涨姿势时间：为什么飞机停在远机位？
作者：东航党委宣传部
　　登机前，透过候机大厅光洁的玻璃，看大大小小的飞机停靠在广阔的停机坪上，心里别提多亮堂了。　　看着看着，问题来了：为什么有时候明明有空的廊桥，飞机还是不靠桥停放，而是停在远机位呢？旅客还得拎着行李上下客梯，乘坐摆渡车，太不方便了......　　今天，我们就带大家一起了解下这伤不起的远机位。　　飞机停在远机位是为了省钱吗？　　首先，飞机停在远机位并不是为了省钱。事实上，使用摆渡车的成本往往还大于使用廊桥的成本哦。　　图：飞机为什么停在远机位？　　为什么一定要坐摆渡车，不能步行？　　国家民航局规定，飞机未能停靠廊桥而停靠在远机位时，必须要用摆渡车将出发旅客从航站楼接送到机下，或用摆渡车将到达旅客从机坪接到航站楼的进港大厅。其目的是避免旅客误入飞行区而引发不安全事件，同时也有助于提升机场的整体服务质量。　　图：飞机为什么停在远机位？　　飞机到底是为什么停在了远机位？　　飞机停靠远机位，基本有以下10种情况：　　1由于航班密集，廊桥数量不够。　　2停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符。　　3航班延误，廊桥留给其他飞机了，看上去空的廊桥其实马上就有飞机来停靠。　　4由于海关监管原因，国内国际航班相互衔接飞行时，要求停在远机位（部分具有国内国际混流桥位的机场除外）。　　5航空公司临时改换了机型，原机型偏小无停靠计划的，更换后机型按原计划不停靠。　　6为保证早班时段航班正点进港，早晨进港时间较早的航班，会被安排停在远机位。　　7基地公司航空器（飞机）要做航后工作，检查、试车、清洗、除冰等工作必须要在满足条件的远机位进行时。　　8同一架飞机进出港停留时间超过4小时，也会被安排停在远机位。　　9带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位。　　10也有一些飞机为了节省排故时间，停放在接近维修工作区域的远机位，方便基地公司进行抢修。　　好啦，现在你都明白为什么飞机要停在远机位了吧！下次如果有乘客抱怨乘坐摆渡车不方便时，不妨给他们普及下其中的缘由吧！　　0荐闻榜
（责任编辑： HN666）
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&& &&& 飞机上的便便是从空中扔下来吗？颠簸会坠机…
作者：七七不知道你们现在对于“乘飞机”这件事还是不是抱有当年第一次登上飞机的好奇。比如，飞机上拉的便便都去哪里了。。。飞机颠簸会不会引起事故。。。手机不关机真的会干扰飞行吗。。。为什么飞机的窗户上有一个小洞洞。。。&虽然心存疑惑，但为了装出见过世面的样子，始终不敢把这些问题问粗来= =最近，每日邮报旅游版的记者采访了一些飞行方面的专家，这些神秘的问题终于得到解答。。。Q： 我们在飞机上拉的便便和嘘嘘是直接从空中Duang的一下抛出去吗？A：不是。。。飞机污物仓的阀门位于飞机外部，只能由机场的地勤人员操作。美国联邦航空管理局如是说。&也就是说，人们在飞机上拉的便便和嘘嘘要跟大家一起飞到目的地，等飞机降落了才能进行处理。不过，时不时就有新闻报道说从天而降蓝色冰块，已经有人好奇舔食造成了肉体轻微精神极大的损害，民间已经统一认定这是“飞翔”事故，这是怎么回事？美国联邦航空管理局解释说，那些蓝色来自于飞机厕所里常用于除臭和分解固体废物的化学物质。在极少情况下，污物阀门会因为故障而出现渗漏，在高空低温环境下漏出来的液体会很快结冰。。。然后在外部强大气流的冲击下，这些冰块可能就憋不住掉下去了。。。&在蓝冰块下降到击中地面的过程中，冰通常会自己碎掉然后融化，消散成小小的液滴。（啊看来我们走在街上，虽然很低几率会直接被飞机翔砸到，但很有可能吸了一大口带飞机翔的空气。。。）前不久还有个印度老阿姨走在路上被个神秘蓝色结晶物体砸伤，村民们纷纷认为这是天降神物，事实上，额，就是一坨翔= =&Q：在飞行高度达到35000英尺时，乘客们会更容易喝醉？A：有一个不知道从哪儿冒出来的神奇说法：当飞行高度达到35000英尺时，乘客会更容易喝醉，因为那样的高度比较缺氧。&然后研究表明这是谣言。Skyscanner表示，在地面上喝酒喝在飞机上喝酒没有并没有什么区别，乘客觉得醉了，其实是缺氧了。。。Q：乘客会被飞机上的马桶吸进去吗？A：每次坐在飞机马桶上心满意足地Duang完之后，按下冲水按钮时，那个巨大的吸水声都有点吓人，让人感觉要是自己还坐在马桶上的话，会跟便便一起被吸下去= =&荷航在官博中否认了这种说法，并解释说，飞机上的厕所之所以会发出这么大的噪音，并看上去吸得很厉害的样子，是运用了真空泵的原因。而人坐在马桶圈上，跟吸附系统中间还有很多空气，所以是完全不会被吸下去的。荷航表示，他们在污物仓里经常会发现一些不该出现在那里的东西。但他们肯定其中没有任何一名乘客。Q：飞机窗户为什么是圆的？A： 把飞机窗户设计成椭圆形，跟美观没有关系，跟卖萌也没有关系，只跟机上每个人的生命安全有关系。&世界上第一架大型喷气客机哈维兰彗星（de Havilland Comet）在1952年开始投入使用时，飞机上的窗户就是传统方方正正的那种，但是，后来人们发现，这是一个很严重的设计缺陷。。。在机舱内外压力差的冲击下，方正型框架的窗户角上着力集中， 会比其余部分承受约两到三倍的压力，因此很容易断裂开&&在被破坏。一开始，没人发现这个可怕的问题。没有人目睹这场灾难，只有一些不确定不完整的无线电信号留给了人们，也没有明显的什么理由来解释飞机的坠毁。当时的英国首相邱吉尔说要不惜一切人力物力来揭开飞机坠毁的谜团。几场致命的事故接连发生，人们没有找到明显的理由来解释飞机的坠毁。在经过艰难地排查之后，调查人员们终于发现罪魁祸首就是那些方形的窗户。。。于是，现在飞机上的窗户，全部都设计成圆形，让曲线将压力分散到整条曲线的每一个点上。&Q：在飞机颠簸时乘客们有必要担心吗？对于很多乘客来说，颠簸简直就是在乘飞机时一道无法驱散的阴影。。。虽然颠簸时通常机上的广播会告诉大家不必惊慌，但他们表示，每当飞机颠簸时，还是会忍不住脑补一些残忍的画面。。。颠簸是由于两股体积又大速度又不相同的气流碰撞而引起的。&一般情况下，喷射气流和雷暴之类的天气因素会引发不稳定气流碰撞，而这都是很难提前预防的。最近一些年来，也有过不少由于颠簸太剧烈而导致乘客或机组人员受伤的例子。不过，资深飞行员Patrick Smith表示，颠簸是不会导致飞机坠毁的。当颠簸发生时，将自己用安全带稳稳地栓在座椅上就OK啦。Q：飞机窗户底部为什么会有一个小孔？A：你们看到这里的第一反应应该是：啥？我从来没有注意到飞机窗户上还有个小孔啊？&这跟飞机的窗户要设计成圆形一样，这个小透气孔在安全方面起着至关重要的作用。。。大多数商用飞机的窗户由外层、中层、内层组成，这个小孔的存在是为了平衡玻璃间隔和客舱内的气压，防止内层玻璃破裂。Q：飞行员启动飞机时需要一把钥匙吗？A：想象一下，别人撩妹时不经意露出一把车钥匙，你撩妹时不经意露出的是飞机钥匙。那种感觉一定爽爆了。&不过很遗憾，开飞机不是开汽车。。。所以，不需要小钥匙。来自英国民航飞行员协会的机长Piers Applegarth表示，启动飞机是比启动汽车复杂很多倍的事情，需要推好几个杆和按好几个按钮。现在的飞机启动程序基本都是机器自动完成的，当然飞行员高兴的话也可以手动启动。Q：飞行中若是手机没有切换到飞行模式的话，会发生什么事？A：介个，一些航空公司管得更严格，飞行模式都不允许，必须关机。这样就造成了一些乘客相信个人的电子设备——手机和平板电脑之类——要是不关闭，就会引发坠机。。。&然而，目前还没有确凿的证据显示乘客的电子设备是引起飞机故障和坠机的凶手，专家也安抚大家说放心吧，现代技术是很安全可靠哒。实际上，一个没有关闭的手机主要是会对通讯造成干扰，当飞行员与空管用无线电交流时，手机信号可能会往他们的耳机里带来吱吱吱的干扰声。这其实也是很危险的，飞行员与空管无法正常交换信息，会引起很多很严重的后果。。。所以当空姐叫大家关手机时，不要倔强，关吧，我们又不是国家领导人，没有那么多事需要处理。。。Q：既然禁止吸烟，那为什么飞机洗手间里还会有烟灰缸出现？&A：很早很早以前，乘飞机时，人们是允许抽烟的。。。&然而，法律依然要求在洗手间里设置烟灰缸，以防万一有乘客憋不住烟瘾偷偷地抽起烟来然后没法正确处理香烟头，就会有潜在的火灾的危险。。。Q：闪电雷击会引起坠机吗？A：这个问题光是念出来就会觉得背脊发凉。。。不过，大家要相信现代科技的强大。今天的飞机都能承受住雷击，而且通常情况下已经被击中了，但乘客们都完全没发觉呢。据估计，每架民航每年都要被闪电击中至少一次。&机长Piers Applegarth曾经告诉过记者，“雷电是不会影响飞机的飞行的。。。只是在飞行接近或穿过雷电区域时，飞行员会采用特定的飞行程序。而且飞行员也会利用气象雷达以避开风暴最严重的区域。。。”“很多情况下雷击都不会对飞机造成任何伤害——即使有伤害也是微乎其微。。。不过人们需要经常更换那些容易被雷击坏的部件。”Q：在飞行过程中舱门能被打开吗？A：由于机舱内部被加压，里面的压力比外部的压力要大很多很多，这就意味着，舱门是被强制关闭的。。。机长Piers Applegarth表示，即使是全世界力气最大的人，也没法在飞行过程中打开舱门。。。Q：空乘人员有权利逮捕乘客吗？A：要是一名乘客对飞行安全构成威胁，在机长的授权之下，空乘人员有权利逮捕这名乘客。因此，包括荷兰皇家航空在内的一些航空公司的机组人员都会带着手铐上飞机。。。&那为什么不是机长自己过来逮捕作乱的乘客？机长在忙着开飞机，没法去掺和。。。祝大家下次飞行愉快0 0新欧洲专稿，未经授权谢绝转载
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&& &&& 涨姿势：为什么飞机的往返时间会不一样？
经常乘坐飞机的旅客朋友肯定会有这样一种疑惑：乘坐同一航线的飞机时，来回飞行时间不一样，有时甚至还会相差很多。这是为什么呢？知乎上有人提问：为什么飞机的往返时间会不一样？提问的孩子举了个例子：坐飞机，北京到伦敦10个多小时，伦敦到北京却只用了9个多小时。差别如此之大。到网上再查一下机票，发现每天的每次航班的飞行时间都是如此，所以排除了偶然的可能性。然后他进行了大胆的猜测：那么，究竟是什么原因影响了往返飞行时间不一致呢？往返航线不一样？或是人为有意的控制往返飞行速度（如果是这样做的目的是什么）？再或者难不成地球自转会影响？求有理有据的回答。答主ErrollGarner（空中客车A320机长），进行了深入浅出的解答：这个问题和地球自转没有半毛钱关系。你在船上分别向不同方向跳远，你跳的距离并不会因为你向船行驶的的反方向跳而更远。飞机在地球大气层内飞行是同样的道理。最主要的原因就是风的影响：图1图2图2是一张全球大气环流模式图，不难看出，从伦敦到北京的航线处于在一条西风带上。事实上北半球中纬度地区都处在西风急流带上（所以国内航班也会有这种西向东飞行时间比较短的现象），而且冬季比夏季风大。风的影响有那么大吗？我们不妨做个假设：伦敦到北京直线距离8163千米，客机高空巡航真空速大约850千米/小时（各机型有差异）。图：3西风带上1万米高空的空中风大约是130千米/小时，（补充：高空风速极快，甚至可以高达60米每秒）那么：从伦敦飞北京：8163÷(800+130)≈8.8小时从北京飞伦敦：8163÷(850-130)≈11.3小时这一来一回就差了2.5小时了。当然以上只是举个例子，空中距离只会比直线距离长，而且飞机不会一直只在这个高度层飞行，空中风变化很大，所以这个时间不具参考性。其他的因素，比如飞机巡航速度，航路有无直飞，相对于风这个因素都要小多了。归结而言，影响飞机飞行时间不一致的因素包括：1、
风向原因是最主要的原因，顺风逆风有明显的区别。飞机是在大气环境中飞行的，我们操纵飞机保持一个相对空气的速度飞行，这就叫做“空速”。而同时空气也是
在运动的，也就是说，在顺风中飞行时，飞机的实际速度就是空速加风速，逆风时候恰好相反，相同距离的飞行，顺逆风情况下所需的时间相差很多。另外，由于太
阳辐射地面和地球自转原因造成了大气环流现象，不同纬度上和不同季节的风向风速各不相同。我们国家所处的中纬度地区风向一般是自西向东，风速冬春大，夏秋
小。所以，在冬季往返西部和东部地区时，同一航线往返飞行的时间差尤其明显。2、航路问题。有的航线往返的具体路线是不一样的。（巡航速
度、有无直飞等）由于当代民航业发展很快，空中飞行的飞机越来越多，密度越来越大。为了安全间隔，飞机之间除了有高度差，时间差外，在水平方向上也要拉开
差距。还有飞机在空中飞行的时候及有可能遇到雷雨、浓积云等特殊天气情况，当飞机遇到这种情况时会采取绕道飞行以避开可能出现的危险。
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