装了滴滴打车的司机师傅,手机是不是需要一直开着流
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　　年5月13日，在全国北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉以及杭州等8个城市上线公益性搭车服务&滴滴快车&，最低价每公里不足1元，上述8个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。&滴滴快车&仅依照里程单价和时长收费，价格非常低廉，再加上没有起步价，用户打车的成本有望得到下降。例如在广州和杭州的里程单价只要0.99元/公里，时长费最低仅需0.2元/分钟。
　　年7月6日，滴滴打车正在内测一个&合乘拼车&系统。该套系统将作为滴滴打车的底层构架，在出租车、专车以及快车等所有滴滴的服务内上线。通过这套系统，出租车、快车、专车上的每一个座位都将成为一个独立的可售资源。
　　年9月9日，&滴滴打车&更名为&滴滴出行&并启用新Logo&&一个扭转的桔色大写字母D。伴随此次滴滴
　　品牌升级、更换新Logo，滴滴将在发布全新版本的&滴滴出行&APP。滴滴新Logo的颜色延续了滴滴原有品牌色桔色，设计上采用了滴滴拼音首字母D的抽象化设计，一方面象征着微笑，表达了&滴滴一下，美好出行&的企业理念，另一方面，也抽象描绘了道路形象,代表了滴滴所处的行业。
　　年10月8日，在由中国互联网协会、滴滴公司主办的《共享经济下的约租车（专车）模式上海创新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台办法网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为第一家获得网络约车租车平台资质的公司。
　　年1月11日，滴滴公布了2015年订单数，声称超过Uber成立6年累计的10亿订单数：&在过去一年里，滴滴出行全平台（出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾、企业版）订单总量达到14.3亿，这一数字相当于美国2015年所有出租车订单量（约8亿，数据来源：IBISWorld及Statistic Brain）的近两倍，更是超越了已成立6年的Uber刚刚在去年圣诞节实现的累计10亿订单数。&滴滴战略负责人朱景士曾在11月份的公开演讲中称，滴滴花了不到对手1/4的钱就坚持了这个体量。
　　滴滴出行产品特点编辑& 滴滴打车 &滴滴出行& App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿&接单&，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。
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出行丨今起搭滴滴快车，花费要涨两成多 &&
四海鹰扬 发表在
华声论坛 .cn/forum-382-1.html
　　滴滴快车再涨价，今起打车贵两成
资本开始“收割”：司机收入也在下降 乘客吐槽价格快赶上出租车
一乘客正在用“滴滴出行”打车。7月15日，长沙滴滴快车宣布整体涨价25%。(资料图片)
■记者 杨田风 实习生 刘玮
记者14日从滴滴出行获悉，7月15日起，长沙滴滴快车将进行价格调整，里程费由1.4元提至1.6元/公里;时长由0.2元提至0.3元/分钟，整体涨幅25%。 早在6月底，滴滴快车就已在国内多个城市进行了价格上调，在司机端的补贴则进行了下调，幅度为10%-36%不等。
不仅是滴滴快车，神州专车也悄然提价，有乘客反映，在今年4月份的“充100送100”活动充值后发现，同样的路线乘车价格居然翻倍。
司机表示，优步也提高了价格，降低了补贴，但幅度小于滴滴。
打车软件的价格战“降温”其实已在预期之中。6月初，滴滴总裁柳青就公开表态称，在打车行业初生之时，需要给予用户特定激励来培育市场，当日订单达到1400万的水平时，补贴模式就不再需要了。
　　搭快车费用上涨25%
7月14日下午5时左右，长沙滴滴司机罗先生收到滴滴公司发来的短信通知，获知滴滴快车调价的消息，内容显示，7月15日零点起，长沙滴滴快车计价标准由1.4元/公里上调到1.6元/公里，0.2元/分钟上调到0.3元/分钟，超过12公里为2.6元/公里，夜间23：00―次日5点，为1.9元/公里，每单收入涨25%。
除了短信通知，滴滴还在司机平台软件上以奖励活动好消息的形式进行了发布。不过，截至记者发稿时止，在滴滴出行乘客平台上并未看到任何调价的提醒。在广州、北京等先期调价的城市，就有乘客“质疑”滴滴悄然提价。
滴滴公关部谢睿在接受记者采访时表示，滴滴在每个城市的价格会根据供需等情况进行调节变化，有上调也有下降，并不存在悄然的情况，同时，也会保证用户的知情权，如在每笔订单下单前都会显示预估费用，用户接受后才会发单，结束后账单也会显示具体费用构成明细。
　　有人欢喜有人忧
以便宜、方便为民众出行带来利好的滴滴快车突然涨价了，很多乘客一时或许不适应。市民吴先生说，滴滴价格低廉，同样的路程坐出租车要花50元，坐滴滴只需要花35元，涨幅25%，价格估计就差不多了。
家住四方坪的朱女士经常搭乘滴滴快车出行，她说，最近天气太热，不知是打车的人多了，还是司机太少了，她经常在非高峰期打车也会碰到车辆紧张而溢价的情况，有时1.2倍，有时1.6倍，甚至出现附近无车可用的情况，“如果涨价可以激发司机接单积极性，减少打车等待时间，提点价也能接受咯。”朱女士说道。
滴滴涨价带来的收成并不全部属于司机。一名专跑晚班的滴滴司机告诉记者，随着乘客计价的上涨，滴滴给予司机的补贴则相应下降。如此前晚上8点到11点，司机接第二单开始可获3元补贴，依次累加到接第五单可获6元补贴，从15日起调价后，补贴将从第三单到第六单都奖3元，第六单以上才补4元。记者近期在搭乘滴滴快车时，也经常听到司机抱怨，“除了高峰期补贴和冲单补贴外，一般订单收费比出租车价格低，除掉平台的提成后，没什么赚头了”，因此，很多司机选择只在补贴时间段接单。
网约车靠什么留客?
有网约车观察家表示，滴滴涨价至高于出租车的价位，不一定就是合理的。网约车是共享经济模式下的产物，它没有传统出租车的牌照费、份子钱等费用，轻资产运营，成本更低，效率更优。
当低价不再是网约车最大的“招牌”，网约车靠什么留住用户?
滴滴涨价是迟早的事。今年6月，在新一轮融资35亿后，就有人问，滴滴是否会用这些钱来继续补贴?对此，滴滴总裁柳青承认，当前的补贴比起两三年前已经大幅减少，“补贴不断下降的原因是，滴滴平台的网络效应越来越强劲，如果平台上没有足够的司机，乘客可能需要等一个小时才能坐上车，因此在行业初生之时，需要给予用户特定激励来进行市场教育，但是当滴滴已经达到日订单1400万这样一个水平，就不再需要了。未来的网约车市场，技术将成为制胜关键，补贴不再是重点。”
滴滴公关部谢睿也表示，用户对打车的需求，不仅只关注价格，往往会综合考虑到服务等待时间、打车成功率多方面，如能否随时随地打到车并且提供安全舒适的服务，也都是乘客最为关心的，滴滴也将不断通过产品技术创新提升用户的出行体验。
网约车回归理性
在业内人士看来，对网约车涨价无需大惊小怪，打车软件靠“吃补贴”的形式已难以为继。
“现在，几乎所有的中国互联网企业都是借助资本进行补贴抢占市场，这是不正常的市场竞争方式。此前，滴滴、优步通过低价竞争来抢夺市场份额，我认为这样的竞争是不正常的。”中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍表示。
一位网约车平台从业者也表示，作为市场新事物，网约车并不是要取代出租车，而是对出租车的一种补充。滴滴开始全面涨价，或许意味着网约车平台将把市场上靠补贴积聚的“伪需求”的“水分”挤掉。
易到创始人兼CEO周航此前也透露，2015年整个网约车市场就花掉了200多亿元，“今年整个行业的消耗弄不好就要奔着百亿美元的规模去，但最终，所有人都要考虑烧钱之后的出路。”
朱巍直言，从企业生态循环和经营上来看，滴滴将价格回归市场，是一个企业回归正常经营、恢复理性的表现，它同时传达出一个信号――滴滴认为自己的市场份额已经差不多了，此举也有助于恢复投资方对滴滴的信心，“如果网约车行业的高额补贴继续下去，用户流向资本强大一方的趋势会越发明显，最后将导致行业寡头形成，这对行业的发展和消费者权益的保护都是不利的。”
滴滴在多个城市涨价1/3
6月底开始，打车应用滴滴在不同的城市展开了幅度不一的价格调整，在司机端，滴滴在北京将其对司机的补贴减少了36%，武汉、杭州等城市的司机端补贴降幅超过20%，大连、宁波等城市的司机端补贴降幅超过10%。另一方面，滴滴对乘客端开始普遍涨价。英国《金融时报》的报道称，6月期间，滴滴在多个城市的载客服务价格似乎上涨了1/3。日本是一个交通十分发达的国家，我们到东京、大阪等日本大城市旅游出差，发现满街都是出租车，而且大部分还打着“空车”的提示牌。在街头，手一招就过来几辆车，完全享受不到在北京街头冷冻半小时还打不到车的痛苦。但是，这是一个错觉。如果你在日本的家里，或者在公司，想叫一辆出租车的话，那就不是这么回事。你必须给出租车公司打电话预约，如果你想去东京成田机场，或者去东京羽田机场，想利用他们的定额制的出租车，对不起，那得提前一个小时预约，否则没戏。我们在中国的一些大中城市，如果想打车的话，利用滴滴打车或者、专车的APP，动动手指就能很快约到车，想什么时候走就什么时候走，十分便捷。日本也知道Uber/滴滴打车这个软件，想利用这一软件赚钱的人也不少，但是日本为什么就发展不起来，形成不了像中国这样一个叫车服务系统呢？这是因为日本社会遇到了一个很大的法律障碍。6年前，美国打车公司Uber进入日本市场，首先在福冈市开展了这项服务，Uber的整个操作系统跟中国差不多，也就是说，Uber系统给出租车公司提供一个招徕乘客的IT系统服务。然而，出租车公司通过加盟这一系统来实现增加乘客增加营业利润的目的。美国在日本的这一家打车公司不是像中国那样狂砸10几个亿，用补贴出租车司机甚至减免乘客的出租车费的方式来扩大业务，而是要求出租车公司提供加盟费，来获取这一打车的系统叫车服务。也就是说，日本的这一家打车公司它的最大盈利点，是通过增加加盟者来获取利润（加盟费）。但是，这一家公司运营了3年，不仅领不到日本国土交通部的营业许可证，同时也无法在福冈之外的城市拓展业务。最后，这一家打车公司不得不宣布关门，放弃日本市场。为什么日本政府不批准滴滴打车/Uber？为了揭开这一个谜，我前几天专门去采访了日本最大的出租车公司“日本交通”的运营管理部负责人山崎先生。他告诉我滴滴打车在日本无法生存的三大原因。山崎先生说，日本之所以无法接纳滴滴打车/Uber系统，最大的原因，是因为它破坏了市场的公平竞争原则。日本的出租车公司是多如牛毛，然而，它没有国营和民营公司之分，只有企业和个人，也就是说，日本的出租车是分成两种，一种是公司经营的出租车，还有一种是个人出租车。日本公司经营的出租车不是像中国那样实行完全承包制，日本出租车司机是拿工资加奖金的，奖金是根据你每一个月的业绩来计算，自然日本的出租车是没有份子钱的。那么日本的个人出租车，完全是自负盈亏，但是日本人要获得个人出租车的经营许可证，难度是很大的，难得不是因为资金，而是你的资历。必须是开过10年以上的出租车，而且在最近5年内没有违章记录。也就是说，只有出租车行业里的老法师们，才有资格去开个人出租车。这样一来的话，无论是公司经营的出租车，还是个人的出租车，其市场的地位是一样的。但是，Uber一出来后，在福冈就遇到了这么一个问题：交了加盟费的出租车公司，生意很火。但是没有加盟的公司，生意就变得清谈。不太愿意交加盟费的个人出租车，则日子很难过。这样一来，滴滴打车就很明显地违反了日本《商业法》规定的“市场公平竞争原则”。这是第一大原因。第二大原因，是因为一些没有出租车营业许可证的黑车，也开始通过加盟Uber来赚钱。日本社会把这一种无证经营的出租车，不叫“黑车”，而是叫“白车”。那么这一些白车满街跑，不仅抢了出租车公司的生意，同时因为无证营业，也违反了日本《道路交通法》和《道路营业法》。第三大原因，许多的乘客在不知情的情况下，利用Uber系统坐上了无证经营的出租车，那么万一遇到交通事故，乘客是难以获得正规渠道的赔偿，因此对于乘客来说，存在很大的安全与利益隐患。就这三个原因，日本政府认为，美国Uber公司在日本开展业务，将严重破坏出租车行业的公平竞争的原则，同时还将助长黑车的横行，是属于一种有违法律原则的行为，因此不同意向他们颁发营业许可证。我有一次在上海坐出租车，跟司机聊起滴滴打车，他们也恨得咬牙切齿，说滴滴打车都打烂了，加上专车、快车的出现，他们的生意都被抢走许多。我说，那你们为什么不起来向政府提意见呢？他们说，我们说了没用，公司老板也不吭声。反观日本，当美国Uber公司挑战日本市场时，最先出来抵制的是谁呢？是出租车行业协会。他们认为Uber这一种做法将扰乱日本的出租车市场，因此向日本国土交通部提出了反对意见，最后导致Uber被扼杀在摇篮里。那么，滴滴打车为什么会在中国得到很好的发展呢？严格说来，在政府对出租车营业执照实施严格控制的背景下，滴滴打车和专车、快车公司是打了一个法律的擦边球，他们强调的是互联网加的服务，而不是经营出租车，因此不需要出租车的经营许可证。但是，事实上呢，许多滴滴打车和快车、专车公司是变相地成立自己的车队开展出租服务。同时，许多中国乘客只在乎自己的用车便利，而不在乎出租车本身是否合法。中国虽然也有很完备的法律体系，但是，许多时候，人们还是觉得，只要能够推动经济发展，有利于市场繁荣，事情与法律有些抵触，也可以睁一只眼闭一只眼，以后慢慢修改完善就行。中国的这一种相对灵活的做法，确实有利于新生事物的成长，有利于新产业的发展。也有利缓解城市打车难、行车难问题，同时也为中国的出租车市场引进一种竞争态势。但是，滴滴打车、专车和快车等的出现，确实也导致了一些无证营业黑车的横行，冲击了出租车市场。在“要市场，还是要法律”的选择上，中国多数人显然是选择了“要市场”。日本人脑筋要刻板的多，他们在“要市场，还是要法律”的选择上，他们往往会选择要法律，因为在他们的眼里，法律是神圣的。“法律规定不行就是不行，必须按规定规矩来做。”这是许多日本人在对一个事物作出是否判断时，出于本能遵循的一个原则。而这一种原则的坚持，在某种程度上，也会扼杀新生事物的诞生，让社会趋于更加的保守。所以，一个滴滴打车软件，可以折射出中日两国不同的社会心态，和国民在利益与法律关系上的不同诉求。很难说谁对谁错，只能说“国情不同”。但是，真心希望日本也能发展出一套既合法又符合市场规范的“滴滴打车”，以方便大家打车。
天津重庆哈尔滨沈阳长春石家庄呼和浩特西安太原兰州乌鲁木齐成都昆明贵阳长沙武汉郑州济南青岛烟台合肥南京杭州东莞南宁南昌福州厦门深圳温州佛山宁波泉州惠州银川
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成为中关村在线微信好友滴滴打车怎么开具报销凭证? 手机滴滴打车开发票的方法
作者：佚名
字体：[ ] 来源：互联网 时间：03-15 09:09:51
滴滴打车怎么开具报销凭证？很多朋友出差坐车都是需要发票的，如果用手机嘀嘀打车拦截的车是不是不能开发票，当然不是，今天我们就来给大家讲讲手机滴滴打车开发票的方法，需要的朋友可以参考下
滴滴打车提供的约车服务，快车、专车和代驾是可以开具报销凭证的。由于笔者长期出差，尝试地开具了一下，果然可以免费邮寄上门。
软件名称：嘀嘀打车乘客端 轻松打车软件 for android v4.1.3 安卓版软件大小：31.5MB更新时间：
1、打开滴滴打车软件
2、切换到侧边栏用户菜单
3、点击我的钱包按钮，找到报销凭证所在对应按钮
4、笔者这里选择的是快车服务
5、点击全选按钮，就可以选择一部分的行程；如果想选择全部行程，需要持续下拉，直到最后一个行程
6、点击下一步，我们就可以填写邮寄信息了。到这里报销凭证就开具完成了，几个工作日内就可以免费寄达。
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