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之前一些伪大神觉得自己经验强过仪器设备，觉得中国的翡翠鉴定证书不值一提，下面跟大家分享下国家珠宝玉石质量监督检验中心流程。
现代社会，相信科学，崇拜科学才是对的。什么老师傅出错误我也不是没见过，有些老权威（生活里所谓几十年老玩家，老商家）固执自大是通病，即使知道错了也碍于面子不会承认，多了去了。对科学仪器还存疑问的还是自己孤芳自赏吧
一、鉴定机构。目前提供珠宝鉴定的机构很多，其中最具权威性的是国家珠宝玉石质量监督检验中心（以下称国检中心或NGTC），他在日隆重推出了最新版的国检鉴定证书，这是目前中国最权威的珠宝首饰鉴定证书。下面我们就以国检中心为例，看看一件珠宝首饰要经过怎样的程序才能得到最权威的鉴定证书吧！
、送检－－－初检－－－终检－－－证书出具1、送检。送检时需要携带有效身份证件到检测中心的个人委托检验窗口办理需要鉴定的珠宝首饰的送检手续。在这里，业务人员会为符合检测范围的样品办理相关检测手续等。随后你会得到一份委托合同书，凭此合同书及有效身份证件在规定时间领取证书及送检样品。之后所要鉴定的珠宝首饰会被装到送检容器中并随同一份任务单被送到样品管理室准备检测。送检首饰和相对应的通知单。
2、检测。送检的首饰被送进样品管理室后，样品管理员就会为这件珠宝首饰建立一个档案，并将它分配给检测人员进行检测，检测人员会根据每一步的检测结果填写档案文件。一般来说，为了保证检测结果的准确性，每一件首饰都会最少经过三道关：初检、审核和总审核。建立首饰档案。3、初检。初检包括两部分，一是宝石检测，一是贵金属检测。如果送检的首饰是镶嵌类首饰，那就需要分别进行宝石及贵金属检测。如果送检的是未经金属镶嵌的首饰，那么就只需进行宝石类检测就可以了。贵金属检测首先要进行贵金属印记检测（厂家及金属印记是否完整）。随后进行贵金属无损检测（用电子仪器测量实际数据）；如需要，也可做贵金属化学分析等检验。贵金属检测。宝石检测会有两位经验丰富的专业珠宝鉴定师分别进行一检和二检。如果一件首饰上的宝石不止一颗，那么每颗珠宝都会被进行检测。红外光谱仪。
4、审核。初检结束后，宝石检测和贵金属检测的结果都要送到各自的审核处由专人进行检测审核，审核通过后，送总审核。5、总审核。总审核的工作人员会将所有检测结果综合进行总审核。终审通过后首饰就被送回样品管理室。之后证书部将会根据检测结果出具最终的鉴定证书。6、证书出具。在证书部，被送检的首饰会被再次称重复核并拍照。所得的数据和照片与之前检测过程中所获得的检测数据一同被打印到鉴定证书上。再经过证书核对、加盖印章、防伪标记，塑封等程序。一张首饰鉴定证书就这样诞生了。最后，样品及检测证书送至业务室等待消费者领取。称重。拍照。制作证书。每件送检的珠宝首饰都会经过严格专业的检测程序，以一枚单石钻戒为例，从送检到最后检测完毕，需要经过九道程序。如果加上后期的拍照、称重复核、制作证书，则最少需要十三道程序，才能最后得到一张鉴定证书。07版（纸质卡式）珠宝玉器首饰鉴定证书。
CMA—是检测机构计量订证合格的标志，具有此标志的机构为合法的检验机构。根据《中华人民共和国产品质量法》的有关规定，在中国境内从事面向社会检测，检验产品的机构，必须由国家或省级计量认证管理部门会同评审机构评审合格，依法设置或依法授权后，才能从事检测，检验活动。计量订证考核的内容重要是人员的资格（水平）、检验设备仪器的准确、精密程度，是否有必要的工作场地和工作条件，是否有健全的工作、管理规程、规章制度，是否有正确的工作依据和检验方法等。CAL—是经国家质量审查认可的检测、检验机构的标志，具有此标志的机构有资格作出仲裁检验结论。具有CAL主要意味着检验人员、检测仪器、检测依据和方法合格，而具有CAL标志的前提是计量认证合格，即具有“CMA”资格，然后机构的质量管理等方面也符合要求，由此可以认为，具有CAL则比仅具有CMA的机构，工作质量、可靠程度进了一步。CNAL—国家级实验室的标志。有这一标志，表明该检验机构已经通过了中国国家实验室认证委员会的考核，检验能力已经达到了国家级实验室水平（CMA、CAL仅表示通过了省级质量技术管理机构的考核、认可。根据中国加入世贸组织的有关协定，“CNAL”标志在国际上可以下互认，譬如说能得到美国、日本、法国、德国、英国等国家的承认。以上三个标志任何一个都有效，特别是第一个标记CMA，是国家法律对检测检验机构的基本要求。目前，由于市场竞争和消费者的消费心理日益成熟，也由于为了对付珠宝行业日益高超的作假手段，检测机构必须不断提高自己的技术水平、检测能力和管理手段，因此很多检测检验机构都同时具备了以上三个标志，具备了三个标志所要求的能力和水平。我们可以理解为具有以上三个标志的鉴定证书，就具备了“三保险”。同时具有CMA、CAL、CNAL三个标志的珠宝检测检验机构，在目前只有国家珠宝玉石质量监督检验中心、中国地大武汉珠宝玉石检测中心、地矿部上海中心实验室宝玉石检测中心、和云南省珠宝玉石饰品质量监督检验所等单位。
而且社会上某些人和一部分小白，普遍认为几块钱到几十块的证书能信吗？容易出假做假这种心理。其实现在证书都可以通过二维码或者网站进行验证，只要正规的机构网站图片重量比对没问题，就可以确定是真的了。如连国检证书都不信的，基本可以放弃玩翡翠的了。在这些人心里连银行发行的人民币也看假，他们只相信美金，因为美金全球通行，人民币只能在中国通行。
最后再说说现在炒的很热的永楚料话题
很多小白大白认为永楚料出不了国检证书，但偏偏个人就拿去出过，这种谎言可以不攻自破了。看下图
身边有位鉴定部门的朋友对我说；“不管哪出品的料，只要硬玉成分达国家标准的，没经过处理，都可称Ａ货翡翠。“
一些所谓的危地马拉石永楚料，只要硬玉成分足够，就不全在变种可能。当然，接触化学物品或经过几千几万年的氧化还是可能变种的。。。还有说永楚料易碎，密度不够，那是因为商家追求利润，把料掏的薄了的缘故。其实危地马拉７０年代已发现翡翠，８０年代开始出口使用，产量不比缅甸小。最后说句，大家手上的成品，不管高货或低档的，您敢拍胸口说是缅甸产的吗？只要种够老，刚性好，硬玉成分足够，它就是一块好翡翠。正所谓英雄不问出处，我们玩的是玉质，不是产地。。。
缅甸原石，硬玉成分不足国标的也不见得都能过机出证书，危地马拉的只要达到国标，一样能出国检证书。就像和田玉，只要透闪石成分足够，不管新疆、俄料、青海料、韩料、罗甸料。。。一样能出和田玉证书。当然，价值还是比不上新疆的。就像一些危地马拉石永楚料当高档翡翠来卖还是说不过去的，但稍有经验的玩家商家还是可以看出来的。这里只讨论能不能出证书，价值方面就抛开不说了。
身边就有位卖了几十年玉的朋友，入货从来不相信所谓的证书，只相信自己的眼光和经验，结果是可想而知。买到高Ｂ还高喊绝对Ａ货，个人亲自拿去出个处理翡翠的证书给他看，他还是不屑的说句：１０元一张的东西谁信，我５元一张的也能搞到，我这个绝对Ａ货，天然的，没入色。。。他的店面大概有一大半是Ｂ，Ｂ＋Ｃ，还有很多是Ｄ货
最后再说句；在科学昌明的年代，我们还是相信科学吧，别听一些所谓的砖家叫兽。
嗯，赞同!翡翠就是中国人玩的多，当然以中国为标准!——来自 爱贴吧 Windows Phone 客户端
其实最倒霉是老实商家，以前没有水头的缅甸墨翠料子也是贵着入的，现在危地马拉石料子多便宜啊！反正依然不会入那种东西就是了，出的证书也不入，更何况大部分的危地马拉料根本没有价值，性状会变比较脆也是真的_(:з」∠)_出出来的证书，翡翠A货、密度3.33完全符合，的确是这样←_←
楼主你好，想请问一下，您知不知道国检那边周六日开不开门？提不提供邮寄服务？工作日没时间自己过去呀。
你只看到了我的文字，没有了解我的内涵。你有你的吧规，我有我的吧友。你否定我的帖子，我决定我的内容。你嘲笑我一无所知不配发帖，我无视你总是严肃。你可以轻视我们的灌水，我们证明这是谁的贴吧。灌水是注定孤独的旅行，路上少不了质疑和嘲笑，但那又怎样，哪怕遍体鳞伤，也要灌得漂亮。
这个是现在市面常见的永楚料，裸石价格一般５００～１０００，镶嵌后身价大增，低的卖３０００上下，高的１～２万也有卖
图片来自：这个是个人手上的危地马拉料，以前的老料，谁能看得出吗？
这个也是永楚料，和常见的还是有差别
这样的就是比较开门的鸡蛋壳，永楚料
最后说说大家手上的翡翠，不论低端还是高档的，您敢拍胸口说一定是缅甸料吗？除了您亲自到缅甸开采的，如果不是，那你就有可能买到其他一些地方出产的翡翠。成品就更难分辨了。个人玩了２０多年石头，除了些特征明显的成品可以分辨产地，很多都是看不出的，Ａ货Ｂ货倒是会看。
补充点，个人不是商家，是纯石头爱好者
证书谁出的，人！
你好，请问国家珠宝玉石质量监督检验中心可以评估翡翠价格吗？
检测中心当然不能评估价格了，但楼主说的有理，相信科学
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“国检的标准，就是我们的标准”
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　　日前，塔城公路管理局“畅安杯”劳动竞赛活动启动后，各公路分局积极响应，带领各族职工全身心的投入到劳动竞赛活动中，呈现出热火朝天的景象。
　　从塔城方向行进，沿着省道318线，走进和布克赛尔公路分局管养路段，最醒目的就是分布在公路沿线上，那点点的桔红色身影。映入眼帘的是公路路容整洁，公路路肩边线，公路边坡线，公路护坡道的外边线，三线平行顺直，坡面上看不见有大于5厘米石头外露，路基外侧土成几何图形，规范有序，放眼望去公路上安全帽有序排成一字形，与桔黄色交相辉映，在旷无人烟的戈壁深处，呈现出一道美丽的风景线。
　　走近这一群公路人，感受到的是激昂的热情，是阳光般的笑容。如同跳动着的火苗，品尝着戈壁风沙的洗礼；如同高歌的进行曲，在飞扬着尘土的旷野戈壁奏响，为镶嵌在大地上的黑金缎带，填筑最美好的音符。
　　“国检的标准，就是我们公路养护的标准。”
　　这是和布克赛尔公路分局局长马建云，在听到：“响应塔城公路管理局“畅安杯”劳动竞赛，在公路养护管理中，你们具体的标准是什么？”的提问时，做出回答。没有丝毫犹豫，不需要再做思考。
　　据了解，在“更好地为社会公众服务”理念的指导下，和布克赛尔公路分局从3月10日起，就开始了公路路况的恢复工作。经过了一个冬天的风雨侵袭，不少的桥涵已被冰雪封死了，职工们在疏通桥涵的同时，把保洁任务一同进行。特别是在国营方向，由于水库的水漫上公路，结了一层冰。不仅危害行车安全，也对公路路面造成了损坏，大家集中力量，对这些病害进行了处置，有效地保证了过往车辆的安全行驶。从3月15日开始，全面恢复路况的工作拉开了帷幕！比以往提早了10多天。
　　对此，马建云说，大家都知道，和布克赛尔的天气比较冷，春季到来的时间比其他的县会晚20－30多天，工人可以上路养护作业、全面恢复路况的时间，也比兄弟单位会晚些。但这一切不是影响我们全面恢复路况的理由。作为塔城公路管理局管养公路的东大门，在春季养护中，我们要克服困难，抢时间作业，坚持我们一贯倡导的从细节入手的精细管理方式，让每一个进入和布克赛尔公路分局管养路段的人，都能从整洁美观平坦的公路行车环境中，感受到公路人的精心养护，感受到公路人为行路人营造的、富有独特内容的服务元素。同时，也为迎接2015年的国检打下良好基础。
　　“铲高补低，面要平，三条线平行，还要好看。”
　　这是新参加工作的职工蒋磊，用自己的语言对公路标准路基整修标准的理解和表述。
　　带着一脸阳光的蒋磊就是这样一个故事。刚开始进行标准路基整修时，他觉得护坡道离公路那么远，不需要整理。等技术人员告诉他，这也是养护内容时，他服从地干了，心里却没有太多的认知。可等到活干完后，他突然发现按照“同宽三平”要求整出来的路段就是好看时，心里就有了一种自豪的感觉：公路真的好看多了。
　　众所周知，国检时，对实施标准路基的整修，“同宽三平”就是具体的标准。即公路路基边上的护坡道，宽度一致，路肩线、坡脚线、护坡道外线的三条线平行顺直。对于边沟的整修，除断面尺寸要求必须符合原设计要求外，注重清理碎石、杂物等，确保排水通畅。
　　为了能切实做到国检的标准，让整修出的路基，成一段合格一段，该分局重点抓了质量验收环节。据了解，坚持每天打分验收，是自劳动竞赛开始以来一直的坚持。从路基宽度、路肩横坡、路肩平整度、路肩与路面衔接、边坡坡度、护坡道6个大项目上，对具体质量要求规定了详细的验收标准。一处不合格就会扣分，就成为验收时最具体的质量把关的标准。
　　对此，一线女职工满格努尔说：“打分验收好，体现了公平公正。”这也是这位曾经获得自治区公路系统“十佳养路工”，参加了今年的“畅安杯”劳动竞赛，心中最大的感受。她说，我以前在标准路基整修中，就是按照这样的标准干的。大家都夸我干得漂亮，所以让我当了自治区公路系统“十佳养路工”。但有时在工作中，有的人干的没有我的好，也验收合格了，我的心里还是有点难受。现在好了，验收打分。只要有人干的不好，都会扣分。谁干得好，也就能够分得出来了，大家的积极性也就高了。因为谁都想干得好。
　　满格努尔还说：每天自己的活干完后，都会到大家干的路段上看一看。谁干得好，只要一看就明白了。再等到验收打分出来，我就知道，技术人员真的很公正，好就是好，没有偏心，自己的积极性也就更高了。
　　分局技术员王新介绍了验收时的具体情况：标准路基整修，大家对基本点才能掌握并遵照去做。为了保证较高的质量，我们在美上下功夫。主要的扣分点是：线形是否好看，坡角的线形是否整的成型了，三条线是否平行，特别是要求在整修时一定要拉线整个，即使是风大的时候也一定要把线拉直。还要看坡面是不是平整，护坡道上的杂物是不是清理干净了。
　　王还介绍说，以前验收时凡要是对整条线，看是不是整体上美观了，看是不是有缺料的情况。现在是针对每个人的路段进行验收。也就是说原来是线，现在变成了点。这样对大家的要求也就高了，活肯定也就干得更好了。一开始，需要返工的人还不少，现在返工的地方越来越少了。大家都已经适应了这样的质量要求了。
　　慢工出细活。这是新职工刘凯迪谈到质量这个话题时的一句话。他说，“同宽三平”，不是一个难理解的词汇，每个人都能明白。但要做到，需要努力。具体的工作中，干得漂亮不漂亮与态度有关。因为态度决定质量。要想干好活，就要多思考、有想法。比如修边坡，有想法了，一铁铣下去，就会有效果。否则。三、四铁铣下去，也难成型。再则，要想让修出的边坡面平，肯定要多用功。大的石头要捡出去，多余的地方要挖掉，缺土的地方要增加砂石料，再用心地多拍几下，修出来的面儿肯定就会好看。当知道有人夸他的活干得漂亮时，刘凯迪却带着几分认真的态度说：我的活干得有点慢，把太多的时间用在细致上了。也许以后，干得时间长了，熟练了，我就会干得快了。
　　独具特色的、美的服务元素，处处体现了和布克赛尔公路人以人为本、服务至上的工作理念，让出行者在畅行路上时，赞在心中。
　　“通过数据对比，我们把质量写在了路上。”
　　在和布克赛公路分局负责养护的副局长王晓辉处，看到了这样一组数据：2013年分局处置翻浆1961.25平方米，截止目前损坏率为3%。而2012年到2013年的损坏率是5%。
　　笔者不是专业的技术人员，很难体会这个数字意味着什么。但作为公路上的老兵，能想象出这背后付出的不仅仅是艰辛的汗水和拼搏的努力，更多的应该是这一群公路人认真负责的态度和对公路的一份赤诚情怀。也让人不由得对和布克赛尔公路分局的公路养护油补质量刮目相看，对这个书写在公路上的符号发出由衷地赞叹。
　　小修养护质量的好坏，是直接显示在公路上的，容不得半点马虎，更不可能有半点遮掩。分局副局长王晓辉说：对于小修养护质量，特别是油补坑槽质量，如果不能严格按照规范施工，公路小修油补质量也就无从谈起。油补中的工序：沥青混合料前期级配的检测、油石比、坑槽形状、坑槽深度、刷粘接油、平整度、密实度、摊铺温度、外观等，说起来简单，做起来也不难，但一直坚持下去，并且做到对每一个坑槽的修补都始终如一地按照规范去做，就是不一件容易的事了。特别是要在公路基础状况不好的路上，做到保证油补质量，则更是不易。
　　“如果要想探求我们分局油补质量好的原因，只有一条，那就是：精益求精。”分局局长马建云的话，如同他们的公路小修油补质量那样高度精炼。精益求精的过程，就是全体职工把质量写在公路上行动。
　　据了解，和布克赛公路分局截止5月底，已完成标准路基整修40公里，处置桥头跳车4处200平方米，处置大面积沉陷6处、翻浆190平方米，全线桥涵全部清理干净，全线沿线设施也已粉刷完毕。
　　行走在这样油补养护后的公路上，看到这样的养护质量，所有的语言都是苍白的，惟有敬佩写在心底。
作者单位：塔城公路管理局
版权所有：中华人民共和国交通运输部 维护单位：新疆维吾尔自治区交通运输厅
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