三峡工程“收官之作”三峡升船机试通航 为世界最大
新华社宜昌９月１８日电（记者吴植、谭元斌、梁建强）随着“长江三峡９号”游轮１８日下午通过三峡升船机从大坝上游到达下游，三峡工程“收官之作”、世界最大升船机——三峡升船机宣告进入试通航。三峡升船机由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首、下游引航道组成，过船规模为３０００吨级，最大提升高度１１３米，提升总重量１．５５万吨。据中国长江三峡集团公司升船机项目部介绍，作为三峡工程的永久通航设施之一，三峡升船机是客货轮和特种船舶的快速过坝通道。与通过三峡南北双线五级船闸“爬楼梯”耗时三四个小时相比，船舶通过三峡升船机“坐电梯”完成“翻坝”，全程只需约４０分钟到１小时。三峡升船机自上世纪５０年代开始研究，经历了漫长的论证、比选和设计过程。三峡工程１９９４年正式开工。１９９５年，国务院三峡工程建设委员会研究决定三峡升船机工程缓建。２００７年底，三峡升船机续建工程恢复施工。三峡升船机具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快等特点，是世界上技术最复杂、规模最大的升船机。在建设过程中，三峡升船机的建设者们大胆创新设计理念、制造技术、施工工艺和管理方法，成功解决了一系列世界级技术难题，推动了世界升船机技术的发展和应用，为大型垂直升船机建设积累了宝贵经验，也提高了我国相关专业设备设计制造能力。长江三峡通航管理局相关负责人说，随着国家西部大开发战略稳步推进，长江“黄金水道”作用充分发挥，三峡枢纽过坝需求不断增长。三峡升船机的投运将成为三峡船闸的辅助，可在一定程度上提高三峡工程的通航调度灵活性和通航保障能力。
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世界最大升船机三峡升船机试通航
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　　新华社宜昌9月18日电 随着&长江三峡9号&游轮18日下午通过三峡升船机从大坝上游到达下游，三峡工程&收官之作&、世界最大升船机&&三峡升船机宣告进入试通航。
　　三峡升船机由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首、下游引航道组成，过船规模为3000吨级，最大提升高度113米，提升总重量1.55万吨。与通过三峡南北双线五级船闸&爬楼梯&耗时三四个小时相比，船舶通过三峡升船机&坐电梯&完成&翻坝&，全程只需约40分钟到1小时。
编辑：杨静
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24小时点击排行世界最大升船机在三峡试通航_新华每日电讯
长江黄金水道建起又一“世界之最”
世界最大升船机在三峡试通航
日 10:54:24
　来源： 新华每日电讯2版
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▲9月18日，试通航的游轮准备进入三峡升船机。
新华社记者程敏摄
　　据新华社宜昌9月18日电(记者李鹏翔、吴植、梁建强、谭元斌)18日下午,目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。
　　巍巍三峡大坝旁,矗立起新的地标。未来,一艘艘船舶,将经过这座巨型“空中电梯”的托举,“翻越”三峡大坝。
“大船爬楼梯、小船坐电梯”壮景终于实现
　　18日15时20分许,在三峡大坝上游海拔150.5米的“高峡平湖”上,“长江三峡9号”游轮沿着引航道缓缓驶入三峡升船机承船厢,开启了三峡升船机首次试通航之旅。
　　15时50分许,承船厢载着水和游轮开始垂直下行,大约8分钟后就与下游海拔65.2米的江面齐平。
　　不一会儿,游轮缓缓驶出承船厢,到达下游江面。
　　与此同时,在位于升船机以北不足一公里处的三峡双线五级船闸,一艘艘载着货物的巨轮如同往常一样有序列队进出上行和下行的各5个闸室。
　　至此,三峡工程建设者憧憬多年的“大船爬楼梯、小船坐电梯”壮观景象,正在成为现实。
　　“长江三峡9号”客轮船长陈国海告诉记者,承船厢载着水和船提升的整个过程都非常平稳,厢内水面几乎感觉不到任何晃动。走升船机从下游靠船墩到上游靠船墩只用了近一个小时。而过去十几年来,船舶每次经过三峡船闸过坝,往往要花三四个小时。
　　作为通航建筑物,三峡升船机和三峡船闸一样,都是三峡枢纽工程的重要组成部分。目前,二者分别为世界最大的升船机和船闸。
　　2003年6月投运的三峡船闸可容纳万吨级船队,船舶通过船闸时,就像上下五级台阶,故有“大船爬楼梯”的比喻。而三峡升船机过船规模为3000吨级,船舶在承船厢里像乘垂直电梯一样在空中升降,故有“小船坐电梯”之说。
创造多项“世界之最”　攻克诸多技术难题
　　三峡升船机的建设,创造了多项“世界之最”。
　　中国长江三峡集团公司机电工程局副局长、升船机项目部负责人吴小云此前接受新华社记者采访时说,三峡升船机为国内首次采用齿轮齿条爬升平衡重式垂直升船机,过船规模为3000吨级,最大提升总重量达1.55万吨,升船机承重塔柱高达146米,支撑着承船厢垂直升降最大高度113米。
　　“三峡升船机具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快的特点,是当今世界上技术难度和规模最大的升船机。”吴小云说。
　　三峡升船机的各项重要数据指标都大大超过现有世界水平。此前,世界最大垂直升船机位于比利时中央运河,其过船规模为1350吨级,提升总重量为8800吨,最大提升高度为73米。
　　1.55万吨的重量被抬升至百米高空,是否安全?中国工程院院士陆佑楣说,三峡升船机属于齿轮齿条爬升、长螺母柱短螺杆安全机构、全平衡垂直式升船机。这种形式比人们较为熟知的钢丝绳卷扬式提升方案更安全可靠。
　　三峡工程1994年正式开工,升船机却由于技术复杂等原因,1995年缓建。三峡建设者们经过反复论证和方案比选,2003年决定将原设计的钢丝绳卷扬提升方案改为现有方案以提高升船机安全可靠性。2007年,续建工程正式启动。
　　在过去8年多的制造施工过程中,多家水电施工单位参与其中,它们创新设计理念、制造技术、施工工艺和管理方法,成功解决了一系列世界级技术难题,推动了世界升船机技术的发展和应用,为大型垂直升船机建设积累了宝贵经验。三峡升船机建设在提高我国专业设备设计制造能力等方面,也发挥了促进作用。
升船机与船闸联合调度　提高通航灵活性和保障力
　　水利部长江水利委员会总工程师、中国工程院院士郑守仁说,三峡升船机设计建设初衷,主要是给客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。过去十多年来,随着国家西部大开发战略稳步推进,长江黄金水道作用充分发挥,三峡船闸过闸需求快速增长。
　　受访专家表示,最新投运的三峡升船机将成为三峡船闸的辅助,可在一定程度上提高三峡工程的通航调度灵活性和通航保障能力。
　　“从今年的统计数据看,三峡船闸的通过量还在增长。”长江三峡通航管理局副局长陈冬元说,除了为客轮提供过坝快速通道之外,三峡升船机投运后也有望带动乘船过坝观光旅游的发展。
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Rights Reserved. 　制作单位：新华网三峡收官作：世界最大升船机18日试通航
关键字:&三峡升船机三峡工程升船机三峡收官之作
据新华社9月15日报道，三峡海事局航行发布通告称，三峡升船机将于18日进入试通航阶段。这意味着三峡工程最后的“谜底”即将揭晓。
三峡升船机与三峡双线五级船闸同为三峡工程通航建筑物，也称作三峡工程的“收官之作”。过船规模3000吨级，最大提升高度113米、最大提升重量超过15500吨，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大、下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。
作为世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目，三峡升船机被誉为三峡工程最后的“谜底”。在经历了13年缓建和8年续建之后，于今年5月13日和9月13日分别通过试通航前和消防工程验收，具备投入试运行的条件。根据交通运输部长江航务管理局《关于三峡升船机试通航工作方案》，三峡升船机于2016年9月起进入试通航期。
三峡升船机
据消防部门介绍，湖北省公安消防总队和宜昌市公安消防支队派出人员，分别前往三峡升船机现场，对船厢、塔柱、消防产品资料和消防救援设施等进行了实地查验，并对照此前预验收整改及完善项目的要求进行核查。
验收会上，三峡集团机电工程局升船机部介绍了升船机工程概况、消防工程招标、主要施工情况、项目管理以及前期预验收整改及完善项目落实情况。宜昌市公安消防支队验收科通报了升船机前期消防验收情况及验收结果。
据通报，综合项目检查情况，三峡升船机在既定条件下符合原消防设计审核相关要求，同意三峡升船机在确保安全的情况下试通航。
试通航将分为四个阶段。第一阶段从日至三峡水库2016年试验性蓄水结束，三峡升船机运行时间每天8时至17时。
投入运行后，三峡升船机将为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。符合条件的船舶可借助升船机“电梯式”通过三峡大坝，过坝时间可由目前的3个多小时缩短至约40分钟。这将有助于进一步提高三峡水利枢纽的航运通过能力，促进长江黄金水道通航效益及社会经济效益充分发挥。
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来源：新华社
责任编辑:冯雪
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