电烤炉里的航空玻璃电热管手机发热会不会爆炸炸

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-29 04:35 标签： 瑜伽球会不会爆炸
航空玻璃制备技术在机车风挡上的应用
当前位置：
航空玻璃制备技术在机车风挡上的应用
文章来源：军民结合推进司
　　【技术开发单位】中国建筑材料科学研究总院　　【技术简介】本技术针对航空玻璃制备技术在机车玻璃上的应用开展了以下四个方面的研究：　　1.根据机车风挡的技术要求和生产要求，设计制造精确成型用高效率连续化热弯炉，该热弯炉可弯制不同类型的风挡，生产效率高，产品精度高。　　2.风挡的成型精度对风挡的光学性能如光学畸变、光学角偏差等性能影响很大，因此风挡成型精度至关重要，本技术针对专用模具和热弯工艺进行相关研究。　　3.根据风挡和侧窗玻璃强度、安全性和可靠性的要求，采用了航空玻璃夹层结构路线。用有限元法计算出胶合层的厚度，选择适当的胶层材料，通过胶片预处理、冷抽、热抽以及特殊层压控制，实现风挡玻璃的力学性能和光学性能。确定了工艺路线和参数控制指标。　　4.风挡玻璃内层防飞溅是对机车玻璃的硬性要求，项目根据国标要求并结合航空玻璃光学性能的要求对风挡内层粘接防飞溅层，在保证光学性能的同时解决内层玻璃受冲击后的飞溅问题，该技术从防飞溅层的选材、层压工艺入手初步确定了防飞溅层的工艺路线。　　【技术特点】利用航空玻璃制备技术中高精确成型设备的设计制造、风挡精确成型技术、大曲率风挡与侧窗玻璃夹层技术、内层防飞溅技术等方面的优势，可以制造出满足国内外高速机车要求的各类型号玻璃制品。　　目前我国高速列车风挡及侧窗玻璃没有跟上高速铁路系统发展速度，存在设计准则模糊，产品性能低下，检测技术不足，技术标准落后等问题，严重制约着我国高速铁路系统的快速发展。目前国内持续运行速度250 km/h的机车玻璃全部采用进口，每辆机车玻璃的采购成本相当昂贵，后期维护及维修成本是相同品质国产玻璃的几倍，而且维修、更换时间较长，有时不能及时进行机车玻璃的相应保养。但是随着我国高铁运行速度逐渐提高并且远超国外时，国外没有现成的高铁列车玻璃供我们使用，进口无法解决问题，机车玻璃的问题日益凸显。另外，我国高速列车居于世界领先水平后，已经从进口国变为出口国，风挡及侧窗玻璃成为一个必须解决的问题。　　【技术指标】　　外观质量：外观质量符合《铁道车辆用安全玻璃》国家标准规定。　　力学性能：单片玻璃强度：双环抗弯强度平均值≥500MPa；成品抗冲击强度：227克钢球:6米自由落体冲击，6块抽检样品破坏数不超过1块，钢球不穿透且背面玻璃碎片质量≤20克。　　光学性能：透光度＞70%；距边缘150mm范围内有效区域光畸变≤10`。　　电热性能：耐冷热冲击性：在-20±3℃中1小时，在50±3℃中1小时作为1次循环，至少循环6次，正常工作；耐电热性：在20±5℃环境，施加1.2倍额定电压0.5小时正常工作；加热均匀性：各点温差≤11℃，最高工作温度≤65℃。　　耐候性：符合《汽车安全玻璃耐辐照、高温、潮湿和模拟气候试验方法》国家标准规定。　　使用性能：装机运行满足250km/h高速列车驾驶舱风挡玻璃技术性能指标。　　【技术水平】国际先进　　【可应用领域和范围】高速机车用特种玻璃　　【技术状态】试生产阶段　　【合作方式】技术转让　　【投入需求】2000万　　【转化周期】2年　　【预期效益】国内外高速铁路列车玻璃市场潜力巨大，可实现机车玻璃产值近12亿元，到2015年，可实现高速机车玻璃产值近20亿元。但目前国内较具规模的高速机车玻璃制造商技术水平有限，不能满足目前日益扩大的需求。因此利用航空玻璃的制备技术研制开发能够满足持续运行速度250 km/h、380 km/h的高速机车玻璃，替代进口产品，打破国外垄断，具备具有自主知识产权的高速铁路列车玻璃的生产能力，并将高科技产品向国外推广应用，具有重要的市场和社会意义。　　【联系方式】欧迎春& 010-
工业和信息化部军民结合推进司主办 地址：北京市海淀区万寿路27号院 邮编:100846
工业和信息化部 版权所有 京ICP备 号后使用快捷导航没有帐号？
查看: 1257 | 回复: 36
p9.jpg (87.73 KB, 下载次数: 0)
22:11 上传
有同学问客舱玻璃上为什么会有个小孔？下面这个小视频会告诉你答案：
客舱玻璃分为三层
客舱窗户是嵌入式窗户，一般客舱窗户分为3层：外层玻璃
中层玻璃内层玻璃
外层和中层玻璃是结构件。客舱玻璃为失效安全设计，外层和中层任意一层破坏任然可以保证安全。
外层玻璃由弹性丙烯酸树脂制成。外层玻璃是一个带圆角的矩形玻璃，外边缘斜切以便和窗框相配合。玻璃是曲面的，适应于机身外形。
中层玻璃提供防失效的功能，它能承受正常压力负载的1.5倍。中层玻璃由聚丙烯浇铸而成，和外层玻璃形状相似。但边缘不是斜切的。中层玻璃四周有窗户的密封垫。靠近中层玻璃的底部有一个通气孔。
内层玻璃不是结构件，起装饰作用。
BREATHER HOLE：中间层的小孔
BREATHER HOLE是在中间层的中间，是为了防止压差的影响导致中间层与其他两层之间的气压不一致，同时还能防止起雾和结霜。
图片7.gif (147.06 KB, 下载次数: 0)
14:23 上传
关注阮工频道微信ID：ruangongpd每天进步一点
机务币 +100
我分享，我快乐！
欢迎关注个人微信公众号：阮工频道，关注后有各种资料
我明白了！！！
涨知识了，谢谢
厉害哈，又长知识了
学习了……
这样滴～涨姿势～
学习了，楼主不错，！！！
737老版本的有这个小孔，现在新的天空内饰的已经没有这个孔了
Boulins 发表于
737老版本的有这个小孔，现在新的天空内饰的已经没有这个孔了
是的~你观察的很仔细
欢迎关注个人微信公众号：阮工频道，关注后有各种资料
为什么开有小孔能起到防雾防霜的作用？
xinger437 发表于
为什么开有小孔能起到防雾防霜的作用？
让空气能流动，保持温度差不多~
欢迎关注个人微信公众号：阮工频道，关注后有各种资料
ryn_82 发表于
让空气能流动，保持温度差不多~
我觉得，开有小孔只能保证中间层两侧的气压比较平均，温度应该不会达到一致！如何起到防雾防霜？
通气、均压。
终于明白了
那万一外层的碎了，中层的会不会把客舱内空气排到外面？
宋亚平 发表于
那万一外层的碎了，中层的会不会把客舱内空气排到外面？
不会的，中间层也是能承受压力的。
欢迎关注个人微信公众号：阮工频道，关注后有各种资料
ryn_82 发表于
是的~你观察的很仔细
是前一段考试问我，让我找，真心找不到，后来才发现取消了
小孔有几个啊
人之初性本善
小孔有几个啊
欢迎关注个人微信公众号：阮工频道，关注后有各种资料
ryn_82 发表于
不会的，中间层也是能承受压力的。
那个小孔不影响漏气吧
学习了，！！
学习了 大家观察好仔细
ryn_82 发表于
是的~你观察的很仔细
新的天空内饰为什么又没有？
通气、均压。
欢迎关注个人微信公众号：阮工频道，关注后有各种资料
jlhuang_05 发表于
新的天空内饰为什么又没有？
还没去换过天空内饰的玻璃
欢迎关注个人微信公众号：阮工频道，关注后有各种资料
又长知识啦，走过路过来看看
楼主专业啊！长知识了！
長知識,謝謝樓主
有没有减压的作用？
让空气能流动，保持温度差不多~
申请条件：每位会员只能同时拥有一枚单位勋章
中国民航大学
申请条件：每位会员只能同时拥有一枚院校勋章
申请条件--在线时间≥500小时
实名认证用户即可获得此勋章.
申请条件--经常发布原创，由站务总长审批。
颁发给担任荣誉顾问的会员，由管理员审批。
颁发给经常解疑答难的会员，疑难解答区版主推荐，管理员审批。
西安航空学院
申请条件：每位会员只能同时拥有一枚院校勋章
申请条件：每位会员只能同时拥有一枚单位勋章声明：论坛言论仅代表网友个人观点，不代表超级大本营军事网站立场
Powered by Discuz F1 &
超级大本营军事网站
京ICP备号 | 京公网安备61
最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum电烤炉里的航空玻璃电热管会不会爆炸_百度知道

我要回帖

更多关于 瑜伽球会不会爆炸 的文章

 

随机推荐