凭借汽车互联科技 宝马率先领跑车联网领域
来源：搜狐汽车
　　今年是消费电子展第二次在中国举办，自动驾驶和汽车互联的话题引起很大关注。在看过精彩的概念性技术展示之后，消费者更加关心相关科技在现有汽车产品上的实际应用。而公司，凭借在产品上大量应用的的汽车互联科技，成为车联网领域的领导品牌。
　　BMW互联驾驶，40年积淀，一路领先：
　　如同手机的功能从打电话、发短信逐步发展到移动上网一样，汽车的互联驾驶功能也一直在发展。追根溯源，BMW互联驾驶概念源于为比赛中的赛车所提供的远程信息服务和远程车辆信息交互科技。在此下，BMW将互联网与BMW车辆的软件、驾驶辅助系统硬件联为一体，实现人与车、车与车、车与环境三个层级的互联；并借力互联网大数据提供的图景，不断提升车辆的安全性、使用便捷性，同时不断丰富符合用户习惯的信息娱乐功能。
　　2012年9月，率先把“BMW互联驾驶”引入到中国，目前装备所有主流在销车型。车主可以通过“BMW互联驾驶”一键接通三大呼叫中心，获得各种有用信息和SOS紧急救援，比如比较偏僻的导航目的地信息、呼叫道路救援甚至订餐或订机票。那时，“BMW互联驾驶”已提供基于互联网的服务，比如非常实用的“实时路况信息”，帮助驾驶者避开拥堵路段；再如，“BMW资讯”可以在车里查询天气、股市、洗车指数等信息。
　　如今， BMW互联驾驶科技及应用进一步加深了与智能手机的结合。BMW互联应用App提供了离车导航、新浪微博、开心网RSS新闻订阅、远程助理等功能。而通过“远程助理”，用户可通过智能手机远程控制车辆，在忘了锁车时远程锁车，在上车前就打开等。此外，第三方提供的应用程序也在不断丰富互联驾驶用户的信息娱乐资讯来源，百度音乐、豆瓣音乐、豆瓣电影、百度地图、百度轻应用、点评、高德停车场、高德加油站、QQ、喜马拉雅、虾米音乐&&多项脍炙人口的应用程序或直接装入车内，或通过智能手机映射到iDrive车机，以丰富的网络资源，令用户畅享网络时代的驾驶乐趣。
　　近日，中国宣布正式推出“BMW互联驾驶基础服务10年免费策略”，包括紧急救援协助热线服务、道路救援热线服务、远程售后服务、BMW客户关爱中心、BMW互联驾驶商店五项功能。
　　BMW互联驾驶商店是由BMW与中国联通合作推出的车载电子商务平台。用户能够通过车载iDrive系统直接访问在线商店，个性化订购并管理互联驾驶服务，这项功能支持符合中国客户使用习惯的手机支付宝和财付通支付方式。这是布局大数据时代的一项创新，籍此成为国内第一个实现在车内订购服务型商品的购买平台。
　　在技术上实现更多功能并非难事，但安全是关注的首要因素，任何时候都不能让驾驶者分散注意力。比如互联驾驶功能提供的“语音输入系统”，使用普通话、英语、粤语三种语言实现真正的人车话语沟通，解放驾驶者的手和眼，用语音控制导航、电话和收音机。而著名的平视显示技术也是为了行驶安全而发明的，目前已实现全彩色显示，将来甚至有望把信息投射到车辆前方的路面上。
　　“隔空点穴”，手势控制开启新的人车交互科技时代
　　而早在2001年，第四代首创iDrive操作系统，开启了多媒体人机交互技术的风潮。2015年初北美C上，展示了更创新的人车交互科技：触屏技术和手势控制，用简单的手势“隔空点穴”，来控制电话的接听或拒绝，调整温度和扩音器音量等，同样的手势甚至有望实现根据车主个人喜好来确定控制什么功能。据目前的报道，这两项技术将在年内随着新一代推出。
　　务实的自动驾驶科技市场化战略
　　单纯从技术角度，汽车实现自动驾驶并难以实现。2009年10月，集团便在全球难度最高的汽车赛道——纽伯格林北环赛道上完成了全自动驾驶科技的演示；2011年和2013年，在德国的公共道路上实验了全自动驾驶；2014年9月，和百度正式签署协议，双方共同致力于在中国推进高度自动化驾驶科技的研究，旨在攻克高度自动化驾驶科技在中国道路环境下面临的技术挑战，在为期3年的合作框架内，展示可在中国市政道路行驶的BMW高度自动化驾驶车型；而2015年初，则以一台BMW 展示了以智能手表为“遥控器”的远程控制全自动泊车功能，令自动驾驶离我们的生活更近一步。值得一提的是，BMW目前已经成功地将车辆传感系统与数字建筑图结合，可在封闭空间内实现完全自动驾驶，避免了系统对GPS信号的依赖。
　　目前，在相对不那么复杂的环境内，比如赛道和停车楼，实现自动驾驶在技术上是可行的。但要进入更加复杂的公路和街道，自动驾驶还有很长的路要走，其中主要的原因是涉及复杂的法律责任问题。的战略可形象地比喻为“解放双脚、解放双手、解放双眼、解放大脑”，这是一条务实稳健的自动驾驶科技市场化战略。
　　坚定不移深入本地化研发
　　之所以能将互联驾驶真正应用于在中国的车型上，其本土化努力密不可分。2012年在设立BMW互联驾驶中国研究院，一站式研发模式成功的在同一屋檐下容纳了市场分析、应用开发、软测试等研发流程，大幅缩短了研发周期。同时，与中国联通、百度等中国最有实力的科技公司建立了长久的合作伙伴关系，一起探讨、推进传统汽车与互联网的结合，共同开启创新、可持续的未来。
　　举办C是件好事，但是展览结束之际正是付诸行动之时，我们期待更多象这样的企业，把创新变成真正的产品，让更多人和车主一样享受前沿科技。
(责任编辑：于淼)
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姓名：&手机号：您的信息将被保密百度轻应用“骑”宝马杀入车联网 创立行业“新玩法”
如今，谷歌推出了安卓车载系统、沃尔沃发布了Sensus、奔驰推出了无人驾驶卡车&&车联网呈现出的美好未来，正吸引着各方势力的角逐。伴随着移动互联网、4G网络、智能化等技术的蓬勃发展与成熟，我国汽车行业也正在展开双臂拥抱车联网。
近日，百度联合宝马汽车在在宝马上海品牌体验中心举办了一场主题为&天生互联&的&车载轻应用编程马拉松大赛&。大赛不仅让我们看到了车联网为驾驶提供服务的无限可能，更重要的是，车联网提供了一个为传统汽车转型的机会。
未来五年，&万物互联&的进度将大大提升，车联网也会迎来飞速成长。此次百度和宝马希望通过一次车载轻应用大赛率先探索云平台、大数据对于车载系统的价值、布局车联网。百度和宝马这种业界的超前思路也为两家日后的合作发展奠定了基础，
　　门当户对
据了解，宝马集团早在40年前就已经开始互联驾驶科技的研发，近几年更是一直在探索一个高效的、车企与IT企业的商业合作模式推动车载应用程序的开发，可谓是车企中最具有互联网思维的公司。这些年宝马持续推进互联驾驶的本地化，不断推出新的车载应用程序，这种不断创新的精神也是百度&看上&宝马的原因。
而宝马之所以会在中国众多的IT企业中选择百度，是看重了百度轻应用平台的开放的云技术和云能力可以为开发者最大限度的解决&后顾之忧&，百度的轻应用开发工具十分便捷，它能够有效帮助开发者降低车载轻应用的开发成本，百度轻应用&连接人与服务&的天生能力具有轻松提供便利服务的优势，宝马希望能够通过百度轻应用将驾驶者、车辆与世界联通起来，不断为用户带来丰富的体验，让车主能更好的享受人车生活。
能被宝马垂青，也正是百度在车联网领域的布局成效凸显的表现，在地图导航领域，百度拥有LBS定位和语音识别等多种技术，并且在今年1月与提供车联网服务的公司美国艾比克达成合作，后者将会把&百度地图车联网API接口&、&发送到车&、&百度音乐&等功能整合到其车联网服务平台中。在4月21日举办的百度硬件峰会上，百度又推出了智能硬件CarNet，它使用户可以通过操控手机App来进入并操控CarNet车载系统。
可以说，百度是国内唯一一家将地图导航、车联网娱乐、车联网智能硬件整合在一起的互联网公司，它做车联网有一种&舍我其谁&的气魄。所以百度与宝马喜结连理，可谓是门当户对。
　　平台策略
就像Apple的carplay和Google的Android auto表现出来的那样，车联网的本质仍然是基于操作系统之上构建的云服务平台，谁抢得最多的汽车厂商作为合作伙伴谁就有最大的机会赢得车联网的未来，但前提是一定要有丰富的应用程序供用户选择。
百度公司自2012年起从产品型公司向平台型公司转型，2013年推出的轻应用平台正是转型路上的一站。平台策略让百度变得更加开放，轻应用平台吸引了不少开发者来做产品，而百度则把自己手中的大数据和云服务资源技术开放给开发者，帮助他们在一个更高的起点做出基于本地服务和垂直领域更好的产品。
百度副总裁李明远在活动上表示：&百度一直致力于以开放的云技术和服务共享给开发者，平等地成就每一个开发者，让他们实现自己的产品梦想，这些最终都是为了给用户最好的服务。&而本次与宝马合作的&车载轻应用编程马拉松大赛&正是开发者通过百度轻应用平台&杀入&车联网的一次练兵。比赛当天，开发者结合驾车场景推出了预定酒店票务、寻租买房、寻找美食、甚至健康管理和车主社交等为主题的车载轻应用，百度的位置服务、语音输入输出、订阅推送、摄像头调起等多种技术被参赛的开发者灵活调用，便捷的开发服务也让开发者尝到了甜头。
聚拢到开发者，打造好自己的云服务平台，那么国内外的车企在涉足中国的车联网市场之时，还会有第二个选择吗?
　　行业标准
现在，世界各国都在对车联网进行大量的投入，比如美国，车联网产品就有2000亿美元的市场。在业界力推物联网之时，最有应用前景的产业之一就是车联网产业。业内人士认为，百度此刻加大对车联网的服务研发，对建设移动生态有着重要意义。
当车联网大潮还在远方响起之时，百度和宝马已经作为先行者为后来人插上了&路标&。百度和宝马的合作将对百度轻应用未来接入汽车行业，甚至更多传统行业产生很好的示范效应，而本次的&车载轻应用编程马拉松大赛&只是一个开始，其更重要的价值在于，双方将共同创造一套快速的车载应用开发模式和运营方式，树立车载App开发模式及平台运营的行业标准。
本文来源：驱动中国网
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在国内，250美元可能你连一台像样的手机都买不来，但在国外，250刀你可以像下面这位大学生一样换来一台破破烂烂的BMW 318I。他在拿到这台车 以后，便开始一系列翻新和改装项目，原本破烂不堪的318I在他手里不仅重返当年的风采，更拥有了许多改装玩家梦寐以求的姿态。而老车也有着经典复古的外观，仅是拉低车身、改装轮毂便能够呈现出十分出色的效果。虽然车主只是一位大学生，改装所需的资金需要一点点积累，但是，宽体套件、大尾翼等详细的改装清单早已在他的脑海当中。
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