奥迪A6轿车空调不工作原因的查找方向（教您一手）
主页 & 中国汽车报 & 第十一版 汽修广场
奥迪A6轿车空调不工作原因的查找方向（教您一手）
&&&&奥迪A6轿车空调自动控制系统，因部件多，其故障点相应也比较多，现简单归纳出如下12个原因，以便查找。&&&&（1）供电线路故障以及接地不良。&&&&（2）空调开关及鼓风机负荷开关不良。&&&&（3）系统压力低，高压开关断开（一般为膨胀阀堵塞）。&&&&（4）系统压力过低，低压开关断开（缺制冷剂）。&&&&（5）空调电脑收不到发动机转速信号。&&&&（6）皮带打滑或压缩机转速传感器失效。&&&&（7）室外温度过低（低于3℃）或室外温度传感器故障。&&&&（8）温控器传感器故障。&&&&（9）冷却液温度过高（高于119℃）或水温开关故障。&&&&（10）液面开关故障。&&&&（11）信号自动跳合（自动变速器高档变低档信号）。&&&&（12）发动机转速低于200-500r/min。&&&&姚明
&&&&《中国汽车报》 (日第十一版)
写信谈感想
主页 & 中国汽车报 & 第十一版 汽修广场
镜像：　　　 　
京ICP证000006号
人 民 日 报 社 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 复 制 或 建 立 镜 像雨生百谷，百谷酿美酒。又是一年谷雨封坛储酒的时节，4月20日...
今天上午，记者从江苏省电力公司宿迁供电公司获悉，4月11日宿...
中国最美的30个小县城！泗阳县以平原绿海美名列第18位。榜单词...
【维修案例】奥迪A6车空调工作不良
12:54 来源：addtech
故障现象： 一辆2004年生产的奥迪A6 2.4 L轿车，行驶里程约为16.4万km，在行驶中空调突然失去制冷效果，同时仪表板上显示冷却液温度过高。 故障诊断： 接车后起动发动机并接通空调，
故障现象：一辆2004年生产的奥迪A6 2.4 L轿车，行驶里程约为16.4万km，在行驶中空调突然失去制冷效果，同时仪表板上显示冷却液温度过高。故障诊断：接车后起动发动机并接通空调，发现空调压缩机电磁离合器不吸合，冷却风扇也不运转。发动机冷却液温度过高时，空调压缩机电磁离合器会被发动机控制单元切断，但是冷却风扇应该高速运转。用VAS5052进行检查，发现冷却液温度显示为122 ℃；用红外线测温仪测量冷却液温度传感器处的冷却液温度，为121 ℃，这说明冷却液温度传感器工作正常，冷却液温度确实过高。用手触摸散热器的上下冷却液管道，基本上一样烫手，说明节温器工作正常；查看膨胀箱，有冷却液回流，说明水泵工作正常。把车凉一段时间，当仪表板显示冷却液温度降到90 ℃以下时，再次起动发动机并接通空调，发现空调压缩机电磁离合器被吸合，即空调压缩机开始工作，但是冷却风扇仍不运转，正常情况下，此时冷却风扇应低速运转。查看该车冷却风扇的控制电路，如图1所示。正常情况下，若起动发动机并打开空调，空调控制单元（E87）会控制空调压缩机电磁离合器吸合，同时给冷却风扇控制单元（J293）端子T6ao/3一个搭铁信号，J293收到此搭铁信号后会向端子A1+与端子A1-之间输出较低电压，使冷却风扇（V7）低速运转；若起动发动机后不接通空调，当冷却液温度升高到使低温热敏开关（F18）闭合搭铁时，J293也会向端子A1+与端子A1-之间输出较低电压，使冷却风扇低速运转；若冷却液温度升高到使高温热敏开关（F54）闭合搭铁或空调压力开关（F129）闭合搭铁，J293会向端子A1+与端子A1-之间输出较高电压，使冷却风扇高速运转。
图1 冷却风扇的控制电路脱开冷却风扇导线侧连接器并进行检查，各端子均无烧蚀现象；将试灯连接在冷却风扇控制单元（J293）端子A1+与端子A1-之间，试灯不亮，这说明J293没有输出电压，由此怀疑J293工作不良。用万用表检查J293端子T2by/2与端子T2by/1，供电和搭铁均正常；起动发动机并接通空调，端子T6ao/3有搭铁信号。既然J293的供电、搭铁及F18的搭铁信号均正常，而冷却风扇依然不运转，说明J293内部控制电路损坏。更换J293后试车，故障依旧。又仔细检查一遍相关线束及连接器，未发现异常，一时不知该如何下手维修。重新整理维修思路，决定先检查一下冷却风扇自身是否可以正常工作。从蓄电池正负接线柱分别引两根导线与冷却风扇连接，发现冷却风扇无法运转，说明冷却风扇损坏。更换冷却风扇后试车，起动发动机并接通空调，空调压缩机电磁离合器吸合，冷却风扇也开始运转，空调可以制冷。J293端子A1+和端子A1-之间明明没有电压输出，为什么在更换冷却风扇后就有电压输出了呢？再次将试灯连接在J293端子A1+和A1-之间，并断开冷却风扇导线侧连接器，然后起动发动机并打开空调，试灯不亮；此时连接上冷却风扇导线侧连接器，试灯仍不亮，冷却风扇也不运转；将发动机熄火，等待约5 min再起动发动机并接通空调，试灯点亮，冷却风扇开始运转。由上述检测结果可知，J293有一个自我保护功能：当J293检测到端子A1+与端子A1-之间出现断路，它就会切断端子A1+与端子A1-之间的输出电压，同时存储一个断路记忆，即使断路消失，短时间内J293也不会给冷却风扇供电。更换冷却风扇后，空调可以制冷了，但驾驶人反映，最近空调的制冷效果不如以前那么好，希望能够彻底解决该车空调问题。起动发动机，连接空调压力表，然后接通空调，发现有冷风从空调出风口吹出，但过了一段时间后空调出风口的风始终不太凉。查看空调压力表，低压为1.5 bar（1 bar=100 kPa)，高压为16 bar，均在正常范围。试着清洗散热器与冷凝器之间的毛絮状脏物后试车，空调制冷效果有点改善，但还是达不到驾驶人的要求。用制冷剂回收机将该车制冷剂回收，然后拆下膨胀阀进行清洗，最后加注适量纯正的制冷剂R134a并试车，结果空调制冷效果仍然不够理想。难道是暖风风板关闭不严？用VAS5052查看暖风风板的位置数据，显示正常，但还是不能保证暖风风板的位置一定准确。为了彻底排除是暖风风板关闭不严的原因，接着将暖风水箱的管路短接，使热的冷却液不经过暖风水箱，但故障依旧。分析空调的制冷原理可知，空调要想有较好的制冷效果，必须让制冷剂的热量在冷凝器处通过冷却风扇散尽可能多的散去，因为这样制冷剂经膨胀后在蒸发器内才能吸收更多的热量。考虑到该车空调已工作多年，怀疑冷凝器的散热效果不好。起动发动机并接通空调，然后不停地向冷凝器浇凉水以辅助其快速散热，结果发现空调制冷效果变得非常好，这说明该车空调制冷效果不好的原因为冷凝器散热效果不好。更换冷凝器后试车，空调制冷效果很好。故障排除：更换冷却风扇和冷凝器后，该车空调工作不良的故障被彻底排除。
[责任编辑：孙亮]
点击排行榜
12345678910
本网站开放投稿沪ICP备号Copyright 2012 版权所有
- 宿迁新闻网 版权所有 -提问者：匿名 　|　回答：1　|　浏览：4470
您好,欢迎光临 ,econ灯亮起说明您的空调系统存在故障需要马上修复,很有可能是没有制冷剂了,电器故障几率要小一些。建议您来我们这用压力表为您测一下,谢谢您的提问。
更多相关知识》
1个回答 00:59
1个回答 03:04
1个回答 02:21
1个回答 00:56
1个回答 09:06
1个回答 03:36
0个回答 08:35
1个回答 03:09
空调面板econ键关不掉空调不工作
热门汽车品牌问题推荐
最新相关提问空调面板econ键关不掉空调不工作">更多》当前位置： >
奥迪车系空调的工作原理与诊断（上）
&&& 汽车空调已成为主动安全性中的一个因素，而且几乎被视为汽车安全技术要求中不可缺少的一部分。本文以奥迪汽车为例，介绍汽车空调制冷系统的原理、零部件的功能、制冷剂特性以及汽车空调的故障诊断。
&&& 一、空调对舒适度的调节
&&& 在某个特定的环境温度和大气湿度范围内，人们会感到舒适。作为主动安全的组成部分，驾驶者的身体状况是构成驾驶能力的一个关键因素。&车内气候控制系统&对驾驶者抗疲劳性和驾驶安全性有直接的影响。车内温度的舒适性受环境温度和空气流速的影响，详见图1。
&&& 根据图1的舒适度曲线所示，在下列三种情况下，汽车驾乘人员的舒适度较高。
&&& 汽车空调是一种将空气温度保持在人体感到舒适的水平以及兼具净化空气和除湿功能的系统，其目的就是为了减少或完全消除气候压力。无论汽车处于停止还是行驶状态，空调系统都可通过出风口吹出远低于外界温度的冷风。
&&& 空调的另一效果是空气除湿和净化，这与降温功能同样重要。花粉过滤器和活性炭过滤器也有助于净化进入车内的空气。上述装置可使患有过敏性疾病的驾乘人员呼吸到清新的空气，感觉更舒适。
&&& 二、制冷剂循环的工作原理
&&& 要使物体冷却下来，就必须使其释放热量。汽车上使用的压缩制冷系统就可起到这个作用。制冷剂在闭路中循环，不断地从液体转变成气体，再从气体转变成液体，如此循环往复（图2）。
&&& 制冷剂在压缩过程中被压缩为气态，在散热过程中冷凝，在降压和吸收热量的过程中蒸发。（注意，制冷过程并不生成冷空气，而是将车内空气中的热量吸走。）
&&& 压缩机在回路的低压端吸入低温的气态制冷剂。制冷剂在压缩机中被压缩，导致热量上升，然后再被泵入回路的高压端。在这个阶段，制冷剂变为气态，且处于高温高压状态。
&&& 制冷剂沿着一段较短的管路流向冷凝器。此时，流过冷凝器的空气将会吸收冷凝器中高温高压气态制冷剂的热量。当达到临界凝结温度时，制冷剂便会冷凝变成液体。在这个阶段，制冷剂变成液态，且处于高压和温度适中的状态。
&&& 经过压缩的液态制冷剂继续向上流入狭窄通道。这种狭窄通道既可以是节流孔管，也可以是膨胀阀。一旦制冷剂到达狭窄通道后，便会被喷入中，致使其压力下降。在内部，喷入的液态制冷剂膨胀并蒸发。当新鲜暖空气流经叶片时，将会被冷却，释放出蒸发所需的热量。如此一来，汽车内的温度便会下降到凉爽适宜的程度。在这个阶段，制冷剂变成蒸汽状态，处于低温低压状态。
&&& 从中流出，制冷剂又变成气体。制冷剂再次被吸入压缩机中，然后开始下一个循环过程。
&&& 三、制冷剂循环回路中的主要部件
&&& 汽车空调的制冷能力取决于不同汽车的具体安装条件以及车型。每个回路中都包含压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和。此外，还可以根据回路的设计和要求装配与维修工作、温度传感器、高压压力开关和低压压力开关以及放油塞相对应的接头。回路中各个零部件的布局也因汽车的类型而异，某些系统的压缩机前方配有用于缓冲制冷剂振动的减振器（图3）。
&&& 该制冷剂循环回路的压缩机出口制冷剂压力约为1AMPa，温度约为65℃，冷凝器出口制冷剂压力约为1AMPa，温度约为55℃，膨胀阀出口制冷剂压力约为0.12～1.4MPa之间；温度约为－7～55℃之间，出口制冷剂压力约为0.12MPa;温度约为－7℃。回路中的实际压力和温度取决于瞬时的工作状态。环境温度为20℃且发动机转速在r/min之间时，20分钟后达到所规定的值。
&&& 环境温度为20℃且发动机静止时，空调管路的制冷剂压力将达到0.47MPa。下面首先介绍带膨胀阀的制冷剂循环回路中的各个零部件。
&&& 1．压缩机
&&& 汽车空调系统使用的压缩机是油润滑式容积式压缩机。只有在空调打开的情况下，压缩机才会运转，而且是通过电磁离合器加以控制（图4、图5）。
（1）压缩机的功能
&&& 压缩机可以提高制冷剂的压力。与此同时，制冷剂的温度也随之升高。如果压力没有升高，空调中的制冷剂则不可能膨胀进而冷却。
&&& 压缩机采用特殊的冷冻机油润滑。大约有一半的冻机油留在压缩机中，另一半冻机油则随着制冷剂一起循环。压缩机上通常装有压力截止阀，防止系统压力过高。
&&& 压缩机吸入流过的低温低压的气态制冷剂。对压缩机而言，最重要的是制冷剂需处于气态，因为液态制冷剂无法被压缩，而且会损坏压缩机，就如同水击力会损坏发动机一样。制冷剂经过压缩后，将以受热气体的形式推送到制冷剂回路的高压端。压缩机是制冷剂回路低压端与高压端之间的接口。
（2）压缩机的运转方式
&&& 根据工作原理，汽车空调压缩机分为往复式、盘管式、叶片式、。下面详细介绍（图6）。
&&& 输入轴的旋转运动可通过斜盘而转换成轴向运动。一般有3～10个活塞围绕在输入轴周围（具体个数因压缩机类型而异）。每个活塞都配有一个吸入／压力阀。这些阀可以根据工作冲程有规律地自动打开／关闭。[1]&&&
?上一文章：
?下一文章：
& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间：1,468.75000 毫秒　　该车在行驶中使用空调时，空调压缩机有时了作，有时不工作，故障的出现没有规律。奥迪100轿车空调控制如图所示。压缩机由空调控制器控制，它位于仪表板下面附加盒的6号位置。要排除故障，必须先搞清其工作原理：　　　　（1）供电：12V经X线&S17号&空调管路上的低压开关F73（常闭开关）&空调控制器端子2／30，控制器端子3／31为搭铁端子。低压开关F73的作用是：当管路静态压力低于2000kPa时，说明管路中制冷剂不足，F73断开，切断控制器供电，压缩机不能工作，以防止压缩机在缺少制冷剂、润滑不良情况下运转。　　　　（2）空调请求信号：12V电压经X线&S17号熔断器&环境温度开关F38&空调开关E30&安全开关F118&温控器开关E33&空调控制器端子9／75。各元件作用是：当环境温度高于7℃时，环境温度开关F38接通；低于-1℃断开，压缩机不工作。开闭条件的温度差是为了防止其工作干频繁开关的临界状态。安全开关F118的位置位于冷凝器进口处，又称高压保护开关。当因故（如冷凝器散热不良或管路堵j釜）致使高压侧压力过高时，安全开关断开，切断压缩机电磁离合器，以保护空调管路系统。安全开关的断开压力为kPa，接通压力为kPa，奥迪轿车空调压缩机不工作时静态压力约为600kPa，此时安全开关应闭合。　　　　（3）发动机过热保护：当储液罐内冷却液液面过低时，冷却液液面指示开关F66闭合接通搭铁，压缩机停止工作；当发动机温度达120℃时，过热开关F14闭合接通搭铁，压缩机停止工作。
　　（4）控制器信号输出；当控制器供电正常，收到空调请示信号并且发动机没有过热保护时，其端子8／87输出12V电压，压缩机开始工作，同时怠遮提升阀将怠速提高。　　　　（5）出开启空调后，如鼓风杌来打开，则开始以1挡运转；如鼓风机已打开，则按设定挡避转。散热器风扇开始以1挡运转，当宅调管路压力达1600kPa时，散热器风扇以3挡运转。　　　　（6）过热开关F14和冷却液温度表G2组舍在一起构成一个器件。冷却液温度传感器的内部有两个接线柱；一个是冷却液温度表传感器接线柱，内部是一个具有负的热敏；另一个是过热开关接线柱，其内部由一种熔点低、膨胀系数很大的合佥材料制成，当受热温度在116～124℃时，将由固体变为液体，且体积增大，推动顶杆使触点闭合，一方面控制压缩机停止工作，另一方面控制冷却液温度报警灯点亮报警。如果F14损坏，其内部触点常闭，就会产生与冷却液温度过高一样的效果，使压缩机不转。
　　检修时，接通空调开关E30，但压缩机不工作，此时空调开关上的。指示灯仍点亮，说明故障在过热开关F14、液面指示开关F166及安全开关F118或恒温开关E33的其中某一处。
　　在奥迪四缸轿车空调电路中，过热开关F14是个故障多发点，可先对其进行检查。首先拔掉过热开关F14的接线插头，使其暂时失效，经试车发现故障仍然存在。再拔掉液面指示开关F66的接线插头，故障仍然存在。
　　根据故障现象分析线路中有接触不良之处。将上述拆下的两个开关插头装好，分别按压空调控制器、压缩机电磁离合器插头及各温度开关的接线插头，当用手摸到蒸发器恒温开关E33时，压缩机电磁离合器突然断开又吸上，&啪啪&响了几声，怀疑故障是由于恒温开关不良引起的。拆下恒温开关进行测最，发现其在常温下处于导通状态，基本正常，但将其莺新装到车上后试开盔调，又会出现上述故障。由此确认该恒温开关不良。换上一只新的、同型号的恒温开关后，压缩机工作正常，故障排除。
　　提示：恒温开关E33又称除霜开关，它安装在蒸发器壳体侧面，其感温头插入蒸发器散热片中，插入深度为180mm左右。当蒸发器表面温度降至约0℃时，其表面可能结霜，甚至低压管也结霜，故而订会造成制冷效率降低成损坏蒸发器。
　　恒温开关的作用就魁在温度降至约为-1.5～1.5℃时断开，以切断压缩机的通路，使其暂停制冷。当压缩机停止工作以后，车厢内的温度就会逐渐升高，当升至1.5～4.5℃时，恒温开关又接通，压缩机又恢复制冷。
　　恒温开关这种软损坏在奥迪轿车中发生率较高，属常见&病&，检修时应先对其进行检查。
本网站试开通微、小企业商家广告业务；维修点推荐项目。收费实惠有效果！欢迎在QQ或邮箱联系！
试试再找找您想看的资料
资料搜索：
查看相关资料 & & &
copyright & &广电电器(中国梧州) -all right reserved& 若您有什么意见或建议请mail: & &
地址： 电话：(86)774-2826670&