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美国当地时间1月11日，在2016北美现场正式展示了全新一代车型。与现款车型相比，新车采用了全新家族设计语言，同时整车尺寸也更加宽大。据悉，全新根据不同市场将推出不同版本车型，其中将于2016年上半年引入国产的全新E级，将采用长版设计。在国产车型到来之前，我们先借着海外全新的发布，看看这款备受关注的全新换代车型有哪些值得期待的亮点。
与以往全球首发新车不同，随着全新以及后续的全新陆续发布，我们已经对最新的家族化设计特征熟悉的不能再熟悉了。轮到全新发布时，当我们第一眼看到这款新车时，心中不免有些疑惑：这货不就是一个缩小的S级或者加大的吗？
外观设计小结：实际上，全新在保留全新家族化设计的同时也融入了许多独特的车型设计。如果非要一眼区别它与或，有几点小窍门可以帮助你们。首先，全新采用了两条设计，而是一条，S级则采用了截然不同的宽体灯组设计。此外，全新的腰线贯穿车侧的门拉手，这一点也与其它两位家族成员截然不同。总体而言，全新相比老款车型，看上去更加年轻时尚，同时也保留了应有的沉稳大气。
2全新奔驰E级图解 内饰奢华甩对手几条街
内饰设计小结：不得不承认，虽然全新的内装布局&照搬&车型S级有些缺乏新意，但是源自车型的内饰设计也让新车的内饰看上去更加奢华，这一点是目前同级别车型无法比拟的优势之一。在&武装到牙齿&的科技配置加持下，新车的竞争力提升十分明显。
3全新奔驰E级图解 国产长轴版空间值得期待
空间/动力小结：由于全新的尺寸增加明显，因此其车内空间表现也比老款车型更加优秀。不过先别着急鼓掌，你们要知道此次展示的只是全新的标轴版本，而未来引入国产的则是长版本，相信其车内空间将进一步提升。动力方面，全新最大的进化是用全新开发的9速取代了原先的7速，全新的动力系统将有助于进一步改善新车的和动力表现。
从目前得到的消息看，全新将在2016年上半年引入国产。新车除了采用全新设计以及更奢华的配置外，长版本的引入也将让全新拥有领衔同级的竞争优势。当然，随着等竞品车型（预计将在2016年内正式发布换代产品）的更新周期临近，新一轮的德系豪华品牌之争或许才刚刚开始。
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用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，全新奔驰E级内饰图曝光 大尺寸屏幕很抢眼
09:26:08 　　来源：改联汽车网原创 　　编辑：
【改联汽车 &新车】日前，奔驰正式发布了其全新E级的内饰。其内饰采用奔驰最新家族式设计理念打造，与S级和C级保持了较高的一致性。据悉新一代E级将在明年北美车展上首次亮相。这也将是屏幕控的一次伟大胜利！
全新奔驰E级的内饰俨然就是缩小尺寸的S级，其位于中央的四个圆形空调出风口在就与S级的设计如出一辙，而下方空调控制区则与全新C级设计基本相同，且中央还镶嵌了一款石英钟以提升档次。新E级的仪表盘和多媒体屏幕连接在一起，均为LED大屏幕，未来E级的所有车辆信息都会直观的显示在这两块屏幕之中，这也表示这一代E级正式告别了传统的机械仪表设计，豪华级车型的数字化趋势已经不可避免。
从官图来看，新E级的仪表盘和多媒体屏幕连接在一起，均为LED大屏幕，未来E级的所有车辆信息都会直观的显示在这两块屏幕之中，这也表示这一代E级正式告别了传统的机械仪表设计，豪华级车型的数字化趋势已经不可避免。两块12.3寸显示屏，分辨率达到。此外，新车还使用全新车载系统，并对菜单部分进行了优化。
&奔驰新一代E级内饰风格和S级靠拢，不过在一些细节上还是存在区别的，比如新车中控台两侧的空调出风口设计、带触摸控制的全新方向盘以及全新设计的座椅等等。这一代E级将是奔驰史上最有&极客范&的内饰改动，整个内饰，能用数码显示就绝不用机械，能触摸的就绝不用按钮的。
新一代奔驰E级，带来的不仅是传统的豪华设计，在科技型配置上开始向&技术潮人&看齐。值得一提的是，近日奔驰正式公布了新一代E级的前大灯组，虽然整体轮廓与C级或S级较为相似，但内部灯腔设计更加动感，并采用全LED光源。继&奥迪灯具厂&之后，奔驰也加入了这一行列。
动力方面，奔驰暂未给出太多信心，但可以看出，奔驰将很多S级上的配置下放到E级，也表现了奔驰对豪华理念的一种妥协。
小编点评：在宝马新7系携带六块大屏幕抢占市场之后，全新奔驰E级也毫不逊色虽然数量没宝马7系多，但其尺寸要比宝马7系大！24寸啊，这还是没有算HUD抬头显示的数据了。同时新一代奔驰E级具有64色氛围灯、NFC系统（通过智能手机实现远程控制车辆），并可选装第二代柏林之声23扬声器3D环绕音响，增加顶部4个扬声器。
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&&&&【】今日我们获悉，奔驰公布全新E级的内饰图片，配备两块12.3寸显示屏是最大的亮点。其实我想说，怎么和大哥S级这么像。&&&&虽然说像，不过在一些细节上还是存在区别的，比如新车中控台两侧的空调出风口设计、带触摸控制的全新方向盘以及全新设计的座椅等等。关于动力方面，目前官方暂时并未透露。&
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成为中关村在线微信好友像S级也有错？德国人吐槽奔驰全新E级
作者：331492话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]奔驰全新E级马上就要在中国上市了，还是长轴版。剁手之前，不如先来看看德国人是怎么玩转新E级的吧！
奔驰全新E级马上就要在中国上市了，还是长轴版。剁手之前，不如先来看看德国人是怎么玩转新E级的吧！7月底，奔驰全新E级在美国的广告中有一句旁白称“世界真的做好准备迎接自动驾驶汽车了吗？无论是否做好准备，未来就在这里”，但却在画面不显眼处用小号字体标注此车无法自动驾驶，只提供自动驾驶功能。由于生怕美国人民会懵圈，广告最后被要求撤下。在中国，奔驰E级在与宝马5系和奥迪A6的较量中都处于劣势。今年上半年，奔驰E级在中国共计售出19,383辆；再看看对手宝马5系和奥迪A6，上半年分别售出69,609辆和69,037辆，远远超过E级几个身位。然而，在公布今年的”期中考成绩单“时，我们却发现，奔驰已经悄悄发力，超越了宝马！而自打奔驰全新E级的官图流出，就让不少人成功种草。从图片和无数国外实拍中，我们也大概领略到全新E级全方位赶超竞品车型的诚意。在奔驰的老家，德国媒体老早就对新E级（E220 d）进行了试驾，全新E级也将于8月22日以长轴版本登陆中国。上市之前，不妨先来看看，德国人民是如何评价全新奔驰E级的吧！01内饰媲美S级&方向盘有亮点打开车门，奔驰S级上独有的奢华感扑面而来：设计精致的真皮座椅、采用高级木料所制的饰板、光泽十足的金属饰条，令整个内饰都变得闪闪发光。座椅坐起来感觉相当舒适，甚至对乘客背部两侧都能起到支撑作用。在高配车型上，配备两块12.3寸的液晶屏幕，左边显示仪表盘数据，右边则用于奔驰的Comand系统。但在标配车型上，仪表盘就还是传统的指针款式。新车方向盘还增加了一个酷炫的双拇指控制系统，带触控式选择键，方向盘上左边的按钮控制仪表盘显示，右边控制Comand系统，驾驶者操作时，双手不需要离开方向盘，有效提高了驾驶安全性。02手机、网络和车辆互联 省心又省力油箱快要空了？全新E级的导航功能可以通过联网，搜出你所在地附近的加油站，连对应的燃油价格都给你附上。找不到位置停车？这对全新E级来说都不是事儿。除了找加油站，导航系统还能帮找附近可用的停车位。停车技术差？另外，新车还可选装自动泊车系统，只要车主在手机上安装一个App，并正确连接系统，车辆就能自动识别可用车位。届时，车主只需要在手机上操作，就可以把车停好，即使是一些较窄的位置也ok。据德国媒体实测，当车位附近有障碍物时，App会询问是否继续停车；当发生碰撞时，自动泊车系统会自行中止。但如果车主在操控期间突然中断自动泊车过程而导致事故发生的话，车主需要负全责。找不到车钥匙？没关系！车主的手机还可以变身成一条车钥匙，不仅可以打开车门，甚至可以启动车辆，但目前这些功能只能在带SIM卡且拥有NFC系统芯片的三星S6手机上使用。（这让果粉们怎么活....)03全新E级开起来感觉如何？新车使用的是代号为OM 654的全新2.0升四缸涡轮增压柴油发动机，取代了过去的2.2升OM 651柴油发动机，新发动机不仅比旧款体积更小，重量从原来202.8kg下降至168.4kg，整整减轻17%；动力更强劲，且二氧化碳排放量及油耗都有显著提升。新车最大输出功率为194PS（143kW），最大扭矩400N?m，百公里加速需时7.3秒，最高时速达240km/h，风阻系数仅为0.23。新车配备奔驰自主研发的9速自动变速箱，在行驶过程中，车辆行驶时噪音很小，变速箱也表现得相当安静平顺，仅有一次在高速公路上，能感觉到降挡的动作。“经典模式（Comfort）”、“运动模式（Sport）”以及“发展模式（Sport+）”三个模式的变换，转向阻力也会相对作变化。与旧款对比，新车悬挂更扎实，油门响应也更灵敏。在经典模式下，车辆转向给人感觉较轻柔，却又不失精准。04没有自动驾驶！但辅助系统一应俱全&随后，德国媒体试用了两次车距控制系统。启动该系统后，车速会逐渐根据导航系统以及速度检测功能，与前车始终保持一定距离。但此时，司机双手必须放在方向盘上才会保持系统运作。一旦双手离开方向盘，系统在发出警示的同时，还会有明显的减速动作。当车速达60km/h时，警示灯会亮起，车速会持续减慢直至停止。其实，新E级上的车距控制系统，即使在车速达130km/h时，依然可以让车辆保持距离，跟踪前车，甚至都不需要道路标识去引导。只要跟着前车的行驶路线，它就能准确追踪。新车的车距控制系统和限速系统最值得点赞的地方在于，作为驾驶辅助系统，两者均可在驾驶过程中有效辅助司机驾驶，而司机却不会有被过分牵制的感觉。新车的车道偏离预警系统在车辆突然偏离原车道时，会走S型路线作调整，司机会感到车身有轻微晃动，随后车辆就会被引回原车道，纠正过程中信号灯会闪烁约2秒，其余的一切你大可不必操心，全新E级会处理得十分妥帖。虽然一开始可能有人会不习惯这种“被包办一切”的感觉，但高科技确实带来了不少方便。05德国网友怎么看奔驰全新E级？对于德国本土汽车品牌，德国人民向来都嘴下不留情，毕竟自己都不敢骂，还有谁敢骂？这不，挑剔的德国网民已经把奔驰全新E级数落个遍了，看完德国网民的吐槽，会动摇你对新E级的爱吗？网友hm：内饰华而不实，亚洲人应该挺喜欢。外观和S级有点像，很容易混淆，翘起的车尾设计我也不喜欢。这到底是什么东西啊...网友Commonrail：现在的奔驰C级、E级和S级怎么都长得这么像啊!? 花了买S级或者E级的钱，结果得到的却是看起来像C级的车，你让我怎么服？网友krajaw3：新一代E级是目前最好的一代奔驰E级，但我还是在去年年底买了上一代E级 ，原因新E级看起来跟S级太像了，要是我跟客户出去开这车，我的客户会掉头走人的。网友Eduard S.：为什么都要把座椅和底盘离地距离设计得那么低啊？进出车厢都要弄得像耍猴儿一样。网友mg_1：真令人惊讶，居然会吐槽起安全辅助系统来。那些说安全辅助系统只是给新手司机用的人也未免太目光短浅了吧？汽车走向智能化是必然的，那些对安全辅助系统产生恐惧的人，应该也会害怕用微波炉和随身听，对吧？网友Bunt：我觉得我新买的GLE Coupe上的整套辅助系统都挺可靠的，但两个月过后，可能只有其中几个功能我会常用点。我的结论是，配备安全辅助系统是好的，它其实非常实用，但也不能过分依赖。这毕竟只是起辅助作用，并不能取代司机。网友CN：很漂亮的车，但要是你看过S级和C级，就会觉得新E级并没什么新亮点。这样的相似点好不好，见仁见智，但作为一位奔驰S级的车主来说，我觉得这样很有问题。而我觉得最不顺眼的，是米色方向盘上的黑色按钮。车上的每个细节都应该经过仔细考究，无论颜色搭配还是用料选择。不过，新E级的方向盘起码比S级的好看。网友Christian：我驾驶过高配版的新E级，可惜我好像不太喜欢这种轻松、安全的驾驶感受。安全辅助系统就像一个守护天使那样保护着我们，避免了一些可能酿成灾难的人为疏忽，也容易令人因此掉以轻心。要是你从未使用过这些安全辅助系统，你就不会在开车时惦记着它，但是一旦你产生了依赖，就不是那么容易可以摆脱了。网友F1：“转向辅助系统会帮助车辆改变方向”...抱歉，就冲着这一点我已经不想用这个功能了......网友JPinNYC：这车对于那些快看不见东西的老人来说真真是辆好车啊！现在高龄老人也可以开车啦，Yeah！06奔驰E级在奔驰130年历史上的轨迹算是最长的，从1947年其原始车型（奔驰170V)诞生到现在，跨越了整整68年，历史比其他所有车型都更为悠久。部分德国网友吐槽的安全辅助功能太多，“架空”司机，其实安全辅助功能无非是为道路安全和驾乘人员人身安全多作一份保障，司机本身在驾驶过程中还是不能掉以轻心，决不能把辅助驾驶当自动驾驶使了。从奔驰特别为中国市场推出全新E级长轴版，就不难看出奔驰的诚意。小鹿看到有不少外国车主都在羡慕咱的长轴版呢！但是Sorry，这真不是你们外国人想买就能买的！科科。――――――――――如果你也有买车、选车或者其他任何关于车的问题，除了在后台留言，也可以加入DearAutoQQ交流群（）进行咨询，还可以偶遇世界年度车评委哦~欢迎关注Dear Auto微信公众号获取更多汽车资讯。
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