
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动器类型
前轮胎规格
225/60 R18
235/55 R19
235/65 R18
245/65 R17
后轮胎规格
225/60 R18
235/55 R19
235/65 R18
245/65 R17
最小转弯直径
最大涉水深度
制动防抱死(ABS)
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(BA/EBA/BAS等)
牵引力控制(ASR/TCS等）
车身稳定控制(ESP/DSC等）
自动驻车/上坡辅助
主动防侧倾
车道偏离警告
自动刹车/主动安全系统
驾驶员安全气囊
驾驶员安全气囊
前排乘客安全气囊
前排乘客安全气囊
前排侧气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
后排侧气囊
侧安全气帘
侧安全气帘
前排膝部气囊
前排膝部气囊
后排中央气囊
后排中央气囊
胎压监测系统
胎压监测系统
零胎压续航轮胎
零胎压续航轮胎
儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH)
儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH)
自适应定速巡航
HUD抬头显示
可变齿比主动转向
驾驶模式选择
全景摄像头
发动机启停
前桥差速锁
后桥差速锁
中央差速锁
支持MP3/WMA格式文件
音频/视频输入端口(AUX/USB等)
扬声器个数
中控台彩色液晶屏
后排彩色液晶屏
后排控制功能
定位互动服务(G-Book等)
驾驶管理系统(iDrive,MMI等)
三温区空调
双温区空调
双温区空调
后排空调出风口
后排控制空调功能
可调节角度方向盘
手动上下前后调节
手动上下前后调节
电动上下前后调节
多功能方向盘
方向盘加热功能
方向盘换挡
后排小桌板
侧窗遮阳帘
后排遮阳帘
自动尾舱门
一触式电动车窗
无钥匙系统
遥控启动功能
上下车脚踏板
车门自动吸合
自动防炫目内后视镜
自动防炫目外后视镜
电动调节后视镜
外后视镜电动折叠
后视镜加热
电动调节座椅
驾驶员座椅
腰部支撑调节
座椅高低调节
座椅腿托调节
电子记忆座椅
驾驶员座椅
驾驶员座椅
前排座椅温度调节
后排座椅温度调节
运动型座椅
后排座椅放倒
按比例放倒
按比例放倒
按比例放倒
第三排座椅
前排中央扶手
后排中央扶手
前大灯类型
日间行车灯
前大灯延时照明
车灯自动控制
大灯灯光调节
随动转向大灯
大灯清洗喷头
前窗自动雨刷
后窗雨刷器
铝合金轮毂
尾翼/扰流板
车身运动套件
排量：2.0L 2.0T 2.5L 变速箱：自动
当前城市：江门
指导价：万级　别：中型SUV发动机：2.0L 2.0T 2.5L 变速箱：自动外观内饰
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表里不一 试驾雷克萨斯NX200t F SPORT
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等待多年之后，雷克萨斯终于有一款入门级的SUV车型。这款被定位为豪华城市时尚运动SUV，第一眼的视觉冲击感就要比奥迪Q5、沃尔沃亚太XC60等竞品强上不少，更有甚者认为它太过激进。但激进还是有其好处，就是让人很快就记住了它。除了产品定位是雷克萨斯之前所没有之外，NX所搭载的那台2.0L涡轮增压发动机才是重点中的重点。
这台发动机是丰田自主研发的涡轮增压发动机，自主到什么程度呢？连涡轮都是自己设计研发的。发动机设计及工程部项目总经理Izumi Watanabe表示，从2005年便对涡轮增压进气系统进行漫长的研发，待足够成熟后才运用到发动机上，以确保稳定性和可靠性。
既然是豪华紧凑型SUV，自然就难免要和奔驰GLK、宝马X3以及奥迪Q5进行对比。通过上面的表格我们发现，四款SUV都是搭载2.0T发动机，峰值扭矩也同样是350Nm。但从最大功率来看，NX200t的发动机是处于中游偏上的位置。
这台代号为8AR-FTS的2.0T发动机，采用与新凯美瑞2.0L机型相同的可变正时气门双VVT-iW技术，这项技术使得发动机在不同工况下实现奥拓循环和阿特金森循环的工作模式。并且还配备了混合喷射系统，即缸内直喷和歧管喷射二合为一。
我们试驾的版本提供了驾驶模式选择，分别是ECO、NORMAL以及SPORT三种。NORMAL模式下的动力已经很充足，轻踩油门就有足够的加速力度。而且变速箱的换挡逻辑也十分聪明，以积极升档的方式来提升经济性；整体的表现是以舒适、节能为主。而ECO模式则会让油门的响应性再降低些，动力的表现会更柔顺，这时候的NX多少有点温顺小绵羊的感觉。
将模式转向SPORT，这台NX又瞬间转变成暴躁分子。由于发动机的整体调教不在于追求瞬间的动力爆发，而是优先强化加速G值的平稳攀升，所以每次的深踩油门所换来的都不是澎湃的推背感，而是线性高效的提速。变速箱这时也化身为催化剂，来增加提速的效率。只要驾驶者敢踩，它便会一直攀升到红区才升档。
NX200t的转向十分可亲，助力的力度适中，轻微的虚位能够化解驾驶者手上多余的动作。继续转向的话，车头立马跟随你的动作拐进弯中，此时再作任何的细微调整，都会感受到车头随之摆动；可以简单的总结为车随人动、指哪打哪。F SPORT版配有AVS可适应悬挂系统，正是因为这套系统使得NX200t的下盘功力被提高不少。日常路面驾驶，悬架把路面细小的不平都过滤掉，提升舒适性。但当碾压较大的坑时，车身所传递的振动较为生硬，加之从底盘传上来较单薄的“咚咚”声，整体感觉还算可以接受。
雷克萨斯LF-NX（概念版的NX）雷克萨斯NX的外观分为两种，一种是普通版车型而另一种则是F SPORT版。普通版车型的中网是多层次辐条的设计，而F SPORT版本则是采用黑色网格布局，整体效果更贴近概念版，也因此使得两者的整体观感大相径庭。
通透的黑色中网能够清晰看见隐藏在保险杠内的前防撞钢梁，而前置摄像头也安放在此，假如没有认真观察的话，还真是很容易忽略它。头灯分为了上下两部分，上部是造型修长的大灯组，内部使用的是LED作为光源；而下方的LED日行灯造型十分锐利，和之前推出的IS十分相近。设计师聪明地把灯组分拆成上下两部分，晚间点亮后勾勒出一个整体，也提升了夜间辨识度。
我们的同事冯设计师跟我说，一辆车的设计是从侧面开始下笔。而雷克萨斯NX因为受制于底盘的限制，只能在2660mm的轴距上营造出大车感，因此唯有在前后悬的部分进行拉长以满足要求。F SPORT版的外后视镜采用黑色喷涂搭配镀铬饰条，与其他配置的车型并不相同。双五辐式镂空轮毂以银黑两色混搭，轮胎则是使用普利司通DUELER系列，规格为225/60R18。
尾部造型与前脸相比则要温柔得多，整体以圆润厚重为主调。牌照框两侧的“八”字棱线和后保险杠两侧双边单出的排气管令车尾增色不少。后尾灯组造型十分锐利，但倒车灯只放在右侧灯组。而后摄像头则放在牌照框内，清晰度和响应速度的表现令人满意。
NX200t的内饰很有科技感，设计风格与之前其他雷克萨斯车型并不相同。尤其是中控的部分，金属质感的饰条环绕在左右两侧。尽管提升了内饰的科技感，但同时也少了其他雷克萨斯车型因采用横向中控设计所拥有的宽敞大气感觉。作为性能最强、运动格调最足的版本，自然是少不了手感出色的带F SPORT徽标的方向盘，以及背后充满乐趣的换挡拨片。
HUD抬头显示、大尺寸彩色液晶屏、电动尾门、并线辅助、车道偏离系统、方向盘电动调节、膝部气囊、方向盘加热等功能一应俱全，配置水平相当高。只可惜部分功能的开关按键安放的位置不够顺手，如消费者冬天最爱方向盘加热的开关就放在方向柱左下方，有几次我上车时膝盖误碰了开关，开着开着感觉到手里发热才注意到是打开了加热功能。
尽管是2.0T车型的顶配，但NX200t的中控并没有使用触摸板或者全触摸屏，而是“老老实实”的继续使用物理按键。有朋友会认为这不够高级，某某某款车就用触摸式的中控，很高大上的。我认为雷克萨斯继续使用实体按键正是注重人体工学，提升操作便利性的表现。因为触摸式的面板最大的问题不能通过手感来判断是否完成操作。尤其是行驶中操作，更是摸得风里来雨里去，乱摸一通。
和同事们试驾的过程中还发现了中央扶手箱配有无线充电板和手写板，但是我们放入什么手机在充电板上都没有反应，后来和经销商的伙伴聊天得知还需要套上专门的手机套才能实现充电功能。很多消费者都喜欢电动天窗，对全景天窗更是最爱。假如想在NX上享受和阳光玩游戏的快乐，恐怕就要失望了。因为NX所配备的只是常规天窗，而非全景天窗。
除了外形要运动，和乘客最亲密的座椅也要一起运动。前排座椅造型就颇有桶形座椅的味道，平坦的座垫和靠背则提升舒适性，两边的侧翼增强了包裹感。可调节靠背角度的后排座椅平坦宽大，加之较为平坦的地台，后排乘坐三人完全没问题。
储物空间个人感觉还没有“随手可得”的地步，但还算是够用。如车门内把手、下方的水杯架，前排中间的杯架、中央扶手箱还是足以应付日常使用。而更多人关心的后备厢容积，雷克萨斯NX的标准容积为500L，可4/6分割放倒的后排靠背把后备厢空间提升不少。
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