现代挖掘机60-7机油压力灯在报警还打不燃火，有时候又能打燃，打燃之后就不报警了是怎么回事_百度知道上海卡特小松装载机配件有限公司全体员工欢迎您的光临！本公司主要经营产品包括：小松-卡特发动机配件,小松-卡特液压件,小松-卡特多路阀配件等。
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产品规格：PC35
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有效期：90天
关键字：小松配件,小松挖机配件
所在地区：上海-上海
上海卡特小松挖掘机配件是一家专业从事原装进口卡特、小松挖掘机、装载机、平地机，推土机、铰卡等工程机械配件批发与销售，公司与美国、日本、新加坡卡特、小松工程机械配件厂商及卡特、小松工程机械配套厂美国、日本等国家强强联手，直接从国外进口，为你提供质优价廉的卡特进口工程机械配件，主打产品有：卡特、小松挖掘机、装载机、平地机、推土机、摊铺机、压路机、铰接式卡车液压件，电器件，发动机配件，长期以来，我公司为创建一个有序、公平的市场氛围而不断努力。在国内工程机械售后市场竞争激烈的今天，我公司结合世界最新的管理方式，把握市场脉搏，抓住机遇，坚持品质是竞争者或削价者无法破坏的产品的经营理念，透过完善的技术服务和优质优价的配套产品来创造业内新的服务标准，并透过严谨的管理体系来落实。本公司资深的销售、技术专才，凭借丰富的专业经验和竭诚服务的良好作风，在客户网络内建立良好的声誉，我们将继续努力，力争做中国领先的卡特、小松工程机械配件商。原装卡特、小松发动机配件:曲轴、连杆、活塞、缸套、进排气门、气门导管、大修包、止推片、涡轮增压器、水泵、机油泵、缸体、缸盖、预热塞、节温器、水温感应塞、水温报警器等纯正卡特、小松发动机配件。原装卡特、小松液压件: 液压泵总成、液压泵及配件、泵胆平面、柱塞、九孔板、传动轴（驱动轴）、先导泵、止推板、摇摆座（摇摆总成）、球铰（铜头）、配流盘、液压柱塞泵配件、提升器、球铰、伺服活塞、液压泵后盖等液压件、原装卡特液压马达及配件：行走马达总成、回转马达总成、行走减速机、回转减速机、齿轮、轴承；液压阀：多路阀、电磁阀、主控制阀、安全阀、回转缓冲阀等纯正卡特、小松液压件；原装卡特、小松电器件：启动马达、发电机、自动油门马达及电机、拉线、空调压缩机、电脑板、仪表盘、电磁阀、传感器、感应器、开关、雨刮器、扶手、驾驭室、等纯正卡特、小松电器件。适用于卡特挖掘机型号:cat307、312、315;320a/b/c/d、323、324、328、329、336;330B/C;345/349/365/385/390；小松：PC35 PC40 PC50 PC60-1-2-6-7 PC120 PC130-6/7 PC200-2/3/5/6/7 /8 PC220-7& PC300-5/6 PC360-7& PC400-5/6 PC650 PC800 PC1250适用于卡特、小松推土机：D3/4/5K；D6G/R、D7G/R；D8R、D9R/T、D10T、D11T。D155、D355。适用于装载机：953D、963D、973D。我们希望以我们的勇气，智慧以及我们对社会、对行业的责任，为完善目前的汽配及工程机械行业，做出自己最大的贡献，同时也希望能得到大家的支持，也愿支持大家！欢迎更多的有识之士加入我们的队伍，让我们一起携手，为我们共同的事业发展，做出更大的努力。
上海卡特小松挖掘机配件是一家专业从事原装进口卡特、小松挖掘机、装载机、平地机，推土机、铰卡等工程机械配件批发与销售，公司与美国、日本、新加坡卡特、小松工程机械配件厂商及卡特、小松工程机械配套厂美国、日本等国家强强联手，直接从国外进口，为你提供质优价廉的卡特进口工程机械配件，主打产品有：卡特、小松挖掘机、装载机、平地机、推土机、摊铺机、压路机、铰接式卡车液压件，电器件，发动机配件，长期以来，我公司为创建一个有序、公平的市场氛围而不断努力。在国内工程机械售后市场竞争激烈的今天，我公司结合世界最新的管理方式，把握市场脉搏，抓住机遇，坚持品质是竞争者或削价者无法破坏的产品的经营理念，透过完善的技术服务和优质优价的配套产品来创造业内新的服务标准，并透过严谨的管理体系来落实。本公司资深的销售、技术专才，凭借丰富的专业经验和竭诚服务的良好作风，在客户网络内建立良好的声誉，我们将继续努力，力争做中国领先的卡特、小松工程机械配件商。&&
原装卡特、小松发动机配件:曲轴、连杆、活塞、缸套、进排气门、气门导管、大修包、止推片、涡轮增压器、水泵、机油泵、缸体、缸盖、预热塞、节温器、水温感应塞、水温报警器等纯正卡特、小松发动机配件。&&
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原装卡特、小松电器件：启动马达、发电机、自动油门马达及电机、拉线、空调压缩机、电脑板、仪表盘、电磁阀、传感器、感应器、开关、雨刮器、扶手、驾驭室、等纯正卡特、小松电器件。&&
适用于卡特挖掘机型号:cat307、312、315；320a/b/c/d、323、324、328、329、336；330B/C；345/349/365/385/390；小松：PC35 PC40 PC50 PC60-1-2-6-7 PC120 PC130-6/7 PC200-2/3/5/6/7 /8 PC220-7
PC300-5/6 PC360-7
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适用于卡特、小松推土机：D3/4/5K；D6G/R、D7G/R；D8R、D9R/T、D10T、D11T。D155、D355。&&
适用于装载机：953D、963D、973D。&&
我们希望以我们的勇气，智慧以及我们对社会、对行业的责任，为完善目前的汽配及工程机械行业，做出自己最大的贡献，同时也希望能得到大家的支持，也愿支持大家！欢迎更多的有识之士加入我们的队伍，让我们一起携手，为我们共同的事业发展，做出更大的努力。&&
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中小业主, 积分 2527, 距离下一级还需 473 积分
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TA的每日心情擦汗 08:51签到天数: 15 天连续签到: 2 天[LV.4]偶尔看看III主题帖子积分
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本帖最后由 逍遥自在 于
00:42 编辑
& && & 很久没认真发过贴了，没办法工作太忙了，家里事又多，不过想想都觉得过意不去了，呵呵，JQ见谅啊！今天在办公楼前看到一辆小松PC120在施工，好机会啊，此时不取点素材，更待何时！和开挖机的大哥聊了半个多小时，基本上把这款机子的情况了解清楚，整理一下给大家发个帖子吧。突然发现之前好像也写过这个机型的用车报告了，不过那个好像是-3的，大家可以对比一下，写得不好的地方还请大家多包涵，话不多说，下面我就从几个方面给大家介绍一下这款挖机，希望对大家有所帮助。
产品外观性：
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点评：这台机子是“二手机”（老板自己也不确定是几手的，我们暂且认为是二手的吧），历史应该最少有十年以上了吧，还能保持这样的外观整体已经算很不错了，不过因为年代久远了，很多地方的油漆都脱落了，这是没有办法的事滴，总不能永远保持青春靓丽的屁股吧，时间是把杀猪刀，不但能催人老，也能催机器走向报废，呵呵！
使用时间和铭牌：
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仪表上显示的使用时间是13404，不过开机子的大哥说仪表应该是被调过的，实际上应该有20000小时左右了，也算一款老机子了，我们两广地区这种小松的机子其实是非常多的，随处可见，这边的老板宁愿选择“老古董”的机子也不愿选择全新的国产机。
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这两个铭牌我们能获得的信息有：机型代号PC120-6ZE，机体质量9200kg，整机总重量12600kg，最高行走速度，前进/后退5km/h，发动机输出功率62.5kW，铲斗容量0.18~0.6m?，有些看不太清楚有些看不懂不知道对不对，欢迎大家批评指正。
动力系统：
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发动机的铭牌找不到，不过去网上找了点资料和大家共享一下
发动机型号：小松Komatsu SAA4D95LE-3
额定功率/转速：64kW/2200r/min
缸数-缸径×行程：4-95×115mm
最大扭矩/转速：320N·m/1600r/min
额定点平均有效压力（BMEP）：1.07MPa
最大扭矩点平均有效压力（BMEP）：1.23MPa
扭矩储备：15%
燃油消耗率：10L/h，按现在0#柴油7.32元/L的价格，就是73.2元/h收益性分析：现在玉林这边工价是170~180元/h，除去油钱就是96.8~106.8元/h，一天按8个小时的工作时间来算，月收入为：元，再除去机手的工资3000元/月左右（被机手大哥吐槽低的不行，工价低，工资也低，周围的县城都比不上），其他杂七杂八的费用2000元/月，纯收入也有元/月，收益还算不错了吧。
工作效率：装满一车后机动的泥只需要6~7斗，7~8分钟那样吧（不太记得了），如果装加板的就需要10斗。
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发动机的空气滤清器，看不到技术参数，所以没办法给大家详细介绍了。
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发动机的散热系统和平衡罐，现在大热天的，各位机主朋友一定要检查一下自己的各个散热器的散热片是否有杂质，平衡罐的冷却液是否处于高低位之间，确保散热系统的正常运行，避免出现开锅的现象。
液压系统：
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液压泵最大流量为226L/min，漏油现象还是蛮严重的，看来时间久了，小日本的东西也是有一定的寿命极限的。
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多路阀，挖机机各种动作的流量分配就是由这里分配出去的，具体原理我也不懂，也开始漏油了。
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回转马达，这里感觉就像垃圾收容站，上一台小松的机子也是这样，看了二手机一般都不受老板的过多关注了，漏油也很严重。
点评：整个液压系统漏油严重了，这样一年浪费不少液压油呢，据我观察以及和机手大哥的闲聊，这机子做动作还是蛮流畅的，钩土、回转、卸土等动作一气呵成。液压系统是挖掘机的关键技术所在，我们现在国内的应用才学到一些皮毛，要达到国际先进水平还有很长的路需要走啊。
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这个驾驶室我不多做评价，大家看了都懂的，呵呵。
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空调冷凝器，不知道这机子的空调效果怎么样，我想应该好不到那里去了。
行走装置：
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行走驱动轮，这个轮子保存的还算完整，都是干土方的活的就是好，如果是矿山的估计早就面目全非了。
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履带有7个支重轮，托链轮应该也是两个，不过都被泥塞满了看不清楚了。
工作装置：
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粘满土的铲斗，从外露的部分看磨损还不算很严重。
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这个破碎锤的炮头都生锈了，估计很久没用过了，只是用来备用的而已。
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最后以两个电瓶（规格是12V，80Ah）的照片结束我今天的帖子，写的不好大家手下留情，轻拍啊，祝大家生活愉快，工作顺利，赚多多的钱！感谢您的耐心观看，觉得还行的话记得给我留言啊（不要只做路过的啊）。
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TA的每日心情开心 10:07签到天数: 1 天连续签到: 1 天[LV.1]初来乍到主题帖子积分
-3的机器很老了&&PP能保养那么好，也难得啊& &
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TA的每日心情擦汗 08:51签到天数: 15 天连续签到: 2 天[LV.4]偶尔看看III主题帖子积分
农夫果茶 发表于
-3的机器很老了&&PP能保养那么好，也难得啊这个是-6，不过不知道是不是贴牌，仪表竟然不是显示屏的。
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TA的每日心情慵懒 08:28签到天数: 33 天连续签到: 1 天[LV.5]常住居民I主题帖子积分
机子够老的，使用的不错。
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TA的每日心情擦汗 08:51签到天数: 15 天连续签到: 2 天[LV.4]偶尔看看III主题帖子积分
铁锤 发表于
机子够老的，使用的不错。感谢侯哥的支持
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TA的每日心情衰 21:51签到天数: 2 天连续签到: 1 天[LV.1]初来乍到主题帖子积分
想当年也是红极一时的机器呢 写的不错 赞一个
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小松就是靠-6系列占领中国市场的
我非英雄广目无双，我本坏蛋无限嚣张
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相当的专业，版主真厉害！
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TA的每日心情擦汗 08:51签到天数: 15 天连续签到: 2 天[LV.4]偶尔看看III主题帖子积分
坚强的爪子 发表于
想当年也是红极一时的机器呢 写的不错 赞一个红极一时的机子导致现在二手机也满受欢迎的，多谢爪子的夸奖
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TA的每日心情擦汗 08:51签到天数: 15 天连续签到: 2 天[LV.4]偶尔看看III主题帖子积分
传统婉约派痞子 发表于
小松就是靠-6系列占领中国市场的是的啊，小松的身影在中国还是见的蛮多的
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小松挖掘机常见故障及维修
山东交通学院毕业论文
要 随着我国基础设施建设的大力投入和发展，液压挖掘机已经成为重要的土石机械广泛应用于工程中。针对小松挖掘机经常出现故障的问题，通过对故障原因的分析，提出来相应的解决措施，并指出了小松挖掘机常见故障与维修时应该注意的一般原则及注意事项。
关键字：液压挖掘机，故障诊断与维修，液压系统，发动机，电路系统
小松挖掘机常见故障及维修AbstractAlong with our country infrastructure construction energeticallyinvestment and development, hydraulic excavator has become one of the most important rock mechanical is widely applied in engineering. The Komatsuexcavators often appear problem, based on the failure analysis, put forward corresponding settlement measures, and points out the common faults and the Komatsu excavator repair should pay attention to the general principle and matters needing attention. The Komatsu excavators as the research object, mainly from Komatsu excavator engine, hydraulic system, electrical system aspects, the structure and common fault are introduced and analyzed, with relatively distinct from the hierarchy of discovery - diagnosis - three step respectively expounds the Komatsu excavator engine, hydraulic system, circuit system structure, function and the principle of work, andintroduced in detail its fault analysis and elimination of the three parts, excavator is affected directly by the power, economy, reliability,vibration, noise and emissions characteristics of quality, this paper is based on the Komatsu excavator fault diagnosis and elimination to improve these properties. Objective through the exclusion of hydraulic excavator fault to improve Excavator Power.
Key words:
Hydraulic excavator, Fault diagnosis and repair, Hydraulic system, Engine, Circuit system
山东交通学院毕业论文前
言自改革开放以来, 国家对基础设施建设的投入越来越大, 其中包括三峡工程和青藏铁路这些世界级工程。大型工程的建设离不开先进的生产设备, 挖掘机就是其中之一。挖掘机如今成为施工企业提高生产效率和工程质量必备的生产工具, 其使用状况能直接影响工程进度。因此如何维护好现有的挖掘机设备、如何快速的排除机械使用过程中出现的故障对施工企业来说有着重要的意义。液压挖掘机作为工程机械的一个重要品种，对于减轻工人繁重的体力劳动，提高施工机械化水平，加快施工进度，促进各项建设事业的发展，都起着很大的作用。液压挖掘机是一种多功能机械，目前被广泛应用于水利工程，交通运输，电力工程和矿山采掘等机械施工中，它在减轻繁重的体力劳动，保证工程质量。加快建设速度以及提高劳动生产率方面起着十分重要的作用。由于液压挖掘机具有多品种，多功能，高质量及高效率等特点，因此受到了广大施工作业单位的青睐。液压挖掘机的生产制造业也日益蓬勃发展。 挖掘机液压传动紧密地联系在一起，其发展主要以液压技术的应用为基础。其结构主要是由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。针对小松挖掘机经常出现故障的问题，通过对故障原因的分析，提出来相应的解决措施，并指出了小松挖掘机常见故障与维修时应该注意的一般原则及注意事项。
小松挖掘机常见故障及维修1挖掘机国内外发展现状1.1挖掘机的发展历史简述第一台手动挖掘机问世至今已有130多年的历史，期间经历了由蒸汽驱动半回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动全回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲的悬挂式挖掘机，`20世纪50年代初期和中期相继研制出拖式全回转液压挖掘机和履带式全液压挖掘机。初期试制的液压挖掘机是采用飞机和机床的液压技术，缺少适用于挖掘机各种工况的液压元件，制造质量不够稳定，配套件也不齐全。从20世纪60年代起，液压挖掘机进入推广和蓬勃发展阶段，各国挖掘机制造厂和品种增加很快(见表1-1)，产量猛增。年间，液压挖掘机产量已占挖掘机总产量的83％，目前已接近100％。工业发达国家的挖掘机生产较早，法国、德国、美国、俄罗斯、日本等是斗容量3.5-40 m3单斗液压挖掘机的主要生产国，从20世纪80年代开始生产特大型挖掘机。例如，美国马利昂公司生产的斗容量50-150 m3的剥离用挖掘机，斗容量132 m3的步行式拉铲挖掘机；B-E(布比赛路斯一伊利)公司生产的斗容量168.2 m3的步行式拉铲挖掘机，斗容量107 m的剥离用挖掘机等，是世界上目前最大的挖掘机。1.2国际上挖掘机的发展从20世纪后期开始，国际上挖掘机的生产向大型化、微型化、多功能化、专用化和自动化的方向发展。1)开发多品种、多功能、高质量及高效率的挖掘机。为满足市政建设和农田建设的需要，国外发展了斗容量在O.25 m3以下的微型挖掘机，最小的斗容量仅0.01 m3。另外，数量最多的中、小型挖掘机趋向于一机多能，配备了多种工作装置――除正铲、反铲外，还配备了起重、抓斗、平坡斗、装载斗、耙齿、破碎锥、麻花钻、电磁吸盘、振捣器、推土板、冲击铲、集装叉、高空作业架、铰盘及拉铲等，以满足各种施工的需要。与此同时，发展专门用途的特种挖掘机，如低比压、低噪声、水下专用和水陆两用挖掘机等。2)迅速发展全液压挖掘机，不断改进和革新控制方式，使挖掘机由简单的杠杆操纵发展到液压操纵、气压操纵、液压伺服操纵和电气控制、无线电遥控、电子计算机综合程序控制。在危险地区或水下作业采用无线电操纵，利用电子计算机控制接收器3
山东交通学院毕业论文和激光导向相结合，实现挖掘机作业操纵的完全自动化。所有这一切，挖掘机的全液压化为其奠定了基础和创造了良好前提。3)重视采用新技术、新工艺、新结构，加快标准化、系列化、通用化发展速度。例如，德国阿特拉斯公司生产的挖掘机装有新型的发动机转速调节装置，使挖掘机按最适合其作业要求的速度来工作；美国林肯一贝尔特公司新C系列LS-5800型液压挖掘机安装了全自动控制液压系统，可自动调节流量，避免了驱动功率的浪费。还安装了CAPS(计算机辅助功率系统)，提高挖掘机的作业功率，更好地发挥液压系统的功能；日本住友公司生产的FJ系列五种新型号挖掘机配有与液压回路连接的计算机辅助的功率控制系统，利用精控模式选择系统，减少燃油、发动机功率和液压功率的消耗，并延长了零部件的使用寿命；德国奥加凯(O&K)公司生产的挖掘机的油泵调节系统具有合流特性，使油泵具有最大的工作效率；日本神钢公司在新型的904、905、907、909型液压挖掘机上采用智能型控制系统，即使无经验的驾驶员也能进行复杂的作业操作；德国利勃海尔公司开发了ECO(电子控制作业)的操纵装置，可根据作业要求调节挖掘机的作业性能，取得了高效率、低油耗的效果；美国卡特匹勒公司在新型B系统挖掘机上采用最新的3114T型柴油机以及扭矩载荷传感压力系统、功率方式选择器等，进一步提高了挖掘机的作业效率和稳定性。韩国大宇公司在DH280型挖掘机上采用了EPOS――电子功率优化系统，根据发动机负荷的变化，自动调节液压泵所吸收的功率，使发动机转速始终保持在额定转速附近，即发动机始终以全功率运转，这样既充分利用了发动机的功率、提高挖掘机的作业效率，又防止了发动机因过载而熄火。4)更新设计理论，提高可靠性，延长使用寿命。美、英、日等国家推广采用有限寿命设计理论，以替代传统的无限寿命设计理论和方法，并将疲劳损伤累积理论、断裂力学、有限元法、优化设计、电子计算机控制的电液伺服疲劳试验技术、疲劳强度分析方法等先进技术应用于液压挖掘机的强度研究方面，促进了产品的优质高效率和竞争力。美国提出了考核动强度的动态设计分析方法，并创立了预测产品失效和更新的理论。日本制定l了液压挖掘机构件的强度评定程序，研制了可靠性信息处理系统。在上述基础理论的指导下，借助于大量试验，缩短了新产品的研究周期，加速了液压挖掘机更新换代的进程，并提高其可靠性和耐久性。例如，液压挖掘机的运转率达到85％～95％，使用寿命超过1万小时。5)加强对驾驶员的劳动保护，改善驾驶员的劳动条件。液压挖掘机采用带有坠物保护结构和倾翻保护结构的驾驶室，安装可调节的弹性座椅，用隔音措施降低噪声干扰。
小松挖掘机常见故障及维修6)进一步改进液压系统。中、小型液压挖掘机的液压系统有向变量系统转变的明显趋势。因为变量系统在油泵工作过程中，压力减小时用增大流量来补偿，使液压泵功率保持恒定，亦即装有变量泵的液压挖掘机可经常性地充分利用油泵的最大功率。当外阻力增大时则减少流量(降低速度)，使挖掘力成倍增加；采用三回路液压系统。产生三个互不影响的独立工作运动。实现与回转机构的功率匹配。将第三泵在其他工作运动上接通，成为开式回路第二个独立的快速运动。此外，液压技术在挖掘机上普遍使用，为电子技术、自动控制技术在挖掘机的应用与推广创造了条件。7)迅速拓展电子化、自动化技术在挖掘机上的应用。20世纪70年代，为了节省能源消耗和减少对环境污染，使挖掘机的操作轻便和安全作业，降低挖掘机噪音，改善驾驶员工作条件，逐步在挖掘上应用电子和自动控制技术。随着对挖掘机的工作效率、节能环保、操作轻便、安全舒适、可靠耐用等方面性能要求的提高，促使了机电液一体化在挖掘机上的应用，并使其各种性能有了质的飞跃。20世纪80年代，以微电子技术为核心的高新技术，特别是微机、微处理器、传感器和检测仪表在挖掘机上的应用，推动了电子控制技术在挖掘机上应用和推广，并已成为挖掘机现代化的重要标志，亦即目前先进的挖掘上设有发动机自动怠速及油门控制系统、功率优化系统、工作模式控制系统、监控系统等电控系统。8)更注重环境保护，CAT、小松等厂家纷纷推出满足三次排放要求的挖掘机。 1997年至2006年，这十年是我国挖掘机行业大发展的十年。97年全国挖掘机总产量还不到4000台，销售量也仅为3390台。而十年后的今天，我国挖掘机总产量预计能达到45000台以上，销售量（包括出口量）将超过43000台，与十年前相比，产销量均增长了了10倍以上。目前，中国挖掘机的年需求量已超过6万台，成为世界最大的挖掘机市场。国内挖掘机市场的不断扩大、用户对挖掘机的需求量不断增加、丰厚的利润促使国外主要挖掘机制造商几乎全部进入中国。激烈的市场竞争，促使企业产品质量不断提高，产品更新速度加快，企业或代理商为用户服务的意识增强。进入中国的不少国外大公司为本品牌的代理商以融资租赁或其他形式，手续逐步简化。两个五年计划基本建设的投资规模增大，成为保持GBD增长的重要条件和关键所在，购买挖掘机已成为各种施工工程的首选机种。随着国民经济的发展，中国西部和北部地区由于建设项目的增多、中央和地方对这些地区基本建设投资额的增加，促使这些地区挖掘机潜在市场向挖掘机现实市场转化。新机购买量增长，成为挖掘机的旺销地区。中国国有和民营企业挖掘机的市场占有率已从2000年的5%提高到2005年的22%。2006年挖掘机
山东交通学院毕业论文销售量（含出口）预计可达到43000台，预计到2010年，销售量总和可以达到70000台左右。1.3小松集团及小松挖掘机发展概况株式会社小松制作所（即小松集团）是全球最大的工程机械及矿山机械制造企业之一，成立于1921年，迄今已有90年历史。小松集团总部位于日本东京，在中国、美国、欧洲、亚洲和日本设有5个地区总部，集团子公司143家，员工3万多人，2010财年集团销售额达到217亿美元。小松产品以品类齐全、质量可靠、服务超群享誉全球，主要产品有挖掘机、推土机、装载机、自卸卡车等工程机械，各种大型压力机、切割机等产业机械，叉车等物流机械，TBM、盾构机等地下工程机械，以及柴油发电设备等。集团经营方针①追求“质量与诚信”追求“质量与诚信”，最大限度地提升企业价值是小松经营之本。对于小松而言，“质量与诚信”并不仅仅意味着提供用户满意产品与服务，更是一项贯穿于公司所有组织、事业以及整个经营过程中所有行动的根本出发点。②重视公司治理企业价值最大化，并不仅仅意味着提升公司股价使公司总市值最大化，也并非一味地追求销售额、利润，最大限度地提高所有利益攸关方特别是用户的满意度，构筑起可持续、稳定地增加企业价值的体系更为重要。小松集团各公司负责人有责任为建立注重“质量与诚信”的经营体制而不断努力，自觉承担起企业社会责任，脚踏实地、稳健经营。集团各公司要充分发挥公司董事会的作用，完善公司内部治理体系，提高经营透明度，切实加强公司治理。③推进产品制造“产品制造”（monozukuri）是小松竞争力的源泉。小松集团所追求的产品制造，就是坚持小松特色产品制造体制，提供用户满意的产品与服务，不断开发出更环保、更安全、更具创造性的产品。小松（中国）投资有限公司秉承小松集团面向全球的发展战略思想，切实贯彻集团“追求'质量与诚信'”、“重视公司治理”、“推进产品制造”的经营方针。公司成立后，在致力于中国地区生产体制建设的同时，努力建立、完善中国地区的销售和服务网络，现已在全国范围内设立6个地区办事处、33家代理店，实现了销售、服务的全区域覆盖。
小松挖掘机常见故障及维修2011年，小松在江苏省常州市建立的小松（中国）产品技术发展中心是小松中国事业发展的又一里程碑，该中心集产品技术演示、综合教育培训以及循环事业三大功能于一体，是小松进一步提升服务水平、强化人才培养的又一战略性举措。五十多年来，小松致力于扎根中国社会，始终不忘回报中国社会、与中国社会共同发展。2007年，小松设立小松集团中国社会贡献基金，迄今已先后在中国各地捐建15所希望小学。
山东交通学院毕业论文2液压挖掘机的结构特点
PC200-7挖掘机外部结构轮廓PC200-7Excavator external structure contour液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。液压挖掘机一般由工作装置、回转装置和行走装置三大部分组成。根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。为了适应各种不同施工作业的需要，液压挖掘机可以配装多种工作装置，如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。回转与行走装置是液压挖掘机的机体，转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是液压挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地， 也可改用电动机。液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。以工地使用较多的PC-200型液压挖掘机为例。该机采用改进型的开式中心 负荷传感系统（OLSS）。该系统用控制斜盘式变量柱塞泵斜盘角度（输出流量）的方法，减少了发动机的功率输出，从而减少燃油消耗，是一种节能型系统。这种液压系统的特点是：定转矩控制，能维持液压泵驱动转矩不变，载断控制，可以减少作业时间的卸荷损失；油量控制，可减少空挡和微调控制时液压泵的输出流量，减少功率损失。通常，挖掘机由铲斗、铲斗柱、回转臂、支脚或支持轮和液压系统等组成。铲斗与铲斗柱铰接，铲斗柱铰接在回转臂的末端。液压系统通过各个专用油缸控制回转臂的升降和在水平面内的回转，铲斗柱在垂直面内的转动，支脚的升降，以及变换铲斗
小松挖掘机常见故障及维修的挖掘、提升和卸土状态等，使铲斗能在地面以上和以下3~4米处挖掘土方，并将土卸到指定的部位。挖掘机铲斗的容量按配套拖拉机功率的大小约为每15千瓦配0.1立方米。卸下铲斗后，还可配装蚌式抓斗、多齿抓取部件或起重吊钩等多种工作部件，用于物料装载、起吊装卸等多项作业。目前，在施工中使用的挖掘机多数为斗容1吨左右的单斗液压挖掘机，它们多数采用双泵双回路全功率变量液压系统， 所有的工作机构被分成两组，由操纵阀分别控制，前泵、后泵分别作为操纵阀的动力来源，向它们提供压力油，主溢流阀2分别控制两组工作机构的最高工作压力，并且两者的调定值相等。各工作机构的分液压油路中又装有过载阀（又名分路溢流阀），在机器受到意外冲击等情况下保护液压系统的安全。各过载阀的调定压力一般也都比较接近。另外，许多挖掘机在斗杆缸、动臂缸共同或单独工作的情况下，操纵阀合流。小松PC200-7液压挖掘机
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小松挖掘机常见故障及维修小松挖掘机有着其独到之处，但在生产使用中也难免遇到许多问题。在使用一段时间后,很多挖掘机师傅都遇到过挖掘机在工地作业的时候出现过许多不同的故障,这是什么原因导致的呢?故障发生后挖掘机师傅该怎样查找导致挖掘机机故障成因,得出解决方法呢?下面我们分不同的方面进行分析和诊断。
山东交通学院毕业论文3挖掘机发动机的组成特点及常见故障与维修3.1挖掘机发动机的主要组成3.1.1 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。3.1.2 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。3.1.3 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。3.1.4润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。3.1.5冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。3.1.6点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。3.1.7 起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动
小松挖掘机常见故障及维修机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
挖掘机发动机工作原理图Excavator engine working principle diagram3.2挖掘机发动机常见故障及维修方法
山东交通学院毕业论文3.2.1挖掘机发动机机油泵不转如果挖掘机发动机机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。3.2.2挖掘机发动机机油泵磨损机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。3.2.3挖掘机发动机发动机温度过高如果挖掘机发动机发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。3.2.4挖掘机发动机机油油量不足如果挖掘机发动机机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。 重庆挖掘机维修为您提供3.2.5挖掘机发动机主轴承与连杆轴承的配合间隙增大挖掘机发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。3.2.6挖掘机发动机旁通阀损坏为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。3.2.7挖掘机发动机机油散热器漏油外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。3.2.8挖掘机发动机压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会
小松挖掘机常见故障及维修下降。可做如下检查:发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。3.2.9挖掘机发动机限压阀设定压力过低在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。3.2.10挖掘机发动机机油滤清器堵塞当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。3.2.11挖掘机发动机集滤器堵塞在正常情况下，挖掘机发动机机油压力在大油门时应比小油门时高，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。3.2.12挖掘机发动机机油牌号不合适不同的挖掘机发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。3.3小松挖掘机发动机常见故障诊断与维修3.3.1机油压力监控灯亮，主要原因有：油底壳油位低（吸入空气），机油滤芯堵塞，油管、管接头松动，损坏部位漏油，机油压力传感器故障，监控器故障。主要解决方法：加油至规定油位，更换滤芯，检查、维修油管和主要损坏部件，更换传感器，更换监控器。3.3.2蒸汽从散热器的顶部（压力阀），散热器水位监控灯亮，主要原因有：冷却液液位低，漏水，风扇皮带松动，冷却系统内有聚集的赃物或水垢，散热片堵塞或损坏，恒热器故障，散热器注水口盖松动，水位传感器故障，监控器故障。
山东交通学院毕业论文主要解决方法：检查、加水、修理，检查风扇皮带张力，调整、更换，更换冷却液，冲洗冷却系统内部，清洁或修理散热片，更换节温器，拧紧散热器盖或更换密封，更换传感器，更换监控器。3.3.3起动马达转动时发动机不起动，主要原因有：燃油不足，燃油系统内有空气，喷油嘴或喷油泵故障，起动马达起动发动机缓慢，预热监控器不亮，压缩故障，气门间隙不正确。主要解决方法：加入足够燃油，处理吸入空气的地方，更换喷油嘴或喷油泵，调整气门间隙。3.3.4排气为白色或蓝色，主要原因有：油底壳内机油太多，燃油不合适。 主要解决方法：把油调到规定的油位，换成规定的燃油。3.3.5排气有时变成黑色，主要原因有：空气滤清器滤芯堵塞，喷油嘴故障，压缩故障，涡轮增压器故障。主要解决方法：清洁或更换空气滤清器滤芯，更换喷油嘴，检查、维修压缩部件，清洁或更换涡轮增压器。3.3.6产生异常噪音（燃烧或机械），主要原因有：使用燃油等级低，过热，消声器内部损坏，气门间隙过大。主要解决方法：更换成规定燃油，检查、加水、修理，更换消声器，调整气门间隙。随着科技的进步，现今挖掘机一般都采用了机―电―液一体化控制模式，我们在排除一些故障时，解决的多就是发动机―液压泵―分配阀―外部负荷的匹配问题。一般在挖掘机作业中，这几方面不能匹配，经常会表现为以上的几个问题。
小松挖掘机常见故障及维修4挖掘机液压系统的组成特点及故障诊断与维修4.1一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。4.1.1动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。4.1.2执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。4.1.3控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。4.1.4辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
液压系统结构Hydraulic system structure4.2挖掘机液压系统方面常见故障原因及其排除方法
山东交通学院毕业论文4.2.1行走马达两个主油管爆裂。液压挖掘机行走马达两个主油管经常爆裂的主要原因是，变速之后双速阀的阀芯未能及时回位，致使进油口和回油口不能联能，引起油液压力瞬时过高。此时应适当增大双速阀弹簧的弹力。在操纵压力解除后，阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注重，增大弹簧的弹力不能简单的用增长率加垫片的方法，必须以弹簧的弹力进行检测。4.2.2研磨双速阀，去除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象。4.2.3操作要规范。例如，挖掘机行走过程中换档的正确操作是：无论变换任何速度，必须先让挖掘机停车，然后换档再行走。4.2.4行走跑偏。挖掘机发生行走跑偏时，在认定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整正确的情况下，可作如下的分段检查：（1）检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机，拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀（限压阀）的孔是否有油液流出。假如油液压力正常，另一个组合阀的孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀；假如油液压力达不到正常值，说明内泄漏现象严重；假如另一个组合阀的孔有油液流出，说明两组合阀已串通。能使之串通的惟一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或更换梭阀。（2）假如组合阀的工作正常，可按顺序检查中心回转接头。中心回转接头处油道很多，相互之间轻易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的油管，然后堵死其中一个液压马达的油管；启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常（要确认两只补油阀工作性能是完好的）；再观察没有堵死的液压马达的油孔是否出油。假如油液压力不正常，没有堵死的油孔又出油，即认为中心回转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要修理或更换中心回转接头的密封件。中心回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的油孔，假如是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不平常。4.2.5液压缸爬行。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因是，液压缸内的密封件和缸壁的配合不好，从静摩擦时阻力变化较大造成的。这种现象通常在液压缸新组装时轻易出现，经过一段时间的使用，爬行现象会自然减轻以至消失。假如使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在，则应检查各密封件是否完好和装配正确。4.2.6组合阀进油短管破裂。除了组合阀的工作压力超过规定值外，最主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内活动不灵活，有卡滞现象，造成由梭阀过来的工作油液不能正常推开限速阀，使回油不畅，致使回油阻力增加，引起瞬时压力升高而油管破裂。只要抛光或研磨限速阀，使其阀芯活动灵活，该故障即可排除。4.2.7安全吸油阀故障
小松挖掘机常见故障及维修
安全吸油阀示意图Safety suction valve diagram安全吸油阀安装在液压装置(油缸和马达)的各个分子路上，如图所示。动臂缸、斗杆缸、铲斗缸、回转、行走工作回路上都分别有两个安全吸油阀。如果某个回路上的单向阀失效，则变成双向直通；或者当滥流阀失效、打开压力很低时，会造成该侧油腔的油压不能建立．而是直接通过单向阀或溢流阀部分或令部泄入油箱，使油缸、马达动作缓慢无力，甚至不能动作。这种故障同时伴有的现象是：在中位或停机后，油缸会缓慢自落。如果同时出现上述两种现象，则需要检修相应的安全吸油阀。检测方法是。可用工作正常的安全吸油阀替换故障回路上的安全吸油阀；如果故障消失，即可确诊。4.2.8主控制阀故障。主控制阀的故障一般为阀芯是否磨损、卡滞或堵塞。每一根阀芯控制一支油路的通断，如果出现阎芯磨损、卡滞或堵塞．会导致供给相应执行元件的压力油压力和流量降低．出现动作无力、缓慢。甚至不动作现象。例如有一台PC200一7液压挖掘机在工作中铲斗卸载动作缓慢，其他动作正常。可能的故障原因有铲斗PPc阀故障或者主控制阀故障。经检查安全吸油阀、压力补偿法均无故障，主泵压和铲斗PCC操纵阀的压力均满足要求。即：P2=31．9MPa；P3=31．9MPa；P4=3．4MPa；P5=2.2MPa；测量铲斗底部的压力不满足要求，P6=21．5MPa；分解铲斗主滑阀阀芯。发现滑阀O型圈损坏。更换新的铲斗滑阀阀芯,故障消除。4.2.9动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常位置外，主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进
山东交通学院毕业论文油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。假如在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。4.2.10液压泵不能实现合流，挖掘机行走没有快速。在换缶阀位置正确、电磁阀的合流阀无卡滞的情况下，出现这一故障的主要原因是由于背压阀弹簧折断或弹力过小所造成的。从分析该挖掘机液压系统的结构、原理可知，在液压系统总回油路的最后一道关口设置了一个背压阀，使用权回油系统有1.2MPa的回油压力，合流阀便是利用此压力来推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧折断、回油系统的压力降低时，指挥系统没有足够的压力来推动合流阀或双速阀，因此不能实现合流、使挖掘机行走速度加快。更换背压阀弹簧，使回油压力达到正常值时上述故障即可得到排除。
小松挖掘机液压泵工作原理图Komatsu excavator hydraulic pump working principle diagram
小松挖掘机常见故障及维修4.3工作和工作后，液压系统处于高温下。操作时，它还处于高压状态。因此当对液压系统进行检查和保养时，要特别注意以下内容。将机器停在平整的地面上，将铲斗降至地面，并释放掉液压油缸管路中的压力。 关闭发动机。刚完成操作后，液压油和润滑油的压力和温度较高，因此在开始保养前，要先等温度降下来。即使温度降下来，内部还有压力。当松开螺塞、螺丝或软管接头时，不要站在零件前面，在拆卸前，要逐渐地松开以释放出内部压力。当对液压油路进行检查和维修时，一定要排除空气以释放内部压力。检查或保养包括：检查液压油油位、更换滤芯和添加液压油。当拆卸高压软管时，检查O形环是否损坏。如果损坏，进行更换。4.4挖掘机整机全部动作故障，根据液压系统框图，整机全部动作故障的原因有：
PC200-7挖掘机液压系统框图PC200-7Excavator hydraulic system diagram4.4.1液压油不足，吸油油路不畅（如吸油滤芯堵塞）。油路吸空等造成液压泵吸油不足或吸不到油，使得整机全部动作发生故障。4.4.2先导油路故障。此故障只存在于伺服操纵的挖掘机，对于机械式拉杆操纵的挖掘机则不存在。先导油路故障会造成先导油压力不足，使得操纵系统失灵，从而表现为整机动作故障。4.4.3液压泵与发动机之间的传动连接损坏。这样发动机不能带动液压泵，泵口也就没有压力油输出，使得整机不动作。
山东交通学院毕业论文4.4.4前后液压泵均严重磨损或损坏，造成泵的输出流量、压力不足，从而引起整机动作迟缓无力或完全不动作。4.4.5 液压泵的功率调节系统故障。 在进行故障检查时，应按照先易后难，先外后内的原则进行检查，具体方法如下：先检查液压油量。不足，加够Z检查吸油管是否破裂，接头是否有松动等类似现象，它们会造成油泵部分或严重吸空；检查吸油滤芯是否有堵塞或吸扁等，如有应更换。 再检查四油滤芯。如有大量金属粉末及颗粒，则为液压泵损坏，需检修。其实，除液压泵损坏外，其它执行元件或轴承等损坏也会使得回油滤芯有大量金属粉末及颗粒，但此处是讨论整机全部动作故障原因，因而忽略其它非公共部分元件。但有时液压泵因长期使用导致过度磨损，这样在回油滤芯处并无明显的异常情况，却仍会引起机器故障，这一点必须加以注意。 如果前面两种检查均无异常，此时应检查先导油路压力，造成先导油路故障的故障点有：先导泵、先导油出油滤芯、先导油路溢流阀、油路其它地方泄漏等，如发现先导油压力不足，应按先易后难的原则导找故障点，然后排除故障。4.4.6如果系统仍不正常，此时应分两种情况，○1整机完全没有动作，在操作机器时也没有负荷感觉。这时要检查泵与发动机之间的动力传递部分，如传动花键是否损坏等。○2动作迟缓。这时应检查液压泵的全功率调节系统，不同型号、特别是不同品牌的挖掘机其功率调节系统也不尽相同，此时应根据具体机型的技术资料进行详细检查及调节。4.4.7某组操纵阀控制的几个动作同时不正常分析：由于另外一组操纵阀所控制的子系统全部正常，因此两组操纵阀所共用部分不存在故障的可能。又根据几个动作同时不正常这一现象分析，故障点应在这几个动作的公共部分，再结合液压挖掘机的液压油路具体结构可知故障原因有以下几条：（1）故障子系统主溢流阀故障。现在，挖掘机上的主溢流间均为先导式溢流阀，主溢流阀不能正常工作的原因常为：压力调节不正常、锥阀的锥面磨损、先导阀芯阻尼孔堵塞等。当然还有弹簧折断等其它原因，它们均会造成整个子系统压力不足，从而引起系统动作迟缓无力，甚至不能动作，怎样判断是否为主溢流阀故障呢？这里推荐一种现场诊断中非常实用的方法：换位对比法。将故障子系统中主溢流阀与正常子系统中主溢流阀对调后试机，如果故障移到另一子系统，则可断定原故障系统主溢流阀故障，如对调后故障仍在原子系统中，则主溢流阀工作正常，应另寻找故障原因。（2）故障所在子系统液压泵故障。其中液压泵损坏、装配不当会造成机器相应的几个动作全部丧失，液压泵磨损会使得此组动作缓慢无力。 不管其故障形式如何，只要根据
小松挖掘机常见故障及维修系统的工作泵，视其子系统的故障是否改变。改变，则为液压泵故障，否则故障不在液压泵。例如有一台加藤 HDS00―Vll型挖掘机，回转时整机振动，与之同组的动臂、斗杆动作时，也感觉有些不顺畅，但不是很明显。同组的履带在行走时与另一侧履带相比较慢。在排除主溢流阀故障后，调换两液压泵出油管，两组子系统故障现象也随之改变，则故障在液压泵。解体液压泵，发现液压泵缸体与配流盘接触的弧形面上有几处金属剥落形成的缺口，正是这些缺口造成压力脉冲现象，产生以上故障，维修后故障消失。（3）故障子系统液压泵调节机构故障。液压泵调节机构发生故障的表现为：机器工作时，液压泵工况不能随工作装置工况的改变而改变。例如有一台加藤HD770一I型挖掘机，冷机时一切正常，工作一段时间温度升高后却发现回转、斗杆和一边履带（与回转同一液压泵）动作同时变慢，停机冷却后又一切正常。后来检查泵流量调节柱塞，发现柱塞卡孔不能自由移动，这样在工作装置需要液压泵增大流量时，因调节柱塞卡死，流量不能增大，而表现出动作缓慢。将泵调节机构解体，发现调节柱塞有些磨花，磨光清洗后装回，故障消失。单个动作故障 从液压系统结构上分析，既然是单个动作故障，就可排除多个动作公共部分故障的可能性，这样可能的故障点就在该动作的操纵控制部分与执行元件之间。具体包括此动作的操作手柄及先导阀、先导油路、操纵阀芯与阀体（通常阀体出现故障的可能性很小），分路过载阀，执行元件和其它相关部分。其中先导油路、分路过载问和部分操纵阀故障可用前文所述的换位对比法加以判明。换位对比法的本质是：将有故障和无故障的功能相同或相近的元件进行位置互换后，故障位置是否会改变，而确定故障点。4.4.8就单个动作故障现象及原因进行分析。（l）动作缓慢无力或完全没有动作（包括来回动作中一个方向的动作故障）。 根据故障检查先易后难的原则，先检查先导油路、分路过载阀；如果仍正常，检查操纵阀，看相应的阀芯是否卡死；如果仍正常，则应检查执行元件和与之相关的其它部分。 如一台 PC200-7型挖掘机，在工作中转盘回转时突然不能停止，等停下来后就不能再转动，而机器的其它动作全部正常。由于是两个方向都不能转动，马达的溢流阀、补油阀故障可排除；检查回油滤网，没有发现异常，估计马达本身应无问题；启动后操作回转，听发动机的声音有负荷感觉，用手触摸回转马达的油管，明显感到有压力油进人马达，由此推断操作手柄、先导油路、操纵阀工作均正常；这样，回转减速箱成了主要怀疑对象。假如工作中回转减速系统因元件损坏等造成传动突然中断，那么回转马达与转盘的联系中断，转盘转动起来后，当马达停止时，制动不了转盘，转盘在惯性的作用下继续转动Z当转盘停止后，再操作口转动作时，即使马达工作正常，而动力不能传递至转盘，机器不能回转。根据此假设分析，将马达总成拆下，发现回转马达输出轴与
山东交通学院毕业论文花键套相配合的内齿损坏，不能啮合，回转马达与口转减速箱的动力联系中断，因而出现前述的故障现象。（2）动作错乱 挖掘机有时无需操纵而自己出现一些动作，这种现象的本质是：在工作回路本应关闭时却有压力油进人到执行元件使之动作。可能的故障点有：与故障动作有关的操纵杆及先导阀（机械式操纵的机器应为拉杆）、操纵阀阀芯及问体。具体检查方法为：堵住相应的到操纵阀的先导油管后试机，假如故障消失，说明故障在操纵杆及先导阀部分Z否则应检查阀芯是否卡死、过度摩磨损或装配错误等；若阀芯正常，应继续检查与阀芯配合的阀体和其它元件（如油封）等是否损坏。下面就具体实例做简单分析。有一台 PC200― 7型挖掘机，每次在工作一段时间后，左边履带会自动行走，长时间停机后再起动，故障消失，再工作一段时间后又重复出现前述现象。此种机型为机械拉杆式操纵，将操纵左边履带的拉杆拆掉，故障不消失。检查发现阀芯已不在中位，拆开阀芯另一端的密封盖，阀芯回到中位，故障消失。后经仔细检查发现问芯座孔中有一条油封，阀芯从这条油封中穿过，油封在阀体与阀芯之间起密封作用，由于这条油封老化，密封作用减弱，使得阀体中的压力油能慢慢沿着阀芯座孔流至阀芯有密封盖的一端，当密封盖内的油压达到一定程度时，就将阀芯推向靠近拉杆的一端，阀芯离开中位，使履带行走。更换油封后故障消失。液压挖掘机的故障形式非常之多，不能在此一一述及，关键是善于总结。如能掌握有效的故障分析方法，结合液压挖掘机的结构特点，对故障进行分类处理。那么在故障的判断处理中就可收到事半功倍的效果。
小松挖掘机常见故障及维修5挖掘机电路方面常见故障诊断和维修方法5.1挖掘机在电路方面的主要故障及检修方法 5.1.1挖掘机常见故障1：挖掘机动作慢，挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车。电脑挖掘机的挖掘速度和挖掘力是由微电脑根据外界负荷变化通过比例电磁阀控制先导油路，从而改变变量泵斜盘角度来实现的。挖机常见故障维修诊断方法应首先检查先导油压，测定为3.9MPa，属正常。用直流钳型表(置毫安档)夹在比例电磁阀单根导线上，将模式开关置重负荷，发动车，做动作，钳型表无电流指示。挖掘机故障维修，测输入端电压约24V，正常。测比例电磁阀端电阻为∞，说明比例电磁阀线圈断路。检查比例电磁阀，发现进线胶封处导线已疲劳折断。重新焊接胶封后装回试车，做动作时直流钳型表读数在250-600mA之间变化，全车功能正常，故障排除。5.1.2挖掘机常见故障2：挖掘机动作慢，挖掘无力，但不憋车，感觉发动机负荷很轻。挖掘机速度的快慢是由流量决定的，挖掘力的大小是由主泵输出的压力决定的。所以本故障需从流量和压力控制两方面进行检查。挖机常见故障维修诊断方法，直流钳型表的读数在280-600mA之间变化，比例电磁阀输出的压力在1.5-3.7MPa之间变化，说明比例控制系统和先导油路工作均正常。测上、下主泵输出压力，均在26MPa左右，偏低。经询问，该机此前被人调过，说主溢流阀坏了，压力调不上去。将发动机升到额定转速，调多路阀组中间的主溢流阀48。挖掘机故障维修将调节杆拧到底，压力才升到27MPa，说明主溢流阀确有问题。卸下主溢流阀清洗，并将溢流阀上活塞腔体往里拧四圈，然后装回主溢流阀并调整，压力上升，将主泵压力调至32MPa，此时挖掘力上来了，但全车动作还是非常慢。接着调上、下主泵的功率调整器，调整螺钉往里拧，功率增大;往外退，功率减小。因液压功率=流量×压力，当压力一定时，增大功率，系统流量会增大，全车速度会变快。第一次将调整螺钉拧进1/4圈，速度没有变化，再往里拧1/2圈，速度还是没有变化，说明故障出在多路控制阀中的流量调节阀。上、下主泵的流量调节阀38和33装在多路控制阀组的左、右两端的底面。卸下流量调节阀发现阀芯内被滤油器的纸屑堵满了。打开液压油箱盖，回油滤清器已被吸破了两个大洞。立即放油，清洗液压系统，换滤清器，重新加油。将流量调节阀清洗干净装回，试车，速度出人意料的快，但发
山东交通学院毕业论文动机稍感憋车，车主说这车自从买来就没这么快过。然后将功率调整器的调整螺钉慢慢往外退，直到速度适中但又不憋车为止。到此，故障彻底排除。5.1.3挖掘机常见故障3: 若电喷挖掘机出现动作慢，发动机憋车故障，在先导油路正常的情况下，多为比例电磁阀和电磁阀控制电路的故障。应重点检查控制器输出线路、比例电磁阀线圈有无搭铁、短路和断路。因电脑挖掘机动作的快慢和挖掘力的大小是随外界负荷的大小而变化的，当比例控制电路出现故障时，泵的输出就不能自动调节，发动机的转速就会不断地降低，直到熄火，所以出现严重憋车现象。此故障的诊断与排除适合所有的电脑挖掘机。5.1.4挖掘机常见故障4: 动作慢、挖掘无力但发动机不憋车的故障则在先导油路正常的情况下多为压力和流量调整系统有故障。挖掘机故障维修首先应调主溢流阀，将主泵压力调到30-32MPa，然后再调流量。如不能通过功率调节器将流量调到要求范围，可调节流量调节阀。流量调节阀是通过增减垫片来调整的，增加垫片流量增大，减少垫片流量减小。挖机常见故障维修诊断方法如有流量测试仪，将流量传感器串入每一个单泵回路，并将发动机升至额定转速，在空载情况下将流量调到240Umin。若无流量测试仪，只能靠做动作的快慢，凭经验和感觉来调整流量。5.2小松液压挖掘机电控操纵系统控制原理与故障分析小松系列履带式液压挖掘机在我国工程领域应用十分广泛，其中PC200-7、PC120-6等部分机型配置有电控操作系统。
小松挖掘机常见故障及维修
电气控制系统图Electrical control system diagram5.2.1电控操作控制系统结构、原理和调整小松电控操纵系统与其他系统有数据信息传送但相对独立，硬件系统包括做左、右电控操纵手柄、控制装置ECU、先导控制比例阀。一、系统结构（1）操纵手柄。操纵手柄为电阻式电控手柄，其结构为X、Y每轴各有2个同轴相连电位式传感器，分别作为每轴正反向操作的位置信号，每个手柄共有4路模拟信号输出，主要向控制ECU输出操作手柄4个操作位置指令信号。操作手柄位于中位时每个传感器电压为2.3-2.7V，操作时，被操作的传感器输出为2.5-4.6V间，而相反位传感器输出在2.5-0.6V间，它们的输出信号随操作位置的变化而变化。
山东交通学院毕业论文（2）控制位置ECU。控制位置ECU除接受左、右操纵手柄8个操作位置指令信号之外，还从动力控制ECU获取发动机和泵运行状态信息，向显示器传递系统控制和故障信息，利用各控制信息对回转、动臂、斗杆、铲斗等4个动作机构的8个动作先导控制比例阀进行控制。（3）先导控制比例阀。先导控制比例阀为电磁控制式，在控制装置ECU电流的控制下，控制各动作的先导浊压，从而控制各换向阀的开度和换向。二、控制原理（1）操纵手柄位置传感器发出的信号随其操作位置的变化而变化，当手柄位于中位或饭位操作时，其输出信号在0.6-2.8V之间，ECU控制相应比例阀电流约为90mA左右，该比例阀处于关闭状态，相应的先导控制油压为零（不动作）；当操作该操作位置时，其输出信号在3.0-4.4V之间，随操作幅度增大而增大，ECU控制相应比例阀电流随之按照比例在300-1000mA之间变化，相应的先导控制油压在0.5-2.9MPa之间变化，从而控制相应的动作换向阀开度。（2）操纵控制手柄X轴（或Y轴）的正、反2个位置传感器输出信号电压应在0.4-4.6V范围内，其关系误差应在0.3V范围之内，否则认定该轴的传感器有故障，控制器将对该动作机构的2个控制比例阀电流进行安全锁定，使得该该动作机构无法工作，并进行故障报警。（3）为确保安全，在打开电源和启动前，控制装置需要确认各个操作位置位于中位，8个位置信号传感器信号丢按压为2.2-2.8V，否则以操纵手柄不在中位而对动臂、斗杆、铲斗、回转等所有动作的控制比例阀电流进行锁定保护，禁止其工作。三、系统调整系统的调整主要是操纵手柄位置传感器的调整和先导油压力的调整。位置传感器为电位式，其电源5V，其轴可360度旋转，每个操纵手柄有4个位置传感器，调整时使用手柄位于中位，首先调整手柄圆盘和柱塞间的间隙，然后分别调整各个位置的传感器输出信号电压在2.3-2.7V范围。先导油压正常与否关系到系统动作先导控制油压是否正常， 其标准值为2.9MPa。5.2.2常见故障分析常见故障一：○1误操作。打开钥匙和启动前操纵手柄不在中位，引起控制装置进行安全锁定保护，只要使2个操作手柄位于中位后，再诚信打开电门启动即可恢复正
小松挖掘机常见故障及维修常。○2操纵手柄故障。如果某组位置传感器摇臂断裂或者变形，及时操纵手柄在中位，该组传感器并不在中位，引起控制装置进行安全锁定保护。故障检测方法：左右2个操纵手柄均在中位时，进行服务程序，检查各个操作服务代码以及位置传感器输出电压，正常值为2.2-2.8V，从而判断故障点并进行更换和修复。常见故障二：个别动作不能动作，并有故障警报。故障分析：○1该动作机构操纵手柄的2个传感器线路短路或者断路。○2该动作机构2个先导控制比例阀故障或者其电路故障。常见故障三：铲斗、斗杆、动臂、回转等动作比较慢。故障分析：最可能的故障是先导总油压低于正常值，由于行走操作为传统液压式，所受影响不明显，而其动作先导压力通过比例控制阀，其影响比较明显，通过检测先导油压后确定。常见故障四：个别动作比较慢。故障分析：○1该动作位置传感器最大输出信号电压不够，造成其动作的先导控制油压过低。○2比例电磁阀堵塞或者参数变化。在排除以上可能后，对相应的比例电磁阀进行清洗或者更换。电气设备受潮或电线的绝缘层损坏是非常危险的。这会造成漏电并导致机器故障，不要用水冲洗驾驶室内部。当冲洗机器时，注意不要让水进入电气部件。5.3小松挖掘机电气系统故障诊断及维修方法5.3.1当发动机高速运转时照明灯不亮，发动机运转时照明灯闪亮。主要原因：导线故障，蓄电池变质，风扇皮带松弛。解决方法：检查并修理松动的端子及断路处，更换蓄电池，检查风扇皮带张力，更换皮带。5.3.2发动机运转时，充电监控器也不熄灭。主要原因：交流发电机故障，导线故障。解决方法：更换交流发电机，检查、检修电路。5.3.3起动开关转到ON时，起动马达不运转。主要原因：导线故障，起动马达故障，蓄电池充电不足。解决方法：检查、修理电路，更换起动马达，对蓄电池充电至充足。5.3.4起动马达小齿轮有时运转有时不运转。主要原因：蓄电池充电不足，安全继电器故障。
山东交通学院毕业论文解决方法：对蓄电池充电至充足，更换安全继电器。5.3.5交流发电机产生异常噪音。主要原因：交流发电机故障。解决方法：修理、更换交流发电机。5.3.6发动机起动前，起动马达脱开。主要原因：导线故障，环形小齿轮故障，蓄电池充电不足。解决方法：检查、修理电路，更换环形小齿轮，对蓄电池充电至充足。5.3.7预热监控器不亮。主要原因：导线故障，加热器继电器故障，监控器故障。 解决方法：检查、修理电路，更换加热器继电器，更换监控器。5.3.8关闭发动机时，机油压力监控器不亮（起动开关在ON位置）。主要原因：监控器故障，警示灯开关故障。解决方法：更换监控器，检查、修理警示灯，更换警示灯开关。5.3.9当用手摸时，电加热器的外部不热。主要原因：导向故障，电加热器内断路，电加热器继电器开关故障。解决方法：检查、修理电路，更换电加热器，更换电加热器继电器。有关电气系统的维护是检查风扇皮带张力，检查风扇皮带是否损坏或磨损并检查蓄电池液位。不要安装小松规定安装意外的任何电子元件。外部信号的干扰会造成控制系统控制器的故障。在安装无线电接收机或其它无线电设备时，请与小松经销商联系。当在海滩工作时，要认真清洁电气系统以防止腐蚀。当安装驾驶室冷风机或其它电气设备时，应该将它接到专门的电源电源接头上，选用的电源决不能连接到保险丝、启动开关或蓄电池继电器上。
小松挖掘机常见故障及维修结
论本课题――小松挖掘机故障与维修，在努力终于完成。虽然不是很复杂，但通过这一实践，我感到自己在这方面仍存在许多不足之处。对于我的本次论文，我觉得在资料搜集、专业咨询、虚心求教方面比较仔细认真。在各种机械设备上，挖掘机得到了广泛的使用。液压挖掘机是一种多功能机械，目前被广泛应用于水利工程，交通运输，电力工程和矿山采掘等机械施工中，它在减轻繁重的体力劳动，保证工程质量。加快建设速度以及提高劳动生产率方面起着十分重要的作用。由于液压挖掘机具有多品种，多功能，高质量及高效率等特点，因此受到了广大施工作业单位的青睐。液压挖掘机的生产制造业也日益蓬勃发展。所以，液压挖掘机作为工程机械的一个重要品种，对于减轻工人繁重的体力劳动，提高施工机械化水平，加快施工进度，促进各项建设事业的发展，都起着很大的作用，因此，大力发展液压挖掘机，对于提高劳动生产率和加速国民经济的发展具有重要意义。由于挖掘机的工作条件恶劣，要求实现的动作很复杂，于是它对挖掘机本身提出了很高的要求，。因此，挖掘机的故障诊断分析与维修已经成为推动挖掘机发展和挖掘机应用于生产施工中的重要一环。随着我国基础设施建设的大力投入和发展，液压挖掘机已经成为重要的土石机械广泛应用于工程中。文章针对小松挖掘机经常出现故障的问题，通过对故障原因的分析，提出来相应的解决措施，并指出了小松挖掘机常见故障与维修时应该注意的一般原则及注意事项。液压挖掘机的故障诊断与维修是挖掘机在生产施工中一个重要组成部分。任何机械的操作和运行都难以避免的出现这样或那样的故障，因此，故障诊断与维修课题就日益显得重要和不可或缺。一旦机械在施工过程中出现故障，我们首先要做的就是在保证工期的前提下对其故障进行确诊和维修，伴随其来的就是如何正确把握故障方向；如何快速准确的进行判断；如何进行行之有效的维修来保证其再次正常工作从而进一步保证工作效率不会受到太大的影响。所以对其故障诊断和维修进行详细阐述和分析是十分有必要的。
山东交通学院毕业论文对于实际问题在着手准备时，必须从实际情况出发，有机的结合各种故障形式，充分发挥主观能动性，力求详细简单、层次鲜明、把握重点，用最简短清晰的语句把要论述的问题呈现出来。2012年4月，我开始了我的毕业论文工作，时至今日，论文已经完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，在这次毕业设计的过程中，我拥有无数难忘的回忆和收获。我不会忘记这难忘的几个月的时间。毕业论文的制作给了我难忘的回忆。在我徜徉书海查找资料的日子里，面对无数书本的罗列，最难忘的是每次找到资料时的激动和兴奋；亲手设计图纸的时间里，记忆最深的是每一步小小思路实现时那幸福的心情；为了论文我努力赶稿，虽然偶尔疲惫，但看着亲手打出的一字一句，心里满满的只有喜悦毫无疲惫。这段旅程看似荆棘密布，实则蕴藏着无尽的宝藏。在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取有所作为。 脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次论文写作中最大的收益。我想这是一次意志的磨练，是对我实际能力的一次提升，也会对我未来的学习和工作有很大的帮助。 在这次毕业论文写作中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。在此更要感谢我的导师和专业老师，是你们的细心指导和关怀，使我能够顺利的完成毕业论文。在我的学业和论文的研究工作中无不倾注着老师们辛勤的汗水和心血。老师的严谨治学态度、渊博的知识、无私的奉献精神使我深受启迪。从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实、宽广的专业知识，也学到了做人的道理。
小松挖掘机常见故障及维修致
谢大学两年的学习时光已经接近尾声，在此我想对我的母校，我的父母、亲人们，我的老师和同学们表达我由衷的感谢。感谢我的家人对我大学两年学习的默默支持；感谢我的母校山东交通学院给了我在大学两年的关心和鼓励。老师们课堂上的激情洋溢，课堂下的谆谆教诲；同学们在学习中的认真热情，生活上的热心主动，所有这些都让我的大学时光充满感动。这次毕业论文我得到了很多老师和同学们的帮助，其中我的指导老师姜武杰老师对我的关心和支持尤为重要。每次遇到问题，我都最先向姜老师请教，而姜老师不管忙或闲，总会和我商量解决办法。在我完成论文的各个阶段给予了我悉心的指导。再次谨向姜老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。同时，本篇论文的写作也得到了许多同学的热情帮助。感谢在整个论文写作期间给予我帮助的同学们，和曾经在各个方面给予过我帮助的伙伴们，在此，我再一次真诚地向帮助我的领导、老师和同学们表示感谢！
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